筒式节能装置的制作方法
专利名称：筒式节能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节能装置，具体为一种应用于电动自行车、电动摩托车、汽油摩托车、电动汽车、电机上的筒式节能装置。
背景技术：
随时社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，尤其是工业化进程的加快，机动车开始走进千家万户，成为人们出行的主要交通工具。但是，人们在享受工业化进程带来的方便同时，人们所居住的环境也在承受着巨大的环境压力，尤其是工业化进程中对资源的浪费和对自然环境的破坏，使我们居住的环境日益恶化，因此，节能减排，成为了社会发展进程中的主旋律。电机，社会发展中不可或缺的一部分，尤其是在人们日常出行中的电动自行车、电动摩托车上。现在的电动自行车、电动摩托车通常为后驱动或前驱动，而对应的轮则是被动式行走，被动式行走过程中，会大量消耗驱动轮所提供的动能，进而消耗动能量。因此，改进现有的被驱动轮的传动装置，降低被驱动时的能量消耗，进而延长续航能力，电池的使用寿命，已经是一个值得研究的问题。
发明内容为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供了一种结构简单，成本低廉，并且在被驱动轮行走的过程中能够产生助力，进而减少能量的消耗，提高了电池的续航能力和延长了电池的使用寿命。本实用新型的目的是这样实现的:筒式节能装置，包括固定在两侧端盖之间的车轴1，车轴I上固定有定子2，以及设置在定子2外围的转子3，转子3固定在轮毂上，定子2上设置有定子磁铁4，转子3上设置有转子磁铁5 ；所述的定子2的圆周上均匀排列有9块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有12块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；所述的定子2的圆周上均匀排列有6块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有8块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；所述的定子2的圆周上均匀排列有2块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有3块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；所述的定子2的圆周上均匀排列有8块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有10块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；所述的定子2的圆周上均匀排列有4块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有5块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；所述的定子2的圆周上均匀排列有3块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有4块呈固定角度分布的的转子磁铁5。[0015]积极有益效果:本实用新型结构简单，成本低廉，并且在被驱动轮行走的过程中转子上的转子磁铁产生的磁力线不断的与定子上的定子磁铁产生的磁力线进行切割，产生助力，进而减少能量的消耗，提高了电池的续航能力和延长了电池的使用寿命。
图1为本实用新型的结构示意图一；图2为本实用新型的结构示意图二；图3为本实用新型的结构示意图三；图4为本实用新型的结构示意图四；图5为本实用新型的结构示意图五；图6为本实用新型的结构示意图六；图中为:车轴1、定子2、转子3、定子磁铁4、转子磁铁具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作进一步的说明:筒式节能装置，包括固定在两侧端盖之间的车轴1，车轴I上固定有定子2，以及设置在定子2外围的转子3，转子3固定在轮毂上，定子2上设置有定子磁铁4，转子3上设置有转子磁铁5 ；如图1所示，所述的定子2的圆周上均匀排列有9块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有12块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；如图2所示，所述的定子2的圆周上均匀排列有6块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有8块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；如图3所示，所述的定子2的圆周上均匀排列有2块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有3块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；如图4所示，所述的定子2的圆周上均匀排列有8块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有10块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；如图5所示，所述的定子2的圆周上均匀排列有4块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有5块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；如图6所示，所述的定子2的圆周上均匀排列有3块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有4块呈固定角度分布的的转子磁铁5。本实用新型结构简单，成本低廉，并且在被驱动轮行走的过程中转子上的转子磁铁产生的磁力线不断的与定子上的定子磁铁产生的磁力线进行切割，产生助力，进而减少能量的消耗，提高了电池的续航能力和延长了电池的使用寿命。以上实施例仅用于说明本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代和改进等，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围之内。
权利要求1.筒式节能装置，包括固定在两侧端盖之间的车轴(1)，车轴(I)上固定有定子(2)，以及设置在定子(2)外围的转子(3)，转子(3)固定在轮毂上，其特征在于:定子(2)上设置有定子磁铁(4)，转子(3)上设置有转子磁铁(5)。
2.根据权利要求1所述的筒式节能装置，其特征在于:所述的定子(2)的圆周上均匀排列有9块呈固定角度分布的定子磁铁(4)，与之配套的转子(3)圆周上均匀排列有12块呈固定角度分布的的转子磁铁(5)。
3.根据权利要求1所述的筒式节能装置，其特征在于:所述的定子(2)的圆周上均匀排列有6块呈固定角度分布的定子磁铁(4)，与之配套的转子(3)圆周上均匀排列有8块呈固定角度分布的的转子磁铁(5)。
4.根据权利要求1所述的筒式节能装置，其特征在于:所述的定子(2)的圆周上均匀排列有2块呈固定角度分布的定子磁铁(4)，与之配套的转子(3)圆周上均匀排列有3块呈固定角度分布的的转子磁铁(5)。
5.根据权利要求1所述的筒式节能装置，其特征在于:所述的定子(2)的圆周上均匀排列有8块呈固定角度分布的定子磁铁(4)，与之配套的转子(3)圆周上均匀排列有10块呈固定角度分布的的转子磁铁(5)。
6.根据权利要求1所述的筒式节能装置，其特征在于:所述的定子(2)的圆周上均匀排列有4块呈固定角度分布的定子磁铁(4)，与之配套的转子(3)圆周上均匀排列有5块呈固定角度分布的的转子磁铁(5)。
7.根据权利要求1所述的筒式节能装置，其特征在于:所述的定子(2)的圆周上均匀排列有3块呈固定角度分布的定子磁铁(4)，与之配套的转子(3)圆周上均匀排列有4块呈固定角度分布的的转子磁铁(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种筒式节能装置，包括固定在两侧端盖之间的车轴(1)，车轴(1)上固定有定子(2)，以及设置在定子(2)外围的转子(3)，转子(3)固定在轮毂上，定子(2)上设置有定子磁铁(4)，转子(3)上设置有转子磁铁(5)。本实用新型结构简单，成本低廉，并且在被驱动轮行走的过程中转子上的转子磁铁产生的磁力线不断的与定子上的定子磁铁产生的磁力线进行切割，产生助力，进而减少能量的消耗，提高了电池的续航能力和延长了电池的使用寿命。
文档编号H02K1/22GK202997717SQ20132001468
公开日2013年6月12日 申请日期2013年1月11日 优先权日2013年1月11日
发明者李建华, 李星照 申请人:李建华
技术领域：
本实用新型涉及一种节能装置，具体为一种应用于电动自行车、电动摩托车、汽油摩托车、电动汽车、电机上的筒式节能装置。
背景技术：
随时社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，尤其是工业化进程的加快，机动车开始走进千家万户，成为人们出行的主要交通工具。但是，人们在享受工业化进程带来的方便同时，人们所居住的环境也在承受着巨大的环境压力，尤其是工业化进程中对资源的浪费和对自然环境的破坏，使我们居住的环境日益恶化，因此，节能减排，成为了社会发展进程中的主旋律。电机，社会发展中不可或缺的一部分，尤其是在人们日常出行中的电动自行车、电动摩托车上。现在的电动自行车、电动摩托车通常为后驱动或前驱动，而对应的轮则是被动式行走，被动式行走过程中，会大量消耗驱动轮所提供的动能，进而消耗动能量。因此，改进现有的被驱动轮的传动装置，降低被驱动时的能量消耗，进而延长续航能力，电池的使用寿命，已经是一个值得研究的问题。
发明内容为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供了一种结构简单，成本低廉，并且在被驱动轮行走的过程中能够产生助力，进而减少能量的消耗，提高了电池的续航能力和延长了电池的使用寿命。本实用新型的目的是这样实现的:筒式节能装置，包括固定在两侧端盖之间的车轴1，车轴I上固定有定子2，以及设置在定子2外围的转子3，转子3固定在轮毂上，定子2上设置有定子磁铁4，转子3上设置有转子磁铁5 ；所述的定子2的圆周上均匀排列有9块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有12块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；所述的定子2的圆周上均匀排列有6块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有8块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；所述的定子2的圆周上均匀排列有2块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有3块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；所述的定子2的圆周上均匀排列有8块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有10块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；所述的定子2的圆周上均匀排列有4块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有5块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；所述的定子2的圆周上均匀排列有3块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有4块呈固定角度分布的的转子磁铁5。[0015]积极有益效果:本实用新型结构简单，成本低廉，并且在被驱动轮行走的过程中转子上的转子磁铁产生的磁力线不断的与定子上的定子磁铁产生的磁力线进行切割，产生助力，进而减少能量的消耗，提高了电池的续航能力和延长了电池的使用寿命。
图1为本实用新型的结构示意图一；图2为本实用新型的结构示意图二；图3为本实用新型的结构示意图三；图4为本实用新型的结构示意图四；图5为本实用新型的结构示意图五；图6为本实用新型的结构示意图六；图中为:车轴1、定子2、转子3、定子磁铁4、转子磁铁具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作进一步的说明:筒式节能装置，包括固定在两侧端盖之间的车轴1，车轴I上固定有定子2，以及设置在定子2外围的转子3，转子3固定在轮毂上，定子2上设置有定子磁铁4，转子3上设置有转子磁铁5 ；如图1所示，所述的定子2的圆周上均匀排列有9块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有12块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；如图2所示，所述的定子2的圆周上均匀排列有6块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有8块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；如图3所示，所述的定子2的圆周上均匀排列有2块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有3块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；如图4所示，所述的定子2的圆周上均匀排列有8块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有10块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；如图5所示，所述的定子2的圆周上均匀排列有4块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有5块呈固定角度分布的的转子磁铁5 ；如图6所示，所述的定子2的圆周上均匀排列有3块呈固定角度分布的定子磁铁4，与之配套的转子3圆周上均匀排列有4块呈固定角度分布的的转子磁铁5。本实用新型结构简单，成本低廉，并且在被驱动轮行走的过程中转子上的转子磁铁产生的磁力线不断的与定子上的定子磁铁产生的磁力线进行切割，产生助力，进而减少能量的消耗，提高了电池的续航能力和延长了电池的使用寿命。以上实施例仅用于说明本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代和改进等，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围之内。
权利要求1.筒式节能装置，包括固定在两侧端盖之间的车轴(1)，车轴(I)上固定有定子(2)，以及设置在定子(2)外围的转子(3)，转子(3)固定在轮毂上，其特征在于:定子(2)上设置有定子磁铁(4)，转子(3)上设置有转子磁铁(5)。
2.根据权利要求1所述的筒式节能装置，其特征在于:所述的定子(2)的圆周上均匀排列有9块呈固定角度分布的定子磁铁(4)，与之配套的转子(3)圆周上均匀排列有12块呈固定角度分布的的转子磁铁(5)。
3.根据权利要求1所述的筒式节能装置，其特征在于:所述的定子(2)的圆周上均匀排列有6块呈固定角度分布的定子磁铁(4)，与之配套的转子(3)圆周上均匀排列有8块呈固定角度分布的的转子磁铁(5)。
4.根据权利要求1所述的筒式节能装置，其特征在于:所述的定子(2)的圆周上均匀排列有2块呈固定角度分布的定子磁铁(4)，与之配套的转子(3)圆周上均匀排列有3块呈固定角度分布的的转子磁铁(5)。
5.根据权利要求1所述的筒式节能装置，其特征在于:所述的定子(2)的圆周上均匀排列有8块呈固定角度分布的定子磁铁(4)，与之配套的转子(3)圆周上均匀排列有10块呈固定角度分布的的转子磁铁(5)。
6.根据权利要求1所述的筒式节能装置，其特征在于:所述的定子(2)的圆周上均匀排列有4块呈固定角度分布的定子磁铁(4)，与之配套的转子(3)圆周上均匀排列有5块呈固定角度分布的的转子磁铁(5)。
7.根据权利要求1所述的筒式节能装置，其特征在于:所述的定子(2)的圆周上均匀排列有3块呈固定角度分布的定子磁铁(4)，与之配套的转子(3)圆周上均匀排列有4块呈固定角度分布的的转子磁铁(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种筒式节能装置，包括固定在两侧端盖之间的车轴(1)，车轴(1)上固定有定子(2)，以及设置在定子(2)外围的转子(3)，转子(3)固定在轮毂上，定子(2)上设置有定子磁铁(4)，转子(3)上设置有转子磁铁(5)。本实用新型结构简单，成本低廉，并且在被驱动轮行走的过程中转子上的转子磁铁产生的磁力线不断的与定子上的定子磁铁产生的磁力线进行切割，产生助力，进而减少能量的消耗，提高了电池的续航能力和延长了电池的使用寿命。
文档编号H02K1/22GK202997717SQ20132001468
公开日2013年6月12日 申请日期2013年1月11日 优先权日2013年1月11日
发明者李建华, 李星照 申请人:李建华
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