一种地铁盾构隧道修补结构的制作方法
本技术属于隧道施工，具体涉及到一种地铁盾构隧道修补结构。
背景技术：
1、地铁区间一般位于城市主干道下方，埋深一般10m以上，地质条件复杂，地下水丰富，周边建构筑物繁多，建设时间跨度长，地面施工荷载大，受多种因素影响，该区间多次受到反复扰动，且随着地铁建成后运营年限增长，必然存在一定量的受损情况，易对地铁隧道安全造成不良影响。。
技术实现思路
1、本实用新型提供了一种地铁盾构隧道修补结构，目的是为了解决区间隧道管片出现严重的错台、收敛变形、管片破损的技术问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种地铁盾构隧道修补结构，用于对现有盾构隧道内管片进行修补；包括有设置在管片外侧的环板和肋板，所述管片上设置有槽道，所述环板有两块，分别设置在槽道的两侧，两块环板之间通过连接板连接；所述管片上预埋有螺栓，所述环板上、对应螺栓的位置处设置有通孔；所述螺栓穿设到环板的通孔中、通过环板外的螺母固定；所述环板与管片之间留有间隙，所述环板的四周边缘与管片的接缝处采用环氧胶泥，在环板上、位于螺母处采用水泥密封成半球状，所述环板与管片之间的空间形成密封腔室，在环板上设置有用于对密封腔室注浆的注浆孔；所述肋板固定设置在环板外侧，包括有围绕环板设置的环向板和设置在相邻环向板之间的纵向板。
3、进一步的，每块环板包括由多块弧形板拼接而成，相邻的弧形板之间焊接连接；所述环板与管片之间的间隙不大于20mm。
4、进一步的，所述管片的表面涂有油溶性聚氨酯浆液。
5、进一步的，所述环板采用q345b钢制成，在环板及肋板的表面喷涂有防腐层，且防腐层的厚度不少于1.2mm。
6、进一步的，所述连接板与环板之间焊接连接，所述连接板搭设在环板上的长度不少于50mm。
7、进一步的，所述连接板的两端分别与槽道两侧的环板之间焊接连接。
8、进一步的，所述注浆孔处采用弹性环氧胶泥密封。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型施工快捷、工期短，首先，对地铁运营不会造成影响，可以避免地铁运营的损失；其次，有效地解决了地铁隧道内变形、裂缝、渗漏、掉块等问题，且满足地铁隧道空间、受力等要求，避免了管线改迁、二次维修加固等成本；对周边项目的正常施工不会造成影响，避免了周边项目的工期及成本损耗；施工均在夜间地铁停运期间进行，施工机械进出场方便，不影响地铁的正常运营，不对市民正常出行造成影响，具有良好的施工效果
10、附图说明
11、图1为本实用新型的结构示意图。
12、图2为本实用新型的剖面结构示意图。
13、图3为本实用新型的环板与连接板的结构示意图。
技术特征：
1.一种地铁盾构隧道修补结构，用于对现有盾构隧道内管片(1)进行修补；其特征在于：包括有设置在管片(1)外侧的环板(3)和肋板，所述管片(1)上设置有槽道(2)，所述环板(3)有两块，分别设置在槽道(2)的两侧，两块环板(3)之间通过连接板(4)连接；所述管片(1)上预埋有螺栓(5)，所述环板(3)上、对应螺栓(5)的位置处设置有通孔；所述螺栓(5)穿设到环板(3)的通孔中、通过环板(3)外的螺母固定；所述环板(3)与管片(1)之间留有间隙，所述环板(3)的四周边缘与管片(1)的接缝处采用环氧胶泥密封，在环板(3)上、位于螺母处采用水泥密封成半球状，所述环板(3)与管片(1)之间的空间形成密封腔室，在环板(3)上设置有用于对密封腔室注浆的注浆孔(11)；所述肋板固定设置在环板(3)外侧，包括有围绕环板(3)设置的环向板(8)和设置在相邻环向板(8)之间的纵向板(9)。
2.根据权利要求1所述的地铁盾构隧道修补结构，其特征在于：每块环板(3)包括由多块弧形板拼接而成，相邻的弧形板之间焊接连接；所述环板(3)与管片(1)之间的间隙不大于20mm。
3.根据权利要求1所述的地铁盾构隧道修补结构，其特征在于：所述管片(1)的表面涂有油溶性聚氨酯浆液。
4.根据权利要求1所述的地铁盾构隧道修补结构，其特征在于：所述环板(3)采用q345b钢制成，在环板(3)及肋板的表面喷涂有防腐层，且防腐层的厚度不少于1.2mm。
5.根据权利要求1所述的地铁盾构隧道修补结构，其特征在于：所述连接板(4)与环板(3)之间焊接连接，所述连接板(4)搭设在环板(3)上的长度不少于50mm。
6.根据权利要求1所述的地铁盾构隧道修补结构，其特征在于：所述连接板(4)的两端分别与槽道(2)两侧的环板(3)之间焊接连接。
7.根据权利要求1所述的地铁盾构隧道修补结构，其特征在于：所述注浆孔(11)处采用弹性环氧胶泥密封。
技术总结
本技术公开了一种地铁盾构隧道修补结构，用于对现有盾构隧道内管片进行修补；包括有设置在管片外侧的环板和肋板，所述管片上设置有槽道，所述环板有两块，分别设置在槽道的两侧，两块环板之间通过连接板连接；所述环板与管片之间留有间隙，所述环板的四周边缘与管片的接缝处采用环氧胶泥密封，在环板上、位于螺母处采用水泥密封成半球状，所述环板与管片之间的空间形成密封腔室，在环板上设置有用于对密封腔室注浆的注浆孔；所述肋板固定设置在环板外侧，包括有围绕环板设置的环向板和设置在相邻环向板之间的纵向板；解决区间隧道管片出现严重的错台、收敛变形、管片破损的技术问题。
技术研发人员：杨铭扬,陈志文,刘璐,温艳蕾,侯纪飞,秦悦翔,成红,张峰,金鹏森
受保护的技术使用者：中国建筑第二工程局有限公司
技术研发日：20240110
技术公布日：2024/9/23