一种汽车自动换挡器驻车锁用电磁铁的制作方法
一种汽车自动换挡器驻车锁用电磁铁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电磁铁的技术领域，尤其涉及一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁。
【背景技术】
[0002]换挡器驻车锁电磁铁的主要作用是，当踩下脚刹时，则电磁铁通电。通电时电磁铁中间的可动铁芯受到磁力作用将进行动作并由可动铁芯上的胶头带动解锁机构脱离锁止位置，使得换挡杆能从P档移出。对于胶头而言主要的作用就是连接了电磁铁的可动铁芯与解锁机构，起到带动解锁或者锁止作用，因此需要有一定的拉拔力值强度。业内主要采用单一的软塑料进行注塑。成型后的产品比较不稳定，特别是与可动铁芯搭配的内孔部分，容易存在缩水变形等不稳定因素，而此部分装配后要求的拔出力在5N以上，才能带动解锁机构，在解锁时胶头才不被机构从可动铁芯上拔下，而导致胶头脱落。
[0003]有鉴于此，本发明人研宄和设计了一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，本案由此产生。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，本实用新型与可动铁芯装配的内孔，采用杜邦尼龙材料注塑，以提高产品的稳定性，进而加强胶头拉拔力。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:
[0006]一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，包括支架、固定铁芯、可动铁芯及线圈，所述支架为框型支架，所述固定铁芯设于所述支架的一端，所述可动铁芯设有所述支架的另一端，所述固定铁芯与所述可动铁芯轴心相对，所述线圈设于所述固定铁芯及所述可动铁芯的外围，并设于所述支架内，所述可动铁芯的一端设有胶头，所述胶头与所述可动铁芯的连接部分为通孔结构，还包括加强环，所述加强环设于所述通孔结构内壁上，所述可动铁芯与所述胶头通过所述加强环连接。
[0007]作为实施例的优选方式，还包括缓冲垫，所述缓冲垫设于所述可动铁芯上。
[0008]作为实施例的优选方式，还包括散热孔，若干散热孔分布与所述支架侧壁上。
[0009]作为实施例的优选方式，所述加强环采用的材料为杜邦尼龙材料。
[0010]作为实施例的优选方式，所述胶头采用的材料为弹性橡胶材料。
[0011]由于本实用新型一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁采用了上述的技术方案，即包括支架、固定铁芯、可动铁芯及线圈，所述支架为框型支架，所述固定铁芯设于所述支架的一端，所述可动铁芯设有所述支架的另一端，所述固定铁芯与所述可动铁芯轴心相对，所述线圈设于所述固定铁芯及所述可动铁芯的外围，并设于所述支架内，所述可动铁芯的一端设有胶头，所述胶头与所述可动铁芯的连接部分为通孔结构，还包括加强环，所述加强环设于所述通孔结构内壁上，所述可动铁芯与所述胶头通过所述加强环连接；使得本实用新型的与可动铁芯装配的内孔，采用杜邦尼龙材料注塑，提高了产品的稳定性，进而加强了胶头拉拔力。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型不含线圈的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型含线圈的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型胶头的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]如图1至图3所示，本实用新型揭示了一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，包括支架1、固定铁芯2、可动铁芯3及线圈4，所述支架I为框型支架，所述固定铁芯2设于所述支架I的一端，所述可动铁芯3设有所述支架I的另一端，所述固定铁芯2与所述可动铁芯3轴心相对，所述线圈4设于所述固定铁芯2及所述可动铁芯3的外围，并设于所述支架I内，所述可动铁芯3的一端设有胶头5，所述胶头5与所述可动铁芯3的连接部分为通孔结构51，还包括加强环6，所述加强环6设于所述通孔结构51内壁上，所述可动铁芯3与所述胶头5通过所述加强环6连接。
[0016]作为实施例的优选方式，还包括缓冲垫7，所述缓冲垫7设于所述可动铁芯3上。
[0017]作为实施例的优选方式，还包括散热孔11，若干散热孔11分布与所述支架侧壁上。
[0018]作为实施例的优选方式，所述加强环6采用的材料为杜邦尼龙材料。
[0019]作为实施例的优选方式，所述胶头5采用的材料为弹性橡胶材料。
[0020]本实用新型的与可动铁芯装配的内孔，采用杜邦尼龙材料注塑成加强环后，提高了产品的稳定性，进而加强了胶头拉拔力，有效提高了解锁能力和解锁连接机构的安全耐久性。
[0021]以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。
【主权项】
1.一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，其特征在于:包括支架、固定铁芯、可动铁芯及线圈，所述支架为框型支架，所述固定铁芯设于所述支架的一端，所述可动铁芯设有所述支架的另一端，所述固定铁芯与所述可动铁芯轴心相对，所述线圈设于所述固定铁芯及所述可动铁芯的外围，并设于所述支架内，所述可动铁芯的一端设有胶头，所述胶头与所述可动铁芯的连接部分为通孔结构，还包括加强环，所述加强环设于所述通孔结构内壁上，所述可动铁芯与所述胶头通过所述加强环连接。2.如权利要求1所述的一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，其特征在于:还包括缓冲垫，所述缓冲垫设于所述可动铁芯上。3.如权利要求1所述的一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，其特征在于:还包括散热孔，若干散热孔分布与所述支架侧壁上。4.如权利要求1所述的一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，其特征在于:所述加强环采用的材料为杜邦尼龙材料。5.如权利要求1所述的一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，其特征在于:所述胶头采用的材料为弹性橡胶材料。
【专利摘要】一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，包括支架、固定铁芯、可动铁芯及线圈，所述支架为框型支架，所述固定铁芯设于所述支架的一端，所述可动铁芯设有所述支架的另一端，所述固定铁芯与所述可动铁芯轴心相对，所述线圈设于所述固定铁芯及所述可动铁芯的外围，并设于所述支架内，所述可动铁芯的一端设有胶头，所述胶头与所述可动铁芯的连接部分为通孔结构，还包括加强环，所述加强环设于所述通孔结构内壁上，所述可动铁芯与所述胶头通过所述加强环连接，本实用新型与可动铁芯装配的内孔，采用杜邦尼龙材料注塑，以提高产品的稳定性，进而加强胶头拉拔力。
【IPC分类】F16H63/34
【公开号】CN204647274
【申请号】CN201520326627
【发明人】张明, 文里桥
【申请人】厦门迈斯磁电有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月20日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电磁铁的技术领域，尤其涉及一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁。
【背景技术】
[0002]换挡器驻车锁电磁铁的主要作用是，当踩下脚刹时，则电磁铁通电。通电时电磁铁中间的可动铁芯受到磁力作用将进行动作并由可动铁芯上的胶头带动解锁机构脱离锁止位置，使得换挡杆能从P档移出。对于胶头而言主要的作用就是连接了电磁铁的可动铁芯与解锁机构，起到带动解锁或者锁止作用，因此需要有一定的拉拔力值强度。业内主要采用单一的软塑料进行注塑。成型后的产品比较不稳定，特别是与可动铁芯搭配的内孔部分，容易存在缩水变形等不稳定因素，而此部分装配后要求的拔出力在5N以上，才能带动解锁机构，在解锁时胶头才不被机构从可动铁芯上拔下，而导致胶头脱落。
[0003]有鉴于此，本发明人研宄和设计了一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，本案由此产生。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，本实用新型与可动铁芯装配的内孔，采用杜邦尼龙材料注塑，以提高产品的稳定性，进而加强胶头拉拔力。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:
[0006]一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，包括支架、固定铁芯、可动铁芯及线圈，所述支架为框型支架，所述固定铁芯设于所述支架的一端，所述可动铁芯设有所述支架的另一端，所述固定铁芯与所述可动铁芯轴心相对，所述线圈设于所述固定铁芯及所述可动铁芯的外围，并设于所述支架内，所述可动铁芯的一端设有胶头，所述胶头与所述可动铁芯的连接部分为通孔结构，还包括加强环，所述加强环设于所述通孔结构内壁上，所述可动铁芯与所述胶头通过所述加强环连接。
[0007]作为实施例的优选方式，还包括缓冲垫，所述缓冲垫设于所述可动铁芯上。
[0008]作为实施例的优选方式，还包括散热孔，若干散热孔分布与所述支架侧壁上。
[0009]作为实施例的优选方式，所述加强环采用的材料为杜邦尼龙材料。
[0010]作为实施例的优选方式，所述胶头采用的材料为弹性橡胶材料。
[0011]由于本实用新型一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁采用了上述的技术方案，即包括支架、固定铁芯、可动铁芯及线圈，所述支架为框型支架，所述固定铁芯设于所述支架的一端，所述可动铁芯设有所述支架的另一端，所述固定铁芯与所述可动铁芯轴心相对，所述线圈设于所述固定铁芯及所述可动铁芯的外围，并设于所述支架内，所述可动铁芯的一端设有胶头，所述胶头与所述可动铁芯的连接部分为通孔结构，还包括加强环，所述加强环设于所述通孔结构内壁上，所述可动铁芯与所述胶头通过所述加强环连接；使得本实用新型的与可动铁芯装配的内孔，采用杜邦尼龙材料注塑，提高了产品的稳定性，进而加强了胶头拉拔力。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型不含线圈的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型含线圈的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型胶头的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]如图1至图3所示，本实用新型揭示了一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，包括支架1、固定铁芯2、可动铁芯3及线圈4，所述支架I为框型支架，所述固定铁芯2设于所述支架I的一端，所述可动铁芯3设有所述支架I的另一端，所述固定铁芯2与所述可动铁芯3轴心相对，所述线圈4设于所述固定铁芯2及所述可动铁芯3的外围，并设于所述支架I内，所述可动铁芯3的一端设有胶头5，所述胶头5与所述可动铁芯3的连接部分为通孔结构51，还包括加强环6，所述加强环6设于所述通孔结构51内壁上，所述可动铁芯3与所述胶头5通过所述加强环6连接。
[0016]作为实施例的优选方式，还包括缓冲垫7，所述缓冲垫7设于所述可动铁芯3上。
[0017]作为实施例的优选方式，还包括散热孔11，若干散热孔11分布与所述支架侧壁上。
[0018]作为实施例的优选方式，所述加强环6采用的材料为杜邦尼龙材料。
[0019]作为实施例的优选方式，所述胶头5采用的材料为弹性橡胶材料。
[0020]本实用新型的与可动铁芯装配的内孔，采用杜邦尼龙材料注塑成加强环后，提高了产品的稳定性，进而加强了胶头拉拔力，有效提高了解锁能力和解锁连接机构的安全耐久性。
[0021]以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。
【主权项】
1.一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，其特征在于:包括支架、固定铁芯、可动铁芯及线圈，所述支架为框型支架，所述固定铁芯设于所述支架的一端，所述可动铁芯设有所述支架的另一端，所述固定铁芯与所述可动铁芯轴心相对，所述线圈设于所述固定铁芯及所述可动铁芯的外围，并设于所述支架内，所述可动铁芯的一端设有胶头，所述胶头与所述可动铁芯的连接部分为通孔结构，还包括加强环，所述加强环设于所述通孔结构内壁上，所述可动铁芯与所述胶头通过所述加强环连接。2.如权利要求1所述的一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，其特征在于:还包括缓冲垫，所述缓冲垫设于所述可动铁芯上。3.如权利要求1所述的一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，其特征在于:还包括散热孔，若干散热孔分布与所述支架侧壁上。4.如权利要求1所述的一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，其特征在于:所述加强环采用的材料为杜邦尼龙材料。5.如权利要求1所述的一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，其特征在于:所述胶头采用的材料为弹性橡胶材料。
【专利摘要】一种汽车自动换档器驻车锁用电磁铁，包括支架、固定铁芯、可动铁芯及线圈，所述支架为框型支架，所述固定铁芯设于所述支架的一端，所述可动铁芯设有所述支架的另一端，所述固定铁芯与所述可动铁芯轴心相对，所述线圈设于所述固定铁芯及所述可动铁芯的外围，并设于所述支架内，所述可动铁芯的一端设有胶头，所述胶头与所述可动铁芯的连接部分为通孔结构，还包括加强环，所述加强环设于所述通孔结构内壁上，所述可动铁芯与所述胶头通过所述加强环连接，本实用新型与可动铁芯装配的内孔，采用杜邦尼龙材料注塑，以提高产品的稳定性，进而加强胶头拉拔力。
【IPC分类】F16H63/34
【公开号】CN204647274
【申请号】CN201520326627
【发明人】张明, 文里桥
【申请人】厦门迈斯磁电有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月20日
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