定位装置的制作方法
本发明涉及汽车制造，尤其涉及一种定位装置。
背景技术：
1、在汽车生产制造中，装配精度是一项重要的品质指标，对整车的品质起着至关重要的作用，翼子板作为汽车上重要的外观件，其装配精度直接影响了汽车的外观品质。现有技术中，翼子板在装配前，无法确认前机盖、车门、a柱以及翼子板的匹配状态，因此，容易导致在装配时发生翼子板与前机盖、车门、a柱匹配不良的问题，进而导致频繁调整而影响装配效率。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种定位装置，用于在翼子板装配前，对车门和前机盖进行定位，以避免翼子板在装配时出现匹配不良的问题发生，提高装配效率。
2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：
3、定位装置，用于对车辆的车门和前机盖进行定位，所述定位装置包括：
4、定位主架；
5、定位组件，设置于所述定位主架上，所述定位组件能够沿x轴方向抵接于所述车门的边沿，且所述定位组件还能够沿y轴方向夹紧于所述车门上；
6、定位检测件，设置于所述定位主架上，所述定位检测件包括相互连接的定位部和第一检测部，所述定位部能够沿z轴方向限位于所述车门的外侧面，所述第一检测部能够和所述车门的边沿之间形成第一间隙；
7、第一检测块，设置于所述定位主架上，所述第一检测块能够与所述车辆的a柱之间形成第二间隙；
8、定位块和第二检测块，均设置于所述定位主架上，所述定位块用于与所述前机盖抵接，所述第二检测块能够在所述定位块抵接于所述前机盖与所述前机盖形成第三间隙；
9、根据所述第一间隙和所述第二间隙以对所述车门进行位置调整，根据所述第三间隙以对所述前机盖进行位置调整。
10、作为一种可选方案，所述第一检测部沿所述z轴方向上的上端面与所述车门的外侧面上对应的位置平齐。
11、作为一种可选方案，所述定位组件包括连接固定块、连接移动块和调节部件，所述连接固定块设置于所述定位主架上，且所述连接固定块沿所述x轴方向上的一侧设置有与所述车门的边沿抵接的第一抵接面，所述连接固定块沿所述y轴方向的一侧设置有与所述第一抵接面垂直相交的第二抵接面，所述调节部件设置于所述连接固定块上且沿所述y轴方向可移动调节，所述连接移动块设置于所述调节部件的一端并与所述第二抵接面相对分布，所述调节部件沿所述y轴方向调节能够带动所述连接移动块靠近所述第二抵接面移动以夹紧所述车门。
12、作为一种可选方案，所述调节部件包括调节螺杆和固定螺母，所述连接固定块上设置有沿所述y轴方向贯通的贯通孔，所述调节螺杆穿设于所述贯通孔内，且所述固定螺母螺接于所述调节螺杆上并位于所述连接固定块的一侧，所述连接移动块设置于所述调节螺杆的端部并位于所述连接固定块的另一侧，所述固定螺母能够抵接于所述连接固定块，以使所述连接移动块能保持夹紧状态。
13、作为一种可选方案，所述第一抵接面、所述第二抵接面、所述定位部上用于与所述车门的外侧面抵接的第三抵接面以及所述定位块上用于与所述前机盖的抵接的第四抵接面均设置为向外凸出的弧形。
14、作为一种可选方案，所述第二检测块包括第二检测部、第三检测部和第四检测部，所述第四检测部与所述前机盖的侧圆角之间的间隙、所述第二检测部和所述前机盖的中间圆角之间的间隙以及所述第三检测部和所述前机盖上于所述侧圆角和所述中间圆角之间的部分之间的间隙构成所述第二间隙。
15、作为一种可选方案，还包括固定组件，所述固定组件设置于所述定位主架上，所述固定组件用于沿所述y轴方向夹紧所述车门。
16、作为一种可选方案，还包括夹紧组件，所述夹紧组件设置于所述定位主架上，且所述夹紧组件能够与所述车辆的车体夹紧连接。
17、作为一种可选方案，所述定位组件、所述定位检测件、所述第一检测块、所述定位块和所述第二检测块均通过连接组件设置于所述定位主架上，所述定位组件、所述定位检测件、所述第一检测块、所述定位块和所述第二检测块均能够通过对应的所述连接组件实现沿所述x轴方向、所述y轴方向和所述z轴方向调节。
18、作为一种可选方案，每个所述连接组件均包括第一连接块和第二连接块，所述第一连接块与所述定位主架连接，所述第二连接块与所述第一连接块连接，所述定位组件、所述定位检测件、所述第一检测块、所述定位块和所述第二检测块连接于对应的所述第二连接块上，所述第一连接块和所述定位主架之间、所述第二连接块和所述第一连接块之间以及所述定位组件、所述定位检测件、所述第一检测块、所述定位块、所述第二检测块中的任意一个与对应的所述第二连接块之间均设置有调整垫片。
19、本发明的有益效果：
20、本发明提供一种定位装置，能够在翼子板装配之前，对车门和前机盖进行定位，以使车门和前机盖的安装位置准确，保证了翼子板的快速精确安装，避免了安装翼子板时频繁调整，提高了翼子板的安装效率。
技术特征：
1.定位装置，其特征在于，用于对车辆的车门(100)和前机盖(200)进行定位，所述定位装置包括：
2.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述第一检测部(32)沿所述z轴方向上的上端面(321)与所述车门(100)的外侧面上对应的位置平齐。
3.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述定位组件(2)包括连接固定块(21)、连接移动块(22)和调节部件，所述连接固定块(21)设置于所述定位主架(1)上，且所述连接固定块(21)沿所述x轴方向上的一侧设置有与所述车门(100)的边沿抵接的第一抵接面(211)，所述连接固定块(21)沿所述y轴方向的一侧设置有与所述第一抵接面(211)垂直相交的第二抵接面(212)，所述调节部件设置于所述连接固定块(21)上且沿所述y轴方向可移动调节，所述连接移动块(22)设置于所述调节部件的一端并与所述第二抵接面(212)相对分布，所述调节部件沿所述y轴方向调节能够带动所述连接移动块(22)靠近所述第二抵接面(212)移动以夹紧所述车门(100)。
4.根据权利要求3所述的定位装置，其特征在于，所述调节部件包括调节螺杆(23)和固定螺母(24)，所述连接固定块(21)上设置有沿所述y轴方向贯通的贯通孔，所述调节螺杆(23)穿设于所述贯通孔内，且所述固定螺母(24)螺接于所述调节螺杆(23)上并位于所述连接固定块(21)的一侧，所述连接移动块(22)设置于所述调节螺杆(23)的端部并位于所述连接固定块(21)的另一侧，所述固定螺母(24)能够抵接于所述连接固定块(21)，以使所述连接移动块(22)能保持夹紧状态。
5.根据权利要求3所述的定位装置，其特征在于，所述第一抵接面(211)、所述第二抵接面(212)、所述定位部(31)上用于与所述车门(100)的外侧面抵接的第三抵接面(311)以及所述定位块(5)上用于与所述前机盖(200)的抵接的第四抵接面(51)均设置为向外凸出的弧形。
6.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述第二检测块(6)包括第二检测部(61)、第三检测部(62)和第四检测部(63)，所述第四检测部(63)与所述前机盖(200)的侧圆角之间的间隙、所述第二检测部(61)和所述前机盖(200)的中间圆角之间的间隙以及所述第三检测部(62)和所述前机盖(200)上于所述侧圆角和所述中间圆角之间的部分之间的间隙构成所述第二间隙(20)。
7.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，还包括固定组件(7)，所述固定组件(7)设置于所述定位主架(1)上，所述固定组件(7)用于沿所述y轴方向夹紧所述车门(100)。
8.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，还包括夹紧组件(8)，所述夹紧组件(8)设置于所述定位主架(1)上，且所述夹紧组件(8)能够与所述车辆的车体夹紧连接。
9.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述定位组件(2)、所述定位检测件(3)、所述第一检测块(4)、所述定位块(5)和所述第二检测块(6)均通过连接组件(9)设置于所述定位主架(1)上，所述定位组件(2)、所述定位检测件(3)、所述第一检测块(4)、所述定位块(5)和所述第二检测块(6)均能够通过对应的所述连接组件(9)实现沿所述x轴方向、所述y轴方向和所述z轴方向调节。
10.根据权利要求9所述的定位装置，其特征在于，每个所述连接组件(9)均包括第一连接块(91)和第二连接块(92)，所述第一连接块(91)与所述定位主架(1)连接，所述第二连接块(92)与所述第一连接块(91)连接，所述定位组件(2)、所述定位检测件(3)、所述第一检测块(4)、所述定位块(5)和所述第二检测块(6)连接于对应的所述第二连接块(92)上，所述第一连接块(91)和所述定位主架(1)之间、所述第二连接块(92)和所述第一连接块(91)之间以及所述定位组件(2)、所述定位检测件(3)、所述第一检测块(4)、所述定位块(5)、所述第二检测块(6)中的任意一个与对应的所述第二连接块(92)之间均设置有调整垫片(93)。
技术总结
本发明属于汽车制造技术领域，公开了一种定位装置，包括定位主架、设置于定位主架上的定位组件、定位检测件、第一检测块、定位块和第二检测块。定位组件沿X轴方向抵接于车门的边沿，且定位组件还能够沿Y轴方向夹紧于车门上；定位检测件包括相互连接的定位部和第一检测部，定位部沿Z轴方向限位于车门的外侧面上，通过定位部和定位组件能够实现该定位装置与车门定位连接；第一检测部和车门的边沿之间具有第一间隙，第一检测块与车辆的A柱之间具有第二间隙，第一间隙和第二间隙用于为车门的调整提供依据。在车门调整完成后，再将前机盖与定位块抵接，且前机盖与第二检测块之间具有第三间隙，第三间隙用于为前机盖调整提供依据。
技术研发人员：王关禹,李春彪,贾通儒,曹禹,邓昊,刘宝峰,郑永生,姜佳乐,刘明雨,李权学
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23