起重机平衡吊梁的制作方法
专利名称：起重机平衡吊梁的制作方法
起重机平衡吊梁 本发明属于起重机行业所使用的一种起重机平衡吊梁。
目前，在用多台汽车起重机同时起吊同一个重物时， 由于各个起重机升降速度不同，容易造成各个起重机受力 不均匀，使其中一台起重机负荷猛增，从而造成安全事故。 本发明的目的，就在于克服上述的缺点，而提供的一 种全新的起重机平衡吊梁。
本发明是这样实现的 一种起重机平衡吊梁是由大角 板、小角板、加强筋板、左上孔、右上孔、左下孔、右下 孔和小筋板所组成的，其特征在于在大角板的上部两端 分别加工有左上孔和右上孔，在大角板的中间下部位置的 两侧，分别对称焊接有两了小角板，在两了小角板上分别 加工有左下孔和右下孔，在大角板的上部两侧分别焊接有 加强筋板。
本发明工作时，左上孔和右上孔分别连接两台相同额 定起重量的汽车起重机上，左下孔和右下孔连接重物的一 个起重点，由于把两台相同额定起重量的汽车起重机通过 起重机平衡吊梁，起吊同一重物，可以避免由于两台起重 机升降速度不同，而容易造成各个起重机受力不均匀，从而避免造成安全事故。
图1是^^发明的主视图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是本发吸的俯视图。
图4是本发明工作时的示意图。
图5是本发明工作时的左视图。
图中各标号说明如下
1、大角板，2、小角板，3、加强筋板，4、左上孔，5、 右上孔，6、左下孔，7、右下孔，8、小筋板，9、起重机 平衡吊梁，10、钢丝绳，11、 D形扣，12、重物，13、 65 化汽车起重机，14、 100喊汽车起重机，G、重心。
现结合附图详细描述本发明的实施例。
为了保证足够的机械强度和减轻重量，大角板、小角 板、加强筋板和小筋板全部选用优质的锰钢制作，左上孔、 右上孔、左下孔和右下孔，该四个孔是用优质的锰钢先粗 加工后，在与大角板和小角板焊接好，再把整个起重机平 衡吊梁进行回火处理，消除内应力，再进行机械加工。
如果用两个65吨的汽车起重机和一个100吨的汽车起 重机起吊一个重达100吨的重物时，3个汽车起重机与起重 机平衡吊梁的吊装工艺如图4和图5所示意，由于两个65 ，，屯的汽车起重机总p屯位为130吨，所以该起吊点离重心近 一些，既B大于A，两个65吨的汽车起重机的操作员，根据起重机平衡吊梁的平衡位置(见虚线所示)，来调整升降
速度，100吨的汽车起重机的^作员配合升降，这样三个汽
车起重机都不会由于升降的速度的不同，而产生负荷猛增
的现象，从而确保安全作业。也可以用两个100吨的汽车 起重机和两个65吨的汽车起重机进行作业，两个100吃的 汽车起重机的起吊点离重心近些，即A大于B。 综上所述，发明使用方便，吊装作业安全。
权利要求
1、一种起重机平衡吊梁是由大角板、小角板、加强筋板、左上孔、右上孔、左下孔、右下孔和小筋板所组成的，其特征在于在大角板的上部两端分别加工有左上孔和右上孔，在大角板的中间下部位置的两侧，分别对称焊接有两了小角板，在两了小角板上分别加工有左下孔和右下孔，在大角板的上部两侧分别焊接有加强筋板。
全文摘要
本发明属于起重机行业所使用的一种起重机平衡吊梁，目前，在用多台汽车起重机同时起吊同一个重物时，由于各个起重机升降速度不同，容易造成各个起重机受力不均匀，从而造成安全事故，本发明的目的，就在于克服上述的缺点，而提供的一种全新的起重机平衡吊梁，一种起重机平衡吊梁是由大角板、小角板、加强筋板、左上孔、右上孔、左下孔、右下孔和小筋板所组成的，其特征在于在大角板的上部两端分别加工有左上孔和右上孔，在大角板的中间下部位置的两侧，分别对称焊接有两了小角板，在两了小角板上分别加工有左下孔和右下孔，在大角板的上部两侧分别焊接有加强筋板。
文档编号B66C13/04GK101462670SQ20071030504
公开日2009年6月24日 申请日期2007年12月21日 优先权日2007年12月21日
发明者郭景哲 申请人:郭景哲
起重机平衡吊梁 本发明属于起重机行业所使用的一种起重机平衡吊梁。
目前，在用多台汽车起重机同时起吊同一个重物时， 由于各个起重机升降速度不同，容易造成各个起重机受力 不均匀，使其中一台起重机负荷猛增，从而造成安全事故。 本发明的目的，就在于克服上述的缺点，而提供的一 种全新的起重机平衡吊梁。
本发明是这样实现的 一种起重机平衡吊梁是由大角 板、小角板、加强筋板、左上孔、右上孔、左下孔、右下 孔和小筋板所组成的，其特征在于在大角板的上部两端 分别加工有左上孔和右上孔，在大角板的中间下部位置的 两侧，分别对称焊接有两了小角板，在两了小角板上分别 加工有左下孔和右下孔，在大角板的上部两侧分别焊接有 加强筋板。
本发明工作时，左上孔和右上孔分别连接两台相同额 定起重量的汽车起重机上，左下孔和右下孔连接重物的一 个起重点，由于把两台相同额定起重量的汽车起重机通过 起重机平衡吊梁，起吊同一重物，可以避免由于两台起重 机升降速度不同，而容易造成各个起重机受力不均匀，从而避免造成安全事故。
图1是^^发明的主视图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是本发吸的俯视图。
图4是本发明工作时的示意图。
图5是本发明工作时的左视图。
图中各标号说明如下
1、大角板，2、小角板，3、加强筋板，4、左上孔，5、 右上孔，6、左下孔，7、右下孔，8、小筋板，9、起重机 平衡吊梁，10、钢丝绳，11、 D形扣，12、重物，13、 65 化汽车起重机，14、 100喊汽车起重机，G、重心。
现结合附图详细描述本发明的实施例。
为了保证足够的机械强度和减轻重量，大角板、小角 板、加强筋板和小筋板全部选用优质的锰钢制作，左上孔、 右上孔、左下孔和右下孔，该四个孔是用优质的锰钢先粗 加工后，在与大角板和小角板焊接好，再把整个起重机平 衡吊梁进行回火处理，消除内应力，再进行机械加工。
如果用两个65吨的汽车起重机和一个100吨的汽车起 重机起吊一个重达100吨的重物时，3个汽车起重机与起重 机平衡吊梁的吊装工艺如图4和图5所示意，由于两个65 ，，屯的汽车起重机总p屯位为130吨，所以该起吊点离重心近 一些，既B大于A，两个65吨的汽车起重机的操作员，根据起重机平衡吊梁的平衡位置(见虚线所示)，来调整升降
速度，100吨的汽车起重机的^作员配合升降，这样三个汽
车起重机都不会由于升降的速度的不同，而产生负荷猛增
的现象，从而确保安全作业。也可以用两个100吨的汽车 起重机和两个65吨的汽车起重机进行作业，两个100吃的 汽车起重机的起吊点离重心近些，即A大于B。 综上所述，发明使用方便，吊装作业安全。
权利要求
1、一种起重机平衡吊梁是由大角板、小角板、加强筋板、左上孔、右上孔、左下孔、右下孔和小筋板所组成的，其特征在于在大角板的上部两端分别加工有左上孔和右上孔，在大角板的中间下部位置的两侧，分别对称焊接有两了小角板，在两了小角板上分别加工有左下孔和右下孔，在大角板的上部两侧分别焊接有加强筋板。
全文摘要
本发明属于起重机行业所使用的一种起重机平衡吊梁，目前，在用多台汽车起重机同时起吊同一个重物时，由于各个起重机升降速度不同，容易造成各个起重机受力不均匀，从而造成安全事故，本发明的目的，就在于克服上述的缺点，而提供的一种全新的起重机平衡吊梁，一种起重机平衡吊梁是由大角板、小角板、加强筋板、左上孔、右上孔、左下孔、右下孔和小筋板所组成的，其特征在于在大角板的上部两端分别加工有左上孔和右上孔，在大角板的中间下部位置的两侧，分别对称焊接有两了小角板，在两了小角板上分别加工有左下孔和右下孔，在大角板的上部两侧分别焊接有加强筋板。
文档编号B66C13/04GK101462670SQ20071030504
公开日2009年6月24日 申请日期2007年12月21日 优先权日2007年12月21日
发明者郭景哲 申请人:郭景哲
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