用于轨道交通的逆变吸收装置的制作方法
专利名称：用于轨道交通的逆变吸收装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于轨道交通的逆变吸收装置，更具体的说，尤其涉及一种可将车辆制动过程中产生的能量回收再利用的用于轨道交通的逆变吸收装置。
背景技术：
随着城市交通日益发达，轨道交通建设迅速发展，地铁、轨道等交通在大、中型城市成为重要交通工具。城市轨道交通运营时需要频繁的启动和制动，当车辆制动时，启动能在较短时间内转化成大量的电能，对于电制动产生的能量必须进行有效吸收，否则会引起直流母线电压过高而损坏相关设备。传统能量吸收式采用电阻吸收方式，这种方式将能量用电阻消耗掉，但缺点是消耗能量同时电阻发热，需要增加散热装置，不利于能量节约，而且整个装置占用体积大，设置较为困难。
发明内容本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种可将车辆制动过程中产生的能量回收再利用的用于轨道交通的逆变吸收装置。本实用新型的用于轨道交通的逆变吸收装置，轨道交通包括高压电网、整流模块和机车牵引装置，机车牵引装置包括机车逆变器和机车电机；高压电网通过降压变压器与整流模块的输入端相连接，整流模块的输出端与机车逆变器的输入端相连接；其特别之处在于:所述逆变吸收装置包括回馈逆变器、隔离变压器和用于接收电能的电网，所述回馈逆变器的输入端与机车逆变器的输入端相连接，回馈逆变器经隔离变压器与电网相连接。高压电网为整个机车的运行提供电能，降压变压器对高压电网进行降压，并将降压后交流电输入至整流模块中；整流模块将低压交流电转换为直流电，机车逆变器将直流电转化为驱使机车电机运行的交流电。逆变吸收装置中的逆变器可将机车制动时产生的电能，逆变为交流电，并经过隔离变压器的电压转化后输入至电网中，以供重新利用；实现了机车制动时能量的回收和利用，有效节约了能源。本实用新型的用于轨道交通的逆变吸收装置，所述电网为380V的低压电网或者与轨道交通的高压电网为同一电网。逆变吸收装置产生的电能，可输入至380V的低压电网中，以供机车轨道附近的照明、风机和电梯设备之用；也可反馈至高压电网中。本实用新型的有益效果是:本实用新型的逆变吸收装置，通过在机车逆变器的输入端连接回馈逆变器，且回馈逆变器通过隔离变压器与电网相连接，可有效地将车辆制动时产生的电能回馈至电网中，不仅避免了制动时产生的大量电能对机车上电气设备的损坏，而且还将其收回重新利用，有效地节约了能源。
图1为轨道交通的供电系统图；[0010]图2为采用耗能电阻进行能量吸收的原理图；图3为本实用新型的用于轨道交通的逆变吸收装置的电路原理图；图4为逆变吸收装置采用380V低压电网的原理图；图5为逆变吸收装置的电网与轨道交通的高压电网为同一电网的原理图；图中:I高压电网，2降压变压器，3整流模块，4机车逆变器，5机车电机，6耗能电阻，7回馈逆变器，8隔离变压器，9电网，10低压电网，11机车牵引装置。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。如图1所示，给出了轨道交通的供电系统图，其包括高压电网1、降压变压器2、整流模块3、机车逆变器4和机车电机5 ;所示的高压电网I为机车的运行提供能源，机车逆变器4和机车电机5组成了机车牵引装置11。高压电网I通过降压变压器2与整流模块3的输入端相连接，整流模块3的输出端与机车逆变器4的输入端相连接；整流模块3为机车逆变器4提供直流电源。轨道车辆上的机车制动时，机车电机5会产生回馈制动，会使图1中机车逆变器4的输入端(A与B点)的电压抬高，电压升高对电气设备是不利的，必须采取相应的措施抑制电压升高。现在是采用图2所示的耗能电阻进行能量吸收，来避免电压升高的。能耗电阻6吸收能量是以发热来完成的，不仅需要增设散热装置，使得整个能量吸收装置体积较大。如图3所示，给出了本实用新型的用于轨道交通的逆变吸收装置的电路原理图，其包括回馈逆变器7、隔离变压器8和电网9 ;回馈逆变器7的输入端与机车逆变器4的输入端相连接，用于将列车制动时产生的电能进行逆变，再通过隔离变压器8输入至电网9中，实现能量的回收和重新利用。如图4所示，所示的电网9为380V低压电网10，回馈至低压电网10中的电能可供列车轨道附近的照明灯、风机和电梯等设备之用。如图5所示，通过回馈逆变器7反馈的电能送入至IOKV的高压电网I中，以供重新利用。本实用新型的逆变吸收装置，不仅避免了制动时产生的大量电能对机车上电气设备的损坏，而且还将其收回重新利用，有效地节约了能源。
权利要求1.一种用于轨道交通的逆变吸收装置，轨道交通包括高压电网(I)、整流模块(3 )和机车牵引装置(11 )，机车牵引装置包括机车逆变器(4 )和机车电机(5 );高压电网通过降压变压器(2)与整流模块的输入端相连接，整流模块的输出端与机车逆变器的输入端相连接；其特征在于:所述逆变吸收装置包括回馈逆变器(7)、隔离变压器(8)和用于接收电能的电网(9)，所述回馈逆变器的输入端与机车逆变器的输入端相连接，回馈逆变器经隔离变压器与电网相连接。
2.根据权利要求1所述的用于轨道交通的逆变吸收装置，其特征在于:所述电网(9)为380V的低压电网(10)或者与轨道交通的高压电网(I)为同一电网。
专利摘要本实用新型的用于轨道交通的逆变吸收装置，轨道交通包括高压电网、整流模块和机车牵引装置，机车牵引装置包括机车逆变器和机车电机；整流模块的输出端与机车逆变器的输入端相连接；特征在于所述逆变吸收装置包括回馈逆变器、隔离变压器和用于接收电能的电网，所述回馈逆变器的输入端与机车逆变器的输入端相连接，回馈逆变器经隔离变压器与电网相连接。本实用新型的逆变吸收装置，可有效地将车辆制动时产生的电能回馈至电网中，不仅避免了制动时产生的大量电能对机车上电气设备的损坏，而且还将其收回重新利用，有效地节约了能源。
文档编号H02J3/38GK202997591SQ201320014629
公开日2013年6月12日 申请日期2013年1月11日 优先权日2013年1月11日
发明者方汉学, 张岩, 亢丽平, 刘宗绪, 崔光乐 申请人:山东新风光电子科技发展有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种用于轨道交通的逆变吸收装置，更具体的说，尤其涉及一种可将车辆制动过程中产生的能量回收再利用的用于轨道交通的逆变吸收装置。
背景技术：
随着城市交通日益发达，轨道交通建设迅速发展，地铁、轨道等交通在大、中型城市成为重要交通工具。城市轨道交通运营时需要频繁的启动和制动，当车辆制动时，启动能在较短时间内转化成大量的电能，对于电制动产生的能量必须进行有效吸收，否则会引起直流母线电压过高而损坏相关设备。传统能量吸收式采用电阻吸收方式，这种方式将能量用电阻消耗掉，但缺点是消耗能量同时电阻发热，需要增加散热装置，不利于能量节约，而且整个装置占用体积大，设置较为困难。
发明内容本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种可将车辆制动过程中产生的能量回收再利用的用于轨道交通的逆变吸收装置。本实用新型的用于轨道交通的逆变吸收装置，轨道交通包括高压电网、整流模块和机车牵引装置，机车牵引装置包括机车逆变器和机车电机；高压电网通过降压变压器与整流模块的输入端相连接，整流模块的输出端与机车逆变器的输入端相连接；其特别之处在于:所述逆变吸收装置包括回馈逆变器、隔离变压器和用于接收电能的电网，所述回馈逆变器的输入端与机车逆变器的输入端相连接，回馈逆变器经隔离变压器与电网相连接。高压电网为整个机车的运行提供电能，降压变压器对高压电网进行降压，并将降压后交流电输入至整流模块中；整流模块将低压交流电转换为直流电，机车逆变器将直流电转化为驱使机车电机运行的交流电。逆变吸收装置中的逆变器可将机车制动时产生的电能，逆变为交流电，并经过隔离变压器的电压转化后输入至电网中，以供重新利用；实现了机车制动时能量的回收和利用，有效节约了能源。本实用新型的用于轨道交通的逆变吸收装置，所述电网为380V的低压电网或者与轨道交通的高压电网为同一电网。逆变吸收装置产生的电能，可输入至380V的低压电网中，以供机车轨道附近的照明、风机和电梯设备之用；也可反馈至高压电网中。本实用新型的有益效果是:本实用新型的逆变吸收装置，通过在机车逆变器的输入端连接回馈逆变器，且回馈逆变器通过隔离变压器与电网相连接，可有效地将车辆制动时产生的电能回馈至电网中，不仅避免了制动时产生的大量电能对机车上电气设备的损坏，而且还将其收回重新利用，有效地节约了能源。
图1为轨道交通的供电系统图；[0010]图2为采用耗能电阻进行能量吸收的原理图；图3为本实用新型的用于轨道交通的逆变吸收装置的电路原理图；图4为逆变吸收装置采用380V低压电网的原理图；图5为逆变吸收装置的电网与轨道交通的高压电网为同一电网的原理图；图中:I高压电网，2降压变压器，3整流模块，4机车逆变器，5机车电机，6耗能电阻，7回馈逆变器，8隔离变压器，9电网，10低压电网，11机车牵引装置。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。如图1所示，给出了轨道交通的供电系统图，其包括高压电网1、降压变压器2、整流模块3、机车逆变器4和机车电机5 ;所示的高压电网I为机车的运行提供能源，机车逆变器4和机车电机5组成了机车牵引装置11。高压电网I通过降压变压器2与整流模块3的输入端相连接，整流模块3的输出端与机车逆变器4的输入端相连接；整流模块3为机车逆变器4提供直流电源。轨道车辆上的机车制动时，机车电机5会产生回馈制动，会使图1中机车逆变器4的输入端(A与B点)的电压抬高，电压升高对电气设备是不利的，必须采取相应的措施抑制电压升高。现在是采用图2所示的耗能电阻进行能量吸收，来避免电压升高的。能耗电阻6吸收能量是以发热来完成的，不仅需要增设散热装置，使得整个能量吸收装置体积较大。如图3所示，给出了本实用新型的用于轨道交通的逆变吸收装置的电路原理图，其包括回馈逆变器7、隔离变压器8和电网9 ;回馈逆变器7的输入端与机车逆变器4的输入端相连接，用于将列车制动时产生的电能进行逆变，再通过隔离变压器8输入至电网9中，实现能量的回收和重新利用。如图4所示，所示的电网9为380V低压电网10，回馈至低压电网10中的电能可供列车轨道附近的照明灯、风机和电梯等设备之用。如图5所示，通过回馈逆变器7反馈的电能送入至IOKV的高压电网I中，以供重新利用。本实用新型的逆变吸收装置，不仅避免了制动时产生的大量电能对机车上电气设备的损坏，而且还将其收回重新利用，有效地节约了能源。
权利要求1.一种用于轨道交通的逆变吸收装置，轨道交通包括高压电网(I)、整流模块(3 )和机车牵引装置(11 )，机车牵引装置包括机车逆变器(4 )和机车电机(5 );高压电网通过降压变压器(2)与整流模块的输入端相连接，整流模块的输出端与机车逆变器的输入端相连接；其特征在于:所述逆变吸收装置包括回馈逆变器(7)、隔离变压器(8)和用于接收电能的电网(9)，所述回馈逆变器的输入端与机车逆变器的输入端相连接，回馈逆变器经隔离变压器与电网相连接。
2.根据权利要求1所述的用于轨道交通的逆变吸收装置，其特征在于:所述电网(9)为380V的低压电网(10)或者与轨道交通的高压电网(I)为同一电网。
专利摘要本实用新型的用于轨道交通的逆变吸收装置，轨道交通包括高压电网、整流模块和机车牵引装置，机车牵引装置包括机车逆变器和机车电机；整流模块的输出端与机车逆变器的输入端相连接；特征在于所述逆变吸收装置包括回馈逆变器、隔离变压器和用于接收电能的电网，所述回馈逆变器的输入端与机车逆变器的输入端相连接，回馈逆变器经隔离变压器与电网相连接。本实用新型的逆变吸收装置，可有效地将车辆制动时产生的电能回馈至电网中，不仅避免了制动时产生的大量电能对机车上电气设备的损坏，而且还将其收回重新利用，有效地节约了能源。
文档编号H02J3/38GK202997591SQ201320014629
公开日2013年6月12日 申请日期2013年1月11日 优先权日2013年1月11日
发明者方汉学, 张岩, 亢丽平, 刘宗绪, 崔光乐 申请人:山东新风光电子科技发展有限公司
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