降压保护型地下停车场智能通风系统的制作方法
降压保护型地下停车场智能通风系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于建筑通风控制领域，具体是指一种能够有效节省电能消耗的降压保护型地下停车场智能通风系统。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，汽车已经逐步的普及了，随着汽车人均持有量的增加，在楼房修建时需要更大的地下空间用于停放车辆，在地下停车场中，其空气流通性较差，在使用时必须采用相应的通风辅助系统对其进行内部空气的更换，以确保其空气质量不会对人身造成危害。而现有的通风系统均是长时间运行，如此便会大大加重设备的运行负担，折损设备的使用寿命，同时还会消耗大量的电能用于设备的工作。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述问题，提供一种降压保护型地下停车场智能通风系统，使其通风系统更加智能化，避免了长时间运行对设备的负担，提高了设备的使用寿命，节省了系统的耗电量。
[0004]本发明的目的通过下述技术方案实现:
[0005]降压保护型地下停车场智能通风系统，包括电源和远程监控器，分别与电源连接的空气质量传感器和触发控制电路，同时与远程监控器和触发控制电路相连接的排风机；所述空气质量传感器还与触发控制电路相连接;所述触发控制电路由一级放大电路，与一级放大电路相连接的滤波电路，与滤波电路相连接的二级放大电路，与二级放大电路相连接的信号触发电路，与信号触发电路相连接的电源控制电路组成;在电源与空气质量传感器之间还设置有降压电路。
[0006]所述一级放大电路由运算放大器P1，负极接地、正极作为该电路的输入端且与空气质量传感器的信号输出端相连接的电容C1，正极与电容C1的正极相连接、负极经电阻R1后与电容C1的负极相连接的电容C2，负极与电容C1的负极相连接、正极经电阻R3后与运算放大器P1的正输入端相连接的电容C3，串接在运算放大器P1的正输入端与输出端之间的电阻R2，一端与运算放大器P1的输出端相连接、另一端经电阻R6后与运算放大器P1的正电源端相连接的电阻R4，以及一端与滤波电路相连接、另一端与电容C3的负极相连接的电阻R5组成;其中，电容C2的负极与运算放大器P1的负输入端相连接，运算放大器P1的负电源端与电容C1的负极相连接，运算放大器P1的正电源端接5V电源。
[0007]所述滤波电路由正极与电阻R4和电阻R6的连接点相连接的、负极经电感L1后与电阻R5相连接的电容C4，以及正极与电容C4的负极相连接、负极与二级放大电路相连接的电容C5组成。
[0008]所述二级放大电路由运算放大器P2，三极管VT1，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端与运算放大器P2的负电源端相连接的电阻R7，以及一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端同时与运算放大器P2的正电源端和负输入端相连接的电阻R8组成;其中，三极管VT1的基极与电容C5的负极相连接，三极管VT1的集电极与运算放大器P2的正输入端相连接，运算放大器P2的负输入端接地，且运算放大器P2的负输入端与电感L1和电阻R5的连接点相连接，运算放大器P2的输出端与信号触发电路相连接。
[0009]所述信号触发电路由时基集成电路IC1，三极管VT2，三极管VT3，一端同时与时基集成电路IC1的管脚4和管脚8相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接的电阻R9，一端与三极管VT2的基极相连接、另一端与时基集成电路IC1的管脚1相连接的电阻R10，一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与时基集成电路IC1的管脚8相连接的电阻R11，正极与时基集成电路IC1的管脚5相连接、负极与时基集成电路IC1的管脚1相连接的电容C6，一端与三极管VT3的发射极相连接、另一端与电容C6的负极相连接的电阻R12，以及N极与时基集成电路IC1的管脚3相连接、P极与电容C6的负极相连接的二极管D1组成;其中，三极管VT2的发射极与三极管VT3的基极相连接，三极管VT2的集电极同时与时基集成电路IC1的管脚2和管脚6相连接。
[0010]所述电源控制电路由三极管VT4，三极管VT5，N极与时基集成电路IC1的管脚4相连接、P极与三极管VT5的集电极相连接的二极管D2，与二极管D2并联设置的继电器K，以及一端与三极管VT5的发射极相连接、另一端与二极管D1的N极相连接的电阻R13组成；其中，三极管VT4的集电极与三极管VT5的基极相连接，三极管VT4的发射极接地，二极管02的~极与电阻R13和二极管D1的N极的连接点作为触发控制电路的输入端，二极管D2的N极经继电器K的常开触点K-1后与电阻R13和二极管D1的N极的连接点组成触发控制电路的输出端。
[0011]所述降压电路由二极管桥式整流器U1，三极管VT6，正极与电阻R14的一端相连接、负极与电阻R14的另一端相连接且与二极管桥式整流器U1的一个输入端相连接的电容C7，一端与二极管桥式整流器U1的另一个输入端相连接、另一端与电容C7的正极组成该电路的输入端且与电源相连接的电阻R15，正极与二极管桥式整流器U1的正输出端相连接、负极与二极管桥式整流器U1的负输出端相连接的电容C8，与电容C8并联设置的电阻R16，N极与电容C8的负极相连接、P极经电阻R17后与电容C8的正极相连接的稳压二极管D3，以及一端与稳压二极管03的_及相连接、另一端与三极管VT6的发射极相连接的电阻R18组成；其中，三极管VT6的基极与稳压二极管D3的P极相连接，三极管VT6的集电极与稳压二极管03的~极组成该电路的输出端且与空气质量传感器的电源输入端相连接。
[0012]作为优选，所述运算放大器P1和运算放大器P2的型号为LM324，时基集成电路IC1的型号为NE555。
[0013]本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0014](1)本发明能够自动根据地下停车场内的空气情况来开启或关闭排风机，避免了长时间开启排风机，进而防止了排风机长期超负荷运行对自身的损害，大大降低了其维护的频率，同时还能很好的降低系统的耗电量，进一步节省了系统使用的成本。
[0015](2)本发明设置有触发控制电路，能够根据空气质量传感器发送的信号自动导通或断开对排风机的供电，使其仅在需要时才进行排风，很好的提高了整个系统的智能性。
[0016](3)本发明设置有降压电路，可以在电源对空气质量传感器供电时降低供电的电压，避免电源电压过高时损害空气质量传感器，更好的保护了该传感器的运行，以提高整个系统的运行平稳性，降低系统的维护频率。
【附图说明】
[0017]图1为本发明的结构框图。
[0018]图2为本发明的触发控制电路的电路图。
[0019]图3为本发明的降压电路的电路图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。[0021 ]实施例
[0022]如图1所示，降压保护型地下停车场智能通风系统，包括电源和远程监控器，分别与电源连接的空气质量传感器和触发控制电路，同时与远程监控器和触发控制电路相连接的排风机;所述空气质量传感器还与触发控制电路相连接;所述触发控制电路由一级放大电路，与一级放大电路相连接的滤波电路，与滤波电路相连接的二级放大电路，与二级放大电路相连接的信号触发电路，与信号触发电路相连接的电源控制电路组成;在电源与空气质量传感器之间还设置有降压电路。
[0023]其中，电源采用220V直流电源，远程监控器为台式电脑、笔记本电脑、平板电脑、带显控屏的PLC控制器或工控机中的任意一种。
[0024]使用时，排风机的控制端与远程监控器相连接，其电源输入端与触发控制电路的输出端相连接，在空气质量传感器判断空气质量较差时将对触发控制电路发送脉冲信号通知其对排风机进行供电使其将地下停车场中的污浊空气排出，在污浊空气排出时停车场的各个出入口与进气口将会有新鲜空气进入填补空缺的气体部分，而远程监控器可以根据实际情况切断排风机的工作，进一步提高了其管理的效果。
[0025]如图2所示，一级放大电路由运算放大器P1，电容C1，电容C2，电容C3，电阻R1，电阻R2，电阻R3，电阻R4，电阻R5，电阻R6组成。
[0026]连接时，电容C1的负极接地、正极作为该电路的输入端且与空气质量传感器的信号输出端相连接，电容C2的正极与电容C1的正极相连接、负极经电阻R1后与电容C1的负极相连接，电容C3的负极与电容C1的负极相连接、正极经电阻R3后与运算放大器P1的正输入端相连接，电阻R2串接在运算放大器P1的正输入端与输出端之间，电阻R4的一端与运算放大器P1的输出端相连接、另一端经电阻R6后与运算放大器P1的正电源端相连接，一端与滤波电路相连接、另一端与电容C3的负极相连接的电阻R5;其中，电容C2的负极与运算放大器P1的负输入端相连接，运算放大器P1的负电源端与电容C1的负极相连接，运算放大器P1的正电源端接5V电源。
[0027]所述滤波电路由正极与电阻R4和电阻R6的连接点相连接的、负极经电感L1后与电阻R5相连接的电容C4，以及正极与电容C4的负极相连接、负极与二级放大电路相连接的电容C5组成。
[0028]所述二级放大电路由运算放大器P2，三极管VT1，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端与运算放大器P2的负电源端相连接的电阻R7，以及一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端同时与运算放大器P2的正电源端和负输入端相连接的电阻R8组成;其中，三极管VT1的基极与电容C5的负极相连接，三极管VT1的集电极与运算放大器P2的正输入端相连接，运算放大器P2的负输入端接地，且运算放大器P2的负输入端与电感L1和电阻R5的连接点相连接，运算放大器P2的输出端与信号触发电路相连接。
[0029]信号触发电路由时基集成电路IC1，三极管 VT2，三极管VT3，电阻R9，电阻R10，电阻尺11，电阻1?12，电容06，二极管01组成。
[0030]连接时，电阻R9的一端同时与时基集成电路IC1的管脚4和管脚8相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接，电阻R10的一端与三极管VT2的基极相连接、另一端与时基集成电路IC1的管脚1相连接，电阻R11的一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与时基集成电路IC1的管脚8相连接，电容C6的正极与时基集成电路IC1的管脚5相连接、负极与时基集成电路IC1的管脚1相连接，电阻R12的一端与三极管VT3的发射极相连接、另一端与电容C6的负极相连接，二极管D1的N极与时基集成电路IC1的管脚3相连接、P极与电容C6的负极相连接;其中，三极管VT2的发射极与三极管VT3的基极相连接，三极管VT2的集电极同时与时基集成电路IC1的管脚2和管脚6相连接。
[0031]所述电源控制电路由三极管VT4，三极管VT5，N极与时基集成电路IC1的管脚4相连接、P极与三极管VT5的集电极相连接的二极管D2，与二极管D2并联设置的继电器K，以及一端与三极管VT5的发射极相连接、另一端与二极管D1的N极相连接的电阻R13组成；其中，三极管VT4的集电极与三极管VT5的基极相连接，三极管VT4的发射极接地，二极管02的~极与电阻R13和二极管D1的N极的连接点作为触发控制电路的输入端，二极管D2的N极经继电器K的常开触点K-1后与电阻R13和二极管D1的N极的连接点组成触发控制电路的输出端。
[0032]使用时，空气质量传感器发送的脉冲信号首先经过一级放大电路进行缓冲与放大，而滤波电路会将一级放大电路中的杂波信号进行滤波处理，并将处理后纯净的信号送入二级放大电路进行放大，放大后的脉冲信号进入信号触发电路对其进行触发判断，当信号达到触发条件时信号触发电路将给电源控制电路发送触发信号并使其控制继电器K得电，在继电器K得电后继电器的常开触点K-1闭合，如此便完成了对排风机的供电；而当脉冲信号达不到触发条件时，则排风机得不到供电。
[0033]如图3所示，降压电路由二极管桥式整流器U1，三极管VT6，电容C7，电容C8，电阻尺14，电阻1?15，电阻1?16，电阻1?17，电阻1?18，稳压二极管03组成。
[0034]连接时，电容C7的正极与电阻R14的一端相连接、负极与电阻R14的另一端相连接且与二极管桥式整流器U1的一个输入端相连接，电阻R15的一端与二极管桥式整流器U1的另一个输入端相连接、另一端与电容C7的正极组成该电路的输入端且与电源相连接，电容C8的正极与二极管桥式整流器U1的正输出端相连接、负极与二极管桥式整流器U1的负输出端相连接，电阻R16与电容C8并联设置，稳压二极管03的~极与电容C8的负极相连接、P极经电阻R17后与电容C8的正极相连接，电阻R18的一端与稳压二极管03的_及相连接、另一端与三极管VT6的发射极相连接;其中，三极管VT6的基极与稳压二极管D3的P极相连接，三极管VT6的集电极与稳压二极管03的~极组成该电路的输出端且与空气质量传感器的电源输入端相连接。
[0035]降压电路能够对220V的电源进行降压处理，其中电阻R14能够起到缓冲的作用，避免了电容C7直接被电源击穿，电阻R16、电阻R17和电容C8组成了小型的降低电路，对电压进行降压，而稳压二极管D3能够对电压进行稳定，更好的保护了电路中的元器件，最终降压后的电源通过三极管VT6进行输出完成对空气质量控制传感器的供电。
[0036]所述运算放大器P1和运算放大器P2的型号为LM324，时基集成电路IC1的型号为NE555。
[0037]如上所述，便可很好的实现本发明。
【主权项】
1.降压保护型地下停车场智能通风系统，其特征在于:包括电源和远程监控器，分别与电源连接的空气质量传感器和触发控制电路，同时与远程监控器和触发控制电路相连接的排风机;所述空气质量传感器还与触发控制电路相连接;所述触发控制电路由一级放大电路，与一级放大电路相连接的滤波电路，与滤波电路相连接的二级放大电路，与二级放大电路相连接的信号触发电路，与信号触发电路相连接的电源控制电路组成;在电源与空气质量传感器之间还设置有降压电路。2.根据权利要求1所述的降压保护型地下停车场智能通风系统，其特征在于:所述降压电路由二极管桥式整流器U1，三极管VT6，正极与电阻R14的一端相连接、负极与电阻R14的另一端相连接且与二极管桥式整流器U1的一个输入端相连接的电容C7，一端与二极管桥式整流器U1的另一个输入端相连接、另一端与电容C7的正极组成该电路的输入端且与电源相连接的电阻R15，正极与二极管桥式整流器U1的正输出端相连接、负极与二极管桥式整流器U1的负输出端相连接的电容C8，与电容C8并联设置的电阻R16，N极与电容C8的负极相连接、P极经电阻R17后与电容C8的正极相连接的稳压二极管D3，以及一端与稳压二极管03的_及相连接、另一端与三极管VT6的发射极相连接的电阻R18组成;其中，三极管VT6的基极与稳压二极管D3的P极相连接，三极管VT6的集电极与稳压二极管03的_及组成该电路的输出端且与空气质量传感器的电源输入端相连接。3.根据权利要求2所述的降压保护型地下停车场智能通风系统，其特征在于:所述一级放大电路由运算放大器P1，负极接地、正极作为该电路的输入端且与空气质量传感器的信号输出端相连接的电容C1，正极与电容C1的正极相连接、负极经电阻R1后与电容C1的负极相连接的电容C2，负极与电容C1的负极相连接、正极经电阻R3后与运算放大器P1的正输入端相连接的电容C3，串接在运算放大器P1的正输入端与输出端之间的电阻R2，一端与运算放大器P1的输出端相连接、另一端经电阻R6后与运算放大器P1的正电源端相连接的电阻R4，以及一端与滤波电路相连接、另一端与电容C3的负极相连接的电阻R5组成；其中，电容C2的负极与运算放大器P1的负输入端相连接，运算放大器P1的负电源端与电容C1的负极相连接，运算放大器Ρ1的正电源端接5V电源。4.根据权利要求3所述的降压保护型地下停车场智能通风系统，其特征在于:所述滤波电路由正极与电阻R4和电阻R6的连接点相连接的、负极经电感L1后与电阻R5相连接的电容C4，以及正极与电容C4的负极相连接、负极与二级放大电路相连接的电容C5组成。5.根据权利要求4所述的降压保护型地下停车场智能通风系统，其特征在于:所述二级放大电路由运算放大器P2，三极管VT1，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端与运算放大器P2的负电源端相连接的电阻R7，以及一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端同时与运算放大器P2的正电源端和负输入端相连接的电阻R8组成;其中，三极管VT1的基极与电容C5的负极相连接，三极管VT1的集电极与运算放大器P2的正输入端相连接，运算放大器P2的负输入端接地，且运算放大器P2的负输入端与电感L1和电阻R5的连接点相连接，运算放大器P2的输出端与信号触发电路相连接。6.根据权利要求5所述的降压保护型地下停车场智能通风系统，其特征在于:所述信号触发电路由时基集成电路IC1，三极管VT2，三极管VT3，一端同时与时基集成电路IC1的管脚4和管脚8相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接的电阻R9，一端与三极管VT2的基极相连接、另一端与时基集成电路IC1的管脚1相连接的电阻R10，一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与时基集成电路IC1的管脚8相连接的电阻R11，正极与时基集成电路IC1的管脚5相连接、负极与时基集成电路IC1的管脚1相连接的电容C6，一端与三极管VT3的发射极相连接、另一端与电容C6的负极相连接的电阻R12，以及N极与时基集成电路IC1的管脚3相连接、P极与电容C6的负极相连接的二极管D1组成；其中，三极管VT2的发射极与三极管VT3的基极相连接，三极管VT2的集电极同时与时基集成电路IC1的管脚2和管脚6相连接。7.根据权利要求6所述的降压保护型地下停车场智能通风系统，其特征在于:所述电源控制电路由三极管VT4，三极管VT5，N极与时基集成电路IC1的管脚4相连接、P极与三极管VT5的集电极相连接的二极管D2，与二极管D2并联设置的继电器K，以及一端与三极管VT5的发射极相连接、另一端与二极管D1的N极相连接的电阻R13组成；其中，三极管VT4的集电极与三极管VT5的基极相连接，三极管VT4的发射极接地，二极管02的_及与电阻R13和二极管D1的N极的连接点作为触发控制电路的输入端，二极管02的~极经继电器K的常开触点K-1后与电阻R13和二极管D1的N极的连接点组成触发控制电路的输出端。8.根据权利要求7所述的降压保护型地下停车场智能通风系统，其特征在于:所述运算放大器P1和运算放大器P2的型号为LM324，时基集成电路IC1的型号为NE555。
【专利摘要】本发明公开了一种降压保护型地下停车场智能通风系统，包括电源和远程监控器，分别与电源连接的空气质量传感器和触发控制电路，同时与远程监控器和触发控制电路相连接的排风机；所述空气质量传感器还与触发控制电路相连接；所述触发控制电路由一级放大电路，与一级放大电路相连接的滤波电路，与滤波电路相连接的二级放大电路，与二级放大电路相连接的信号触发电路，与信号触发电路相连接的电源控制电路组成；在电源与空气质量传感器之间还设置有降压电路。本发明提供一种降压保护型地下停车场智能通风系统，使其通风系统更加智能化，避免了长时间运行对设备的负担，提高了设备的使用寿命，节省了系统的耗电量。
【IPC分类】F24F11/00
【公开号】CN105485844
【申请号】CN201510962946
【发明人】杨志英
【申请人】成都川通达科技有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月19日
【技术领域】
[0001]本发明属于建筑通风控制领域，具体是指一种能够有效节省电能消耗的降压保护型地下停车场智能通风系统。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，汽车已经逐步的普及了，随着汽车人均持有量的增加，在楼房修建时需要更大的地下空间用于停放车辆，在地下停车场中，其空气流通性较差，在使用时必须采用相应的通风辅助系统对其进行内部空气的更换，以确保其空气质量不会对人身造成危害。而现有的通风系统均是长时间运行，如此便会大大加重设备的运行负担，折损设备的使用寿命，同时还会消耗大量的电能用于设备的工作。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述问题，提供一种降压保护型地下停车场智能通风系统，使其通风系统更加智能化，避免了长时间运行对设备的负担，提高了设备的使用寿命，节省了系统的耗电量。
[0004]本发明的目的通过下述技术方案实现:
[0005]降压保护型地下停车场智能通风系统，包括电源和远程监控器，分别与电源连接的空气质量传感器和触发控制电路，同时与远程监控器和触发控制电路相连接的排风机；所述空气质量传感器还与触发控制电路相连接;所述触发控制电路由一级放大电路，与一级放大电路相连接的滤波电路，与滤波电路相连接的二级放大电路，与二级放大电路相连接的信号触发电路，与信号触发电路相连接的电源控制电路组成;在电源与空气质量传感器之间还设置有降压电路。
[0006]所述一级放大电路由运算放大器P1，负极接地、正极作为该电路的输入端且与空气质量传感器的信号输出端相连接的电容C1，正极与电容C1的正极相连接、负极经电阻R1后与电容C1的负极相连接的电容C2，负极与电容C1的负极相连接、正极经电阻R3后与运算放大器P1的正输入端相连接的电容C3，串接在运算放大器P1的正输入端与输出端之间的电阻R2，一端与运算放大器P1的输出端相连接、另一端经电阻R6后与运算放大器P1的正电源端相连接的电阻R4，以及一端与滤波电路相连接、另一端与电容C3的负极相连接的电阻R5组成;其中，电容C2的负极与运算放大器P1的负输入端相连接，运算放大器P1的负电源端与电容C1的负极相连接，运算放大器P1的正电源端接5V电源。
[0007]所述滤波电路由正极与电阻R4和电阻R6的连接点相连接的、负极经电感L1后与电阻R5相连接的电容C4，以及正极与电容C4的负极相连接、负极与二级放大电路相连接的电容C5组成。
[0008]所述二级放大电路由运算放大器P2，三极管VT1，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端与运算放大器P2的负电源端相连接的电阻R7，以及一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端同时与运算放大器P2的正电源端和负输入端相连接的电阻R8组成;其中，三极管VT1的基极与电容C5的负极相连接，三极管VT1的集电极与运算放大器P2的正输入端相连接，运算放大器P2的负输入端接地，且运算放大器P2的负输入端与电感L1和电阻R5的连接点相连接，运算放大器P2的输出端与信号触发电路相连接。
[0009]所述信号触发电路由时基集成电路IC1，三极管VT2，三极管VT3，一端同时与时基集成电路IC1的管脚4和管脚8相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接的电阻R9，一端与三极管VT2的基极相连接、另一端与时基集成电路IC1的管脚1相连接的电阻R10，一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与时基集成电路IC1的管脚8相连接的电阻R11，正极与时基集成电路IC1的管脚5相连接、负极与时基集成电路IC1的管脚1相连接的电容C6，一端与三极管VT3的发射极相连接、另一端与电容C6的负极相连接的电阻R12，以及N极与时基集成电路IC1的管脚3相连接、P极与电容C6的负极相连接的二极管D1组成;其中，三极管VT2的发射极与三极管VT3的基极相连接，三极管VT2的集电极同时与时基集成电路IC1的管脚2和管脚6相连接。
[0010]所述电源控制电路由三极管VT4，三极管VT5，N极与时基集成电路IC1的管脚4相连接、P极与三极管VT5的集电极相连接的二极管D2，与二极管D2并联设置的继电器K，以及一端与三极管VT5的发射极相连接、另一端与二极管D1的N极相连接的电阻R13组成；其中，三极管VT4的集电极与三极管VT5的基极相连接，三极管VT4的发射极接地，二极管02的~极与电阻R13和二极管D1的N极的连接点作为触发控制电路的输入端，二极管D2的N极经继电器K的常开触点K-1后与电阻R13和二极管D1的N极的连接点组成触发控制电路的输出端。
[0011]所述降压电路由二极管桥式整流器U1，三极管VT6，正极与电阻R14的一端相连接、负极与电阻R14的另一端相连接且与二极管桥式整流器U1的一个输入端相连接的电容C7，一端与二极管桥式整流器U1的另一个输入端相连接、另一端与电容C7的正极组成该电路的输入端且与电源相连接的电阻R15，正极与二极管桥式整流器U1的正输出端相连接、负极与二极管桥式整流器U1的负输出端相连接的电容C8，与电容C8并联设置的电阻R16，N极与电容C8的负极相连接、P极经电阻R17后与电容C8的正极相连接的稳压二极管D3，以及一端与稳压二极管03的_及相连接、另一端与三极管VT6的发射极相连接的电阻R18组成；其中，三极管VT6的基极与稳压二极管D3的P极相连接，三极管VT6的集电极与稳压二极管03的~极组成该电路的输出端且与空气质量传感器的电源输入端相连接。
[0012]作为优选，所述运算放大器P1和运算放大器P2的型号为LM324，时基集成电路IC1的型号为NE555。
[0013]本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0014](1)本发明能够自动根据地下停车场内的空气情况来开启或关闭排风机，避免了长时间开启排风机，进而防止了排风机长期超负荷运行对自身的损害，大大降低了其维护的频率，同时还能很好的降低系统的耗电量，进一步节省了系统使用的成本。
[0015](2)本发明设置有触发控制电路，能够根据空气质量传感器发送的信号自动导通或断开对排风机的供电，使其仅在需要时才进行排风，很好的提高了整个系统的智能性。
[0016](3)本发明设置有降压电路，可以在电源对空气质量传感器供电时降低供电的电压，避免电源电压过高时损害空气质量传感器，更好的保护了该传感器的运行，以提高整个系统的运行平稳性，降低系统的维护频率。
【附图说明】
[0017]图1为本发明的结构框图。
[0018]图2为本发明的触发控制电路的电路图。
[0019]图3为本发明的降压电路的电路图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。[0021 ]实施例
[0022]如图1所示，降压保护型地下停车场智能通风系统，包括电源和远程监控器，分别与电源连接的空气质量传感器和触发控制电路，同时与远程监控器和触发控制电路相连接的排风机;所述空气质量传感器还与触发控制电路相连接;所述触发控制电路由一级放大电路，与一级放大电路相连接的滤波电路，与滤波电路相连接的二级放大电路，与二级放大电路相连接的信号触发电路，与信号触发电路相连接的电源控制电路组成;在电源与空气质量传感器之间还设置有降压电路。
[0023]其中，电源采用220V直流电源，远程监控器为台式电脑、笔记本电脑、平板电脑、带显控屏的PLC控制器或工控机中的任意一种。
[0024]使用时，排风机的控制端与远程监控器相连接，其电源输入端与触发控制电路的输出端相连接，在空气质量传感器判断空气质量较差时将对触发控制电路发送脉冲信号通知其对排风机进行供电使其将地下停车场中的污浊空气排出，在污浊空气排出时停车场的各个出入口与进气口将会有新鲜空气进入填补空缺的气体部分，而远程监控器可以根据实际情况切断排风机的工作，进一步提高了其管理的效果。
[0025]如图2所示，一级放大电路由运算放大器P1，电容C1，电容C2，电容C3，电阻R1，电阻R2，电阻R3，电阻R4，电阻R5，电阻R6组成。
[0026]连接时，电容C1的负极接地、正极作为该电路的输入端且与空气质量传感器的信号输出端相连接，电容C2的正极与电容C1的正极相连接、负极经电阻R1后与电容C1的负极相连接，电容C3的负极与电容C1的负极相连接、正极经电阻R3后与运算放大器P1的正输入端相连接，电阻R2串接在运算放大器P1的正输入端与输出端之间，电阻R4的一端与运算放大器P1的输出端相连接、另一端经电阻R6后与运算放大器P1的正电源端相连接，一端与滤波电路相连接、另一端与电容C3的负极相连接的电阻R5;其中，电容C2的负极与运算放大器P1的负输入端相连接，运算放大器P1的负电源端与电容C1的负极相连接，运算放大器P1的正电源端接5V电源。
[0027]所述滤波电路由正极与电阻R4和电阻R6的连接点相连接的、负极经电感L1后与电阻R5相连接的电容C4，以及正极与电容C4的负极相连接、负极与二级放大电路相连接的电容C5组成。
[0028]所述二级放大电路由运算放大器P2，三极管VT1，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端与运算放大器P2的负电源端相连接的电阻R7，以及一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端同时与运算放大器P2的正电源端和负输入端相连接的电阻R8组成;其中，三极管VT1的基极与电容C5的负极相连接，三极管VT1的集电极与运算放大器P2的正输入端相连接，运算放大器P2的负输入端接地，且运算放大器P2的负输入端与电感L1和电阻R5的连接点相连接，运算放大器P2的输出端与信号触发电路相连接。
[0029]信号触发电路由时基集成电路IC1，三极管 VT2，三极管VT3，电阻R9，电阻R10，电阻尺11，电阻1?12，电容06，二极管01组成。
[0030]连接时，电阻R9的一端同时与时基集成电路IC1的管脚4和管脚8相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接，电阻R10的一端与三极管VT2的基极相连接、另一端与时基集成电路IC1的管脚1相连接，电阻R11的一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与时基集成电路IC1的管脚8相连接，电容C6的正极与时基集成电路IC1的管脚5相连接、负极与时基集成电路IC1的管脚1相连接，电阻R12的一端与三极管VT3的发射极相连接、另一端与电容C6的负极相连接，二极管D1的N极与时基集成电路IC1的管脚3相连接、P极与电容C6的负极相连接;其中，三极管VT2的发射极与三极管VT3的基极相连接，三极管VT2的集电极同时与时基集成电路IC1的管脚2和管脚6相连接。
[0031]所述电源控制电路由三极管VT4，三极管VT5，N极与时基集成电路IC1的管脚4相连接、P极与三极管VT5的集电极相连接的二极管D2，与二极管D2并联设置的继电器K，以及一端与三极管VT5的发射极相连接、另一端与二极管D1的N极相连接的电阻R13组成；其中，三极管VT4的集电极与三极管VT5的基极相连接，三极管VT4的发射极接地，二极管02的~极与电阻R13和二极管D1的N极的连接点作为触发控制电路的输入端，二极管D2的N极经继电器K的常开触点K-1后与电阻R13和二极管D1的N极的连接点组成触发控制电路的输出端。
[0032]使用时，空气质量传感器发送的脉冲信号首先经过一级放大电路进行缓冲与放大，而滤波电路会将一级放大电路中的杂波信号进行滤波处理，并将处理后纯净的信号送入二级放大电路进行放大，放大后的脉冲信号进入信号触发电路对其进行触发判断，当信号达到触发条件时信号触发电路将给电源控制电路发送触发信号并使其控制继电器K得电，在继电器K得电后继电器的常开触点K-1闭合，如此便完成了对排风机的供电；而当脉冲信号达不到触发条件时，则排风机得不到供电。
[0033]如图3所示，降压电路由二极管桥式整流器U1，三极管VT6，电容C7，电容C8，电阻尺14，电阻1?15，电阻1?16，电阻1?17，电阻1?18，稳压二极管03组成。
[0034]连接时，电容C7的正极与电阻R14的一端相连接、负极与电阻R14的另一端相连接且与二极管桥式整流器U1的一个输入端相连接，电阻R15的一端与二极管桥式整流器U1的另一个输入端相连接、另一端与电容C7的正极组成该电路的输入端且与电源相连接，电容C8的正极与二极管桥式整流器U1的正输出端相连接、负极与二极管桥式整流器U1的负输出端相连接，电阻R16与电容C8并联设置，稳压二极管03的~极与电容C8的负极相连接、P极经电阻R17后与电容C8的正极相连接，电阻R18的一端与稳压二极管03的_及相连接、另一端与三极管VT6的发射极相连接;其中，三极管VT6的基极与稳压二极管D3的P极相连接，三极管VT6的集电极与稳压二极管03的~极组成该电路的输出端且与空气质量传感器的电源输入端相连接。
[0035]降压电路能够对220V的电源进行降压处理，其中电阻R14能够起到缓冲的作用，避免了电容C7直接被电源击穿，电阻R16、电阻R17和电容C8组成了小型的降低电路，对电压进行降压，而稳压二极管D3能够对电压进行稳定，更好的保护了电路中的元器件，最终降压后的电源通过三极管VT6进行输出完成对空气质量控制传感器的供电。
[0036]所述运算放大器P1和运算放大器P2的型号为LM324，时基集成电路IC1的型号为NE555。
[0037]如上所述，便可很好的实现本发明。
【主权项】
1.降压保护型地下停车场智能通风系统，其特征在于:包括电源和远程监控器，分别与电源连接的空气质量传感器和触发控制电路，同时与远程监控器和触发控制电路相连接的排风机;所述空气质量传感器还与触发控制电路相连接;所述触发控制电路由一级放大电路，与一级放大电路相连接的滤波电路，与滤波电路相连接的二级放大电路，与二级放大电路相连接的信号触发电路，与信号触发电路相连接的电源控制电路组成;在电源与空气质量传感器之间还设置有降压电路。2.根据权利要求1所述的降压保护型地下停车场智能通风系统，其特征在于:所述降压电路由二极管桥式整流器U1，三极管VT6，正极与电阻R14的一端相连接、负极与电阻R14的另一端相连接且与二极管桥式整流器U1的一个输入端相连接的电容C7，一端与二极管桥式整流器U1的另一个输入端相连接、另一端与电容C7的正极组成该电路的输入端且与电源相连接的电阻R15，正极与二极管桥式整流器U1的正输出端相连接、负极与二极管桥式整流器U1的负输出端相连接的电容C8，与电容C8并联设置的电阻R16，N极与电容C8的负极相连接、P极经电阻R17后与电容C8的正极相连接的稳压二极管D3，以及一端与稳压二极管03的_及相连接、另一端与三极管VT6的发射极相连接的电阻R18组成;其中，三极管VT6的基极与稳压二极管D3的P极相连接，三极管VT6的集电极与稳压二极管03的_及组成该电路的输出端且与空气质量传感器的电源输入端相连接。3.根据权利要求2所述的降压保护型地下停车场智能通风系统，其特征在于:所述一级放大电路由运算放大器P1，负极接地、正极作为该电路的输入端且与空气质量传感器的信号输出端相连接的电容C1，正极与电容C1的正极相连接、负极经电阻R1后与电容C1的负极相连接的电容C2，负极与电容C1的负极相连接、正极经电阻R3后与运算放大器P1的正输入端相连接的电容C3，串接在运算放大器P1的正输入端与输出端之间的电阻R2，一端与运算放大器P1的输出端相连接、另一端经电阻R6后与运算放大器P1的正电源端相连接的电阻R4，以及一端与滤波电路相连接、另一端与电容C3的负极相连接的电阻R5组成；其中，电容C2的负极与运算放大器P1的负输入端相连接，运算放大器P1的负电源端与电容C1的负极相连接，运算放大器Ρ1的正电源端接5V电源。4.根据权利要求3所述的降压保护型地下停车场智能通风系统，其特征在于:所述滤波电路由正极与电阻R4和电阻R6的连接点相连接的、负极经电感L1后与电阻R5相连接的电容C4，以及正极与电容C4的负极相连接、负极与二级放大电路相连接的电容C5组成。5.根据权利要求4所述的降压保护型地下停车场智能通风系统，其特征在于:所述二级放大电路由运算放大器P2，三极管VT1，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端与运算放大器P2的负电源端相连接的电阻R7，以及一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端同时与运算放大器P2的正电源端和负输入端相连接的电阻R8组成;其中，三极管VT1的基极与电容C5的负极相连接，三极管VT1的集电极与运算放大器P2的正输入端相连接，运算放大器P2的负输入端接地，且运算放大器P2的负输入端与电感L1和电阻R5的连接点相连接，运算放大器P2的输出端与信号触发电路相连接。6.根据权利要求5所述的降压保护型地下停车场智能通风系统，其特征在于:所述信号触发电路由时基集成电路IC1，三极管VT2，三极管VT3，一端同时与时基集成电路IC1的管脚4和管脚8相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接的电阻R9，一端与三极管VT2的基极相连接、另一端与时基集成电路IC1的管脚1相连接的电阻R10，一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与时基集成电路IC1的管脚8相连接的电阻R11，正极与时基集成电路IC1的管脚5相连接、负极与时基集成电路IC1的管脚1相连接的电容C6，一端与三极管VT3的发射极相连接、另一端与电容C6的负极相连接的电阻R12，以及N极与时基集成电路IC1的管脚3相连接、P极与电容C6的负极相连接的二极管D1组成；其中，三极管VT2的发射极与三极管VT3的基极相连接，三极管VT2的集电极同时与时基集成电路IC1的管脚2和管脚6相连接。7.根据权利要求6所述的降压保护型地下停车场智能通风系统，其特征在于:所述电源控制电路由三极管VT4，三极管VT5，N极与时基集成电路IC1的管脚4相连接、P极与三极管VT5的集电极相连接的二极管D2，与二极管D2并联设置的继电器K，以及一端与三极管VT5的发射极相连接、另一端与二极管D1的N极相连接的电阻R13组成；其中，三极管VT4的集电极与三极管VT5的基极相连接，三极管VT4的发射极接地，二极管02的_及与电阻R13和二极管D1的N极的连接点作为触发控制电路的输入端，二极管02的~极经继电器K的常开触点K-1后与电阻R13和二极管D1的N极的连接点组成触发控制电路的输出端。8.根据权利要求7所述的降压保护型地下停车场智能通风系统，其特征在于:所述运算放大器P1和运算放大器P2的型号为LM324，时基集成电路IC1的型号为NE555。
【专利摘要】本发明公开了一种降压保护型地下停车场智能通风系统，包括电源和远程监控器，分别与电源连接的空气质量传感器和触发控制电路，同时与远程监控器和触发控制电路相连接的排风机；所述空气质量传感器还与触发控制电路相连接；所述触发控制电路由一级放大电路，与一级放大电路相连接的滤波电路，与滤波电路相连接的二级放大电路，与二级放大电路相连接的信号触发电路，与信号触发电路相连接的电源控制电路组成；在电源与空气质量传感器之间还设置有降压电路。本发明提供一种降压保护型地下停车场智能通风系统，使其通风系统更加智能化，避免了长时间运行对设备的负担，提高了设备的使用寿命，节省了系统的耗电量。
【IPC分类】F24F11/00
【公开号】CN105485844
【申请号】CN201510962946
【发明人】杨志英
【申请人】成都川通达科技有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月19日
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