车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装的制作方法
专利名称：车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装的制作方法
技术领域：
本实用新型属于装配工装，具体涉及一种车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装。
背景技术：
现有的车用永磁电机制作过程中，转子装配内嵌式磁钢时，都是采用人工装配。由于每块磁钢都有很强的磁性，因此，人工装配很容易放歪，且易夹手，不仅费时费力，易于造成返工，甚至会导致磁钢受损，造成废品，而且装配效率很低，也不安全。
发明内容本实用新型的目的是提供一种车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装，解决现有采用人工装配存在的费时费力且装配效率低的问题。本实用新型的目的是这样实现的，车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装，包括固定底座和压板，固定底座与压板之间通过支承柱支撑构成放置转子铁芯的空间，压板上设有隔磁模套，隔磁模套上设有与磁钢内嵌槽相同的导向槽。本实用新型的特点还在于:上述固定底板上设有定位止孔，压板上设有与导向槽配合的导向孔，及与隔磁模套对应的止口。还包括用于将磁钢推入转子铁芯槽底的辅助隔磁导向块。本实用新型具有如下有益效果，本实用新型固定底座与压板之间通过支承柱支撑构成放置转子铁芯的空间，通 过隔磁模套上的导向槽可将磁钢自动导入转子铁芯的磁钢槽中，实现了转子内嵌式磁钢的自动化装配，不仅结构简单，使用方便，而且大幅度提高了工作效率，适于批量生产。
图1为本实用新型车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装结构示意图；图2为本实用新型车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装使用示意图。图中，1.固定底座，2.支承柱，3.压板，4.锁紧螺母，5.辅助隔磁导向块,6.隔磁模套,7.转子铁芯。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。参见图1，车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装，包括固定底座1、四个支承柱
2、压板3、锁紧螺母4、辅助隔磁导向块5和隔磁模套6 ;固定底座I与压板3之间通过支承柱2支撑构成放置转子铁芯7的空间，压板3上设隔磁模套6，隔磁模套6上设有与磁钢内嵌槽相同的导向槽。[0015]固定底座I是由一个长方形底板上开了一些圆形定位止孔；支承柱2是一个圆柱体，设有外螺纹和与转子铁芯相同高度的尺寸台阶面；压板3是一个与固定底座I相同尺寸的长方形板，上面设导向孔、止口和4个安装通孔；螺母4为六角螺母；辅助隔磁导向块5是不锈钢板或铝条制成；隔磁模套6是不锈钢或铝合金块，上面切割出与相应冲片磁钢内嵌槽尺寸相同的导向槽，止口端面与压板3止口面配合，下端面安装后与永磁转子铁芯7相贴。使用时，先将四个支承柱2分别用扳手安装至固定底座I的螺纹孔内旋紧，再将转子铁芯7固定放置到固定底座I上；再将压板3对准安装孔安装到四个支承柱2的另一端面上后，拧上锁紧螺母4，再将隔磁模套6对准定位止孔放置到压板3上，启动液压机，将压板3压到位，以保证转子铁芯7长度尺寸后，从液压机上整体取出；调整隔磁模套6内的导向槽位置，使其与转子铁芯7磁钢槽对正；人工将一块块磁钢沿隔磁模套6的导向槽滑入到转子铁芯7的磁钢槽内；再用辅助隔磁导向块5和榔头将磁钢推入到转子铁芯7槽底。安装完所有的磁钢后，再放入液压机上，压紧转子铁芯7 ;停机后，拆卸隔磁模套6、锁紧螺母4、压板3，取 出装好磁钢的转子铁芯。
权利要求1.车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装，其特征在于:包括固定底座(I)和压板(3)，所述固定底座(I)与压板(3)之间通过支承柱(2)支撑构成放置转子铁芯(7)的空间，所述压板(3)上设有隔磁模套(6)，所述隔磁模套(6)上设有与磁钢内嵌槽相同的导向槽。
2.如权利要求1所述的车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装，其特征在于:所述固定底板(I)上设有定位止孔，所述压板(3)上设有与所述导向槽配合的导向孔，及与所述隔磁模套(6)对应的止口。
3.如权利要求1或2所述的车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装，其特征在于:还包括用于将磁钢推入所述转子铁 芯(7)槽底的辅助隔磁导向块(5)。
专利摘要车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装，包括固定底座和压板，固定底座与压板之间通过支承柱支撑构成放置转子铁芯的空间，压板上设有隔磁模套，隔磁模套上设有与磁钢内嵌槽相同的导向槽。本实用新型固定底座与压板之间通过支承柱支撑构成放置转子铁芯的空间，通过隔磁模套上的导向槽可将磁钢自动导入转子铁芯的磁钢槽中，实现了转子内嵌式磁钢的自动化装配，不仅结构简单，使用方便，而且大幅度提高了工作效率，适于批量生产。
文档编号H02K15/03GK203119712SQ20132001554
公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月11日 优先权日2013年1月11日
发明者陈远顺, 孙成章 申请人:西安正麒电气有限公司
技术领域：
本实用新型属于装配工装，具体涉及一种车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装。
背景技术：
现有的车用永磁电机制作过程中，转子装配内嵌式磁钢时，都是采用人工装配。由于每块磁钢都有很强的磁性，因此，人工装配很容易放歪，且易夹手，不仅费时费力，易于造成返工，甚至会导致磁钢受损，造成废品，而且装配效率很低，也不安全。
发明内容本实用新型的目的是提供一种车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装，解决现有采用人工装配存在的费时费力且装配效率低的问题。本实用新型的目的是这样实现的，车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装，包括固定底座和压板，固定底座与压板之间通过支承柱支撑构成放置转子铁芯的空间，压板上设有隔磁模套，隔磁模套上设有与磁钢内嵌槽相同的导向槽。本实用新型的特点还在于:上述固定底板上设有定位止孔，压板上设有与导向槽配合的导向孔，及与隔磁模套对应的止口。还包括用于将磁钢推入转子铁芯槽底的辅助隔磁导向块。本实用新型具有如下有益效果，本实用新型固定底座与压板之间通过支承柱支撑构成放置转子铁芯的空间，通 过隔磁模套上的导向槽可将磁钢自动导入转子铁芯的磁钢槽中，实现了转子内嵌式磁钢的自动化装配，不仅结构简单，使用方便，而且大幅度提高了工作效率，适于批量生产。
图1为本实用新型车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装结构示意图；图2为本实用新型车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装使用示意图。图中，1.固定底座，2.支承柱，3.压板，4.锁紧螺母，5.辅助隔磁导向块,6.隔磁模套,7.转子铁芯。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。参见图1，车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装，包括固定底座1、四个支承柱
2、压板3、锁紧螺母4、辅助隔磁导向块5和隔磁模套6 ;固定底座I与压板3之间通过支承柱2支撑构成放置转子铁芯7的空间，压板3上设隔磁模套6，隔磁模套6上设有与磁钢内嵌槽相同的导向槽。[0015]固定底座I是由一个长方形底板上开了一些圆形定位止孔；支承柱2是一个圆柱体，设有外螺纹和与转子铁芯相同高度的尺寸台阶面；压板3是一个与固定底座I相同尺寸的长方形板，上面设导向孔、止口和4个安装通孔；螺母4为六角螺母；辅助隔磁导向块5是不锈钢板或铝条制成；隔磁模套6是不锈钢或铝合金块，上面切割出与相应冲片磁钢内嵌槽尺寸相同的导向槽，止口端面与压板3止口面配合，下端面安装后与永磁转子铁芯7相贴。使用时，先将四个支承柱2分别用扳手安装至固定底座I的螺纹孔内旋紧，再将转子铁芯7固定放置到固定底座I上；再将压板3对准安装孔安装到四个支承柱2的另一端面上后，拧上锁紧螺母4，再将隔磁模套6对准定位止孔放置到压板3上，启动液压机，将压板3压到位，以保证转子铁芯7长度尺寸后，从液压机上整体取出；调整隔磁模套6内的导向槽位置，使其与转子铁芯7磁钢槽对正；人工将一块块磁钢沿隔磁模套6的导向槽滑入到转子铁芯7的磁钢槽内；再用辅助隔磁导向块5和榔头将磁钢推入到转子铁芯7槽底。安装完所有的磁钢后，再放入液压机上，压紧转子铁芯7 ;停机后，拆卸隔磁模套6、锁紧螺母4、压板3，取 出装好磁钢的转子铁芯。
权利要求1.车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装，其特征在于:包括固定底座(I)和压板(3)，所述固定底座(I)与压板(3)之间通过支承柱(2)支撑构成放置转子铁芯(7)的空间，所述压板(3)上设有隔磁模套(6)，所述隔磁模套(6)上设有与磁钢内嵌槽相同的导向槽。
2.如权利要求1所述的车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装，其特征在于:所述固定底板(I)上设有定位止孔，所述压板(3)上设有与所述导向槽配合的导向孔，及与所述隔磁模套(6)对应的止口。
3.如权利要求1或2所述的车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装，其特征在于:还包括用于将磁钢推入所述转子铁 芯(7)槽底的辅助隔磁导向块(5)。
专利摘要车用永磁电机转子内嵌式磁钢装配工装，包括固定底座和压板，固定底座与压板之间通过支承柱支撑构成放置转子铁芯的空间，压板上设有隔磁模套，隔磁模套上设有与磁钢内嵌槽相同的导向槽。本实用新型固定底座与压板之间通过支承柱支撑构成放置转子铁芯的空间，通过隔磁模套上的导向槽可将磁钢自动导入转子铁芯的磁钢槽中，实现了转子内嵌式磁钢的自动化装配，不仅结构简单，使用方便，而且大幅度提高了工作效率，适于批量生产。
文档编号H02K15/03GK203119712SQ20132001554
公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月11日 优先权日2013年1月11日
发明者陈远顺, 孙成章 申请人:西安正麒电气有限公司
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