智能化车用逆变器的制作方法

xiaoxiao2020-08-01  1

专利名称:智能化车用逆变器的制作方法
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域,具体涉及一种智能化车用逆变器。
背景技术
车用逆变器是一种能够将12V和24V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电的车用电源转换器。车用逆变器在国外市场受到普遍欢迎。在国外因汽车的普及率较高,夕卜出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。可使用的电器有:手机、笔记本电脑、数码摄像机、照相机、照明灯、电动剃须刀、CD机、游戏机、掌上电脑、电动工具、车载冰箱及各种旅游、野营、医疗急救等。但是目前的车用逆变器的保护功能不是很完善,各易出现故障。

实用新型内容本实用新型针对上述现有技术的不足,提供了一种具有完善保护功能的智能化车用逆变器。本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种智能化车用逆变器,包括依次串联的PWM驱动电路、变压器电路、整流电路和脉宽调整电路;所述PWM驱动电路包括PWM控制器IC2 ;其特征在于,所述智能化车用逆变器还包括一欠压保护电路,所述欠压保护电路包括比较器IC1、蜂鸣器B1、稳压管Z1、三极管N2、第一采样电阻R2、第二采用电阻R3和并联电阻R13 ;比较器ICl用于检测输入电压是否过低,第一采样电阻R2和第二采用电阻R3均与比较器ICl的一个输入端相连,比较器ICl的输出端与蜂鸣器BI相连;第一米样电阻R2的另一端与并联电阻R13相连;并联电阻R13的另一端与三极管N2的集电极相连,三极管N2的基极经一电阻与稳压管Zl的正极相连,稳压管Zl的负极与直流电源相连;三极管N2的发射极接地。本实用新型的进一步设置在于,第一采样电阻R2与并联电阻R13的连接处与PWM控制器IC2的一个引脚相连,用于为PWM控制器IC2是否停止工作提供信号。本实用新型的进一步设置在于,所述稳压管Zl为一 16V稳压管。本实用新型的进一步设置在于,所述变压器电路包括一高电压线圈和一低电压线圈。本实用新型的进一步设置在于,所述高电压线圈和低电压线圈均通过继电器JKl与整流电路相连;继电器JKl的常闭触点与高电压线圈相连,继电器JKl的常开触点与低电压线圈相连。本实用新型所述的智能化车用逆变器通过增设欠压保护电路使得输入电压过低时,比较器输出高电位,蜂鸣器发出报警声;还有一路信号送到PWM控制器IC2,PWM控制器IC2检测到低电位,控制芯片停止工作,从而使得该智能化车用逆变器具有欠压、过压、过载等完善的保护功能;同时可在12V和24V之间任意切换。
图1为本实用新型所述智能化车用逆变器的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细的说明。本实用新型提供了一种智能化车用逆变器,该智能化车用逆变器能够将12V直流电或24V直流电通过电路控制变成220V的交流电压,供用户给用电设备供电使用。如图1所示,智能化车用逆变器包括依次串联的PWM驱动电路、变压器电路、整流电路和脉宽调整电路;将产品的输入端接入电源后,经PWM驱动电路中的PWM控制器IC2控制输出PWM信号,驱动信号经放大后控制前级的MOSFET来驱动变压器,变压器输出高频交流电压,后将滤波整流得到高压的直流电压,此时的电压还不能给用户使用还要经后级芯片输出50Hz的PWM信号驱动后级的H桥电路输出交流的电压,此时还需电压反馈电路将输出的交流电压信号送给后级的控制芯片进行脉宽调整从而得到一个稳定的电压。所述智能化车用逆变器还包括一欠压保护电路,所述欠压保护电路包括比较器IC1、蜂鸣器B1、稳压管Z1、三极管N2、第一采样电阻R2、第二采用电阻R3和并联电阻R13 ;比较器ICl用于检测输入电压是否过低,第一采样电阻R2和第二采用电阻R3均与比较器ICl的一个输入端相连,比较器ICl的输出端与蜂鸣器BI相连;第一米样电阻R2的另一端与并联电阻R13相连;并联电阻R13的另一端与三极管N2的集电极相连,三极管N2的基极经一电阻与稳压管Zl的正极相连,稳压管Zl的负极与直流电源相连;三极管N2的发射极接地。第一采样电阻R2与并联电阻R13的连接处与PWM控制器IC2的一个引脚相连,用于为PWM控制器IC2是否停止工作提供信号。所述稳压管Zl为一 16V稳压管。欠压保护电路的工作过程为:12V输入时欠压报警是直接通过两个电阻分压送样给比较器IC1,输入电压低的时候检测到低电压信号比较器输出高电位,蜂鸣器BI发出报警声,还有一路信号送到PWM控制器IC2的15脚,15脚检测到低电位,芯片停止工作。24V输入时16V稳压管导通使三极管N2导通将并联电阻R13并到第二采用电阻R3电阻上,使采样的电压比12V时降低了一半,将采样的电压送到比较器IC1,输检测到低电压信号时比较器输出高电位,蜂鸣器发出报警声,还有一路信号送到PWM控制器IC2的15脚,15脚检测到低电位,芯片停止工作。为了适应12V和24V同时使用变压器本实用新型设计时采用了双组线圈,即高电压线圈和低电压线圈。12V和24V时变压器输出高压切换电路,当12V输入时继电器JKl不吸合处于常闭状态,变压器的高电压线圈通过继电器到整流电路。24V时,24V电压经过Z5稳压管使N5导通,继电器吸合此时变压器的低电压线圈通过继电器连接到整流电路。这样就实现了 12V和24V高压切换的功能。以上所述为本实用新型的较佳实施例,凡依本实用新型申请专利范围所作的等同变化,皆应属本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种智能化车用逆变器,包括依次串联的PWM驱动电路、变压器电路、整流电路和脉宽调整电路;所述PWM驱动电路包括PWM控制器IC2 ;其特征在于,所述智能化车用逆变器还包括一欠压保护电路,所述欠压保护电路包括比较器ICl、蜂鸣器B1、稳压管Zl、三极管N2、第一采样电阻R2、第二采用电阻R3和并联电阻R13 ;比较器ICl用于检测输入电压是否过低,第一米样电阻R2和第二米用电阻R3均与比较器ICl的一个输入端相连,比较器ICl的输出端与蜂鸣器BI相连;第一米样电阻R2的另一端与并联电阻R13相连;并联电阻R13的另一端与三极管N2的集电极相连,三极管N2的基极经一电阻与稳压管Zl的正极相连,稳压管Zl的负极与直流电源相连;三极管N2的发射极接地。
2.根据权利要求1所述的智能化车用逆变器,其特征在于,第一采样电阻R2与并联电阻R13的连接处与PWM控制器IC2的一个引脚相连,用于为PWM控制器IC2是否停止工作提供信号。
3.根据权利要求1所述的智能化车用逆变器,其特征在于,所述稳压管Zl为一16V稳压管。
4.根据权利要求1所述的智能化车用逆变器,其特征在于,所述变压器电路包括一高电压线圈和一低电压线圈。
5.根据权利要求4所述的智能化车用逆变器,其特征在于,所述高电压线圈和低电压线圈均通过继电器JKl与整流电路相连;继电器JKl的常闭触点与高电压线圈相连,继电器JKl的常开触点与低电压线圈相连。
专利摘要本实用新型提供了一种智能化车用逆变器,包括依次串联的PWM驱动电路、变压器电路、整流电路和脉宽调整电路;所述PWM驱动电路包括PWM控制器IC2;其特征在于,所述智能化车用逆变器还包括一欠压保护电路,所述欠压保护电路包括比较器IC1、蜂鸣器B1、稳压管Z1、三极管N2、第一采样电阻R2、第二采用电阻R3和并联电阻R13。本实用新型所述的智能化车用逆变器通过增设欠压保护电路使得输入电压过低时,比较器输出高电位,蜂鸣器发出报警声;还有一路信号送到PWM控制器IC2,PWM控制器IC2检测到低电位,控制芯片停止工作,从而使得该智能化车用逆变器具有欠压、过压、过载等完善的保护功能;同时可在12V和24V之间任意切换。
文档编号H02M7/42GK203039609SQ201320020179
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月15日 优先权日2013年1月15日
发明者孔祥伟 申请人:温州市新焦点科技电子有限公司

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