用于组合昼行灯和示廓灯功能的带内透镜的车辆灯光组件的制作方法
用于组合昼行灯和示廓灯功能的带内透镜的车辆灯光组件的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明通常涉及用于车辆的灯光组件和制造灯光组件的内透镜的方法。
【背景技术】
[0002] 汽车可以包括灯光组件，其提供击中不同的灯光功能。例如，灯光组件通常提供用 于前进行驶功能的高光束和/或低光束、昼行灯（DRL)功能和示廓灯（position light)功 能。前进行驶功能照亮车辆前锋的车行道，以使司机能在低光线条件下见到车行道。DRL功 能提供的灯光使得在日间能让对面人车看到本车辆。示廓灯功能提供的灯光使得在低光线 条件下或在夜晚能让对面人车看到本车辆。因为示廓灯功能在夜晚或低光线条件下运行， 所以示廓灯功能需要能被看见的相对较低灯光输出。然而，因为DRL功能在日间运行，所以 DRL功能需要能被看见的高灯光输出。因而，DRL功能需要比示廓灯功能更高亮度的灯光输 出。除了提供必要的照明功能，车辆设计者试图使得灯光组件尽可能更有美感和光学上的 同质性。
【发明内容】
[0003] 提供一种用于车辆的灯光组件。灯光组件包括第一光源和第二光源。第一光源 可操作为发射用于车辆的示廓灯功能的灯光。第二光源可操作为发射用于车辆的昼行灯 (DRL)功能的灯光。灯光组件进一步包括具有第一部分和第二部分的内透镜。第一部分用 聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA)和聚醚酯酰胺（PEEA)的同质混合物形成。内透镜的第一部分可 操作为从第一光源接收灯光和向外反射灯光以提供示廓灯功能。内透镜的第二部分用聚甲 基丙烯酸甲酯形成，且可操作为从第二光源接收灯光和向外引导灯光，以提供DRL功能。
[0004] 还提供一种制造用于车辆的灯光组件的内透镜的方法。方法包括用聚甲基丙烯酸 甲酯和聚醚酯酰胺的同质混合物模制第一部分。第二部分随后模制在第一部分上。第二部 分用没有任何聚醚酯酰胺混合在其中的聚甲基丙烯酸甲酯模制。第一部分中的具有聚醚酯 酰胺的聚甲基丙烯酸甲酯使得来自第一光源的灯光扩散以为车辆提供示廓灯功能。第二 部分中的没有聚醚酯酰胺的聚甲基丙烯酸甲酯将灯光向外引导以为车辆提供昼行灯（DRL) 功能。
[0005] 因而，内透镜的第一部分反射灯光以提供示廓灯功能。在没有来自第一光源的灯 光的情况下，内透镜的第一部分是完全透明的。这允许在内透镜后方可清楚地看到装饰件， 由此提供有美感的外观。在第一光源被打开以为内透镜的第一部分提供灯光时，聚醚酯酰 胺使得来自第一光源的灯光扩散，且提供完全和/或全部照亮的表面，这在内透镜后方不 存在任何光源的情况下提供明亮的外观。内透镜的第一部分包括与聚甲基丙烯酸甲酯混合 的聚醚酯酰胺，以提供独特的且期望的魅力外观或完全照亮的表面，因为用于示廓灯功能 的所需灯光输出相对较低。内透镜的第二部分（其仅用聚甲基丙烯酸甲酯制造，且不包括 任何聚醚酯酰胺）用于提供DRL功能所需的灯光输出。内透镜的第一部分（具有与聚甲基 丙烯酸甲酯混合的聚醚酯酰胺）和内透镜的第二部分（仅用聚甲基丙烯酸甲酯制造而没有 聚醚酯酰胺）的组合允许有美感的外观的灯光组件，其产生用于示廓灯功能的独特且期望 的照明效果，同时仍然提供用于DRL功能的所需灯光输出。
[0006] 本发明提供一种用于车辆的灯光组件，该灯光组件包括：第一光源，可操作为发射 用于车辆的示廓灯功能的灯光；第二光源，可操作为发射用于车辆的昼行灯（DRL)功能的 灯光；和内透镜，包括：第一部分，用聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺的混合物形成，其中 内透镜的第一部分可操作为从第一光源接收灯光和将灯光向外反射以提供示廓灯功能；和 第二部分，用聚甲基丙烯酸甲酯形成，且可操作为从第二光源接收灯光和将灯光向外引导 以提供DRL功能。
[0007] 进一步地，内透镜的第二部分特征在于没有聚醚酯酰胺。
[0008] 进一步地，内透镜的第一部分包括设置在第一光源附近的灯光接收边缘，其中内 透镜的第一部分通过灯光接收边缘从第一光源接收灯光。
[0009] 进一步地，聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺的混合物包括按重量50到90份的聚 甲基丙烯酸甲酯，和按重量20到40份的至少一种乙烯不饱和单体。
[0010] 进一步地，基于混合物的重量，聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺的混合物包括1 到35重量百分比。
[0011] 进一步地，内透镜的第二部分包括灯光发射边缘，且其中第二部分通过灯光发射 边缘将灯光从第二光源向外引导。
[0012] 进一步地，灯光发射边缘被内透镜的第一部分覆盖，使得从第二部分向外发射的 灯光经过内透镜的第一部分。
[0013] 进一步地，灯光组件进一步包括内饰板，设置在内透镜的第一部分的内表面附近。
[0014] 进一步地，内饰板包括支撑着膜层的基板，其中基板为聚甲基丙烯酸甲酯，且膜层 为聚偏氟乙烯。
[0015] 进一步地，膜层包括嵌入其中的徽章。
[0016] 进一步地，内饰板相对于内透镜的第一部分定位，以限定在内饰板的外表面和第 一部分的内表面之间的间隙。
[0017] 进一步地，间隙等于或大于I. 0mm。
[0018] 进一步地，灯光组件进一步包括外透镜用聚碳酸脂制造，且设置在内透镜以外。
[0019] 进一步地，第二光源设置在第二部分的灯光接收边缘或第二部分的灯光接收表面 附近。
[0020] 本发明提供一种用于车辆的灯光组件的，该灯光组件包括：第一光源，可操作为发 射用于车辆的示廓灯功能的灯光；第二光源，可操作为发射用于车辆的昼行灯（DRL)功能 的灯光；第三光源，可操作为发射用于车辆的前进行驶灯功能的灯光；内透镜；和外透镜， 用聚碳酸脂制造，且设置在内透镜以外以保护第三光源和内透镜；其中内透镜包括：第一 部分，用聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺的同质混合物形成，其中内透镜的第一部分可操 作为从第一光源接收灯光和将灯光向外反射以提供示廓灯功能；和第二部分，用没有任何 聚醚酯酰胺的聚甲基丙烯酸甲酯形成，其中内透镜的第二部分可操作为从第二光源接收灯 光和通过第二部分的灯光发射边缘将灯光向外引导，以提供DRL功能；其中第二部分的灯 光发射边缘被内透镜的第一部分覆盖，使得通过第二部分的灯光发射边缘向外发射的灯光 经过内透镜的第一部分的横截面厚度。
[0021] 进一步地，内透镜的第一部分包括设置在第一光源附近的灯光接收边缘，且其中 内透镜的第一部分通过灯光接收边缘从第一光源接收灯光。
[0022] 进一步地，灯光组件进一步包括内饰板，设置在内透镜的第一部分的内表面附近。
[0023] 进一步地，内饰板相对于内透镜的第一部分定位，以限定在内饰板的外表面和第 一部分的内表面之间的间隙。
[0024] 进一步地，内饰板包括支撑着膜层的基板，其中基板为聚甲基丙烯酸甲酯，且膜层 为聚偏氟乙烯。
[0025] 本发明提供一种制造用于车辆的灯光组件的内透镜的方法，该方法包括：用聚甲 基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺的混合物模制第一部分；和在第一部分上模制第二部分，其中 第二部分用没有任何聚醚酯酰胺的聚甲基丙烯酸甲酯模制；其中第一部分中的具有聚醚酯 酰胺的聚甲基丙烯酸甲酯使得来自第一光源的灯光扩散以为车辆提供示廓灯功能，且其中 第二部分中没有聚醚酯酰胺的PMM将灯光向外引导以为车辆提供昼行灯（DRL)功能。
[0026] 在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理 解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。
【附图说明】
[0027] 图1是用于车辆的灯光组件的示意性部分横截面视图。
[0028] 图2是灯光组件的示意性横截面视图。
[0029] 图3是灯光组件的内透镜的第一部分的横截面视图。
[0030] 图4是内透镜的第二部分的横截面视图。
[0031] 图5是显示第一部分和第二部分组合的内透镜的横截面视图。
【具体实施方式】
[0032] 本领域技术人员应理解例如"上"、"下"、"向上、"向下"、"顶"、"底"等是用于描述 附图，而不代表对本发明范围的限制，本发明的范围通过所附权利要求限定。进而，在本文 在可以以功能和/或逻辑模块部件和/或各种处理步骤的方式来描述本发明。应该理解， 这种模块部件可以包括任何数量的硬件、软件和/或固件部件（其配置为执行具体功能） 实现。
[0033] 参见附图，其中几幅图中相同的附图标记指示相同的部件，用于车辆的灯光组件 通常在20处示出。参见图1和2,灯光组件20配置为用于车辆的前端，且可以以任何期望 方式成形以为车辆提供期望的美感。灯光组件20配置为提供前进行驶灯功能、示廓灯功能 和昼行灯（DRL)功能。前进行驶灯功能照亮车辆前锋的车行道，以使司机能在低光线条件 下看到车行道。前进行驶功能为车辆提供高和/或低光束的头灯。示廓灯功能照亮能使得 在低光线条件下或在夜晚能让对面人车看到本车辆。DRL功能照亮能光使得在日间能让对 面人车看到本车辆。因为DRL功能必须在日间被看到，所以DRL功能必须提供比示廓灯功 能更亮的灯光输出，示廓灯功能仅须在夜晚被看到。
[0034] 参见图1和2,灯光组件20包括壳体22。壳体22支撑灯光组件20的所有不同部 件，且配置为用于附接到车辆。参见图2,灯光组件20进一步包括第一光源24、第二光源26 和第三光源28。第一光源24可操作为发射作为车辆示廓灯功能的灯光，其通常示出在灯 光箭头25。第一光源24可以包括一个或多个LED或灯管，其能提供用于示廓灯功能的所 需光照。第二光源26可操作为发射作为车辆的DRL功能的灯光，通常示出在灯光箭头27。 第二光源26可以包括一个或多个LED或灯管，其能提供用于车辆的DRL功能的所需光照。 第三光源28可操作为发射作为车辆的前进行驶灯功能的灯光，通常示出在灯光箭头29。第 三光源28可以包括能提供用于车辆的前进行驶功能的所需光照的任何光源。
[0035] 参见图2,灯光组件20包括内透镜30和外透镜32。外透镜32用聚碳酸脂制造， 且设置在内透镜30和第三光源28外部，以保护内透镜30和第三光源28不受施加力的影 响以及使得灯光组件20的前端密封。
[0036] 内透镜30从第一光源24和第二光源26接收灯光，且将灯光向外引导以提供车辆 的示廓灯功能和DRL功能。内透镜30包括第一部分34和第二部分36。内透镜30的第一 部分34可操作为从第一光源24接收灯光和向外反射灯光以提供示廓灯功能。内透镜30 的第二部分36可操作为从第二光源26接收灯光和将灯光向外引导以提供DRL功能。
[0037] 参见图2,内透镜30的第一部分34包括设置在第一光源24附近的灯光接收边缘 38。因而，从第一光源2 4而来的灯光（用于示廓灯功能）被沿内透镜30的第一部分34的 灯光接收边缘38引入到内透镜30中。如此，内透镜30的第一部分34通过灯光接收边缘 38从第一光源24接收灯光。
[0038] 优选地，如图2和3所示，内透镜30的第一部分34包括等于或大于2. Omm的厚度 40,且用聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA)和聚醚酯酰胺的混合物制造和形成。用在本发明的成分 的甲基丙烯酸甲酯共聚物包含大量（例如按重量约50到约90份，优选按重量50到80份） 的甲基丙烯酸甲酯和少量（例如按重量约10到约50份，优选按重量20到40份）的一种 或多种乙烯不饱和单体（例如苯乙烯、丙烯腈、丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯和其混合物）。优选 地，乙稀不饱和单体（ethylenically unsaturated monomer)包括苯乙稀和丙稀酸乙酯或 苯乙烯和丙烯腈的混合物，其中基于共聚物的重量，苯乙烯存在于共聚物中且为按重量约 10到约40份（优选15到30份）的量，且丙烯腈存在于共聚物中且为按重量约5到约30 份（优选为5到20份）的量，或基于共聚物的重量，丙烯酸乙酯存在于共聚物中且为按重 量约3到约10份（优选5到10份）的量。
[0039] 优选地，甲基丙烯酸甲酯共聚物将具有至少约50000(例如约100000到约300000) 的平均分子量和至少约50°C的玻璃转变温度。通常，甲基丙烯酸甲酯共聚物将具有约1. 50 到约1. 53 (优选1. 51到1. 52)的折射率（如根据ASTM D-542测量的）。
[0040] 本发明的多元聚合物（multipolymer)成分还包含有效量的聚醚酯酰胺，以增强 共聚物的静电电荷消散。聚醚酯酰胺应具有的折射率为共聚物折射率的约〇. 005个单位内 的，优选在0.003个单位内（如根据ASTM D-542测量的）。基于成分的重量，通常聚醚酯 酰胺存在约1到约35重量百分比（优选1. 5到30重量百分比）的量。在被注射模制到具 有0. 125英寸厚度的饰板（plaque)中时最终成分将使得饰板呈现不大于约25% (优选不 大于15% )的不透明度（haze)(如根据ASTM D-1003测量的）和至少约60% (优选至少 80% )的透光率（如根据ASTM D-1003测量的）。
[0041] 具有聚醚酯酰胺的聚甲基丙稀酸甲酯可以是Evonik Corporation的 Ac丨ylite^LED材料，其可以用于制造内透镜30的第一部分34。在第一光源24关闭且不 照亮内透镜30的第一部分34时，内透镜30的第一部分34对人眼呈现完全清透或透明状 ??τ O
[0042] 参见图2,被从第一光源24引入到内透镜30的第一部分34中的灯光因遍及内透 镜30的第一部分34中散布的聚醚酯酰胺而扩散，且被向外引导离开车辆。因为第一光源 24沿灯光接收边缘38将灯光引入内透镜30的第一部分34,所以第一光源24可以定位在 灯衬框（bezel) 53的视野以外或其后方，以便不会通过外透镜32和内透镜30从灯光组件 20的外部被看到。因为来自第一光源24的灯光反射离开聚醚酯酰胺，所以内透镜30的第 一部分34提供完整和/或完全光亮/标签/实体/功能，其在内透镜30后方不存在任何 显著光源的情况下提供同质明亮的外观。
[0043] 内透镜30的第二部分36用聚甲基丙烯酸甲酯形成，没有任何聚醚酯酰胺，即第二 部分36仅用聚甲基丙烯酸甲酯形成，且特征在于没有聚醚酯酰胺。
[0044] 参见图2,第二光源26可以设置在第二部分36的任意灯光接收表面42 (例如如图 1所示，且还如图2以实线所示）附近，或设置在第二部分36的灯光接收边缘44附近（例 如图2中以虚线所示的）。内透镜30的第二部分36包括灯光发射边缘46。内透镜30的 第二部分36通过全内反射且通过第二部分36的灯光发射边缘46将来自第二光源26的灯 光向外引导。优选，且如图2和4所示，第二部分36的灯光发射边缘46限定等于或大于 2. Omm的厚度48。然而，内透镜30的第二部分36的厚度48可以与如上所述的示例性实施 例不同。如果光源设置在灯光接收表面42附近，则内透镜30的第二部分36必须配置为反 射灯光和通过第二部分36的灯光发射边缘46将灯光向外引导。然而，如果第二光源26设 置在第二部分36的灯光接收边缘44附近，则内透镜30的第二部分36不必再引导或反射 灯光，而仅仅通过全内反射将灯光引导通过第二部分36达到第二部分36的灯光发射边缘 46 〇
[0045] 参见图2和5,灯光发射边缘46被内透镜30的第一部分34覆盖，使得从第二部分 36的灯光发射边缘46向外发射的灯光沿内透镜30的第一部分34的部分50经过第一部 分34的厚度40。因而，因为离开第二部分36的灯光发射边缘46的灯光必须经过第一部分 34,所以来自第二部分36的灯光被混合到内透镜30的第一部分34的部分50的聚甲基丙 烯酸甲酯中的聚醚酯酰胺反射或扩散。然而，因为来自内透镜30的第二部分36的灯光以 相对高的亮度通过相对小或窄厚度的灯光发射边缘46而离开，所以来自第二部分36的灯 光仅需要经过内透镜30的第一部分34的小部分50,且来自内透镜30的第二部分36的灯 光的亮度足以被保持为能提供车辆的DRL功能，同时提供与示廓灯功能相同的有美感的外 观。应理解，示廓灯功能和DRL功能可以同时地运行，使得在DRL功能运行时内透镜30的 第一部分34被完全照亮，同时仍然提供用于DRL功能的所需灯光输出。
[0046] 最佳如图2所示，灯光组件20可以进一步包括灯衬框52,以配平内透镜30的第二 部分36,使得内透镜30的第二部分36和第二光源26从灯光组件20的外部不可见。
[0047] 如上所述，在第一光源24不被照亮时，内透镜30的第一部分34对人眼来说是完 全清透和/或透明的。这允许内饰板54设置在内透镜30的第一部分34的内表面56附近。 参见图2和3,内饰板54相对于内透镜30的第一部分34定位，以限定内饰板54的外表面 60和第一部分34的内表面56之间的间隙58。优选地，间隙58等于或大于I. 0mm。然而， 间隙58可以与本文所述的示例性实施例不同。内饰板54可以用通过膜层64覆盖的基板 62制造。因而，基板62支撑膜层64。基板62优选用聚甲基丙烯酸甲酯制造。膜层64优 选用聚偏氟乙烯（PVDF)制造。膜层64可以设计成为灯光组件20提供任何期望的美感外 观，其在第一光源24关闭时能被看得见。例如，内饰板54,且更具体地膜层64,可以包括铬 或一些其他着色外观，且也可以在其中包括设计或徽章。徽章可以在内饰板54的外表面凸 起或凹入。例如，设计可以包括存在于内饰板54的外表面60上的徽章、标记或一些其他标 VI、J、O
[0048] 优选地，内透镜30通过两次模制过程制造，使得内透镜30的第一部分34和第二 部分36整体地连接在一起，而没有任何看得见的接缝。内透镜30可以提供两次模制过程 制造，因为内透镜30和外透镜32用不同材料形成。如上所述，第一部分34用具有聚醚酯 酰胺的聚甲基丙烯酸甲酯制造，而第二部分36仅用聚甲基丙烯酸甲酯（没有聚醚酯酰胺） 制造。两次模制过程包括在一模具中用聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺混合物模制第一部 分34。在第一部分34被冷却和固化时，模具被调整且内透镜30的第二部分36被模制在第 一部分34上。如上所述，第二部分36用聚甲基丙烯酸甲酯模制而没有任何聚醚酯酰胺。
[0049] 附图中的详细的描述和显示是对本发明的支持和描述，而本发明的范围仅通过权 利要求限定。尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述但是本领域技术人员可 得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。
【主权项】
1. 一种用于车辆的灯光组件，该灯光组件包括： 第一光源，可操作为发射用于车辆的示廓灯功能的灯光； 第二光源，可操作为发射用于车辆的昼行灯（DRL)功能的灯光；和 内透镜，包括： 第一部分，用聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺的混合物形成，其中内透镜的第一部分 可操作为从第一光源接收灯光和将灯光向外反射以提供示廓灯功能；和 第二部分，用聚甲基丙烯酸甲酯形成，且可操作为从第二光源接收灯光和将灯光向外 引导以提供DRL功能。2. 权利要求1所述的灯光组件，其中内透镜的第二部分的特征在于没有聚醚酯酰胺。3. 权利要求1所述的灯光组件，其中内透镜的第一部分包括设置在第一光源附近的灯 光接收边缘，其中内透镜的第一部分通过灯光接收边缘从第一光源接收灯光。4. 权利要求1所述的灯光组件，其中聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺的混合物包括按 重量50到90份的聚甲基丙烯酸甲酯，和按重量20到40份的至少一种乙烯不饱和单体。5. 权利要求4所述的灯光组件，其中基于混合物的重量，聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯 酰胺的混合物包括1到35重量百分比。6. 权利要求1所述的灯光组件，其中内透镜的第二部分包括灯光发射边缘，且其中第 二部分通过灯光发射边缘将灯光从第二光源向外引导。7. 权利要求6所述的灯光组件，其中灯光发射边缘被内透镜的第一部分覆盖，使得从 第二部分向外发射的灯光经过内透镜的第一部分。8. 权利要求1所述的灯光组件，进一步包括内饰板，设置在内透镜的第一部分的内表 面附近。9. 权利要求8所述的灯光组件，其中内饰板包括支撑着膜层的基板，其中基板为聚甲 基丙烯酸甲酯，且膜层为聚偏氟乙烯。10. 权利要求8所述的灯光组件，其中内饰板相对于内透镜的第一部分定位，以在内饰 板的外表面和第一部分的内表面之间限定间隙。
【专利摘要】一种灯光组件包括两个光源，光经过单个内透镜，所述内透镜用两种分开的材料制造，两个光源包括第一光源和第二光源，第一光源可操作为发射用于车辆示廓灯功能的灯光，且第二光源可操作为发射用于车辆昼行灯功能的灯光。灯光组件进一步包括具有第一部分和第二部分的内透镜。第一部分用聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺的混合物形成，且可操作为从第一部分的灯光接收边缘附近的第一光源接收灯光和反射灯光以提供示廓灯功能。内透镜的第二部分用没有聚醚酯酰胺的聚甲基丙烯酸甲酯形成，且可操作为从第二光源接收灯光和引导灯光，以提供DRL功能。
【IPC分类】F21V5/04, F21Y115/10, F21W101/02, F21S8/10
【公开号】CN105485595
【申请号】CN201510617044
【发明人】J.H.奥文希雷, D.E.施梅克佩珀, C.A.奥斯特兰德
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年9月24日
【公告号】DE102015115051A1, US20160097507
【技术领域】
[0001 ] 本发明通常涉及用于车辆的灯光组件和制造灯光组件的内透镜的方法。
【背景技术】
[0002] 汽车可以包括灯光组件，其提供击中不同的灯光功能。例如，灯光组件通常提供用 于前进行驶功能的高光束和/或低光束、昼行灯（DRL)功能和示廓灯（position light)功 能。前进行驶功能照亮车辆前锋的车行道，以使司机能在低光线条件下见到车行道。DRL功 能提供的灯光使得在日间能让对面人车看到本车辆。示廓灯功能提供的灯光使得在低光线 条件下或在夜晚能让对面人车看到本车辆。因为示廓灯功能在夜晚或低光线条件下运行， 所以示廓灯功能需要能被看见的相对较低灯光输出。然而，因为DRL功能在日间运行，所以 DRL功能需要能被看见的高灯光输出。因而，DRL功能需要比示廓灯功能更高亮度的灯光输 出。除了提供必要的照明功能，车辆设计者试图使得灯光组件尽可能更有美感和光学上的 同质性。
【发明内容】
[0003] 提供一种用于车辆的灯光组件。灯光组件包括第一光源和第二光源。第一光源 可操作为发射用于车辆的示廓灯功能的灯光。第二光源可操作为发射用于车辆的昼行灯 (DRL)功能的灯光。灯光组件进一步包括具有第一部分和第二部分的内透镜。第一部分用 聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA)和聚醚酯酰胺（PEEA)的同质混合物形成。内透镜的第一部分可 操作为从第一光源接收灯光和向外反射灯光以提供示廓灯功能。内透镜的第二部分用聚甲 基丙烯酸甲酯形成，且可操作为从第二光源接收灯光和向外引导灯光，以提供DRL功能。
[0004] 还提供一种制造用于车辆的灯光组件的内透镜的方法。方法包括用聚甲基丙烯酸 甲酯和聚醚酯酰胺的同质混合物模制第一部分。第二部分随后模制在第一部分上。第二部 分用没有任何聚醚酯酰胺混合在其中的聚甲基丙烯酸甲酯模制。第一部分中的具有聚醚酯 酰胺的聚甲基丙烯酸甲酯使得来自第一光源的灯光扩散以为车辆提供示廓灯功能。第二 部分中的没有聚醚酯酰胺的聚甲基丙烯酸甲酯将灯光向外引导以为车辆提供昼行灯（DRL) 功能。
[0005] 因而，内透镜的第一部分反射灯光以提供示廓灯功能。在没有来自第一光源的灯 光的情况下，内透镜的第一部分是完全透明的。这允许在内透镜后方可清楚地看到装饰件， 由此提供有美感的外观。在第一光源被打开以为内透镜的第一部分提供灯光时，聚醚酯酰 胺使得来自第一光源的灯光扩散，且提供完全和/或全部照亮的表面，这在内透镜后方不 存在任何光源的情况下提供明亮的外观。内透镜的第一部分包括与聚甲基丙烯酸甲酯混合 的聚醚酯酰胺，以提供独特的且期望的魅力外观或完全照亮的表面，因为用于示廓灯功能 的所需灯光输出相对较低。内透镜的第二部分（其仅用聚甲基丙烯酸甲酯制造，且不包括 任何聚醚酯酰胺）用于提供DRL功能所需的灯光输出。内透镜的第一部分（具有与聚甲基 丙烯酸甲酯混合的聚醚酯酰胺）和内透镜的第二部分（仅用聚甲基丙烯酸甲酯制造而没有 聚醚酯酰胺）的组合允许有美感的外观的灯光组件，其产生用于示廓灯功能的独特且期望 的照明效果，同时仍然提供用于DRL功能的所需灯光输出。
[0006] 本发明提供一种用于车辆的灯光组件，该灯光组件包括：第一光源，可操作为发射 用于车辆的示廓灯功能的灯光；第二光源，可操作为发射用于车辆的昼行灯（DRL)功能的 灯光；和内透镜，包括：第一部分，用聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺的混合物形成，其中 内透镜的第一部分可操作为从第一光源接收灯光和将灯光向外反射以提供示廓灯功能；和 第二部分，用聚甲基丙烯酸甲酯形成，且可操作为从第二光源接收灯光和将灯光向外引导 以提供DRL功能。
[0007] 进一步地，内透镜的第二部分特征在于没有聚醚酯酰胺。
[0008] 进一步地，内透镜的第一部分包括设置在第一光源附近的灯光接收边缘，其中内 透镜的第一部分通过灯光接收边缘从第一光源接收灯光。
[0009] 进一步地，聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺的混合物包括按重量50到90份的聚 甲基丙烯酸甲酯，和按重量20到40份的至少一种乙烯不饱和单体。
[0010] 进一步地，基于混合物的重量，聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺的混合物包括1 到35重量百分比。
[0011] 进一步地，内透镜的第二部分包括灯光发射边缘，且其中第二部分通过灯光发射 边缘将灯光从第二光源向外引导。
[0012] 进一步地，灯光发射边缘被内透镜的第一部分覆盖，使得从第二部分向外发射的 灯光经过内透镜的第一部分。
[0013] 进一步地，灯光组件进一步包括内饰板，设置在内透镜的第一部分的内表面附近。
[0014] 进一步地，内饰板包括支撑着膜层的基板，其中基板为聚甲基丙烯酸甲酯，且膜层 为聚偏氟乙烯。
[0015] 进一步地，膜层包括嵌入其中的徽章。
[0016] 进一步地，内饰板相对于内透镜的第一部分定位，以限定在内饰板的外表面和第 一部分的内表面之间的间隙。
[0017] 进一步地，间隙等于或大于I. 0mm。
[0018] 进一步地，灯光组件进一步包括外透镜用聚碳酸脂制造，且设置在内透镜以外。
[0019] 进一步地，第二光源设置在第二部分的灯光接收边缘或第二部分的灯光接收表面 附近。
[0020] 本发明提供一种用于车辆的灯光组件的，该灯光组件包括：第一光源，可操作为发 射用于车辆的示廓灯功能的灯光；第二光源，可操作为发射用于车辆的昼行灯（DRL)功能 的灯光；第三光源，可操作为发射用于车辆的前进行驶灯功能的灯光；内透镜；和外透镜， 用聚碳酸脂制造，且设置在内透镜以外以保护第三光源和内透镜；其中内透镜包括：第一 部分，用聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺的同质混合物形成，其中内透镜的第一部分可操 作为从第一光源接收灯光和将灯光向外反射以提供示廓灯功能；和第二部分，用没有任何 聚醚酯酰胺的聚甲基丙烯酸甲酯形成，其中内透镜的第二部分可操作为从第二光源接收灯 光和通过第二部分的灯光发射边缘将灯光向外引导，以提供DRL功能；其中第二部分的灯 光发射边缘被内透镜的第一部分覆盖，使得通过第二部分的灯光发射边缘向外发射的灯光 经过内透镜的第一部分的横截面厚度。
[0021] 进一步地，内透镜的第一部分包括设置在第一光源附近的灯光接收边缘，且其中 内透镜的第一部分通过灯光接收边缘从第一光源接收灯光。
[0022] 进一步地，灯光组件进一步包括内饰板，设置在内透镜的第一部分的内表面附近。
[0023] 进一步地，内饰板相对于内透镜的第一部分定位，以限定在内饰板的外表面和第 一部分的内表面之间的间隙。
[0024] 进一步地，内饰板包括支撑着膜层的基板，其中基板为聚甲基丙烯酸甲酯，且膜层 为聚偏氟乙烯。
[0025] 本发明提供一种制造用于车辆的灯光组件的内透镜的方法，该方法包括：用聚甲 基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺的混合物模制第一部分；和在第一部分上模制第二部分，其中 第二部分用没有任何聚醚酯酰胺的聚甲基丙烯酸甲酯模制；其中第一部分中的具有聚醚酯 酰胺的聚甲基丙烯酸甲酯使得来自第一光源的灯光扩散以为车辆提供示廓灯功能，且其中 第二部分中没有聚醚酯酰胺的PMM将灯光向外引导以为车辆提供昼行灯（DRL)功能。
[0026] 在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理 解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。
【附图说明】
[0027] 图1是用于车辆的灯光组件的示意性部分横截面视图。
[0028] 图2是灯光组件的示意性横截面视图。
[0029] 图3是灯光组件的内透镜的第一部分的横截面视图。
[0030] 图4是内透镜的第二部分的横截面视图。
[0031] 图5是显示第一部分和第二部分组合的内透镜的横截面视图。
【具体实施方式】
[0032] 本领域技术人员应理解例如"上"、"下"、"向上、"向下"、"顶"、"底"等是用于描述 附图，而不代表对本发明范围的限制，本发明的范围通过所附权利要求限定。进而，在本文 在可以以功能和/或逻辑模块部件和/或各种处理步骤的方式来描述本发明。应该理解， 这种模块部件可以包括任何数量的硬件、软件和/或固件部件（其配置为执行具体功能） 实现。
[0033] 参见附图，其中几幅图中相同的附图标记指示相同的部件，用于车辆的灯光组件 通常在20处示出。参见图1和2,灯光组件20配置为用于车辆的前端，且可以以任何期望 方式成形以为车辆提供期望的美感。灯光组件20配置为提供前进行驶灯功能、示廓灯功能 和昼行灯（DRL)功能。前进行驶灯功能照亮车辆前锋的车行道，以使司机能在低光线条件 下看到车行道。前进行驶功能为车辆提供高和/或低光束的头灯。示廓灯功能照亮能使得 在低光线条件下或在夜晚能让对面人车看到本车辆。DRL功能照亮能光使得在日间能让对 面人车看到本车辆。因为DRL功能必须在日间被看到，所以DRL功能必须提供比示廓灯功 能更亮的灯光输出，示廓灯功能仅须在夜晚被看到。
[0034] 参见图1和2,灯光组件20包括壳体22。壳体22支撑灯光组件20的所有不同部 件，且配置为用于附接到车辆。参见图2,灯光组件20进一步包括第一光源24、第二光源26 和第三光源28。第一光源24可操作为发射作为车辆示廓灯功能的灯光，其通常示出在灯 光箭头25。第一光源24可以包括一个或多个LED或灯管，其能提供用于示廓灯功能的所 需光照。第二光源26可操作为发射作为车辆的DRL功能的灯光，通常示出在灯光箭头27。 第二光源26可以包括一个或多个LED或灯管，其能提供用于车辆的DRL功能的所需光照。 第三光源28可操作为发射作为车辆的前进行驶灯功能的灯光，通常示出在灯光箭头29。第 三光源28可以包括能提供用于车辆的前进行驶功能的所需光照的任何光源。
[0035] 参见图2,灯光组件20包括内透镜30和外透镜32。外透镜32用聚碳酸脂制造， 且设置在内透镜30和第三光源28外部，以保护内透镜30和第三光源28不受施加力的影 响以及使得灯光组件20的前端密封。
[0036] 内透镜30从第一光源24和第二光源26接收灯光，且将灯光向外引导以提供车辆 的示廓灯功能和DRL功能。内透镜30包括第一部分34和第二部分36。内透镜30的第一 部分34可操作为从第一光源24接收灯光和向外反射灯光以提供示廓灯功能。内透镜30 的第二部分36可操作为从第二光源26接收灯光和将灯光向外引导以提供DRL功能。
[0037] 参见图2,内透镜30的第一部分34包括设置在第一光源24附近的灯光接收边缘 38。因而，从第一光源2 4而来的灯光（用于示廓灯功能）被沿内透镜30的第一部分34的 灯光接收边缘38引入到内透镜30中。如此，内透镜30的第一部分34通过灯光接收边缘 38从第一光源24接收灯光。
[0038] 优选地，如图2和3所示，内透镜30的第一部分34包括等于或大于2. Omm的厚度 40,且用聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA)和聚醚酯酰胺的混合物制造和形成。用在本发明的成分 的甲基丙烯酸甲酯共聚物包含大量（例如按重量约50到约90份，优选按重量50到80份） 的甲基丙烯酸甲酯和少量（例如按重量约10到约50份，优选按重量20到40份）的一种 或多种乙烯不饱和单体（例如苯乙烯、丙烯腈、丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯和其混合物）。优选 地，乙稀不饱和单体（ethylenically unsaturated monomer)包括苯乙稀和丙稀酸乙酯或 苯乙烯和丙烯腈的混合物，其中基于共聚物的重量，苯乙烯存在于共聚物中且为按重量约 10到约40份（优选15到30份）的量，且丙烯腈存在于共聚物中且为按重量约5到约30 份（优选为5到20份）的量，或基于共聚物的重量，丙烯酸乙酯存在于共聚物中且为按重 量约3到约10份（优选5到10份）的量。
[0039] 优选地，甲基丙烯酸甲酯共聚物将具有至少约50000(例如约100000到约300000) 的平均分子量和至少约50°C的玻璃转变温度。通常，甲基丙烯酸甲酯共聚物将具有约1. 50 到约1. 53 (优选1. 51到1. 52)的折射率（如根据ASTM D-542测量的）。
[0040] 本发明的多元聚合物（multipolymer)成分还包含有效量的聚醚酯酰胺，以增强 共聚物的静电电荷消散。聚醚酯酰胺应具有的折射率为共聚物折射率的约〇. 005个单位内 的，优选在0.003个单位内（如根据ASTM D-542测量的）。基于成分的重量，通常聚醚酯 酰胺存在约1到约35重量百分比（优选1. 5到30重量百分比）的量。在被注射模制到具 有0. 125英寸厚度的饰板（plaque)中时最终成分将使得饰板呈现不大于约25% (优选不 大于15% )的不透明度（haze)(如根据ASTM D-1003测量的）和至少约60% (优选至少 80% )的透光率（如根据ASTM D-1003测量的）。
[0041] 具有聚醚酯酰胺的聚甲基丙稀酸甲酯可以是Evonik Corporation的 Ac丨ylite^LED材料，其可以用于制造内透镜30的第一部分34。在第一光源24关闭且不 照亮内透镜30的第一部分34时，内透镜30的第一部分34对人眼呈现完全清透或透明状 ??τ O
[0042] 参见图2,被从第一光源24引入到内透镜30的第一部分34中的灯光因遍及内透 镜30的第一部分34中散布的聚醚酯酰胺而扩散，且被向外引导离开车辆。因为第一光源 24沿灯光接收边缘38将灯光引入内透镜30的第一部分34,所以第一光源24可以定位在 灯衬框（bezel) 53的视野以外或其后方，以便不会通过外透镜32和内透镜30从灯光组件 20的外部被看到。因为来自第一光源24的灯光反射离开聚醚酯酰胺，所以内透镜30的第 一部分34提供完整和/或完全光亮/标签/实体/功能，其在内透镜30后方不存在任何 显著光源的情况下提供同质明亮的外观。
[0043] 内透镜30的第二部分36用聚甲基丙烯酸甲酯形成，没有任何聚醚酯酰胺，即第二 部分36仅用聚甲基丙烯酸甲酯形成，且特征在于没有聚醚酯酰胺。
[0044] 参见图2,第二光源26可以设置在第二部分36的任意灯光接收表面42 (例如如图 1所示，且还如图2以实线所示）附近，或设置在第二部分36的灯光接收边缘44附近（例 如图2中以虚线所示的）。内透镜30的第二部分36包括灯光发射边缘46。内透镜30的 第二部分36通过全内反射且通过第二部分36的灯光发射边缘46将来自第二光源26的灯 光向外引导。优选，且如图2和4所示，第二部分36的灯光发射边缘46限定等于或大于 2. Omm的厚度48。然而，内透镜30的第二部分36的厚度48可以与如上所述的示例性实施 例不同。如果光源设置在灯光接收表面42附近，则内透镜30的第二部分36必须配置为反 射灯光和通过第二部分36的灯光发射边缘46将灯光向外引导。然而，如果第二光源26设 置在第二部分36的灯光接收边缘44附近，则内透镜30的第二部分36不必再引导或反射 灯光，而仅仅通过全内反射将灯光引导通过第二部分36达到第二部分36的灯光发射边缘 46 〇
[0045] 参见图2和5,灯光发射边缘46被内透镜30的第一部分34覆盖，使得从第二部分 36的灯光发射边缘46向外发射的灯光沿内透镜30的第一部分34的部分50经过第一部 分34的厚度40。因而，因为离开第二部分36的灯光发射边缘46的灯光必须经过第一部分 34,所以来自第二部分36的灯光被混合到内透镜30的第一部分34的部分50的聚甲基丙 烯酸甲酯中的聚醚酯酰胺反射或扩散。然而，因为来自内透镜30的第二部分36的灯光以 相对高的亮度通过相对小或窄厚度的灯光发射边缘46而离开，所以来自第二部分36的灯 光仅需要经过内透镜30的第一部分34的小部分50,且来自内透镜30的第二部分36的灯 光的亮度足以被保持为能提供车辆的DRL功能，同时提供与示廓灯功能相同的有美感的外 观。应理解，示廓灯功能和DRL功能可以同时地运行，使得在DRL功能运行时内透镜30的 第一部分34被完全照亮，同时仍然提供用于DRL功能的所需灯光输出。
[0046] 最佳如图2所示，灯光组件20可以进一步包括灯衬框52,以配平内透镜30的第二 部分36,使得内透镜30的第二部分36和第二光源26从灯光组件20的外部不可见。
[0047] 如上所述，在第一光源24不被照亮时，内透镜30的第一部分34对人眼来说是完 全清透和/或透明的。这允许内饰板54设置在内透镜30的第一部分34的内表面56附近。 参见图2和3,内饰板54相对于内透镜30的第一部分34定位，以限定内饰板54的外表面 60和第一部分34的内表面56之间的间隙58。优选地，间隙58等于或大于I. 0mm。然而， 间隙58可以与本文所述的示例性实施例不同。内饰板54可以用通过膜层64覆盖的基板 62制造。因而，基板62支撑膜层64。基板62优选用聚甲基丙烯酸甲酯制造。膜层64优 选用聚偏氟乙烯（PVDF)制造。膜层64可以设计成为灯光组件20提供任何期望的美感外 观，其在第一光源24关闭时能被看得见。例如，内饰板54,且更具体地膜层64,可以包括铬 或一些其他着色外观，且也可以在其中包括设计或徽章。徽章可以在内饰板54的外表面凸 起或凹入。例如，设计可以包括存在于内饰板54的外表面60上的徽章、标记或一些其他标 VI、J、O
[0048] 优选地，内透镜30通过两次模制过程制造，使得内透镜30的第一部分34和第二 部分36整体地连接在一起，而没有任何看得见的接缝。内透镜30可以提供两次模制过程 制造，因为内透镜30和外透镜32用不同材料形成。如上所述，第一部分34用具有聚醚酯 酰胺的聚甲基丙烯酸甲酯制造，而第二部分36仅用聚甲基丙烯酸甲酯（没有聚醚酯酰胺） 制造。两次模制过程包括在一模具中用聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺混合物模制第一部 分34。在第一部分34被冷却和固化时，模具被调整且内透镜30的第二部分36被模制在第 一部分34上。如上所述，第二部分36用聚甲基丙烯酸甲酯模制而没有任何聚醚酯酰胺。
[0049] 附图中的详细的描述和显示是对本发明的支持和描述，而本发明的范围仅通过权 利要求限定。尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述但是本领域技术人员可 得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。
【主权项】
1. 一种用于车辆的灯光组件，该灯光组件包括： 第一光源，可操作为发射用于车辆的示廓灯功能的灯光； 第二光源，可操作为发射用于车辆的昼行灯（DRL)功能的灯光；和 内透镜，包括： 第一部分，用聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺的混合物形成，其中内透镜的第一部分 可操作为从第一光源接收灯光和将灯光向外反射以提供示廓灯功能；和 第二部分，用聚甲基丙烯酸甲酯形成，且可操作为从第二光源接收灯光和将灯光向外 引导以提供DRL功能。2. 权利要求1所述的灯光组件，其中内透镜的第二部分的特征在于没有聚醚酯酰胺。3. 权利要求1所述的灯光组件，其中内透镜的第一部分包括设置在第一光源附近的灯 光接收边缘，其中内透镜的第一部分通过灯光接收边缘从第一光源接收灯光。4. 权利要求1所述的灯光组件，其中聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺的混合物包括按 重量50到90份的聚甲基丙烯酸甲酯，和按重量20到40份的至少一种乙烯不饱和单体。5. 权利要求4所述的灯光组件，其中基于混合物的重量，聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯 酰胺的混合物包括1到35重量百分比。6. 权利要求1所述的灯光组件，其中内透镜的第二部分包括灯光发射边缘，且其中第 二部分通过灯光发射边缘将灯光从第二光源向外引导。7. 权利要求6所述的灯光组件，其中灯光发射边缘被内透镜的第一部分覆盖，使得从 第二部分向外发射的灯光经过内透镜的第一部分。8. 权利要求1所述的灯光组件，进一步包括内饰板，设置在内透镜的第一部分的内表 面附近。9. 权利要求8所述的灯光组件，其中内饰板包括支撑着膜层的基板，其中基板为聚甲 基丙烯酸甲酯，且膜层为聚偏氟乙烯。10. 权利要求8所述的灯光组件，其中内饰板相对于内透镜的第一部分定位，以在内饰 板的外表面和第一部分的内表面之间限定间隙。
【专利摘要】一种灯光组件包括两个光源，光经过单个内透镜，所述内透镜用两种分开的材料制造，两个光源包括第一光源和第二光源，第一光源可操作为发射用于车辆示廓灯功能的灯光，且第二光源可操作为发射用于车辆昼行灯功能的灯光。灯光组件进一步包括具有第一部分和第二部分的内透镜。第一部分用聚甲基丙烯酸甲酯和聚醚酯酰胺的混合物形成，且可操作为从第一部分的灯光接收边缘附近的第一光源接收灯光和反射灯光以提供示廓灯功能。内透镜的第二部分用没有聚醚酯酰胺的聚甲基丙烯酸甲酯形成，且可操作为从第二光源接收灯光和引导灯光，以提供DRL功能。
【IPC分类】F21V5/04, F21Y115/10, F21W101/02, F21S8/10
【公开号】CN105485595
【申请号】CN201510617044
【发明人】J.H.奥文希雷, D.E.施梅克佩珀, C.A.奥斯特兰德
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年9月24日
【公告号】DE102015115051A1, US20160097507
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