汽车客舱消防泵专用电机的制作方法
专利名称：汽车客舱消防泵专用电机的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种消防泵电机，特别是一种汽车客舱消防泵专用电机。
背景技术：
客运汽车的消防是一个十分重要的问题。现在的客车或其他汽车，在出现火情时都是采用车上自备的灭火器进行自救，由于没有消防泵及专用电机，所以只能采用水桶取水灭火，由于水桶取水全是人力所为，所以灭火效果不佳，从而导致车毁人亡的惨剧。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有人力取水灭火效果不佳的缺陷，发明一种汽车客舱消防泵专用电机，消防泵配上该电机，通过电机代替人力，大大提高了灭火效果，避免了车毁人亡的惨剧。本实用新型的目的是按如下的方式来实现的:所述汽车客舱消防泵专用电机，包括电机外壳、电机前端盖、电机后端盖和电机轴，电机前端盖和电机后端盖连接在电机外壳的两侧，电机轴通过轴承连接在电机前端盖和电机后端盖上，其特征在于:电机外壳内侧设有定子铁芯，定子铁芯上设有定子绕组，电机轴上设有电机转子，电机转子上设有转子磁极；电机前端盖上设有泵体，泵体的前端设有水泵进水口，泵体的侧面设有水泵出水口，泵体内设有叶轮，叶轮通过密封件设于电机轴的前端；电机后端盖上设有编码器外壳，编码器外壳内设有编码器电路板、编码器光栅、光耦合器，编码器电路板和编码器光栅连接在电机轴的末端，编码器电路板和编码器光栅通过电路相连接，三个光耦合器按中心对称的位置耦合在编码器光栅的侧面，编码器电路板、编码器光栅和光耦合器共同组成电机位置编码器。所述电机转子的圆周面上设有十二个等间距的轴向燕尾槽，形成齿状结构，六块转子磁极分别设于相间的六个燕尾槽内。所述转子磁极是由强磁钕铁硼制作而成。所述定子绕组为三相绕组，按360°均布于定子铁芯上的线槽内，线槽是按每10° —个线槽来实现的。所述光耦合器的断面为槽形，槽口耦合在编码器光栅的侧面。本实用新型的积极效果如下:由编码器电路板、编码器光栅和光耦合器组成的电机位置编码器，使每一个旋转信号能精确的触发电路，推动电机转子做功，编码器光栅与电机转子同步，三个光耦合器与编码器光栅保持着牢固的精准定位，使电机的效率提高六分之一，在高效电机的作用下，泵体的喷水量大为提高，大大提升了灭火的功效，从而避免车毁人亡惨剧的发生。
图1是本实用新型结构图[0011]图中:1电机外壳2电机前端盖3电机后端盖4电机轴5轴承6定子铁芯7定子绕组8电机转子9转子磁极10泵体11水泵进水口12水泵出水口13叶轮14密封件15编码器外壳16编码器电路板17编码器光栅18光稱合器。
具体实施方式
所述汽车客舱消防泵专用电机，包括电机外壳1、电机前端盖2、电机后端盖3和电机轴4，电机前端盖2和电机后端盖3连接在电机外壳I的两侧，电机轴4通过轴承5连接在电机前端盖2和电机后端盖3上，其特征在于:电机外壳I内侧设有定子铁芯6，定子铁芯6上设有定子绕组7，电机轴4上设有电机转子8，电机转子8上设有转子磁极9 ；电机前端盖2上设有泵体10，泵体10的前端设有水泵进水口 11，泵体10的侧面设有水泵出水口12，泵体10内设有叶轮13，叶轮13通过密封件14设于电机轴4的前端；电机后端盖3上设有编码器外壳15，编码器外壳15内设有编码器电路板16、编码器光栅17、光耦合器18，编码器电路板16和编码器光栅17连接在电机轴4的末端，编码器电路板16和编码器光栅17通过电路相连接，三个光耦合器18按中心对称的位置耦合在编码器光栅17的侧面，编码器电路板16、编码器光栅17和光耦合器18共同组成电机位置编码器。所述电机转子8的圆周面上设有十二个等间距的轴向燕尾槽，形成齿状结构，六块转子磁极9分别设于相间的六个燕尾槽内。
所述转子磁极9是由强磁钕铁硼制作而成。所述定子绕组7为三相绕组，按360°均布于定子铁芯6上的线槽内，线槽是按每10° —个线槽来实现的。所述光耦合器18的断面为槽形，槽口耦合在编码器光栅17的侧面。由编码器电路板、编码器光栅和光耦合器组成的电机位置编码器，使每一个旋转信号能精确的触发电路，推动电机转子做功，编码器光栅与电机转子同步，三个光耦合器与编码器光栅保持着牢固的精准定位，使电机的效率提高六分之一，在高效电机的作用下，泵体的喷水量大为提高，大大提升了灭火的功效，从而避免车毁人亡惨剧的发生。
权利要求1.一种汽车客舱消防泵专用电机，包括电机外壳、电机前端盖、电机后端盖和电机轴，电机前端盖和电机后端盖连接在电机外壳的两侧，电机轴通过轴承连接在电机前端盖和电机后端盖上，其特征在于:电机外壳内侧设有定子铁芯，定子铁芯上设有定子绕组，电机轴上设有电机转子，电机转子上设有转子磁极；电机前端盖上设有泵体，泵体的前端设有水泵进水口，泵体的侧面设有水泵出水口，泵体内设有叶轮，叶轮通过密封件设于电机轴的前端；电机后端盖上设有编码器外壳，编码器外壳内设有编码器电路板、编码器光栅、光耦合器，编码器电路板和编码器光栅连接在电机轴的末端，编码器电路板和编码器光栅通过电路相连接，三个光耦合器按中心对称的位置耦合在编码器光栅的侧面，编码器电路板、编码器光栅和光耦合器共同组成电机位置编码器。
2.根据权利要求1所述的汽车客舱消防泵专用电机，其特征在于:所述电机转子的圆周面上设有十二个等间距的轴向燕尾槽，形成齿状结构，六块转子磁极分别设于相间的六个燕尾槽内。
3.根据权利要求1所述的汽车客舱消防泵专用电机，其特征在于:所述转子磁极是由强磁钕铁硼制作而成。
4.根据权利要求1所述的汽车客舱消防泵专用电机，其特征在于:所述定子绕组为三相绕组，按360°均布于定子铁芯上的线槽内，线槽是按每10° —个线槽来实现的。
5.根据权利要求1所述的汽车客舱消防泵专用电机，其特征在于:所述光耦合器的断面为槽形，槽口耦合在编码器光栅的侧面。
专利摘要本实用新型是一种汽车客舱消防泵专用电机，其包括电机和泵体，电机由定子铁芯、定子绕组、电机转子和转子磁极组成；电机后端盖上设有编码器外壳，编码器外壳内设有编码器电路板、编码器光栅、光耦合器，编码器电路板和编码器光栅连接在电机轴的末端，编码器电路板和编码器光栅通过电路相连接，三个光耦合器按中心对称的位置耦合在编码器光栅的侧面；所述电机转子的圆周面上设有十二个燕尾槽，形成齿状结构，转子磁极分别设于相间的六个燕尾槽内；所述定子绕组为三相绕组；电机位置编码器使每一个旋转信号能精确的触发电路，推动电机转子做功，三个光耦合器与编码器光栅保持着牢固的精准定位，提高了泵体的喷水量，提升了灭火的功效。
文档编号H02K1/16GK203035566SQ20132002599
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月18日 优先权日2013年1月18日
发明者谢宇舟, 谢金唐 申请人:谢宇舟, 谢金唐
技术领域：
本实用新型是一种消防泵电机，特别是一种汽车客舱消防泵专用电机。
背景技术：
客运汽车的消防是一个十分重要的问题。现在的客车或其他汽车，在出现火情时都是采用车上自备的灭火器进行自救，由于没有消防泵及专用电机，所以只能采用水桶取水灭火，由于水桶取水全是人力所为，所以灭火效果不佳，从而导致车毁人亡的惨剧。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有人力取水灭火效果不佳的缺陷，发明一种汽车客舱消防泵专用电机，消防泵配上该电机，通过电机代替人力，大大提高了灭火效果，避免了车毁人亡的惨剧。本实用新型的目的是按如下的方式来实现的:所述汽车客舱消防泵专用电机，包括电机外壳、电机前端盖、电机后端盖和电机轴，电机前端盖和电机后端盖连接在电机外壳的两侧，电机轴通过轴承连接在电机前端盖和电机后端盖上，其特征在于:电机外壳内侧设有定子铁芯，定子铁芯上设有定子绕组，电机轴上设有电机转子，电机转子上设有转子磁极；电机前端盖上设有泵体，泵体的前端设有水泵进水口，泵体的侧面设有水泵出水口，泵体内设有叶轮，叶轮通过密封件设于电机轴的前端；电机后端盖上设有编码器外壳，编码器外壳内设有编码器电路板、编码器光栅、光耦合器，编码器电路板和编码器光栅连接在电机轴的末端，编码器电路板和编码器光栅通过电路相连接，三个光耦合器按中心对称的位置耦合在编码器光栅的侧面，编码器电路板、编码器光栅和光耦合器共同组成电机位置编码器。所述电机转子的圆周面上设有十二个等间距的轴向燕尾槽，形成齿状结构，六块转子磁极分别设于相间的六个燕尾槽内。所述转子磁极是由强磁钕铁硼制作而成。所述定子绕组为三相绕组，按360°均布于定子铁芯上的线槽内，线槽是按每10° —个线槽来实现的。所述光耦合器的断面为槽形，槽口耦合在编码器光栅的侧面。本实用新型的积极效果如下:由编码器电路板、编码器光栅和光耦合器组成的电机位置编码器，使每一个旋转信号能精确的触发电路，推动电机转子做功，编码器光栅与电机转子同步，三个光耦合器与编码器光栅保持着牢固的精准定位，使电机的效率提高六分之一，在高效电机的作用下，泵体的喷水量大为提高，大大提升了灭火的功效，从而避免车毁人亡惨剧的发生。
图1是本实用新型结构图[0011]图中:1电机外壳2电机前端盖3电机后端盖4电机轴5轴承6定子铁芯7定子绕组8电机转子9转子磁极10泵体11水泵进水口12水泵出水口13叶轮14密封件15编码器外壳16编码器电路板17编码器光栅18光稱合器。
具体实施方式
所述汽车客舱消防泵专用电机，包括电机外壳1、电机前端盖2、电机后端盖3和电机轴4，电机前端盖2和电机后端盖3连接在电机外壳I的两侧，电机轴4通过轴承5连接在电机前端盖2和电机后端盖3上，其特征在于:电机外壳I内侧设有定子铁芯6，定子铁芯6上设有定子绕组7，电机轴4上设有电机转子8，电机转子8上设有转子磁极9 ；电机前端盖2上设有泵体10，泵体10的前端设有水泵进水口 11，泵体10的侧面设有水泵出水口12，泵体10内设有叶轮13，叶轮13通过密封件14设于电机轴4的前端；电机后端盖3上设有编码器外壳15，编码器外壳15内设有编码器电路板16、编码器光栅17、光耦合器18，编码器电路板16和编码器光栅17连接在电机轴4的末端，编码器电路板16和编码器光栅17通过电路相连接，三个光耦合器18按中心对称的位置耦合在编码器光栅17的侧面，编码器电路板16、编码器光栅17和光耦合器18共同组成电机位置编码器。所述电机转子8的圆周面上设有十二个等间距的轴向燕尾槽，形成齿状结构，六块转子磁极9分别设于相间的六个燕尾槽内。
所述转子磁极9是由强磁钕铁硼制作而成。所述定子绕组7为三相绕组，按360°均布于定子铁芯6上的线槽内，线槽是按每10° —个线槽来实现的。所述光耦合器18的断面为槽形，槽口耦合在编码器光栅17的侧面。由编码器电路板、编码器光栅和光耦合器组成的电机位置编码器，使每一个旋转信号能精确的触发电路，推动电机转子做功，编码器光栅与电机转子同步，三个光耦合器与编码器光栅保持着牢固的精准定位，使电机的效率提高六分之一，在高效电机的作用下，泵体的喷水量大为提高，大大提升了灭火的功效，从而避免车毁人亡惨剧的发生。
权利要求1.一种汽车客舱消防泵专用电机，包括电机外壳、电机前端盖、电机后端盖和电机轴，电机前端盖和电机后端盖连接在电机外壳的两侧，电机轴通过轴承连接在电机前端盖和电机后端盖上，其特征在于:电机外壳内侧设有定子铁芯，定子铁芯上设有定子绕组，电机轴上设有电机转子，电机转子上设有转子磁极；电机前端盖上设有泵体，泵体的前端设有水泵进水口，泵体的侧面设有水泵出水口，泵体内设有叶轮，叶轮通过密封件设于电机轴的前端；电机后端盖上设有编码器外壳，编码器外壳内设有编码器电路板、编码器光栅、光耦合器，编码器电路板和编码器光栅连接在电机轴的末端，编码器电路板和编码器光栅通过电路相连接，三个光耦合器按中心对称的位置耦合在编码器光栅的侧面，编码器电路板、编码器光栅和光耦合器共同组成电机位置编码器。
2.根据权利要求1所述的汽车客舱消防泵专用电机，其特征在于:所述电机转子的圆周面上设有十二个等间距的轴向燕尾槽，形成齿状结构，六块转子磁极分别设于相间的六个燕尾槽内。
3.根据权利要求1所述的汽车客舱消防泵专用电机，其特征在于:所述转子磁极是由强磁钕铁硼制作而成。
4.根据权利要求1所述的汽车客舱消防泵专用电机，其特征在于:所述定子绕组为三相绕组，按360°均布于定子铁芯上的线槽内，线槽是按每10° —个线槽来实现的。
5.根据权利要求1所述的汽车客舱消防泵专用电机，其特征在于:所述光耦合器的断面为槽形，槽口耦合在编码器光栅的侧面。
专利摘要本实用新型是一种汽车客舱消防泵专用电机，其包括电机和泵体，电机由定子铁芯、定子绕组、电机转子和转子磁极组成；电机后端盖上设有编码器外壳，编码器外壳内设有编码器电路板、编码器光栅、光耦合器，编码器电路板和编码器光栅连接在电机轴的末端，编码器电路板和编码器光栅通过电路相连接，三个光耦合器按中心对称的位置耦合在编码器光栅的侧面；所述电机转子的圆周面上设有十二个燕尾槽，形成齿状结构，转子磁极分别设于相间的六个燕尾槽内；所述定子绕组为三相绕组；电机位置编码器使每一个旋转信号能精确的触发电路，推动电机转子做功，三个光耦合器与编码器光栅保持着牢固的精准定位，提高了泵体的喷水量，提升了灭火的功效。
文档编号H02K1/16GK203035566SQ20132002599
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月18日 优先权日2013年1月18日
发明者谢宇舟, 谢金唐 申请人:谢宇舟, 谢金唐
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