一种柔性传动减速机用缓冲器的制造方法
一种柔性传动减速机用缓冲器的制造方法
【专利说明】
所属技术领域
[0001]一种柔性传动减速机用缓冲器，涉及柔性传动减速机一次减速机底座固定连接部位的缓冲连接设备。
【背景技术】
[0002]目前，公知并通用柔性传动减速机用缓冲器有弹性杆支承式和钢性支承式。弹性杆支承式结构复杂，安装不便；钢性支承式没有缓冲、减振作用。本实用新型柔性传动减速机用缓冲器结构简单，安装方便，用于柔性传动一次减速机的连接部位，能有效抵抗振动冲击对连接设备和减速机的破坏。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种新型柔性传动减速机用缓冲器，是由轴承座、壳体、蝶形弹簧、双向导轴、耳环组成，完成缓冲、减振、复位的往返工作；壳体、蝶形弹簧、双向导轴、耳环组成缓冲机构；双向导轴做直线运动和缓冲机构做摇摆运动的复合运动。
[0004]本实用新型柔性传动减速机用缓冲器是这样实现的:轴承座固定，轴承座轴承孔与壳体轴伸联接，壳体以轴承座轴承孔做摇摆运动；双向导轴两端装有蝶形弹簧，并装于壳体内固定，双向导轴一端伸出轴伸，其双向导轴可沿双向导轴方向往返作直线运动；双向导轴伸出轴联接耳环，耳环联接一次减速机的连接部位固定。当在工作时，耳环受压或拉时，双向导轴作往返直线运动，使壳体中双向导轴一端蝶形弹簧受压，同时缓冲机构以轴承座轴承孔作摇摆运动；当耳环不受压或压时，缓冲机构、双向导轴由蝶形弹簧受弹力恢复到初始位置。
[0005]一种新型柔性传动减速机用缓冲器，解决技术问题所采用的技术方案是:柔性传动减速机用缓冲器，是由轴承座、壳体、蝶形弹簧、双向导轴、耳环组成；缓冲机构由壳体、蝶形弹簧、双向导轴、耳环组成。缓冲机构中蝶形弹簧装在双向导轴两端，并装在壳体内固定，双向导轴一端伸出轴伸；受压或拉时，壳体中双向导轴一端蝶形弹簧受压，双向导轴做直线运动和缓冲机构做摇摆运动的复合运动，起缓冲、减振作用，压或拉解出后，恢复到原位。缓冲机构联接轴承座，并以沿轴承座轴承孔做摇摆运动。
【附图说明】
[0006]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0007]图1是本实用新型结构图。
[0008]图2是本实用新型外形图。
[0009]1、轴承座，2、壳体，3、蝶形弹簧，4、双向导轴，5、耳环。
【具体实施方式】
[0010]柔性传动减速机用缓冲器中轴承座(I)固定，轴承座(I)轴承孔与壳体(2)轴伸联接，双向导轴(4)两端装上蝶形弹簧(3)，并装于壳体(2)内固定，双向导轴(4) 一端伸出轴伸联接耳环(5)，耳环(5)联接一次减速机的连接部位固定。
[0011]在正常工作时，耳环(5)受压或拉，双向导轴⑷也受同样的压或拉，压向双向导轴(4) 一端蝶形弹簧(3)，从而双向导轴(4)做直线运动，缓冲机构以轴承座(I)轴承孔做摇摆运动；压或拉解出后，双向导轴(4)和缓冲机构恢复到原位。
【主权项】
1.一种柔性传动减速机用缓冲器，是由轴承座、壳体、蝶形弹簧、双向导轴、耳环组成。其特征是:缓冲机构由壳体、蝶形弹簧、双向导轴、耳环组成；缓冲机构中蝶形弹簧装在双向导轴两端，并装在壳体内固定，双向导轴一端伸出轴伸；受压或拉时，壳体中双向导轴一端蝶形弹簧受压，双向导轴做直线运动和缓冲机构做摇摆运动的复合运动。2.根据权利要求1所述的柔性传动减速机用缓冲器，其特征是:缓冲机构联接轴承座，并以沿轴承座轴承孔做摇摆运动。
【专利摘要】本实用新型属机械工程技术领域，公开了一种柔性传动减速机用缓冲器。本设备是由轴承座、壳体、蝶形弹簧、双向导轴、耳环组成，安装在柔性传动减速机的一次减速机基座上，用于一次减速机的缓冲减振。壳体、蝶形弹簧、双向导轴、耳环组成缓冲机构；双向导轴做直线运动和缓冲机构做摇摆运动的复合运动。该柔性传动减速机用缓冲器结构简单，安装方便，用于柔性传动一次减速机的连接部位，能有效抵抗振动冲击对连接件和减速机的破坏。
【IPC分类】F16H57/028
【公开号】CN204647242
【申请号】CN201420618529
【发明人】不公告发明人
【申请人】北京万太机械设备有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2014年10月23日
【专利说明】
所属技术领域
[0001]一种柔性传动减速机用缓冲器，涉及柔性传动减速机一次减速机底座固定连接部位的缓冲连接设备。
【背景技术】
[0002]目前，公知并通用柔性传动减速机用缓冲器有弹性杆支承式和钢性支承式。弹性杆支承式结构复杂，安装不便；钢性支承式没有缓冲、减振作用。本实用新型柔性传动减速机用缓冲器结构简单，安装方便，用于柔性传动一次减速机的连接部位，能有效抵抗振动冲击对连接设备和减速机的破坏。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种新型柔性传动减速机用缓冲器，是由轴承座、壳体、蝶形弹簧、双向导轴、耳环组成，完成缓冲、减振、复位的往返工作；壳体、蝶形弹簧、双向导轴、耳环组成缓冲机构；双向导轴做直线运动和缓冲机构做摇摆运动的复合运动。
[0004]本实用新型柔性传动减速机用缓冲器是这样实现的:轴承座固定，轴承座轴承孔与壳体轴伸联接，壳体以轴承座轴承孔做摇摆运动；双向导轴两端装有蝶形弹簧，并装于壳体内固定，双向导轴一端伸出轴伸，其双向导轴可沿双向导轴方向往返作直线运动；双向导轴伸出轴联接耳环，耳环联接一次减速机的连接部位固定。当在工作时，耳环受压或拉时，双向导轴作往返直线运动，使壳体中双向导轴一端蝶形弹簧受压，同时缓冲机构以轴承座轴承孔作摇摆运动；当耳环不受压或压时，缓冲机构、双向导轴由蝶形弹簧受弹力恢复到初始位置。
[0005]一种新型柔性传动减速机用缓冲器，解决技术问题所采用的技术方案是:柔性传动减速机用缓冲器，是由轴承座、壳体、蝶形弹簧、双向导轴、耳环组成；缓冲机构由壳体、蝶形弹簧、双向导轴、耳环组成。缓冲机构中蝶形弹簧装在双向导轴两端，并装在壳体内固定，双向导轴一端伸出轴伸；受压或拉时，壳体中双向导轴一端蝶形弹簧受压，双向导轴做直线运动和缓冲机构做摇摆运动的复合运动，起缓冲、减振作用，压或拉解出后，恢复到原位。缓冲机构联接轴承座，并以沿轴承座轴承孔做摇摆运动。
【附图说明】
[0006]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0007]图1是本实用新型结构图。
[0008]图2是本实用新型外形图。
[0009]1、轴承座，2、壳体，3、蝶形弹簧，4、双向导轴，5、耳环。
【具体实施方式】
[0010]柔性传动减速机用缓冲器中轴承座(I)固定，轴承座(I)轴承孔与壳体(2)轴伸联接，双向导轴(4)两端装上蝶形弹簧(3)，并装于壳体(2)内固定，双向导轴(4) 一端伸出轴伸联接耳环(5)，耳环(5)联接一次减速机的连接部位固定。
[0011]在正常工作时，耳环(5)受压或拉，双向导轴⑷也受同样的压或拉，压向双向导轴(4) 一端蝶形弹簧(3)，从而双向导轴(4)做直线运动，缓冲机构以轴承座(I)轴承孔做摇摆运动；压或拉解出后，双向导轴(4)和缓冲机构恢复到原位。
【主权项】
1.一种柔性传动减速机用缓冲器，是由轴承座、壳体、蝶形弹簧、双向导轴、耳环组成。其特征是:缓冲机构由壳体、蝶形弹簧、双向导轴、耳环组成；缓冲机构中蝶形弹簧装在双向导轴两端，并装在壳体内固定，双向导轴一端伸出轴伸；受压或拉时，壳体中双向导轴一端蝶形弹簧受压，双向导轴做直线运动和缓冲机构做摇摆运动的复合运动。2.根据权利要求1所述的柔性传动减速机用缓冲器，其特征是:缓冲机构联接轴承座，并以沿轴承座轴承孔做摇摆运动。
【专利摘要】本实用新型属机械工程技术领域，公开了一种柔性传动减速机用缓冲器。本设备是由轴承座、壳体、蝶形弹簧、双向导轴、耳环组成，安装在柔性传动减速机的一次减速机基座上，用于一次减速机的缓冲减振。壳体、蝶形弹簧、双向导轴、耳环组成缓冲机构；双向导轴做直线运动和缓冲机构做摇摆运动的复合运动。该柔性传动减速机用缓冲器结构简单，安装方便，用于柔性传动一次减速机的连接部位，能有效抵抗振动冲击对连接件和减速机的破坏。
【IPC分类】F16H57/028
【公开号】CN204647242
【申请号】CN201420618529
【发明人】不公告发明人
【申请人】北京万太机械设备有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2014年10月23日
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