乘客传送设备及其组装方法
专利名称：乘客传送设备及其组装方法
技术领域：
本发明涉及自动扶梯和电动通道等乘客传送设备，尤其是涉及将乘客搭载部分支撑在轮轴上的支撑机构得到了改进的乘客传送设备及其组装方法。
背景技术：
在通常的乘客传送设备中，在沿着乘客搭载部分的宽度方向延伸的轮轴的两侧枢轴支撑车轮，并且在所述轮轴的轴向两侧分别连接呈环状连接的链条，使所述轮轴支撑乘客搭载部分，通过驱动所述链条来使乘客搭载部分移动。此外，作为将轮轴固定在乘客搭载部分上的结构，例如在专利文献1中公开了一种方案，其在乘客搭载部分的下侧设置具有C字状开口部分的支架，使所述轮轴松弛地嵌合在所述C字状开口部分，之后将与轮轴嵌合的轴套沿轴向朝C字状开口部分移动并插入 C字状开口部分，使销从支架侧朝该轴套的外周侧突出并与该轴套的外周侧卡合，由此将所述轮轴固定在乘客搭载部分上。专利文献1 日本国专利特开2002-167154号公报在上述专利文献1所公开的梯级中，由于使轮轴松弛地嵌合在支架的C字状开口部分，并使轴套介于C字状开口部分的内周面与轮轴的外周面之间，所以必须在C字状开口部分的内周面与轮轴的外周面之间确保间隙，否则无法将轴套插入。尤其是，由于C字状开口部分附近是无法用眼睛进行确认的部位，所以在将轮轴安装到乘客搭载部分时，只能用手摸索着进行作业，从而存在将轮轴安装到乘客搭载部分时需要花费大量的时间和劳力这一问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够通过简单的结构方便地将轴套插入到C字状开口部分内，从而能够方便地将轮轴安装在乘客搭载部分上的乘客传送设备。为了实现上述目的，在本发明的乘客传送设备中，在设置在乘客搭载部分的支架上的C字状开口部分的轴向内侧端部与轮轴之间设置有间隙确保机构，在使轴套沿着轴向移动并插入到C字状开口部分内时，该间隙确保机构在轮轴的外周与C字状开口部分的内周之间确保间隙。具体地来说是，在与轴套嵌合的轮轴上形成具有直径大于C字状开口部分的内径的外周面并且与轮轴同心的台阶部分，并且在所述C字状开口部分的端部中的、所述轴套的插入侧的相反侧的位置形成具有内径大于C字状开口部分的内径的内周面并且具有与C 字状开口部分的内径同心的内周面的台阶部分，由此来构成间隙确保机构。通过采用上述结构，在使嵌合在轮轴上的轴套沿轴向移动而将其插入到C字状开口部分时，使轮轴侧的台阶部分与C字状开口部分侧的台阶部分卡合，由此能够在轮轴的外周面与C字状开口部分的内周面之间确保间隙，并在确保了该间隙的状态下使轴套在轴向移动，从而能够比较方便地将轴套插入到所述间隙内。
发明效果根据以上说明的本发明，能够获得一种乘客传送设备，该乘客传送设备能够通过简单的结构方便地将轴套插入到C字状开口部分，从而能够方便地将轮轴安装在乘客搭载部分上。
图1是表示本发明所涉及的乘客传送设备的第一实施方式的自动扶梯的梯级的侧视图。图2是从图1的箭头A所示方向看到的轴套插入前的局部截面放大图。图3是图2的B-B线处的截面图。图4是与图2相当的轴套插入后的放大图。图5是表示使用了图1的梯级的自动扶梯的局部截面侧视图。图6与图2相当，是表示本发明所涉及的乘客传送设备的第二实施方式的自动扶梯的梯级的放大图。符号说明1自动扶梯2上部楼层3下部楼层4框架体GR 导轨5梯级(乘客搭载部分)6栏杆面板7移动扶手8驱动机械9上部机械室10下部机械室11驱动链轮12从动链轮13梯级链条14踏板面15 支架16 踢板17 后轮18 前轮19 轮轴20 轴套20F 凸缘20G 凹槽20S 斜面
2IA小径部分2IB台阶部分22C字状开口部分23台阶部分24卡合销25 弹簧洸圆盘
具体实施例方式以下根据图1至图5所示的自动扶梯对本发明所涉及的乘客传送设备的第一实施方式进行说明。自动扶梯1主要具有跨越建筑结构物的上部楼层2和下部楼层3设置的框架体4、 沿着设置在该框架体4上的导轨GR(图1)进行循环移动的环状连接的多个梯级5、在所述框架体4上沿着长度方向竖立地设置在该梯级5的宽度方向两侧的栏杆面板6、沿着该栏杆面板6的周缘进行循环移动的环状的移动扶手7以及设置在该框架体4内的用于驱动所述梯级5的驱动机械8。在所述框架体4的上部楼层2侧具有上部机械室9，在下部楼层3侧具有下部机械室10，驱动链轮11枢轴支撑在上部机械室9，从动链轮12枢轴支撑在下部机械室10。梯级链条13卷绕在上述驱动链轮11和从动链轮12之间。通过将所述驱动机械8的驱动力传递给上述驱动链轮11，使梯级链条13循环移动。另一方面，本发明所涉及的乘客搭载部分即梯级5具有供乘客站立的踏板面14、 用于支撑该踏板面14的支架15以及从所述踏板面14的下部楼层侧端部朝下方延伸的踢板16。此外，后轮17枢轴支撑在位于踢板16的下端部附近的所述支架15上，在两端部分枢轴支撑前轮18的轮轴19被支撑在支架15的上部楼层侧端部。所述轮轴19在比前轮18的枢轴支撑部分更靠轴向内侧(轴向的靠近中间的一侧)的位置连接所述梯级链条13，并且具有小径部分21A和台阶部分21B，轴套20可在轴向上移动地嵌合在小径部分21A上，台阶部分21B的直径大于该小径部分21A。此外，在所述支架15的枢轴支撑部分形成有C字状开口部分22，该C字状开口部分22具有直径大于轮轴19的小径部分21A并且与轴套20的外周部分大致相同的内周面， 其开口侧被形成为与导轨GR大致相对向。此外，在该C字状开口部分22的轴向内侧(轴向的靠近中间的一侧)端部，以直径比C字状开口部分22的内周面大的内周面形成有与C字状开口部分22的内周面同心的半圆环状的台阶部分23。在所述轮轴19的台阶部分21B嵌入到该台阶部分23的内周面时，在C字状开口部分22的内周面与轮轴19的小径部分21A 之间形成间隙。因此，通过C字状开口部分22的台阶部分23和轮轴19的台阶部分21B来构成本发明的间隙确保机构。此外，在所述轴套20中，在整个圆周部分形成有凹槽20G，并且在前轮18侧的端部形成有直径大于轴套20的外周的凸缘20F。卡合销M以可进退的方式突出，使得从所述支架15的C字状开口部分22的外周部外侧贯穿内周面，并设置有始终施加朝向C字状开口部分22的内径侧推压该卡合销M的力的弹簧25。在轴套20嵌合在C字状开口部分22的规定位置时，卡合销M与轴套20 的凹槽20G卡合。以上的结构被构造成左右对称地形成在梯级5的宽度方向两侧以及轮轴19的轴向两侧。以下说明将具有上述结构的C字状开口部分22支撑在轮轴19上时的组装作业的顺序。如图2所示，首先，使轴套20相对于将前轮18载置在导轨GR上的轮轴19偏移， 使得轴套20位于C字状开口部分22的范围以外，并在这一状态下，从开口侧将C字状开口部分22嵌合在轮轴19的小径部分21A上，同时使轮轴19的台阶部分21B与C字状开口部分22的半圆环状的台阶部分23卡合。如此，通过使轮轴19的台阶部分21B与C字状开口部分22的半圆环状的台阶部分23卡合，能够在轮轴19的小径部分21A与C字状开口部分22的内周面之间确保间隙。 在确保有该间隙的状态下，使轴套20沿着轮轴19的小径部分21A滑动而从横向插入到C 字状开口部分22内。此时，如果轮轴19的台阶部分2IB的外径小于C字状开口部分22的半圆环状的台阶部分23的内径，则所述确保的间隙形成在上部窄小并且随着朝向下方而逐渐扩大的形状，其结果，使得所述间隙的最小部分变得小于轴套20的半径方向的厚度，导致轴套20无法插入该间隙内。但是，由于不是完全没有间隙，所以在作业人员以该间隙为基准用手将支架15提起而调整间隙后，则能够方便地将轴套20插入到C字状开口部分22内。在将轴套 20插入时，突出到C字状开口部分22内的卡合销M会成为障碍，但通过预先在轴套20的插入前端侧形成锥状的斜面20S，则能够利用该斜面20S克服弹簧25的弹力而将卡合销M 提起，如此能将轴套20插入。此外，通过该斜面20S，在进行将轴套20插入的作业时，即使在所述间隙的最小部分变得比轴套20的斜面20S以外的部分的半径方向的厚度小的情况下，也因为轴套20的斜面20S的前端位于所述间隙内，所以能够方便地进行插入作业。因此，优选将锥状的斜面20S设置成比C字状开口部分22的台阶部分23的内周面与设置在所述轮轴19上的台阶部分21B的外周面的半径差大的斜面。然后，在凸缘20F碰到C字状开口部分22的端部后结束插入作业。此时，卡合销 24与轴套20的凹槽20G卡合而防止轴套20在轴向上移动。根据以上的结构，由于轮轴19的台阶部分21B的外径被形成为比C字状开口部分 22的台阶部分23的内径略小一点，所以所述间隙形成在上部窄小并且随着朝向下方而逐渐扩大的形状，但在轴套20插入到C字状开口部分22内后，如图4所示，轮轴19的台阶部分21B的外周与C字状开口部分22的台阶部分23的内周分开。因此，通过用含浸有润滑油的烧结合金等来形成轴套20，即使在轮轴19发生旋转的情况下，也能够消除旋转时的两个台阶部分21B、23的内外周面的滑动，从而能够防止滑动噪音的产生。此外，通过将轮轴19的台阶部分21B的外径形成为与C字状开口部分22的台阶部分23的内径大致相同，形成与轮轴19同心的间隙，并使得该间隙的径向尺寸与轴套20 的厚度(径向尺寸)大致相同，就能够方便地将轴套20插入到所述确保的间隙中。此时， 为了避免产生滑动噪音，优选将前轮18支撑成能够相对于轮轴19自由旋转，并且使得轮轴 19不旋转。
以上说明了将C字状开口部分22支撑在轮轴19上时的组装作业的顺序，而在进行使C字状开口部分22从轮轴19分离的拆卸作业时，通过与上述组装顺序相反的顺序，能够方便地使C字状开口部分22从轮轴19分离。以下根据图6所示的自动扶梯的梯级对本发明所涉及的乘客传送设备的第二实施方式进行说明。与图1至图5相同的构件采用相同的符号表示，并且省略重复的详细说明。在本实施方式中，与第一实施方式不同的结构在于通过设置圆盘沈来取代第一实施方式中的台阶部分21B。具体来说是，圆盘沈的外径尺寸与第一实施方式中的台阶部分21B相同，可以获得相同的效果。此外，根据本实施方式，即使各种产品的C字状开口部分22和台阶部分23 的大小不同，也可以使用相同粗细的轮轴19，由此能够提高轮轴19等的设计的自由度。产业上的可利用性在以上的说明中，作为乘客传送设备，以在倾斜区域乘客搭载部分之间出现高低差的自动扶梯为例作了说明，并且作为乘客搭载部分以梯级为例作了说明，但本发明也适用于作为乘客传送设备中的一种的在乘客搭载部分即梯级之间不会出现高低差的电动通道。此时，作为乘客搭载部分的梯级不具有踢板16，并且乘客搭载部分的支架15不形成为图1所示的大致三角形状，而例如形成为大致四边形等的形状。
权利要求
1.一种乘客传送设备，具有框架体，该框架体设置在建筑结构物上；多个乘客搭载部分，所述乘客搭载部分环状连接以在该框架体内循环移动；支架，该支架设置在该乘客搭载部分，用于支撑所述乘客搭载部分；C字状开口部分，该C字状开口部分设置在该支架上；轮轴，该轮轴松弛地嵌合于该C字状开口部分，并在其两侧枢轴支撑车轮；轴套，该轴套嵌合在该轮轴上，沿着该轮轴在轴向移动而插入到所述C字状开口部分内，所述乘客传送设备的特征在于，在所述C字状开口部分的轴向内侧端部与轮轴之间设置有间隙确保机构，在将所述轴套插入到所述C字状开口部分与所述轮轴之间时，通过该间隙确保机构在所述轮轴的外周与所述C字状开口部分的内周之间确保间隙。
2.如权利要求1所述的乘客传送设备，其特征在于，所述间隙确保机构通过在所述轮轴上形成的具有直径大于所述C字状开口部分的内径的外周面并且与所述轮轴同心的台阶部分以及在所述C字状开口部分的端部中的、所述轴套的插入侧的相反侧的位置形成的具有内径大于所述C字状开口部分的内径的内周面并且具有与所述C字状开口部分的内径同心的内周面的台阶部分而构成。
3.如权利要求2所述的乘客传送设备，其特征在于，形成在所述轮轴上的台阶部分是设在所述轮轴上的圆盘。
4.如权利要求2或者3所述的乘客传送设备，其特征在于，在所述轴套的与所述C字状开口部分相对向的一侧设置有比所述C字状开口部分的台阶部分的内周面与设置在所述轮轴上的台阶部分的外周面的半径差大的斜面。
5.如权利要求2或者3所述的乘客传送设备，其特征在于，所述轮轴的台阶部分的外径被形成为小于所述C字状开口部分的台阶部分的内径。
6.如权利要求2或者3所述的乘客传送设备，其特征在于，所述轮轴的台阶部分的外径被形成为与所述C字状开口部分的台阶部分的内径大致相同。
7.如权利要求1至3中的任一项所述的乘客传送设备，其特征在于，在所述轴套的外周设置有凹槽，在所述C字状开口部分设置有卡合销，该卡合销在所述轴套插入到所述C字状开口部分内时突出到所述凹槽内。
8.一种乘客传送设备的组装方法，其中该乘客传送设备具有框架体，该框架体设置在建筑结构物上；多个乘客搭载部分，所述乘客搭载部分环状连接以在该框架体内循环移动；支架，该支架设置在该乘客搭载部分，用于支撑所述乘客搭载部分；C字状开口部分，该 C字状开口部分设置在该支架上；轮轴，该轮轴松弛地嵌合于该C字状开口部分，并在其两侧枢轴支撑车轮；轴套，该轴套嵌合在该轮轴上，沿着该轮轴在轴向移动而插入到所述C字状开口部分内，所述乘客传送设备的组装方法的特征在于，在所述C字状开口部分的轴向内侧端部形成内径大于所述C字状开口部分的内径的台阶部分，同时在所述轮轴上形成外径大于所述C字状开口部分的内径的台阶部分，在将所述轴套插入到所述C字状开口部分与所述轮轴之间时，使所述轮轴的台阶部分的外径与所述C字状开口部分的台阶部分的内径卡合，在所述C字状开口部分的内周与所述轮轴之间确保间隙，并在该状态下使所述轴套在轴向移动并插入到所述C字状开口部分与所述轮轴之间。
全文摘要
本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，该乘客传送设备能够通过简单的结构方便地将轮轴上的轴套插入到C字状开口部分，从而能够方便地将轮轴安装在乘客搭载部分上。在本发明的电梯设备中，在设置在乘客搭载部分的支架上的C字状开口部分的端部与轮轴之间设置有间隙确保机构，在使轴套沿轴向移动而插入到C字状开口部分时，该间隙确保机构在轮轴的外周与C字状开口部分的内周之间确保间隙。通过采用上述结构，使轮轴侧的台阶部分与C字状开口部分侧的台阶部分卡合，由此能够在轮轴的外周面与C字状开口部分的内周面之间确保间隙，并在确保有该间隙的状态下使轴套在轴向移动，如此，能够方便地将轴套插入到所述间隙内。
文档编号B66B21/00GK102198908SQ201110042080
公开日2011年9月28日 申请日期2011年2月17日 优先权日2010年3月25日
发明者松本达也, 猪濑铁平, 阿部义雄 申请人:株式会社日立制作所
技术领域：
本发明涉及自动扶梯和电动通道等乘客传送设备，尤其是涉及将乘客搭载部分支撑在轮轴上的支撑机构得到了改进的乘客传送设备及其组装方法。
背景技术：
在通常的乘客传送设备中，在沿着乘客搭载部分的宽度方向延伸的轮轴的两侧枢轴支撑车轮，并且在所述轮轴的轴向两侧分别连接呈环状连接的链条，使所述轮轴支撑乘客搭载部分，通过驱动所述链条来使乘客搭载部分移动。此外，作为将轮轴固定在乘客搭载部分上的结构，例如在专利文献1中公开了一种方案，其在乘客搭载部分的下侧设置具有C字状开口部分的支架，使所述轮轴松弛地嵌合在所述C字状开口部分，之后将与轮轴嵌合的轴套沿轴向朝C字状开口部分移动并插入 C字状开口部分，使销从支架侧朝该轴套的外周侧突出并与该轴套的外周侧卡合，由此将所述轮轴固定在乘客搭载部分上。专利文献1 日本国专利特开2002-167154号公报在上述专利文献1所公开的梯级中，由于使轮轴松弛地嵌合在支架的C字状开口部分，并使轴套介于C字状开口部分的内周面与轮轴的外周面之间，所以必须在C字状开口部分的内周面与轮轴的外周面之间确保间隙，否则无法将轴套插入。尤其是，由于C字状开口部分附近是无法用眼睛进行确认的部位，所以在将轮轴安装到乘客搭载部分时，只能用手摸索着进行作业，从而存在将轮轴安装到乘客搭载部分时需要花费大量的时间和劳力这一问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够通过简单的结构方便地将轴套插入到C字状开口部分内，从而能够方便地将轮轴安装在乘客搭载部分上的乘客传送设备。为了实现上述目的，在本发明的乘客传送设备中，在设置在乘客搭载部分的支架上的C字状开口部分的轴向内侧端部与轮轴之间设置有间隙确保机构，在使轴套沿着轴向移动并插入到C字状开口部分内时，该间隙确保机构在轮轴的外周与C字状开口部分的内周之间确保间隙。具体地来说是，在与轴套嵌合的轮轴上形成具有直径大于C字状开口部分的内径的外周面并且与轮轴同心的台阶部分，并且在所述C字状开口部分的端部中的、所述轴套的插入侧的相反侧的位置形成具有内径大于C字状开口部分的内径的内周面并且具有与C 字状开口部分的内径同心的内周面的台阶部分，由此来构成间隙确保机构。通过采用上述结构，在使嵌合在轮轴上的轴套沿轴向移动而将其插入到C字状开口部分时，使轮轴侧的台阶部分与C字状开口部分侧的台阶部分卡合，由此能够在轮轴的外周面与C字状开口部分的内周面之间确保间隙，并在确保了该间隙的状态下使轴套在轴向移动，从而能够比较方便地将轴套插入到所述间隙内。
发明效果根据以上说明的本发明，能够获得一种乘客传送设备，该乘客传送设备能够通过简单的结构方便地将轴套插入到C字状开口部分，从而能够方便地将轮轴安装在乘客搭载部分上。
图1是表示本发明所涉及的乘客传送设备的第一实施方式的自动扶梯的梯级的侧视图。图2是从图1的箭头A所示方向看到的轴套插入前的局部截面放大图。图3是图2的B-B线处的截面图。图4是与图2相当的轴套插入后的放大图。图5是表示使用了图1的梯级的自动扶梯的局部截面侧视图。图6与图2相当，是表示本发明所涉及的乘客传送设备的第二实施方式的自动扶梯的梯级的放大图。符号说明1自动扶梯2上部楼层3下部楼层4框架体GR 导轨5梯级(乘客搭载部分)6栏杆面板7移动扶手8驱动机械9上部机械室10下部机械室11驱动链轮12从动链轮13梯级链条14踏板面15 支架16 踢板17 后轮18 前轮19 轮轴20 轴套20F 凸缘20G 凹槽20S 斜面
2IA小径部分2IB台阶部分22C字状开口部分23台阶部分24卡合销25 弹簧洸圆盘
具体实施例方式以下根据图1至图5所示的自动扶梯对本发明所涉及的乘客传送设备的第一实施方式进行说明。自动扶梯1主要具有跨越建筑结构物的上部楼层2和下部楼层3设置的框架体4、 沿着设置在该框架体4上的导轨GR(图1)进行循环移动的环状连接的多个梯级5、在所述框架体4上沿着长度方向竖立地设置在该梯级5的宽度方向两侧的栏杆面板6、沿着该栏杆面板6的周缘进行循环移动的环状的移动扶手7以及设置在该框架体4内的用于驱动所述梯级5的驱动机械8。在所述框架体4的上部楼层2侧具有上部机械室9，在下部楼层3侧具有下部机械室10，驱动链轮11枢轴支撑在上部机械室9，从动链轮12枢轴支撑在下部机械室10。梯级链条13卷绕在上述驱动链轮11和从动链轮12之间。通过将所述驱动机械8的驱动力传递给上述驱动链轮11，使梯级链条13循环移动。另一方面，本发明所涉及的乘客搭载部分即梯级5具有供乘客站立的踏板面14、 用于支撑该踏板面14的支架15以及从所述踏板面14的下部楼层侧端部朝下方延伸的踢板16。此外，后轮17枢轴支撑在位于踢板16的下端部附近的所述支架15上，在两端部分枢轴支撑前轮18的轮轴19被支撑在支架15的上部楼层侧端部。所述轮轴19在比前轮18的枢轴支撑部分更靠轴向内侧(轴向的靠近中间的一侧)的位置连接所述梯级链条13，并且具有小径部分21A和台阶部分21B，轴套20可在轴向上移动地嵌合在小径部分21A上，台阶部分21B的直径大于该小径部分21A。此外，在所述支架15的枢轴支撑部分形成有C字状开口部分22，该C字状开口部分22具有直径大于轮轴19的小径部分21A并且与轴套20的外周部分大致相同的内周面， 其开口侧被形成为与导轨GR大致相对向。此外，在该C字状开口部分22的轴向内侧(轴向的靠近中间的一侧)端部，以直径比C字状开口部分22的内周面大的内周面形成有与C字状开口部分22的内周面同心的半圆环状的台阶部分23。在所述轮轴19的台阶部分21B嵌入到该台阶部分23的内周面时，在C字状开口部分22的内周面与轮轴19的小径部分21A 之间形成间隙。因此，通过C字状开口部分22的台阶部分23和轮轴19的台阶部分21B来构成本发明的间隙确保机构。此外，在所述轴套20中，在整个圆周部分形成有凹槽20G，并且在前轮18侧的端部形成有直径大于轴套20的外周的凸缘20F。卡合销M以可进退的方式突出，使得从所述支架15的C字状开口部分22的外周部外侧贯穿内周面，并设置有始终施加朝向C字状开口部分22的内径侧推压该卡合销M的力的弹簧25。在轴套20嵌合在C字状开口部分22的规定位置时，卡合销M与轴套20 的凹槽20G卡合。以上的结构被构造成左右对称地形成在梯级5的宽度方向两侧以及轮轴19的轴向两侧。以下说明将具有上述结构的C字状开口部分22支撑在轮轴19上时的组装作业的顺序。如图2所示，首先，使轴套20相对于将前轮18载置在导轨GR上的轮轴19偏移， 使得轴套20位于C字状开口部分22的范围以外，并在这一状态下，从开口侧将C字状开口部分22嵌合在轮轴19的小径部分21A上，同时使轮轴19的台阶部分21B与C字状开口部分22的半圆环状的台阶部分23卡合。如此，通过使轮轴19的台阶部分21B与C字状开口部分22的半圆环状的台阶部分23卡合，能够在轮轴19的小径部分21A与C字状开口部分22的内周面之间确保间隙。 在确保有该间隙的状态下，使轴套20沿着轮轴19的小径部分21A滑动而从横向插入到C 字状开口部分22内。此时，如果轮轴19的台阶部分2IB的外径小于C字状开口部分22的半圆环状的台阶部分23的内径，则所述确保的间隙形成在上部窄小并且随着朝向下方而逐渐扩大的形状，其结果，使得所述间隙的最小部分变得小于轴套20的半径方向的厚度，导致轴套20无法插入该间隙内。但是，由于不是完全没有间隙，所以在作业人员以该间隙为基准用手将支架15提起而调整间隙后，则能够方便地将轴套20插入到C字状开口部分22内。在将轴套 20插入时，突出到C字状开口部分22内的卡合销M会成为障碍，但通过预先在轴套20的插入前端侧形成锥状的斜面20S，则能够利用该斜面20S克服弹簧25的弹力而将卡合销M 提起，如此能将轴套20插入。此外，通过该斜面20S，在进行将轴套20插入的作业时，即使在所述间隙的最小部分变得比轴套20的斜面20S以外的部分的半径方向的厚度小的情况下，也因为轴套20的斜面20S的前端位于所述间隙内，所以能够方便地进行插入作业。因此，优选将锥状的斜面20S设置成比C字状开口部分22的台阶部分23的内周面与设置在所述轮轴19上的台阶部分21B的外周面的半径差大的斜面。然后，在凸缘20F碰到C字状开口部分22的端部后结束插入作业。此时，卡合销 24与轴套20的凹槽20G卡合而防止轴套20在轴向上移动。根据以上的结构，由于轮轴19的台阶部分21B的外径被形成为比C字状开口部分 22的台阶部分23的内径略小一点，所以所述间隙形成在上部窄小并且随着朝向下方而逐渐扩大的形状，但在轴套20插入到C字状开口部分22内后，如图4所示，轮轴19的台阶部分21B的外周与C字状开口部分22的台阶部分23的内周分开。因此，通过用含浸有润滑油的烧结合金等来形成轴套20，即使在轮轴19发生旋转的情况下，也能够消除旋转时的两个台阶部分21B、23的内外周面的滑动，从而能够防止滑动噪音的产生。此外，通过将轮轴19的台阶部分21B的外径形成为与C字状开口部分22的台阶部分23的内径大致相同，形成与轮轴19同心的间隙，并使得该间隙的径向尺寸与轴套20 的厚度(径向尺寸)大致相同，就能够方便地将轴套20插入到所述确保的间隙中。此时， 为了避免产生滑动噪音，优选将前轮18支撑成能够相对于轮轴19自由旋转，并且使得轮轴 19不旋转。
以上说明了将C字状开口部分22支撑在轮轴19上时的组装作业的顺序，而在进行使C字状开口部分22从轮轴19分离的拆卸作业时，通过与上述组装顺序相反的顺序，能够方便地使C字状开口部分22从轮轴19分离。以下根据图6所示的自动扶梯的梯级对本发明所涉及的乘客传送设备的第二实施方式进行说明。与图1至图5相同的构件采用相同的符号表示，并且省略重复的详细说明。在本实施方式中，与第一实施方式不同的结构在于通过设置圆盘沈来取代第一实施方式中的台阶部分21B。具体来说是，圆盘沈的外径尺寸与第一实施方式中的台阶部分21B相同，可以获得相同的效果。此外，根据本实施方式，即使各种产品的C字状开口部分22和台阶部分23 的大小不同，也可以使用相同粗细的轮轴19，由此能够提高轮轴19等的设计的自由度。产业上的可利用性在以上的说明中，作为乘客传送设备，以在倾斜区域乘客搭载部分之间出现高低差的自动扶梯为例作了说明，并且作为乘客搭载部分以梯级为例作了说明，但本发明也适用于作为乘客传送设备中的一种的在乘客搭载部分即梯级之间不会出现高低差的电动通道。此时，作为乘客搭载部分的梯级不具有踢板16，并且乘客搭载部分的支架15不形成为图1所示的大致三角形状，而例如形成为大致四边形等的形状。
权利要求
1.一种乘客传送设备，具有框架体，该框架体设置在建筑结构物上；多个乘客搭载部分，所述乘客搭载部分环状连接以在该框架体内循环移动；支架，该支架设置在该乘客搭载部分，用于支撑所述乘客搭载部分；C字状开口部分，该C字状开口部分设置在该支架上；轮轴，该轮轴松弛地嵌合于该C字状开口部分，并在其两侧枢轴支撑车轮；轴套，该轴套嵌合在该轮轴上，沿着该轮轴在轴向移动而插入到所述C字状开口部分内，所述乘客传送设备的特征在于，在所述C字状开口部分的轴向内侧端部与轮轴之间设置有间隙确保机构，在将所述轴套插入到所述C字状开口部分与所述轮轴之间时，通过该间隙确保机构在所述轮轴的外周与所述C字状开口部分的内周之间确保间隙。
2.如权利要求1所述的乘客传送设备，其特征在于，所述间隙确保机构通过在所述轮轴上形成的具有直径大于所述C字状开口部分的内径的外周面并且与所述轮轴同心的台阶部分以及在所述C字状开口部分的端部中的、所述轴套的插入侧的相反侧的位置形成的具有内径大于所述C字状开口部分的内径的内周面并且具有与所述C字状开口部分的内径同心的内周面的台阶部分而构成。
3.如权利要求2所述的乘客传送设备，其特征在于，形成在所述轮轴上的台阶部分是设在所述轮轴上的圆盘。
4.如权利要求2或者3所述的乘客传送设备，其特征在于，在所述轴套的与所述C字状开口部分相对向的一侧设置有比所述C字状开口部分的台阶部分的内周面与设置在所述轮轴上的台阶部分的外周面的半径差大的斜面。
5.如权利要求2或者3所述的乘客传送设备，其特征在于，所述轮轴的台阶部分的外径被形成为小于所述C字状开口部分的台阶部分的内径。
6.如权利要求2或者3所述的乘客传送设备，其特征在于，所述轮轴的台阶部分的外径被形成为与所述C字状开口部分的台阶部分的内径大致相同。
7.如权利要求1至3中的任一项所述的乘客传送设备，其特征在于，在所述轴套的外周设置有凹槽，在所述C字状开口部分设置有卡合销，该卡合销在所述轴套插入到所述C字状开口部分内时突出到所述凹槽内。
8.一种乘客传送设备的组装方法，其中该乘客传送设备具有框架体，该框架体设置在建筑结构物上；多个乘客搭载部分，所述乘客搭载部分环状连接以在该框架体内循环移动；支架，该支架设置在该乘客搭载部分，用于支撑所述乘客搭载部分；C字状开口部分，该 C字状开口部分设置在该支架上；轮轴，该轮轴松弛地嵌合于该C字状开口部分，并在其两侧枢轴支撑车轮；轴套，该轴套嵌合在该轮轴上，沿着该轮轴在轴向移动而插入到所述C字状开口部分内，所述乘客传送设备的组装方法的特征在于，在所述C字状开口部分的轴向内侧端部形成内径大于所述C字状开口部分的内径的台阶部分，同时在所述轮轴上形成外径大于所述C字状开口部分的内径的台阶部分，在将所述轴套插入到所述C字状开口部分与所述轮轴之间时，使所述轮轴的台阶部分的外径与所述C字状开口部分的台阶部分的内径卡合，在所述C字状开口部分的内周与所述轮轴之间确保间隙，并在该状态下使所述轴套在轴向移动并插入到所述C字状开口部分与所述轮轴之间。
全文摘要
本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，该乘客传送设备能够通过简单的结构方便地将轮轴上的轴套插入到C字状开口部分，从而能够方便地将轮轴安装在乘客搭载部分上。在本发明的电梯设备中，在设置在乘客搭载部分的支架上的C字状开口部分的端部与轮轴之间设置有间隙确保机构，在使轴套沿轴向移动而插入到C字状开口部分时，该间隙确保机构在轮轴的外周与C字状开口部分的内周之间确保间隙。通过采用上述结构，使轮轴侧的台阶部分与C字状开口部分侧的台阶部分卡合，由此能够在轮轴的外周面与C字状开口部分的内周面之间确保间隙，并在确保有该间隙的状态下使轴套在轴向移动，如此，能够方便地将轴套插入到所述间隙内。
文档编号B66B21/00GK102198908SQ201110042080
公开日2011年9月28日 申请日期2011年2月17日 优先权日2010年3月25日
发明者松本达也, 猪濑铁平, 阿部义雄 申请人:株式会社日立制作所
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