一种汽车灭火装置的控制电路的制作方法
一种汽车灭火装置的控制电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车灭火装置的控制电路，包括供电电路、起爆支路和温控支路；供电电路中，继电器J1的线圈的两端接汽车直流电源；继电器J1的中心触点作为供电电路的正输出端；供电电路的另一个输出端为地；继电器J1的常开触点接汽车直流电源的正端；继电器J1的常闭触点接汽车备用电池的正端；汽车备用电池和汽车直流电源共地；起爆支路由感温电缆与点火器串联而成；温控支路由温控开关和继电器J2的线圈串联而成；继电器J2对应的常闭开关K2串接在供油电路中。该汽车灭火装置的控制电路结构简单、易于实施，反应迅速。
【专利说明】—种汽车灭火装置的控制电路【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车灭火装置的控制电路。
【背景技术】
[0002]随着汽车的越来越普及，对汽车的安全保障也越来越受到人们的关注；汽车在长时间行驶过程中，容易因为持续热量的积累造成汽车内电路短路或某些器件起火导致火灾，或者因为汽车在高温环境中行驶，容易自燃，现有技术中，没有有效的方法和装置以灭火，有鉴于此，有必要设计一种成本低、易于实施、可靠性好的汽车灭火装置，而控制电路又是汽车灭火装置的核心部分。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车灭火装置的控制电路，该汽车灭火装置的控制电路结构简单、易于实施、反应迅速。
[0004]实用新型的技术解决方案如下:
[0005]一种汽车灭火装置的控制电路，包括供电电路、起爆支路和温控支路；供电电路、起爆支路和温控支路均并联；
[0006]供电电路中，继电器Jl的线圈的两端接汽车直流电源；继电器Jl的中心触点作为供电电路的正输出端；供电电路的另一个输出端为地；继电器JI的常开触点接汽车直流电源的正端；继电器Jl的常闭触点接汽车备用电池的正端；汽车备用电池和汽车直流电源共地；
[0007]起爆支路由感温电缆与`点火器串联而成，点火器用于触发灭火器；
[0008]温控支路由温控开关和继电器J2的线圈串联而成；继电器J2对应的常闭开关K2串接在供油电路中。
[0009]继电器J2常闭开关断开时，即供油电路断路，停止供油，清除隐患，保护汽车安全。
[0010]温控开关又称热敏反馈装置；点火器又称起爆器。
[0011]有益效果:
[0012]本实用新型的汽车灭火装置的控制电路，通过继电器Jl控制电源切换，使得灭火器在正常工作时采用汽车直流电源供电，汽车直流电源故障时采用备用电池供电，从而在供电上具有高可靠性；
[0013]另外，通过感温电缆感应汽车车箱盖处的温度，当温度达到预定温度时(如起火时)，由点火器及时引爆灭火器，以及时扑灭火焰。
[0014]更进一步，通过继电器J2和温控开关控制油路的通断，温度急剧升高时(如火灾发生时)时，及时切断油路，以釜底抽薪的方式避免火灾事故蔓延，进一步保障了灭火效果。
[0015]综上所述，这种汽车灭火装置的控制电路可靠性高，有利于获得好的灭火效果，成本低，易于推广实施。【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是实用新型的汽车灭火装置的控制电路的原理图。
【具体实施方式】
[0017]以下将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明:
[0018]实施例1:
[0019]如图1所示，包括供电电路、起爆支路和温控支路；供电电路、起爆支路和温控支路均并联；
[0020]供电电路中，继电器Jl的线圈的两端接汽车直流电源；继电器Jl的中心触点作为供电电路的正输出端；供电电路的另一个输出端为地；继电器JI的常开触点接汽车直流电源的正端；继电器Jl的常闭触点接汽车备用电池的正端；汽车备用电池和汽车直流电源共地；
[0021]起爆支路由感温电缆与点火器串联而成，点火器用于触发灭火器；
[0022]温控支路由温控开关和继电器J2的线圈串联而成；继电器J2对应的常闭开关K2串接在供油电路中。
[0023]继电器J2常闭开关断开时，即供油电路断路，停止供油，清除隐患，保护汽车安全。
[0024]所述的温控开关设置在灭火器容器的侧壁中。
[0025]控制电路的工作过程:
[0026]通过继电器Jl切换进行电源切换；汽车直流电源有电时，继电器Jl的常开触点与中间触点导通，由汽车直流电源为起爆支路和温控支路供电；汽车直流电源无电时，继电器Jl的常闭触点与中间触点导通，由汽车备用电池为起爆支路和温控支路供电；
[0027]通过带感温电缆和点火器的起爆支路启动灭火器，感温电缆在受热后短路，点火器起爆，喷射灭火剂灭火；
[0028]通过继电器J2和带温控开关的温控支路控制油路的通断；当温度升高到85度时，温控开关导通，继电器J2的线圈通电，继电器J2的常闭开关K2断开，切断汽车供油通路。
[0029]电爆管的作用是点爆(启动)灭火药剂，使得药剂开始喷射出来；
[0030]热敏反馈装置(也叫做温控开关)平时属于断开状态，阻值无穷大，当温度升高到85度时，热敏电阻视为短路，使得继电器J2的线圈通电；
[0031]感温电缆用于感应温度，当外部温度瞬间升高并达到启动值时，马上启动电爆管，并且喷射药剂。
【权利要求】
1.一种汽车灭火装置的控制电路，其特征在于，包括供电电路、起爆支路和温控支路；供电电路、起爆支路和温控支路均并联； 供电电路中，继电器Jl的线圈的两端接汽车直流电源；继电器Jl的中心触点作为供电电路的正输出端；供电电路的另一个输出端为地；继电器JI的常开触点接汽车直流电源的正端；继电器JI的常闭触点接汽车备用电池的正端；汽车备用电池和汽车直流电源共地；起爆支路由感温电缆与点火器串联而成，点火器用于触发灭火器； 温控支路由温控开关和继电器J2的线圈串联而成；继电器J2对应的常闭开关K2串接在供油电路中。
【文档编号】A62C3/07GK203379544SQ201320485496
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年8月9日 优先权日:2013年8月9日
【发明者】黄春潜 申请人:深圳市云安消防机电设备有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车灭火装置的控制电路，包括供电电路、起爆支路和温控支路；供电电路中，继电器J1的线圈的两端接汽车直流电源；继电器J1的中心触点作为供电电路的正输出端；供电电路的另一个输出端为地；继电器J1的常开触点接汽车直流电源的正端；继电器J1的常闭触点接汽车备用电池的正端；汽车备用电池和汽车直流电源共地；起爆支路由感温电缆与点火器串联而成；温控支路由温控开关和继电器J2的线圈串联而成；继电器J2对应的常闭开关K2串接在供油电路中。该汽车灭火装置的控制电路结构简单、易于实施，反应迅速。
【专利说明】—种汽车灭火装置的控制电路【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车灭火装置的控制电路。
【背景技术】
[0002]随着汽车的越来越普及，对汽车的安全保障也越来越受到人们的关注；汽车在长时间行驶过程中，容易因为持续热量的积累造成汽车内电路短路或某些器件起火导致火灾，或者因为汽车在高温环境中行驶，容易自燃，现有技术中，没有有效的方法和装置以灭火，有鉴于此，有必要设计一种成本低、易于实施、可靠性好的汽车灭火装置，而控制电路又是汽车灭火装置的核心部分。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车灭火装置的控制电路，该汽车灭火装置的控制电路结构简单、易于实施、反应迅速。
[0004]实用新型的技术解决方案如下:
[0005]一种汽车灭火装置的控制电路，包括供电电路、起爆支路和温控支路；供电电路、起爆支路和温控支路均并联；
[0006]供电电路中，继电器Jl的线圈的两端接汽车直流电源；继电器Jl的中心触点作为供电电路的正输出端；供电电路的另一个输出端为地；继电器JI的常开触点接汽车直流电源的正端；继电器Jl的常闭触点接汽车备用电池的正端；汽车备用电池和汽车直流电源共地；
[0007]起爆支路由感温电缆与`点火器串联而成，点火器用于触发灭火器；
[0008]温控支路由温控开关和继电器J2的线圈串联而成；继电器J2对应的常闭开关K2串接在供油电路中。
[0009]继电器J2常闭开关断开时，即供油电路断路，停止供油，清除隐患，保护汽车安全。
[0010]温控开关又称热敏反馈装置；点火器又称起爆器。
[0011]有益效果:
[0012]本实用新型的汽车灭火装置的控制电路，通过继电器Jl控制电源切换，使得灭火器在正常工作时采用汽车直流电源供电，汽车直流电源故障时采用备用电池供电，从而在供电上具有高可靠性；
[0013]另外，通过感温电缆感应汽车车箱盖处的温度，当温度达到预定温度时(如起火时)，由点火器及时引爆灭火器，以及时扑灭火焰。
[0014]更进一步，通过继电器J2和温控开关控制油路的通断，温度急剧升高时(如火灾发生时)时，及时切断油路，以釜底抽薪的方式避免火灾事故蔓延，进一步保障了灭火效果。
[0015]综上所述，这种汽车灭火装置的控制电路可靠性高，有利于获得好的灭火效果，成本低，易于推广实施。【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是实用新型的汽车灭火装置的控制电路的原理图。
【具体实施方式】
[0017]以下将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明:
[0018]实施例1:
[0019]如图1所示，包括供电电路、起爆支路和温控支路；供电电路、起爆支路和温控支路均并联；
[0020]供电电路中，继电器Jl的线圈的两端接汽车直流电源；继电器Jl的中心触点作为供电电路的正输出端；供电电路的另一个输出端为地；继电器JI的常开触点接汽车直流电源的正端；继电器Jl的常闭触点接汽车备用电池的正端；汽车备用电池和汽车直流电源共地；
[0021]起爆支路由感温电缆与点火器串联而成，点火器用于触发灭火器；
[0022]温控支路由温控开关和继电器J2的线圈串联而成；继电器J2对应的常闭开关K2串接在供油电路中。
[0023]继电器J2常闭开关断开时，即供油电路断路，停止供油，清除隐患，保护汽车安全。
[0024]所述的温控开关设置在灭火器容器的侧壁中。
[0025]控制电路的工作过程:
[0026]通过继电器Jl切换进行电源切换；汽车直流电源有电时，继电器Jl的常开触点与中间触点导通，由汽车直流电源为起爆支路和温控支路供电；汽车直流电源无电时，继电器Jl的常闭触点与中间触点导通，由汽车备用电池为起爆支路和温控支路供电；
[0027]通过带感温电缆和点火器的起爆支路启动灭火器，感温电缆在受热后短路，点火器起爆，喷射灭火剂灭火；
[0028]通过继电器J2和带温控开关的温控支路控制油路的通断；当温度升高到85度时，温控开关导通，继电器J2的线圈通电，继电器J2的常闭开关K2断开，切断汽车供油通路。
[0029]电爆管的作用是点爆(启动)灭火药剂，使得药剂开始喷射出来；
[0030]热敏反馈装置(也叫做温控开关)平时属于断开状态，阻值无穷大，当温度升高到85度时，热敏电阻视为短路，使得继电器J2的线圈通电；
[0031]感温电缆用于感应温度，当外部温度瞬间升高并达到启动值时，马上启动电爆管，并且喷射药剂。
【权利要求】
1.一种汽车灭火装置的控制电路，其特征在于，包括供电电路、起爆支路和温控支路；供电电路、起爆支路和温控支路均并联； 供电电路中，继电器Jl的线圈的两端接汽车直流电源；继电器Jl的中心触点作为供电电路的正输出端；供电电路的另一个输出端为地；继电器JI的常开触点接汽车直流电源的正端；继电器JI的常闭触点接汽车备用电池的正端；汽车备用电池和汽车直流电源共地；起爆支路由感温电缆与点火器串联而成，点火器用于触发灭火器； 温控支路由温控开关和继电器J2的线圈串联而成；继电器J2对应的常闭开关K2串接在供油电路中。
【文档编号】A62C3/07GK203379544SQ201320485496
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年8月9日 优先权日:2013年8月9日
【发明者】黄春潜 申请人:深圳市云安消防机电设备有限公司
最新回复(0)