汽车门槛梁6082TS特殊合金铝型材及其加工工艺的制作方法

汽车门槛梁6082ts特殊合金铝型材及其加工工艺
技术领域
1.本发明涉及汽车门槛梁技术领域，具体涉及一种汽车门槛梁 6082ts特殊合金铝型材及其加工工艺。


背景技术：

2.随着我国汽车制造产业的发展，汽身部件致力于追求高强度、高精度，同时也有许多形状复杂多腔的薄壁型材，对强度及尺寸要求很高。在汽车车身结构中，门槛梁在汽车侧面碰撞过程中的吸能特性与车身安全性有着重要关系，同时也对整车的结构强度、刚度有着重要的影响。
3.目前用于生产门槛梁的铝合金材料，对拉伸强度、屈伸强度及延伸率有较高要求，而目前的合金无法满足，故针对上述问题，亟需一种汽车门槛梁6082ts特殊合金及汽车门槛梁加工工艺。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明公开了一种汽车门槛梁6082ts特殊合金铝型材及其加工工艺，其能有效解决现有技术存在的上述问题。
5.为实现上述目的，本发明的技术方案是提供了汽车门槛梁 6082ts特殊合金铝型材，其包括以下重量份的配料：si：0.8-1.2％； fe：0.1-0.2％；cu：0.1-0.3％；mn：0.5-0.6％；mg：0.8-0.95％；zn ≤0.1％；cr≤0.1％；ti≤0.1％；余量为al。
6.进一步的，si：0.95-1.0％；fe：0.12-0.18％；cu：0.2-0.24％； mn：0.52-0.57％；mg：0.85-0.9％；zn≤0.05％；cr≤0.05％；ti≤0.05％；余量为al。
7.进一步的，所述fe为0.15％。
8.进一步的，si：0.97％；fe：0.15％；cu：0.22％；mn：0.54％； mg：0.87％；zn：0.035％；cr：0.035％；ti：0.035％；余量为al
9.一种汽车门槛梁6082ts特殊合金铝型材的加工工艺，包括依次进行的如下工艺步骤：根据合金成分熔铸铝棒
→
光谱分析检验
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挤压成型
→
在线淬火
→
拉伸调直
→
锯切装框
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人工时效
→
力学性能检验
→
精锯
→
成品检验包装
→
入库。
10.进一步的，在所述挤压成型工序中，挤压筒温度410-430℃，模具温度480-500℃，模具加热时间4-8h；铝棒温度为485-490℃，挤压进料速度为2.0mm/s，挤压出料速度为2.2-2.3mm/s，出口温度为 530-550℃。
11.进一步的，所述在线淬火方式为强风+上下加强大水雾。
12.进一步的，拉伸率为0.5％-0.6％。
13.进一步的，所述铝棒棒径278mm。
14.本发明的优点和有益效果在于：本发明通过采用上述合金配方，同时采用淬火方式为强风+上下加强大水雾，并结合本技术所述制备工艺，其力学性能均可达到最优，可满足生产需求。
具体实施方式
15.下面结合实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
16.(一)汽车门槛梁制备
17.实施例：
18.一种汽车门槛梁6082ts特殊合金铝型材的加工工艺，包括依次进行的如下工艺步骤：根据实施例合金成分熔铸铝棒
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光谱分析检验
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挤压成型
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在线淬火
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拉伸调直
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锯切装框
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人工时效
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力学性能检验
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精锯
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成品检验包装
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入库。
19.其中，实施例1-实施例13，在所述挤压成型工序中，挤压筒温度420℃，模具温度490℃，模具加热时间6h；铝棒温度为485℃，挤压进料速度为2.0mm/s，挤压出料速度为2.2mm/s，出口温度为540℃，拉伸率为0.5％，所述铝棒棒径278mm。
20.合金组分如下，其中各组分的重量单位为％。
21.其中，实施例1-实施例13，所述在线淬火方式为强风+上下加强大水雾。
[0022] sifecumnmgzncrtial实施例10.80.20.10.60.80.10.10.1余量实施例21.20.10.30.50.950.10.10.1余量实施例30.950.180.20.570.850.10.10.1余量实施例40.950.180.20.570.850.050.050.05余量实施例50.950.150.20.570.850.050.050.05余量实施例61.00.120.240.520.90.10.10.1余量实施例71.00.120.240.520.90.050.050.05余量实施例81.00.150.240.520.90.050.050.05余量实施例90.970.150.220.540.870.10.10.1余量实施例100.970.150.220.540.870.080.080.08余量实施例110.970.150.220.540.870.050.050.05余量实施例120.970.150.220.540.870.03500350.035余量实施例130.970.150.220.540.870.010.010.01余量
[0023]
对照组：
[0024]
一种汽车门槛梁6082ts特殊合金铝型材的加工工艺，包括依次进行的如下工艺步骤：根据实施例合金成分熔铸铝棒
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光谱分析检验
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挤压成型
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在线淬火
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拉伸调直
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锯切装框
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人工时效
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力学性能检验
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精锯
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成品检验包装
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入库。
[0025]
其中，对照组1-对照组3，在所述挤压成型工序中，挤压筒温度420℃，模具温度490℃，模具加热时间6h；铝棒温度为485℃，挤压进料速度为2.0mm/s，挤压出料速度为2.2mm/s，出口温度为540℃，拉伸率为0.5％，所述铝棒棒径278mm。
[0026]
对照组1-3中均采用实施例12中所述合金组分制备铝合金，其淬火方式分别采用如下：
[0027] 淬火方式对照组1强风对照组2水
对照组3上下加强大水雾实施例12强风+上下加强大水雾
[0028]
(二)性能测试
[0029]
1、实施例性能检测结果
[0030][0031][0032]
本发明通过采用实施例12所述合金配方，同时采用淬火方式为强风+上下加强大水雾，并结合本技术所述制备工艺，其力学性能均可达到最优，可满足生产需求。
[0033]
2、为验证不同淬火方式对铝合金，测定对照组1-对照组3铝合金的性能，其结果如下表：
[0034][0035]
在上述对实施例12、对照组1-3的铝合金的性能测试数据中可知，淬火方式采用强风+上下加强大水雾的效果最佳，可见采用强风+上下加强大水雾的淬火方式，有利于铝合金力学性能的提高。
[0036]
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.汽车门槛梁6082ts特殊合金铝型材，其特征在于，其包括以下重量份的配料：si：0.8-1.2％；fe：0.1-0.2％；cu：0.1-0.3％；mn：0.5-0.6％；mg：0.8-0.95％；zn≤0.1％；cr≤0.1％；ti≤0.1％；余量为al。2.根据权利要求1所述的汽车门槛梁6082ts特殊合金铝型材，其特征在于，si：0.95-1.0％；fe：0.12-0.18％；cu：0.2-0.24％；mn：0.52-0.57％；mg：0.85-0.9％；zn≤0.05％；cr≤0.05％；ti≤0.05％；余量为al。3.根据权利要求2所述的汽车门槛梁6082ts特殊合金铝型材，其特征在于，所述fe为0.15％。4.根据权利要求1或2所述的汽车门槛梁6082ts特殊合金铝型材，其特征在于，si：0.97％；fe：0.15％；cu：0.22％；mn：0.54％；mg：0.87％；zn：0.035％；cr：0.035％；ti：0.035％；余量为al。5.一种如权利要求1所述的汽车门槛梁6082ts特殊合金铝型材的加工工艺，其特征在于，包括依次进行的如下工艺步骤：根据合金成分熔铸铝棒
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光谱分析检验
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挤压成型
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在线淬火
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拉伸调直
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锯切装框
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人工时效
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力学性能检验
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精锯
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成品检验包装
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入库。6.根据权利要求5所述的汽车门槛梁6082ts特殊合金铝型材的加工工艺，其特征在于，在所述挤压成型工序中，挤压筒温度410-430℃，模具温度480-500℃，模具加热时间4-8h；铝棒温度为485-490℃，挤压进料速度为2.0mm/s，挤压出料速度为2.2-2.3mm/s，出口温度为530-550℃。7.根据权利要求5所述的汽车门槛梁6082ts特殊合金铝型材的加工工艺，其特征在于，所述在线淬火方式为强风+上下加强大水雾。8.根据权利要求5所述的汽车门槛梁6082ts特殊合金铝型材的加工工艺，其特征在于，拉伸率为0.5％-0.6％。9.根据权利要求5所述的汽车门槛梁6082ts特殊合金铝型材的加工工艺，其特征在于，所述铝棒棒径278mm。

技术总结
本发明公开了汽车门槛梁6082TS特殊合金铝型材，其包括以下重量份的配料：Si：0.8-1.2％；Fe：0.1-0.2％；Cu：0.1-0.3％；Mn：0.5-0.6％；Mg：0.8-0.95％；Zn≤0.1％；Cr≤0.1％；Ti≤0.1％；余量为Al。本发明通过采用上述合金配方，同时采用淬火方式为强风+上下加强大水雾，并结合本申请所述制备工艺，其力学性能均可达到最优，可满足生产需求。可满足生产需求。


技术研发人员：杨立峰
受保护的技术使用者：江阴中奕达轻合金科技有限公司
技术研发日：2022.09.01
技术公布日：2023/1/6