一种具有横移功能的龙门吊及其使用方法
专利名称：一种具有横移功能的龙门吊及其使用方法
技术领域：
本发明属于龙门吊应用技术领域，尤其是涉及一种具有横移功能的龙门吊及其使用方法。
背景技术：
在当前国内建筑市场对于梁场建设要求越来越高，在现如今梁场建设高要求条件下，梁场建设均转化为工厂化施工，故在梁场施工中均投入大型龙门吊，但对于常规的龙门吊结构设计及其对应的施工工艺来说，在梁场施工过程中均采用只能在一个方向运行，对大型梁场而言造成大量的物资浪费，增加了施工投入成本。众做周知，在梁场施工中采用大型龙门吊主要是为了提梁、运梁方便，增加施工进度，以此达到工厂化施工的目的。但在预制梁施工时，由于预制梁工序较多，预制每片梁都需要长时间等待，而将梁从预制台区转至存梁区只需要一两个小时即可完成；并且预制梁在施工过程中均为流水作业，不可能同时施工多片预制梁。因此，实际施工过程中，将预制好的梁由制梁区运送至存梁区时，需在预制梁场中投入多台大型龙门吊以满足不间断运梁需求，但所投入的多台大型龙门吊的实际吊装时间较短，因而均属屋子浪费，并且大幅度增大了施工投入成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种设计合理、安装紧凑、安装及操作简便且无需对常规龙门吊结构作较大调整、使用效果好的具有横移功能的龙门吊。为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是一种具有横移功能的龙门吊，包括龙门架、起重小车和带动所述龙门架整体移动的大车走行机构，所述龙门架包括主梁和两个分别安装在主梁左右两侧下方的支腿，所述支腿为“八”字形支腿，所述大车走行机构的数量为两个且两个大车走行机构分别对称安装在两个支腿底部，其特征在于所述大车走行机构包括安装在“八”字形支腿底部的下横梁和两个分别通过连接机构安装在下横梁左右两侧下方的行走装置，所述行走装置包括行走小车和对行走小车进行驱动的行走驱动机构，所述行走小车与行走驱动机构之间通过传动机构进行传动连接；所述连接机构上部固定安装在下横梁上，且所述连接机构下部与行走小车之间安装有沿圆周方向对行走小车进行90°旋转并相应对大车走行机构的行走方向进行调整的转向装置，所述下横梁下方设置有转向装置转向过程中对所述龙门架进行整体顶升的多个临时顶升机构。上述一种具有横移功能的龙门吊，其特征是所述连接机构为支座，所述支座包括呈竖直向布设的支撑座和水平向安装在支撑座正下方的支座底板，所述支座底板水平向布设在固定于行走小车上部的固定盖板上，所述固定盖板呈水平向布设。上述一种具有横移功能的龙门吊，其特征是所述转向装置包括呈竖直向布设的转向轴和将支座底板与所述固定盖板临时紧固为一体的临时固定装置；所述转向轴安装在支座底板与所述固定盖板之间，且支座底板与所述固定盖板上对应分别开有供转向轴穿过的安装通孔一和安装通孔二，所述行走小车能以转向轴的中心轴线为旋转轴线进行360° 旋转；所述临时固定装置安装在支座底板与所述固定盖板之间，所述固定盖板上开有供所述临时固定装置安装的一个安装通孔三，所述支座底板上开有两个供所述临时固定装置安装的安装通孔四，两个所述安装通孔四沿圆周方向布设在一个圆周线上且所述圆周线的圆心位于转向轴的中心轴线上，且两个所述安装通孔四之间圆弧对应的圆心角为90° ；所述安装通孔一、安装通孔二、安装通孔三和安装通孔四均呈竖直向布设，所述安装通孔二位于所述安装通孔一正下方且二者组成一个供转向轴安装的组合式安装孔，所述安装通孔三和旋转至其正下方的安装通孔四组成一个供所述临时固定装置安装的组合式限位安装孔。上述一种具有横移功能的龙门吊，其特征是所述临时固定装置为转向定位销。上述一种具有横移功能的龙门吊，其特征是所述转向轴由上至下安装在所述组合式安装孔内，且转向轴的下部自所述组合式安装孔穿出；所述转向轴下部安装有对其轴向位移进行限制的推力轴承。上述一种具有横移功能的龙门吊，其特征是所述转向轴由上至下分为上部轴、中部轴和下部轴三部分且所述上部轴、中部轴和下部轴均呈同轴布设，所述上部轴、中部轴和下部轴均为圆柱轴，且所述上部轴的外径大于所述中部轴的外径，所述中部轴的外径大于所述下部轴的外径；所述安装通孔一和安装通孔二的孔径均与所述中部轴的外径相同，所述固定盖板和支座底板均为直板且所述中部轴的竖向高度与所述固定盖板和支座底板的厚度之和相等；所述推力轴承安装在所述下部轴上。同时，本发明还提供了一种方法步骤简便、实现方便且移位方式灵活、实用价值高的具有横移功能的龙门吊的使用方法，其特征在于该方法包括以下步骤步骤一、施工区域划分根据实际吊装需求，在施工场地上划分出需采用常规龙门吊进行吊装作业的多个吊装施工区域；步骤二、行走轨道铺设按照常规龙门吊行走轨道的铺设方法，在步骤一中划分出的多个所述吊装施工区域内分别铺设一个纵向行走轨道，铺设在多个所述吊装施工区域内的所有纵向行走轨道的铺设方向和结构均相同，所述纵向行走轨道由两根平行布设的竖向钢轨组成，且两根所述竖向钢轨之间的间距与所述具有横移功能的龙门吊的跨度一致；同时，在相邻两个所述纵向行走轨道之间铺设横向行走轨道，所述横向行走轨道的左右端部分别与相邻两个所述纵向行走轨道相交，所述横向行走轨道由两根平行布设的横向钢轨组成，且两根所述横向钢轨之间的间距与安装在下横梁左右两侧下方的两个行走装置之间的间距一致；所述横向钢轨与所述纵向钢轨呈纵横向交错布设且二者的结构和尺寸均相同， 所述横向钢轨与所述纵向钢轨均为供行走小车行走的钢轨且二者的结构和尺寸均与行走小车上所安装行走轮的结构和尺寸相对应；所述具有横移功能的龙门吊横移或纵移过程中，所述纵向钢轨与主梁相垂直且所述横向钢轨与主梁呈平行布设；步骤三、吊装作业根据实际吊装需求，确定多个所述吊装施工区域吊装作业的先后顺序；再按照所确定的吊装作业先后顺序，且采用具有横移功能的龙门吊在多个所述吊装施工区域先后进行吊装作业，多个所述吊装施工区域上的吊装作业方法均相同；对于其中任一个吊装施工区域而言，其吊装作业过程如下301、龙门吊移位施工，其施工过程如下
3011、龙门吊移位路线确定根据具有横移功能的龙门吊当前所处位置与本吊装施工区域之间的位置关系，确定需对具有横移功能的龙门吊进行移位的路线；3012、龙门吊移位按照步骤3011中所确定的移位路线，对具有横移功能的龙门吊进行移位，直至将其移至本吊装施工区域所铺设的纵向行走轨道上，同时将具有横移功能的龙门吊的行走方向转换为纵向；实际进行移位时，当需将具有横移功能的龙门吊的行走方向由纵向转换为横向以对具有横移功能的龙门吊进行横移，或者需将具有横移功能的龙门吊的行走方向由横向转换为纵向以对具有横移功能的龙门吊进行纵移时，均需对大车走行机构进行转向；且对大车走行机构进行转向之前，需将具有横移功能的龙门吊移至纵向行走轨道与横向行走轨道之间的相交位置处；对大车走行机构进行转向时，先采用下横梁下方所设置的多个临时顶升机构对所述龙门架进行整体顶升，再采用转向装置对行走小车进行90°旋转并将行走小车的行走轮转至横向行走轨道或纵向行走轨道上，且待将具有横移功能的龙门吊上所安装的所有行走小车均旋转90°后，则完成大车走行机构的转向过程；302、吊装作业按照常规的龙门吊吊装施工方法，采用移至本吊装施工区域的具有横移功能的龙门吊且通过铺设在本吊装施工区域的纵向行走轨道，完成本吊装施工区域的吊装作业过程；303、多次重复步骤301至步骤302，且按照所确定的吊装作业先后顺序，依次完成多个所述吊装施工区域的龙门吊移位施工和吊装作业过程。上述一种具有横移功能的龙门吊的使用方法，其特征是步骤二中所述横向行走轨道与纵向行走轨道相交位置处，所述横向行走轨道中的两根横向钢轨与所述纵向行走轨道中的两根纵向钢轨均相交；所述横向钢轨与所述纵向钢轨相交位置处，所述横向钢轨的高度高于所述纵向钢轨的高度，且所述横向钢轨高出所述纵向钢轨的高度不大于所述纵向钢轨的竖向高度。上述一种具有横移功能的龙门吊的使用方法，其特征是所述横向钢轨高出所述纵向钢轨的高度为H/2，其中H为所述纵向钢轨的竖向高度。上述一种具有横移功能的龙门吊的使用方法，其特征是步骤二和步骤三中所述具有横移功能的龙门吊为移梁龙门吊，所述吊装施工区域为将预制好的梁由制梁区运送至存梁区的施工区域，且步骤二中所述纵向行走轨道的长度与所述制梁区和存梁区之间的距离一致，相邻两个所述纵向行走轨道之间所铺设横向行走轨道的长度与相邻两个吊装施工区域之间的间距一致。本发明与现有技术相比具有以下优点1、结构简单、设计合理且投入成本低2、对现有龙门吊的结构不需做任何调整，只需在现有龙门吊的行走装置中增设转向装置即可，因而实现非常简便。3、所采用的转向装置结构简单、加工制作及安装方便且投入成本低，使用效果好， 转向装置主要由包括呈竖直向布设的转向轴和将支座底板3与固定盖板临时紧固为一体的临时固定装置组成，使用操作非常简便，且能简便、快速且高效地完成龙门吊大车走行机构的转向过程；转向后通过临时固定装置进行固定，非常简便且固定效果非常好，连接可
4、使用效果好且实用价值高，经济实用，通过布设呈纵横向交错布设的纵向行走轨道和横向行走轨道，能简单、方便、快速且高效地完成龙门吊的纵移和横向过程，移动方式灵活，能实现龙门吊在多个吊装施工区域之间的灵活移动，以满足采用一台龙门吊在多个吊装施工区域之间的连续不间断吊装作业，大幅度降低了施工成本，减少了物资浪费。尤其是在目前快速、高效的施工节奏中，例如在预制梁场中进行梁体转运时，采用本发明能大幅度节约工程成本，并且能有效加快预制梁在预制过程的施工速度，实际使用时，通过在现有龙门吊的大车走形机构上安装一个转向装置后，可至少少投入一台龙门吊，因而可大幅度减少施工成本投入，并且能提高预制梁在预制过程中的预制速度，对预制梁场施工投入减少，并提高施工速度。现如今为了解决大型梁场需要设置多排存梁台座方可满足存梁要求的实际问题，通常的解决办法是设置多台移梁龙门吊，而采用本发明在减少龙门吊数量、 降低施工成本的同时，通过将龙门做成可横移式，也可同时满足以上实际使用需求。综上所述，本发明设计合理、安装布设方便、性能安全可靠且使用操作简便、使用方式灵活、使用效果好，在减少龙门吊数量、降低施工成本的同时，也能有效完成多个吊装施工区域的吊装作业需求。下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本发明龙门吊的结构示意图。图2为图1的右视图。图3为本发明大车走行机构的结构示意图。图4为本发明大车走行机构中行走装置的使用状态参考图。图5为本发明转向装置的使用状态参考图。图6为本发明具有横移功能的龙门吊的使用方法流程框图。附图标记说明1-主梁；2-支腿；3--大车走行机构；
3-1-行走驱动机构；3-2-下横梁；3--3-固定销轴；
3-4-支座；3-41-支撑座；3--42-支座底板；
3-5-行走小车；3-51-走行机架；3--54-主动车轮；
3-55-从动车轮；3-56-夹轨器；3--57-走行机架盖板；
3-58-主动轮轴；3-59-从动轮轴；3--6-皮带轮传动机构
4-转向装置；4-1-转向定位销；4--2-转向轴；
4-3-推力轴承；4-4-挡板；4--5-紧固螺栓；
4-6-弹簧垫圈；5-端横梁；6--定形骨架；
7-主梁走台；8-电缆托架；9--爬梯；
11-电动葫芦检修平台；13-吊具；14-锚固系统；
15-起重小车；18-顶升油缸。
具体实施例方式
如图1、图2所示的一种具有横移功能的龙门吊，包括龙门架、起重小车15和带动所述龙门架整体移动的大车走行机构3，所述龙门架包括主梁1和两个分别安装在主梁1左右两侧下方的支腿2，所述支腿2为“八”字形支腿，所述大车走行机构3的数量为两个且两个大车走行机构3分别对称安装在两个支腿2底部。结合图3、图4，所述大车走行机构3包括安装在“八”字形支腿底部的下横梁3-2和两个分别通过连接机构安装在下横梁3-2左右两侧下方的行走装置，所述行走装置包括行走小车3-5和对行走小车3-5进行驱动的行走驱动机构3-1，所述行走小车3-5与行走驱动机构3-1之间通过传动机构进行传动连接。 所述连接机构上部固定安装在下横梁3-2上，且所述连接机构下部与行走小车3-5之间安装有沿圆周方向对行走小车3-5进行90°旋转并相应对大车走行机构3的行走方向进行调整的转向装置4，所述下横梁3-2下方设置有转向装置4转向过程中对所述龙门架进行整体顶升的多个临时顶升机构。本实施例中，所述临时顶升机构为顶升油缸18。所述行走小车3-5包括走行机架 3-51和安装在走行机架3-51内的车用走行机构，所述固定盖板为固定在走行机架3-51上方的走行机架盖板3-57上。所述车用走行机构包括平行安装在走行机架3-51上的主动轮轴3-58和从动轮轴3-59、两个行走轮以及固定安装在走行机架3-51外侧壁上的夹轨器 3-56，所述传动机构为连接在主动轮轴3-58与行走驱动机构3-1之间的皮带轮传动机构 3-6，两个所述行走轮为分别安装在主动轮轴3-58和从动轮轴3-59的主动车轮3巧4和从动车轮3-55。本实施例中，所述连接机构为支座3-4，所述支座3-4包括呈竖直向布设的支撑座
3-41和水平向安装在支撑座3-41正下方的支座底板3-42，所述支座底板3_42水平向布设在固定于行走小车3-5上部的固定盖板上，所述固定盖板呈水平向布设。结合图5，本实施例中，所述转向装置4包括呈竖直向布设的转向轴4-2和将支座底板3-42与所述固定盖板临时紧固为一体的临时固定装置。所述转向轴4-2安装在支座底板3-42与所述固定盖板之间，且支座底板3-42与所述固定盖板上对应分别开有供转向轴4-2穿过的安装通孔一和安装通孔二，所述行走小车3-5能以转向轴4-2的中心轴线为旋转轴线进行360°旋转。所述临时固定装置安装在支座底板3-42与所述固定盖板之间， 所述固定盖板上开有供所述临时固定装置安装的一个安装通孔三，所述支座底板3-42上开有两个供所述临时固定装置安装的安装通孔四，两个所述安装通孔四沿圆周方向布设在一个圆周线上且所述圆周线的圆心位于转向轴4-2的中心轴线上，且两个所述安装通孔四之间圆弧对应的圆心角为90°。所述安装通孔一、安装通孔二、安装通孔三和安装通孔四均呈竖直向布设，所述安装通孔二位于所述安装通孔一正下方且二者组成一个供转向轴4-2 安装的组合式安装孔，所述安装通孔三和旋转至其正下方的安装通孔四组成一个供所述临时固定装置安装的组合式限位安装孔。也就是说。两个所述安装通孔四与转向轴4-2中心轴线之间的水平间距相同，且两个所述安装通孔四之间的水平间距为λ/ R，其中R为所述圆周线的半径。实际使用时，所述临时固定装置为转向定位销4-1。本实施例中，所述转向定位销
4-1为T字形定位销，所述T字形定位销由上至下插装入所述组合式限位安装孔内。所述T 字形定位销由呈竖直向布设的转向定位销轴4-11和固定在转向定位销轴4-11正上方的限位板4-12组成，转向定位销轴4-11为圆柱轴，所述限位板4-12为圆形板且其外径大于转向定位销轴4-11的外径，所述安装通孔三和安装通孔四的孔径均与转向定位销轴4-11的外径相同。所述转向定位销轴4-11和限位板4-12之间通过吊环螺钉4-7固定连接为一体。实际安装时，所述支撑座3-41上部安装在下横梁3-2上。本实施例中，所述支撑座3-41与下横梁3-2之间通过固定销轴3-3进行固定连接。本实施例中，所述转向轴4-2由上至下安装在所述组合式安装孔内，且转向轴4-2 的下部自所述组合式安装孔穿出；所述转向轴4-2下部安装有对其轴向位移进行限制的推力轴承4-3。本实施例中，所述转向轴4-2由上至下分为上部轴、中部轴和下部轴三部分且所述上部轴、中部轴和下部轴均呈同轴布设，所述上部轴、中部轴和下部轴均为圆柱轴，且所述上部轴的外径大于所述中部轴的外径，所述中部轴的外径大于所述下部轴的外径；所述安装通孔一和安装通孔二的孔径均与所述中部轴的外径相同，所述固定盖板和支座底板 3-42均为直板且所述中部轴的竖向高度与所述固定盖板和支座底板3-42的厚度之和相等。所述推力轴承4-3安装在所述下部轴上。所述下部轴底部安装有对推力轴承4-3进行限位的挡板4-4。所述挡板4_4通过紧固螺栓4-5固定在转向轴4-2上，所述紧固螺栓4-5与转向轴4-2底部之间安装有弹簧垫圈4-6。本实施例中，所述上部轴、中部轴和下部轴加工制作为一体。同时，与常规龙门吊结构相同，所述主梁1上设置有电缆托架8，所述起重小车1上安装有吊具13，支腿2上安装有爬梯9，大车走行机构3底部布设有锚固系统14，并且主梁 1的侧下方设置有电动葫芦检修平台U。所述主梁1中部设置有定形骨架6，且主梁1有多根杆件拼装组成且所述主梁1的左右两端分别设置有端横梁5，所述主梁1的一端部设置有主梁走台7。如图6所示的一种具有横移功能的龙门吊的使用方法，包括以下步骤步骤一、施工区域划分根据实际吊装需求，在施工场地上划分出需采用常规龙门吊进行吊装作业的多个吊装施工区域；步骤二、行走轨道铺设按照常规龙门吊行走轨道的铺设方法，在步骤一中划分出的多个所述吊装施工区域内分别铺设一个纵向行走轨道，铺设在多个所述吊装施工区域内的所有纵向行走轨道的铺设方向和结构均相同，所述纵向行走轨道由两根平行布设的竖向钢轨组成，且两根所述竖向钢轨之间的间距与所述具有横移功能的龙门吊的跨度一致；同时，在相邻两个所述纵向行走轨道之间铺设横向行走轨道，所述横向行走轨道的左右端部分别与相邻两个所述纵向行走轨道相交，所述横向行走轨道由两根平行布设的横向钢轨组成，且两根所述横向钢轨之间的间距与安装在下横梁3-2左右两侧下方的两个行走装置之间的间距一致；所述横向钢轨与所述纵向钢轨呈纵横向交错布设且二者的结构和尺寸均相同，所述横向钢轨与所述纵向钢轨均为供行走小车3-5行走的钢轨且二者的结构和尺寸均与行走小车3-5上所安装行走轮的结构和尺寸相对应。所述具有横移功能的龙门吊横移 (即沿所述横向行走轨道进行横向移动)或纵移(即沿所述纵向行走轨道进行纵向移动) 过程中，所述纵向钢轨与主梁1相垂直且所述横向钢轨与主梁1呈平行布设。步骤三、吊装作业根据实际吊装需求，确定多个所述吊装施工区域吊装作业的先后顺序；再按照所确定的吊装作业先后顺序，且采用具有横移功能的龙门吊在多个所述吊装施工区域先后进行吊装作业，多个所述吊装施工区域上的吊装作业方法均相同；对于其中任一个吊装施工区域而言，其吊装作业过程如下
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301、龙门吊移位施工，其施工过程如下3011、龙门吊移位路线确定根据具有横移功能的龙门吊当前所处位置与本吊装施工区域之间的位置关系，确定需对具有横移功能的龙门吊进行移位的路线。3012、龙门吊移位按照步骤3011中所确定的移位路线，对具有横移功能的龙门吊进行移位，直至将其移至本吊装施工区域所铺设的纵向行走轨道上，同时将具有横移功能的龙门吊的行走方向转换为纵向。实际进行移位时，当需将具有横移功能的龙门吊的行走方向由纵向转换为横向以对具有横移功能的龙门吊进行横移，或者需将具有横移功能的龙门吊的行走方向由横向转换为纵向以对具有横移功能的龙门吊进行纵移时，均需对大车走行机构3进行转向；且对大车走行机构3进行转向之前，需将具有横移功能的龙门吊移至纵向行走轨道与横向行走轨道之间的相交位置处；对大车走行机构3进行转向时，先采用下横梁3-2下方所设置的多个临时顶升机构对所述龙门架进行整体顶升，再采用转向装置4对行走小车3-5进行90° 旋转并将行走小车3-5的行走轮转至横向行走轨道或纵向行走轨道上，且待将具有横移功能的龙门吊上所安装的所有行走小车3-5均旋转90°后，则完成大车走行机构3的转向过程。302、吊装作业按照常规的龙门吊吊装施工方法，采用移至本吊装施工区域的具有横移功能的龙门吊且通过铺设在本吊装施工区域的纵向行走轨道，完成本吊装施工区域的吊装作业过程。303、多次重复步骤301至步骤302，且按照所确定的吊装作业先后顺序，依次完成多个所述吊装施工区域的龙门吊移位施工和吊装作业过程。实际使用时，步骤二中所述横向行走轨道与纵向行走轨道相交位置处，所述横向行走轨道中的两根横向钢轨与所述纵向行走轨道中的两根纵向钢轨均相交；所述横向钢轨与所述纵向钢轨相交位置处，所述横向钢轨的高度高于所述纵向钢轨的高度，且所述横向钢轨高出所述纵向钢轨的高度不大于所述纵向钢轨的竖向高度。本实施例中，所述横向钢轨高出所述纵向钢轨的高度为H/2，其中H为所述纵向钢轨的竖向高度。本实施例中，步骤二和步骤三中所述具有横移功能的龙门吊为移梁龙门吊，所述吊装施工区域为将预制好的梁由制梁区运送至存梁区的施工区域，且步骤二中所述纵向行走轨道的长度与所述制梁区和存梁区之间的距离一致，相邻两个所述纵向行走轨道之间所铺设横向行走轨道的长度与相邻两个吊装施工区域之间的间距一致。本实施例中，需吊装的预制梁为箱梁。实际施工时，根据现场踏勘资料及工程分部情况，拟在路基布置箱梁预制场，场地面积为375mX 80m，梁场(具体是制梁区)设3排制梁台座，每排8个制梁台座，共计M个制梁台座；而在存梁区设66个台座，按双层存梁。实际施工前，先根据现场场地及施工要求对预制梁场进行设计及布置，确定制梁台座与存梁台座的尺寸、龙门吊跨度以及龙门吊吨位。此时，在预制梁场共设置跨度为2 !且吨位为IOOt的两台具有横移功能的龙门吊，且采用两台具有横移功能的龙门吊移梁至存梁区，左右两个制梁生产线公用。为了加快箱梁模板安装及顶板钢筋绑扎速度，在箱梁施工区(即预制梁场)的左右两个制梁生产线各设置一台2 !跨IOt龙门吊用于安装模板及调运钢筋。对于其中任一个具有横移功能的龙门吊而言，实际对纵向行走轨道和横向行走纵向轨道进行铺设时，按照龙门吊跨度布置所述纵向行走轨道，所述横向行走轨道在制梁区与存梁区之间设置，且根据现场实际测量确定横向行走轨道中两根横向钢轨之间的间距为 6913mm(本实施例中，在所述具有横移功能的龙门吊中，安装在下横梁3_2左右两侧下方的两个行走装置之间的间距为6913mm)。实际使用时，需在常规跨度为2 !且吨位为IOOt的龙门吊的走形装置上安装转向装置4即可，同时，在所述转向装置4外侧设置对应的安全装置。对龙门吊进行整体顶升时， 在龙门架的走行装置内侧各设置一个液压油顶18。因而实际使用时，在预制梁场中，采用具有横移功能的龙门吊移完位于预制梁场一侧的预制梁后，为了采用同一龙门吊移动位于预制梁场另一侧的预制梁时，需先将具有横移功能的龙门吊移动到纵向行走轨道与横向行走轨道之间的相交位置处，再将液压油顶 18撑地并采用液压油顶18将龙门架整体顶起后，采用转向装置4对行走小车3-5进行旋转，随后通过液压油顶18缓缓下放龙门架直到行走小车3-5与横向行走轨道接触，然后将具有横移功能的龙门吊横移至预制梁场的另一侧，再按照上述转向步骤将行走小车3-5旋转至纵向行走轨道上，便可按常规吊装方法进行预制梁吊装；同理，依次循环施工，便可完成多个吊装施工区域的预制梁吊装过程。以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
权利要求
1.一种具有横移功能的龙门吊，包括龙门架、起重小车(1 和带动所述龙门架整体移动的大车走行机构(3)，所述龙门架包括主梁(1)和两个分别安装在主梁(1)左右两侧下方的支腿O)，所述支腿( 为“八”字形支腿，所述大车走行机构(3)的数量为两个且两个大车走行机构(3)分别对称安装在两个支腿(2)底部，其特征在于所述大车走行机构(3)包括安装在“八”字形支腿底部的下横梁(3- 和两个分别通过连接机构安装在下横梁(3-2) 左右两侧下方的行走装置，所述行走装置包括行走小车(3- 和对行走小车(3- 进行驱动的行走驱动机构(3-1)，所述行走小车(3-5)与行走驱动机构(3-1)之间通过传动机构进行传动连接；所述连接机构上部固定安装在下横梁(3- 上，且所述连接机构下部与行走小车(3- 之间安装有沿圆周方向对行走小车(3- 进行90°旋转并相应对大车走行机构 ⑶的行走方向进行调整的转向装置G)，所述下横梁(3-2)下方设置有转向装置⑷转向过程中对所述龙门架进行整体顶升的多个临时顶升机构。
2.按照权利要求1所述的一种具有横移功能的龙门吊，其特征在于所述连接机构为支座(3-4)，所述支座(3-4)包括呈竖直向布设的支撑座(3-41)和水平向安装在支撑座 (3-41)正下方的支座底板(3-42)，所述支座底板(3-4 水平向布设在固定于行走小车 (3-5)上部的固定盖板上，所述固定盖板呈水平向布设。
3.按照权利要求2所述的一种具有横移功能的龙门吊，其特征在于所述转向装置(4) 包括呈竖直向布设的转向轴(4- 和将支座底板(3-4 与所述固定盖板临时紧固为一体的临时固定装置；所述转向轴(4- 安装在支座底板(3-4 与所述固定盖板之间，且支座底板(3-4 与所述固定盖板上对应分别开有供转向轴(4- 穿过的安装通孔一和安装通孔二，所述行走小车(3- 能以转向轴G-2)的中心轴线为旋转轴线进行360°旋转；所述临时固定装置安装在支座底板(3-4 与所述固定盖板之间，所述固定盖板上开有供所述临时固定装置安装的一个安装通孔三，所述支座底板(3-4 上开有两个供所述临时固定装置安装的安装通孔四，两个所述安装通孔四沿圆周方向布设在一个圆周线上且所述圆周线的圆心位于转向轴G-2)的中心轴线上，且两个所述安装通孔四之间圆弧对应的圆心角为90° ；所述安装通孔一、安装通孔二、安装通孔三和安装通孔四均呈竖直向布设，所述安装通孔二位于所述安装通孔一正下方且二者组成一个供转向轴(4-2)安装的组合式安装孔，所述安装通孔三和旋转至其正下方的安装通孔四组成一个供所述临时固定装置安装的组合式限位安装孔。
4.按照权利要求3所述的一种具有横移功能的龙门吊，其特征在于所述临时固定装置为转向定位销G-i)。
5.按照权利要求3或4所述的一种具有横移功能的龙门吊，其特征在于所述转向轴 (4-2)由上至下安装在所述组合式安装孔内，且转向轴G-2)的下部自所述组合式安装孔穿出；所述转向轴(4- 下部安装有对其轴向位移进行限制的推力轴承G-3)。
6.按照权利要求3或4所述的一种具有横移功能的龙门吊，其特征在于所述转向轴 (4-2)由上至下分为上部轴、中部轴和下部轴三部分且所述上部轴、中部轴和下部轴均呈同轴布设，所述上部轴、中部轴和下部轴均为圆柱轴，且所述上部轴的外径大于所述中部轴的外径，所述中部轴的外径大于所述下部轴的外径；所述安装通孔一和安装通孔二的孔径均与所述中部轴的外径相同，所述固定盖板和支座底板(3-4 均为直板且所述中部轴的竖向高度与所述固定盖板和支座底板(3-4 的厚度之和相等；所述推力轴承(4- 安装在所述下部轴上。
7. —种如权利要求1所述具有横移功能的龙门吊的使用方法，其特征在于该方法包括以下步骤步骤一、施工区域划分根据实际吊装需求，在施工场地上划分出需采用常规龙门吊进行吊装作业的多个吊装施工区域；步骤二、行走轨道铺设按照常规龙门吊行走轨道的铺设方法，在步骤一中划分出的多个所述吊装施工区域内分别铺设一个纵向行走轨道，铺设在多个所述吊装施工区域内的所有纵向行走轨道的铺设方向和结构均相同，所述纵向行走轨道由两根平行布设的竖向钢轨组成，且两根所述竖向钢轨之间的间距与所述具有横移功能的龙门吊的跨度一致；同时， 在相邻两个所述纵向行走轨道之间铺设横向行走轨道，所述横向行走轨道的左右端部分别与相邻两个所述纵向行走轨道相交，所述横向行走轨道由两根平行布设的横向钢轨组成， 且两根所述横向钢轨之间的间距与安装在下横梁(3- 左右两侧下方的两个行走装置之间的间距一致；所述横向钢轨与所述纵向钢轨呈纵横向交错布设且二者的结构和尺寸均相同，所述横向钢轨与所述纵向钢轨均为供行走小车(3-5)行走的钢轨且二者的结构和尺寸均与行走小车(3-5)上所安装行走轮的结构和尺寸相对应；所述具有横移功能的龙门吊横移或纵移过程中，所述纵向钢轨与主梁(1)相垂直且所述横向钢轨与主梁(1)呈平行布设；步骤三、吊装作业根据实际吊装需求，确定多个所述吊装施工区域吊装作业的先后顺序；再按照所确定的吊装作业先后顺序，且采用具有横移功能的龙门吊在多个所述吊装施工区域先后进行吊装作业，多个所述吊装施工区域上的吊装作业方法均相同；对于其中任一个吊装施工区域而言，其吊装作业过程如下.301、龙门吊移位施工，其施工过程如下.3011、龙门吊移位路线确定根据具有横移功能的龙门吊当前所处位置与本吊装施工区域之间的位置关系，确定需对具有横移功能的龙门吊进行移位的路线；.3012、龙门吊移位按照步骤3011中所确定的移位路线，对具有横移功能的龙门吊进行移位，直至将其移至本吊装施工区域所铺设的纵向行走轨道上，同时将具有横移功能的龙门吊的行走方向转换为纵向；实际进行移位时，当需将具有横移功能的龙门吊的行走方向由纵向转换为横向以对具有横移功能的龙门吊进行横移，或者需将具有横移功能的龙门吊的行走方向由横向转换为纵向以对具有横移功能的龙门吊进行纵移时，均需对大车走行机构C3)进行转向；且对大车走行机构C3)进行转向之前，需将具有横移功能的龙门吊移至纵向行走轨道与横向行走轨道之间的相交位置处；对大车走行机构( 进行转向时，先采用下横梁(3- 下方所设置的多个临时顶升机构对所述龙门架进行整体顶升，再采用转向装置(4)对行走小车(3-5) 进行90°旋转并将行走小车(3-5)的行走轮转至横向行走轨道或纵向行走轨道上，且待将具有横移功能的龙门吊上所安装的所有行走小车(3- 均旋转90°后，则完成大车走行机构(3)的转向过程；.302、吊装作业按照常规的龙门吊吊装施工方法，采用移至本吊装施工区域的具有横移功能的龙门吊且通过铺设在本吊装施工区域的纵向行走轨道，完成本吊装施工区域的吊装作业过程；.303、多次重复步骤301至步骤302，且按照所确定的吊装作业先后顺序，依次完成多个所述吊装施工区域的龙门吊移位施工和吊装作业过程。
8.按照权利要求7所述的一种具有横移功能的龙门吊的使用方法，其特征在于步骤二中所述横向行走轨道与纵向行走轨道相交位置处，所述横向行走轨道中的两根横向钢轨与所述纵向行走轨道中的两根纵向钢轨均相交；所述横向钢轨与所述纵向钢轨相交位置处，所述横向钢轨的高度高于所述纵向钢轨的高度，且所述横向钢轨高出所述纵向钢轨的高度不大于所述纵向钢轨的竖向高度。
9.按照权利要求8所述的一种具有横移功能的龙门吊的使用方法，其特征在于所述横向钢轨高出所述纵向钢轨的高度为H/2，其中H为所述纵向钢轨的竖向高度。
10.按照权利要求7、8或9所述的一种具有横移功能的龙门吊的使用方法，其特征在于步骤二和步骤三中所述具有横移功能的龙门吊为移梁龙门吊，所述吊装施工区域为将预制好的梁由制梁区运送至存梁区的施工区域，且步骤二中所述纵向行走轨道的长度与所述制梁区和存梁区之间的距离一致，相邻两个所述纵向行走轨道之间所铺设横向行走轨道的长度与相邻两个吊装施工区域之间的间距一致。
全文摘要
本发明公开了一种具有横移功能的龙门吊及其使用方法，其龙门吊包括龙门架、起重小车和大车走行机构，大车走行机构包括下横梁和通过连接机构安装在下横梁下方的行走装置，连接机构与行走装置的行走小车间安装有转向装置，下横梁下方设置有临时顶升机构；其使用方法包括步骤1.施工区域划分；2.行走轨道铺设；3.按吊装作业先后顺序进行吊装作业，过程如下龙门吊移位路线确定、龙门吊移位、本施工区域吊装作业，多次重复并依次完成各吊装施工区域的龙门吊移位施工和吊装作业过程。本发明设计合理、安装布设方便、性能安全可靠且操作简便、使用效果好，在减少龙门吊数量、降低施工成本的同时，也能完成多个吊装施工区域的吊装作业需求。
文档编号B66C17/04GK102173364SQ201110046418
公开日2011年9月7日 申请日期2011年2月27日 优先权日2011年2月27日
发明者廖文华, 张方博, 李海珍, 梁鹏, 田建伟, 范恒秀, 赵斌, 金宝兰 申请人:中铁一局集团有限公司
技术领域：
本发明属于龙门吊应用技术领域，尤其是涉及一种具有横移功能的龙门吊及其使用方法。
背景技术：
在当前国内建筑市场对于梁场建设要求越来越高，在现如今梁场建设高要求条件下，梁场建设均转化为工厂化施工，故在梁场施工中均投入大型龙门吊，但对于常规的龙门吊结构设计及其对应的施工工艺来说，在梁场施工过程中均采用只能在一个方向运行，对大型梁场而言造成大量的物资浪费，增加了施工投入成本。众做周知，在梁场施工中采用大型龙门吊主要是为了提梁、运梁方便，增加施工进度，以此达到工厂化施工的目的。但在预制梁施工时，由于预制梁工序较多，预制每片梁都需要长时间等待，而将梁从预制台区转至存梁区只需要一两个小时即可完成；并且预制梁在施工过程中均为流水作业，不可能同时施工多片预制梁。因此，实际施工过程中，将预制好的梁由制梁区运送至存梁区时，需在预制梁场中投入多台大型龙门吊以满足不间断运梁需求，但所投入的多台大型龙门吊的实际吊装时间较短，因而均属屋子浪费，并且大幅度增大了施工投入成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种设计合理、安装紧凑、安装及操作简便且无需对常规龙门吊结构作较大调整、使用效果好的具有横移功能的龙门吊。为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是一种具有横移功能的龙门吊，包括龙门架、起重小车和带动所述龙门架整体移动的大车走行机构，所述龙门架包括主梁和两个分别安装在主梁左右两侧下方的支腿，所述支腿为“八”字形支腿，所述大车走行机构的数量为两个且两个大车走行机构分别对称安装在两个支腿底部，其特征在于所述大车走行机构包括安装在“八”字形支腿底部的下横梁和两个分别通过连接机构安装在下横梁左右两侧下方的行走装置，所述行走装置包括行走小车和对行走小车进行驱动的行走驱动机构，所述行走小车与行走驱动机构之间通过传动机构进行传动连接；所述连接机构上部固定安装在下横梁上，且所述连接机构下部与行走小车之间安装有沿圆周方向对行走小车进行90°旋转并相应对大车走行机构的行走方向进行调整的转向装置，所述下横梁下方设置有转向装置转向过程中对所述龙门架进行整体顶升的多个临时顶升机构。上述一种具有横移功能的龙门吊，其特征是所述连接机构为支座，所述支座包括呈竖直向布设的支撑座和水平向安装在支撑座正下方的支座底板，所述支座底板水平向布设在固定于行走小车上部的固定盖板上，所述固定盖板呈水平向布设。上述一种具有横移功能的龙门吊，其特征是所述转向装置包括呈竖直向布设的转向轴和将支座底板与所述固定盖板临时紧固为一体的临时固定装置；所述转向轴安装在支座底板与所述固定盖板之间，且支座底板与所述固定盖板上对应分别开有供转向轴穿过的安装通孔一和安装通孔二，所述行走小车能以转向轴的中心轴线为旋转轴线进行360° 旋转；所述临时固定装置安装在支座底板与所述固定盖板之间，所述固定盖板上开有供所述临时固定装置安装的一个安装通孔三，所述支座底板上开有两个供所述临时固定装置安装的安装通孔四，两个所述安装通孔四沿圆周方向布设在一个圆周线上且所述圆周线的圆心位于转向轴的中心轴线上，且两个所述安装通孔四之间圆弧对应的圆心角为90° ；所述安装通孔一、安装通孔二、安装通孔三和安装通孔四均呈竖直向布设，所述安装通孔二位于所述安装通孔一正下方且二者组成一个供转向轴安装的组合式安装孔，所述安装通孔三和旋转至其正下方的安装通孔四组成一个供所述临时固定装置安装的组合式限位安装孔。上述一种具有横移功能的龙门吊，其特征是所述临时固定装置为转向定位销。上述一种具有横移功能的龙门吊，其特征是所述转向轴由上至下安装在所述组合式安装孔内，且转向轴的下部自所述组合式安装孔穿出；所述转向轴下部安装有对其轴向位移进行限制的推力轴承。上述一种具有横移功能的龙门吊，其特征是所述转向轴由上至下分为上部轴、中部轴和下部轴三部分且所述上部轴、中部轴和下部轴均呈同轴布设，所述上部轴、中部轴和下部轴均为圆柱轴，且所述上部轴的外径大于所述中部轴的外径，所述中部轴的外径大于所述下部轴的外径；所述安装通孔一和安装通孔二的孔径均与所述中部轴的外径相同，所述固定盖板和支座底板均为直板且所述中部轴的竖向高度与所述固定盖板和支座底板的厚度之和相等；所述推力轴承安装在所述下部轴上。同时，本发明还提供了一种方法步骤简便、实现方便且移位方式灵活、实用价值高的具有横移功能的龙门吊的使用方法，其特征在于该方法包括以下步骤步骤一、施工区域划分根据实际吊装需求，在施工场地上划分出需采用常规龙门吊进行吊装作业的多个吊装施工区域；步骤二、行走轨道铺设按照常规龙门吊行走轨道的铺设方法，在步骤一中划分出的多个所述吊装施工区域内分别铺设一个纵向行走轨道，铺设在多个所述吊装施工区域内的所有纵向行走轨道的铺设方向和结构均相同，所述纵向行走轨道由两根平行布设的竖向钢轨组成，且两根所述竖向钢轨之间的间距与所述具有横移功能的龙门吊的跨度一致；同时，在相邻两个所述纵向行走轨道之间铺设横向行走轨道，所述横向行走轨道的左右端部分别与相邻两个所述纵向行走轨道相交，所述横向行走轨道由两根平行布设的横向钢轨组成，且两根所述横向钢轨之间的间距与安装在下横梁左右两侧下方的两个行走装置之间的间距一致；所述横向钢轨与所述纵向钢轨呈纵横向交错布设且二者的结构和尺寸均相同， 所述横向钢轨与所述纵向钢轨均为供行走小车行走的钢轨且二者的结构和尺寸均与行走小车上所安装行走轮的结构和尺寸相对应；所述具有横移功能的龙门吊横移或纵移过程中，所述纵向钢轨与主梁相垂直且所述横向钢轨与主梁呈平行布设；步骤三、吊装作业根据实际吊装需求，确定多个所述吊装施工区域吊装作业的先后顺序；再按照所确定的吊装作业先后顺序，且采用具有横移功能的龙门吊在多个所述吊装施工区域先后进行吊装作业，多个所述吊装施工区域上的吊装作业方法均相同；对于其中任一个吊装施工区域而言，其吊装作业过程如下301、龙门吊移位施工，其施工过程如下
3011、龙门吊移位路线确定根据具有横移功能的龙门吊当前所处位置与本吊装施工区域之间的位置关系，确定需对具有横移功能的龙门吊进行移位的路线；3012、龙门吊移位按照步骤3011中所确定的移位路线，对具有横移功能的龙门吊进行移位，直至将其移至本吊装施工区域所铺设的纵向行走轨道上，同时将具有横移功能的龙门吊的行走方向转换为纵向；实际进行移位时，当需将具有横移功能的龙门吊的行走方向由纵向转换为横向以对具有横移功能的龙门吊进行横移，或者需将具有横移功能的龙门吊的行走方向由横向转换为纵向以对具有横移功能的龙门吊进行纵移时，均需对大车走行机构进行转向；且对大车走行机构进行转向之前，需将具有横移功能的龙门吊移至纵向行走轨道与横向行走轨道之间的相交位置处；对大车走行机构进行转向时，先采用下横梁下方所设置的多个临时顶升机构对所述龙门架进行整体顶升，再采用转向装置对行走小车进行90°旋转并将行走小车的行走轮转至横向行走轨道或纵向行走轨道上，且待将具有横移功能的龙门吊上所安装的所有行走小车均旋转90°后，则完成大车走行机构的转向过程；302、吊装作业按照常规的龙门吊吊装施工方法，采用移至本吊装施工区域的具有横移功能的龙门吊且通过铺设在本吊装施工区域的纵向行走轨道，完成本吊装施工区域的吊装作业过程；303、多次重复步骤301至步骤302，且按照所确定的吊装作业先后顺序，依次完成多个所述吊装施工区域的龙门吊移位施工和吊装作业过程。上述一种具有横移功能的龙门吊的使用方法，其特征是步骤二中所述横向行走轨道与纵向行走轨道相交位置处，所述横向行走轨道中的两根横向钢轨与所述纵向行走轨道中的两根纵向钢轨均相交；所述横向钢轨与所述纵向钢轨相交位置处，所述横向钢轨的高度高于所述纵向钢轨的高度，且所述横向钢轨高出所述纵向钢轨的高度不大于所述纵向钢轨的竖向高度。上述一种具有横移功能的龙门吊的使用方法，其特征是所述横向钢轨高出所述纵向钢轨的高度为H/2，其中H为所述纵向钢轨的竖向高度。上述一种具有横移功能的龙门吊的使用方法，其特征是步骤二和步骤三中所述具有横移功能的龙门吊为移梁龙门吊，所述吊装施工区域为将预制好的梁由制梁区运送至存梁区的施工区域，且步骤二中所述纵向行走轨道的长度与所述制梁区和存梁区之间的距离一致，相邻两个所述纵向行走轨道之间所铺设横向行走轨道的长度与相邻两个吊装施工区域之间的间距一致。本发明与现有技术相比具有以下优点1、结构简单、设计合理且投入成本低2、对现有龙门吊的结构不需做任何调整，只需在现有龙门吊的行走装置中增设转向装置即可，因而实现非常简便。3、所采用的转向装置结构简单、加工制作及安装方便且投入成本低，使用效果好， 转向装置主要由包括呈竖直向布设的转向轴和将支座底板3与固定盖板临时紧固为一体的临时固定装置组成，使用操作非常简便，且能简便、快速且高效地完成龙门吊大车走行机构的转向过程；转向后通过临时固定装置进行固定，非常简便且固定效果非常好，连接可
4、使用效果好且实用价值高，经济实用，通过布设呈纵横向交错布设的纵向行走轨道和横向行走轨道，能简单、方便、快速且高效地完成龙门吊的纵移和横向过程，移动方式灵活，能实现龙门吊在多个吊装施工区域之间的灵活移动，以满足采用一台龙门吊在多个吊装施工区域之间的连续不间断吊装作业，大幅度降低了施工成本，减少了物资浪费。尤其是在目前快速、高效的施工节奏中，例如在预制梁场中进行梁体转运时，采用本发明能大幅度节约工程成本，并且能有效加快预制梁在预制过程的施工速度，实际使用时，通过在现有龙门吊的大车走形机构上安装一个转向装置后，可至少少投入一台龙门吊，因而可大幅度减少施工成本投入，并且能提高预制梁在预制过程中的预制速度，对预制梁场施工投入减少，并提高施工速度。现如今为了解决大型梁场需要设置多排存梁台座方可满足存梁要求的实际问题，通常的解决办法是设置多台移梁龙门吊，而采用本发明在减少龙门吊数量、 降低施工成本的同时，通过将龙门做成可横移式，也可同时满足以上实际使用需求。综上所述，本发明设计合理、安装布设方便、性能安全可靠且使用操作简便、使用方式灵活、使用效果好，在减少龙门吊数量、降低施工成本的同时，也能有效完成多个吊装施工区域的吊装作业需求。下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本发明龙门吊的结构示意图。图2为图1的右视图。图3为本发明大车走行机构的结构示意图。图4为本发明大车走行机构中行走装置的使用状态参考图。图5为本发明转向装置的使用状态参考图。图6为本发明具有横移功能的龙门吊的使用方法流程框图。附图标记说明1-主梁；2-支腿；3--大车走行机构；
3-1-行走驱动机构；3-2-下横梁；3--3-固定销轴；
3-4-支座；3-41-支撑座；3--42-支座底板；
3-5-行走小车；3-51-走行机架；3--54-主动车轮；
3-55-从动车轮；3-56-夹轨器；3--57-走行机架盖板；
3-58-主动轮轴；3-59-从动轮轴；3--6-皮带轮传动机构
4-转向装置；4-1-转向定位销；4--2-转向轴；
4-3-推力轴承；4-4-挡板；4--5-紧固螺栓；
4-6-弹簧垫圈；5-端横梁；6--定形骨架；
7-主梁走台；8-电缆托架；9--爬梯；
11-电动葫芦检修平台；13-吊具；14-锚固系统；
15-起重小车；18-顶升油缸。
具体实施例方式
如图1、图2所示的一种具有横移功能的龙门吊，包括龙门架、起重小车15和带动所述龙门架整体移动的大车走行机构3，所述龙门架包括主梁1和两个分别安装在主梁1左右两侧下方的支腿2，所述支腿2为“八”字形支腿，所述大车走行机构3的数量为两个且两个大车走行机构3分别对称安装在两个支腿2底部。结合图3、图4，所述大车走行机构3包括安装在“八”字形支腿底部的下横梁3-2和两个分别通过连接机构安装在下横梁3-2左右两侧下方的行走装置，所述行走装置包括行走小车3-5和对行走小车3-5进行驱动的行走驱动机构3-1，所述行走小车3-5与行走驱动机构3-1之间通过传动机构进行传动连接。 所述连接机构上部固定安装在下横梁3-2上，且所述连接机构下部与行走小车3-5之间安装有沿圆周方向对行走小车3-5进行90°旋转并相应对大车走行机构3的行走方向进行调整的转向装置4，所述下横梁3-2下方设置有转向装置4转向过程中对所述龙门架进行整体顶升的多个临时顶升机构。本实施例中，所述临时顶升机构为顶升油缸18。所述行走小车3-5包括走行机架 3-51和安装在走行机架3-51内的车用走行机构，所述固定盖板为固定在走行机架3-51上方的走行机架盖板3-57上。所述车用走行机构包括平行安装在走行机架3-51上的主动轮轴3-58和从动轮轴3-59、两个行走轮以及固定安装在走行机架3-51外侧壁上的夹轨器 3-56，所述传动机构为连接在主动轮轴3-58与行走驱动机构3-1之间的皮带轮传动机构 3-6，两个所述行走轮为分别安装在主动轮轴3-58和从动轮轴3-59的主动车轮3巧4和从动车轮3-55。本实施例中，所述连接机构为支座3-4，所述支座3-4包括呈竖直向布设的支撑座
3-41和水平向安装在支撑座3-41正下方的支座底板3-42，所述支座底板3_42水平向布设在固定于行走小车3-5上部的固定盖板上，所述固定盖板呈水平向布设。结合图5，本实施例中，所述转向装置4包括呈竖直向布设的转向轴4-2和将支座底板3-42与所述固定盖板临时紧固为一体的临时固定装置。所述转向轴4-2安装在支座底板3-42与所述固定盖板之间，且支座底板3-42与所述固定盖板上对应分别开有供转向轴4-2穿过的安装通孔一和安装通孔二，所述行走小车3-5能以转向轴4-2的中心轴线为旋转轴线进行360°旋转。所述临时固定装置安装在支座底板3-42与所述固定盖板之间， 所述固定盖板上开有供所述临时固定装置安装的一个安装通孔三，所述支座底板3-42上开有两个供所述临时固定装置安装的安装通孔四，两个所述安装通孔四沿圆周方向布设在一个圆周线上且所述圆周线的圆心位于转向轴4-2的中心轴线上，且两个所述安装通孔四之间圆弧对应的圆心角为90°。所述安装通孔一、安装通孔二、安装通孔三和安装通孔四均呈竖直向布设，所述安装通孔二位于所述安装通孔一正下方且二者组成一个供转向轴4-2 安装的组合式安装孔，所述安装通孔三和旋转至其正下方的安装通孔四组成一个供所述临时固定装置安装的组合式限位安装孔。也就是说。两个所述安装通孔四与转向轴4-2中心轴线之间的水平间距相同，且两个所述安装通孔四之间的水平间距为λ/ R，其中R为所述圆周线的半径。实际使用时，所述临时固定装置为转向定位销4-1。本实施例中，所述转向定位销
4-1为T字形定位销，所述T字形定位销由上至下插装入所述组合式限位安装孔内。所述T 字形定位销由呈竖直向布设的转向定位销轴4-11和固定在转向定位销轴4-11正上方的限位板4-12组成，转向定位销轴4-11为圆柱轴，所述限位板4-12为圆形板且其外径大于转向定位销轴4-11的外径，所述安装通孔三和安装通孔四的孔径均与转向定位销轴4-11的外径相同。所述转向定位销轴4-11和限位板4-12之间通过吊环螺钉4-7固定连接为一体。实际安装时，所述支撑座3-41上部安装在下横梁3-2上。本实施例中，所述支撑座3-41与下横梁3-2之间通过固定销轴3-3进行固定连接。本实施例中，所述转向轴4-2由上至下安装在所述组合式安装孔内，且转向轴4-2 的下部自所述组合式安装孔穿出；所述转向轴4-2下部安装有对其轴向位移进行限制的推力轴承4-3。本实施例中，所述转向轴4-2由上至下分为上部轴、中部轴和下部轴三部分且所述上部轴、中部轴和下部轴均呈同轴布设，所述上部轴、中部轴和下部轴均为圆柱轴，且所述上部轴的外径大于所述中部轴的外径，所述中部轴的外径大于所述下部轴的外径；所述安装通孔一和安装通孔二的孔径均与所述中部轴的外径相同，所述固定盖板和支座底板 3-42均为直板且所述中部轴的竖向高度与所述固定盖板和支座底板3-42的厚度之和相等。所述推力轴承4-3安装在所述下部轴上。所述下部轴底部安装有对推力轴承4-3进行限位的挡板4-4。所述挡板4_4通过紧固螺栓4-5固定在转向轴4-2上，所述紧固螺栓4-5与转向轴4-2底部之间安装有弹簧垫圈4-6。本实施例中，所述上部轴、中部轴和下部轴加工制作为一体。同时，与常规龙门吊结构相同，所述主梁1上设置有电缆托架8，所述起重小车1上安装有吊具13，支腿2上安装有爬梯9，大车走行机构3底部布设有锚固系统14，并且主梁 1的侧下方设置有电动葫芦检修平台U。所述主梁1中部设置有定形骨架6，且主梁1有多根杆件拼装组成且所述主梁1的左右两端分别设置有端横梁5，所述主梁1的一端部设置有主梁走台7。如图6所示的一种具有横移功能的龙门吊的使用方法，包括以下步骤步骤一、施工区域划分根据实际吊装需求，在施工场地上划分出需采用常规龙门吊进行吊装作业的多个吊装施工区域；步骤二、行走轨道铺设按照常规龙门吊行走轨道的铺设方法，在步骤一中划分出的多个所述吊装施工区域内分别铺设一个纵向行走轨道，铺设在多个所述吊装施工区域内的所有纵向行走轨道的铺设方向和结构均相同，所述纵向行走轨道由两根平行布设的竖向钢轨组成，且两根所述竖向钢轨之间的间距与所述具有横移功能的龙门吊的跨度一致；同时，在相邻两个所述纵向行走轨道之间铺设横向行走轨道，所述横向行走轨道的左右端部分别与相邻两个所述纵向行走轨道相交，所述横向行走轨道由两根平行布设的横向钢轨组成，且两根所述横向钢轨之间的间距与安装在下横梁3-2左右两侧下方的两个行走装置之间的间距一致；所述横向钢轨与所述纵向钢轨呈纵横向交错布设且二者的结构和尺寸均相同，所述横向钢轨与所述纵向钢轨均为供行走小车3-5行走的钢轨且二者的结构和尺寸均与行走小车3-5上所安装行走轮的结构和尺寸相对应。所述具有横移功能的龙门吊横移 (即沿所述横向行走轨道进行横向移动)或纵移(即沿所述纵向行走轨道进行纵向移动) 过程中，所述纵向钢轨与主梁1相垂直且所述横向钢轨与主梁1呈平行布设。步骤三、吊装作业根据实际吊装需求，确定多个所述吊装施工区域吊装作业的先后顺序；再按照所确定的吊装作业先后顺序，且采用具有横移功能的龙门吊在多个所述吊装施工区域先后进行吊装作业，多个所述吊装施工区域上的吊装作业方法均相同；对于其中任一个吊装施工区域而言，其吊装作业过程如下
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301、龙门吊移位施工，其施工过程如下3011、龙门吊移位路线确定根据具有横移功能的龙门吊当前所处位置与本吊装施工区域之间的位置关系，确定需对具有横移功能的龙门吊进行移位的路线。3012、龙门吊移位按照步骤3011中所确定的移位路线，对具有横移功能的龙门吊进行移位，直至将其移至本吊装施工区域所铺设的纵向行走轨道上，同时将具有横移功能的龙门吊的行走方向转换为纵向。实际进行移位时，当需将具有横移功能的龙门吊的行走方向由纵向转换为横向以对具有横移功能的龙门吊进行横移，或者需将具有横移功能的龙门吊的行走方向由横向转换为纵向以对具有横移功能的龙门吊进行纵移时，均需对大车走行机构3进行转向；且对大车走行机构3进行转向之前，需将具有横移功能的龙门吊移至纵向行走轨道与横向行走轨道之间的相交位置处；对大车走行机构3进行转向时，先采用下横梁3-2下方所设置的多个临时顶升机构对所述龙门架进行整体顶升，再采用转向装置4对行走小车3-5进行90° 旋转并将行走小车3-5的行走轮转至横向行走轨道或纵向行走轨道上，且待将具有横移功能的龙门吊上所安装的所有行走小车3-5均旋转90°后，则完成大车走行机构3的转向过程。302、吊装作业按照常规的龙门吊吊装施工方法，采用移至本吊装施工区域的具有横移功能的龙门吊且通过铺设在本吊装施工区域的纵向行走轨道，完成本吊装施工区域的吊装作业过程。303、多次重复步骤301至步骤302，且按照所确定的吊装作业先后顺序，依次完成多个所述吊装施工区域的龙门吊移位施工和吊装作业过程。实际使用时，步骤二中所述横向行走轨道与纵向行走轨道相交位置处，所述横向行走轨道中的两根横向钢轨与所述纵向行走轨道中的两根纵向钢轨均相交；所述横向钢轨与所述纵向钢轨相交位置处，所述横向钢轨的高度高于所述纵向钢轨的高度，且所述横向钢轨高出所述纵向钢轨的高度不大于所述纵向钢轨的竖向高度。本实施例中，所述横向钢轨高出所述纵向钢轨的高度为H/2，其中H为所述纵向钢轨的竖向高度。本实施例中，步骤二和步骤三中所述具有横移功能的龙门吊为移梁龙门吊，所述吊装施工区域为将预制好的梁由制梁区运送至存梁区的施工区域，且步骤二中所述纵向行走轨道的长度与所述制梁区和存梁区之间的距离一致，相邻两个所述纵向行走轨道之间所铺设横向行走轨道的长度与相邻两个吊装施工区域之间的间距一致。本实施例中，需吊装的预制梁为箱梁。实际施工时，根据现场踏勘资料及工程分部情况，拟在路基布置箱梁预制场，场地面积为375mX 80m，梁场(具体是制梁区)设3排制梁台座，每排8个制梁台座，共计M个制梁台座；而在存梁区设66个台座，按双层存梁。实际施工前，先根据现场场地及施工要求对预制梁场进行设计及布置，确定制梁台座与存梁台座的尺寸、龙门吊跨度以及龙门吊吨位。此时，在预制梁场共设置跨度为2 !且吨位为IOOt的两台具有横移功能的龙门吊，且采用两台具有横移功能的龙门吊移梁至存梁区，左右两个制梁生产线公用。为了加快箱梁模板安装及顶板钢筋绑扎速度，在箱梁施工区(即预制梁场)的左右两个制梁生产线各设置一台2 !跨IOt龙门吊用于安装模板及调运钢筋。对于其中任一个具有横移功能的龙门吊而言，实际对纵向行走轨道和横向行走纵向轨道进行铺设时，按照龙门吊跨度布置所述纵向行走轨道，所述横向行走轨道在制梁区与存梁区之间设置，且根据现场实际测量确定横向行走轨道中两根横向钢轨之间的间距为 6913mm(本实施例中，在所述具有横移功能的龙门吊中，安装在下横梁3_2左右两侧下方的两个行走装置之间的间距为6913mm)。实际使用时，需在常规跨度为2 !且吨位为IOOt的龙门吊的走形装置上安装转向装置4即可，同时，在所述转向装置4外侧设置对应的安全装置。对龙门吊进行整体顶升时， 在龙门架的走行装置内侧各设置一个液压油顶18。因而实际使用时，在预制梁场中，采用具有横移功能的龙门吊移完位于预制梁场一侧的预制梁后，为了采用同一龙门吊移动位于预制梁场另一侧的预制梁时，需先将具有横移功能的龙门吊移动到纵向行走轨道与横向行走轨道之间的相交位置处，再将液压油顶 18撑地并采用液压油顶18将龙门架整体顶起后，采用转向装置4对行走小车3-5进行旋转，随后通过液压油顶18缓缓下放龙门架直到行走小车3-5与横向行走轨道接触，然后将具有横移功能的龙门吊横移至预制梁场的另一侧，再按照上述转向步骤将行走小车3-5旋转至纵向行走轨道上，便可按常规吊装方法进行预制梁吊装；同理，依次循环施工，便可完成多个吊装施工区域的预制梁吊装过程。以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
权利要求
1.一种具有横移功能的龙门吊，包括龙门架、起重小车(1 和带动所述龙门架整体移动的大车走行机构(3)，所述龙门架包括主梁(1)和两个分别安装在主梁(1)左右两侧下方的支腿O)，所述支腿( 为“八”字形支腿，所述大车走行机构(3)的数量为两个且两个大车走行机构(3)分别对称安装在两个支腿(2)底部，其特征在于所述大车走行机构(3)包括安装在“八”字形支腿底部的下横梁(3- 和两个分别通过连接机构安装在下横梁(3-2) 左右两侧下方的行走装置，所述行走装置包括行走小车(3- 和对行走小车(3- 进行驱动的行走驱动机构(3-1)，所述行走小车(3-5)与行走驱动机构(3-1)之间通过传动机构进行传动连接；所述连接机构上部固定安装在下横梁(3- 上，且所述连接机构下部与行走小车(3- 之间安装有沿圆周方向对行走小车(3- 进行90°旋转并相应对大车走行机构 ⑶的行走方向进行调整的转向装置G)，所述下横梁(3-2)下方设置有转向装置⑷转向过程中对所述龙门架进行整体顶升的多个临时顶升机构。
2.按照权利要求1所述的一种具有横移功能的龙门吊，其特征在于所述连接机构为支座(3-4)，所述支座(3-4)包括呈竖直向布设的支撑座(3-41)和水平向安装在支撑座 (3-41)正下方的支座底板(3-42)，所述支座底板(3-4 水平向布设在固定于行走小车 (3-5)上部的固定盖板上，所述固定盖板呈水平向布设。
3.按照权利要求2所述的一种具有横移功能的龙门吊，其特征在于所述转向装置(4) 包括呈竖直向布设的转向轴(4- 和将支座底板(3-4 与所述固定盖板临时紧固为一体的临时固定装置；所述转向轴(4- 安装在支座底板(3-4 与所述固定盖板之间，且支座底板(3-4 与所述固定盖板上对应分别开有供转向轴(4- 穿过的安装通孔一和安装通孔二，所述行走小车(3- 能以转向轴G-2)的中心轴线为旋转轴线进行360°旋转；所述临时固定装置安装在支座底板(3-4 与所述固定盖板之间，所述固定盖板上开有供所述临时固定装置安装的一个安装通孔三，所述支座底板(3-4 上开有两个供所述临时固定装置安装的安装通孔四，两个所述安装通孔四沿圆周方向布设在一个圆周线上且所述圆周线的圆心位于转向轴G-2)的中心轴线上，且两个所述安装通孔四之间圆弧对应的圆心角为90° ；所述安装通孔一、安装通孔二、安装通孔三和安装通孔四均呈竖直向布设，所述安装通孔二位于所述安装通孔一正下方且二者组成一个供转向轴(4-2)安装的组合式安装孔，所述安装通孔三和旋转至其正下方的安装通孔四组成一个供所述临时固定装置安装的组合式限位安装孔。
4.按照权利要求3所述的一种具有横移功能的龙门吊，其特征在于所述临时固定装置为转向定位销G-i)。
5.按照权利要求3或4所述的一种具有横移功能的龙门吊，其特征在于所述转向轴 (4-2)由上至下安装在所述组合式安装孔内，且转向轴G-2)的下部自所述组合式安装孔穿出；所述转向轴(4- 下部安装有对其轴向位移进行限制的推力轴承G-3)。
6.按照权利要求3或4所述的一种具有横移功能的龙门吊，其特征在于所述转向轴 (4-2)由上至下分为上部轴、中部轴和下部轴三部分且所述上部轴、中部轴和下部轴均呈同轴布设，所述上部轴、中部轴和下部轴均为圆柱轴，且所述上部轴的外径大于所述中部轴的外径，所述中部轴的外径大于所述下部轴的外径；所述安装通孔一和安装通孔二的孔径均与所述中部轴的外径相同，所述固定盖板和支座底板(3-4 均为直板且所述中部轴的竖向高度与所述固定盖板和支座底板(3-4 的厚度之和相等；所述推力轴承(4- 安装在所述下部轴上。
7. —种如权利要求1所述具有横移功能的龙门吊的使用方法，其特征在于该方法包括以下步骤步骤一、施工区域划分根据实际吊装需求，在施工场地上划分出需采用常规龙门吊进行吊装作业的多个吊装施工区域；步骤二、行走轨道铺设按照常规龙门吊行走轨道的铺设方法，在步骤一中划分出的多个所述吊装施工区域内分别铺设一个纵向行走轨道，铺设在多个所述吊装施工区域内的所有纵向行走轨道的铺设方向和结构均相同，所述纵向行走轨道由两根平行布设的竖向钢轨组成，且两根所述竖向钢轨之间的间距与所述具有横移功能的龙门吊的跨度一致；同时， 在相邻两个所述纵向行走轨道之间铺设横向行走轨道，所述横向行走轨道的左右端部分别与相邻两个所述纵向行走轨道相交，所述横向行走轨道由两根平行布设的横向钢轨组成， 且两根所述横向钢轨之间的间距与安装在下横梁(3- 左右两侧下方的两个行走装置之间的间距一致；所述横向钢轨与所述纵向钢轨呈纵横向交错布设且二者的结构和尺寸均相同，所述横向钢轨与所述纵向钢轨均为供行走小车(3-5)行走的钢轨且二者的结构和尺寸均与行走小车(3-5)上所安装行走轮的结构和尺寸相对应；所述具有横移功能的龙门吊横移或纵移过程中，所述纵向钢轨与主梁(1)相垂直且所述横向钢轨与主梁(1)呈平行布设；步骤三、吊装作业根据实际吊装需求，确定多个所述吊装施工区域吊装作业的先后顺序；再按照所确定的吊装作业先后顺序，且采用具有横移功能的龙门吊在多个所述吊装施工区域先后进行吊装作业，多个所述吊装施工区域上的吊装作业方法均相同；对于其中任一个吊装施工区域而言，其吊装作业过程如下.301、龙门吊移位施工，其施工过程如下.3011、龙门吊移位路线确定根据具有横移功能的龙门吊当前所处位置与本吊装施工区域之间的位置关系，确定需对具有横移功能的龙门吊进行移位的路线；.3012、龙门吊移位按照步骤3011中所确定的移位路线，对具有横移功能的龙门吊进行移位，直至将其移至本吊装施工区域所铺设的纵向行走轨道上，同时将具有横移功能的龙门吊的行走方向转换为纵向；实际进行移位时，当需将具有横移功能的龙门吊的行走方向由纵向转换为横向以对具有横移功能的龙门吊进行横移，或者需将具有横移功能的龙门吊的行走方向由横向转换为纵向以对具有横移功能的龙门吊进行纵移时，均需对大车走行机构C3)进行转向；且对大车走行机构C3)进行转向之前，需将具有横移功能的龙门吊移至纵向行走轨道与横向行走轨道之间的相交位置处；对大车走行机构( 进行转向时，先采用下横梁(3- 下方所设置的多个临时顶升机构对所述龙门架进行整体顶升，再采用转向装置(4)对行走小车(3-5) 进行90°旋转并将行走小车(3-5)的行走轮转至横向行走轨道或纵向行走轨道上，且待将具有横移功能的龙门吊上所安装的所有行走小车(3- 均旋转90°后，则完成大车走行机构(3)的转向过程；.302、吊装作业按照常规的龙门吊吊装施工方法，采用移至本吊装施工区域的具有横移功能的龙门吊且通过铺设在本吊装施工区域的纵向行走轨道，完成本吊装施工区域的吊装作业过程；.303、多次重复步骤301至步骤302，且按照所确定的吊装作业先后顺序，依次完成多个所述吊装施工区域的龙门吊移位施工和吊装作业过程。
8.按照权利要求7所述的一种具有横移功能的龙门吊的使用方法，其特征在于步骤二中所述横向行走轨道与纵向行走轨道相交位置处，所述横向行走轨道中的两根横向钢轨与所述纵向行走轨道中的两根纵向钢轨均相交；所述横向钢轨与所述纵向钢轨相交位置处，所述横向钢轨的高度高于所述纵向钢轨的高度，且所述横向钢轨高出所述纵向钢轨的高度不大于所述纵向钢轨的竖向高度。
9.按照权利要求8所述的一种具有横移功能的龙门吊的使用方法，其特征在于所述横向钢轨高出所述纵向钢轨的高度为H/2，其中H为所述纵向钢轨的竖向高度。
10.按照权利要求7、8或9所述的一种具有横移功能的龙门吊的使用方法，其特征在于步骤二和步骤三中所述具有横移功能的龙门吊为移梁龙门吊，所述吊装施工区域为将预制好的梁由制梁区运送至存梁区的施工区域，且步骤二中所述纵向行走轨道的长度与所述制梁区和存梁区之间的距离一致，相邻两个所述纵向行走轨道之间所铺设横向行走轨道的长度与相邻两个吊装施工区域之间的间距一致。
全文摘要
本发明公开了一种具有横移功能的龙门吊及其使用方法，其龙门吊包括龙门架、起重小车和大车走行机构，大车走行机构包括下横梁和通过连接机构安装在下横梁下方的行走装置，连接机构与行走装置的行走小车间安装有转向装置，下横梁下方设置有临时顶升机构；其使用方法包括步骤1.施工区域划分；2.行走轨道铺设；3.按吊装作业先后顺序进行吊装作业，过程如下龙门吊移位路线确定、龙门吊移位、本施工区域吊装作业，多次重复并依次完成各吊装施工区域的龙门吊移位施工和吊装作业过程。本发明设计合理、安装布设方便、性能安全可靠且操作简便、使用效果好，在减少龙门吊数量、降低施工成本的同时，也能完成多个吊装施工区域的吊装作业需求。
文档编号B66C17/04GK102173364SQ201110046418
公开日2011年9月7日 申请日期2011年2月27日 优先权日2011年2月27日
发明者廖文华, 张方博, 李海珍, 梁鹏, 田建伟, 范恒秀, 赵斌, 金宝兰 申请人:中铁一局集团有限公司
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