一种输入轴连接结构的制作方法
一种输入轴连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于变速器技术领域，具体涉及一种输入轴连接结构。
【背景技术】
[0002]随着变速器市场的日益壮大，对变速器的成本、维修等有了更高的需要。这使得对变速器的各零部件的连接方式有了更高的要求，既要保证原有结构的功能实现，又要节约变速器的制造与维修成本。目前传统常见的变速器输入轴部分，采用如图1所示的结构，输入轴I通过带一个轴承用卡环3的轴承4径向固定在变速器壳体上面，而轴向方向上则是通过一个较大的螺母2拧紧进行固定，这种结构需要在输入轴I上加工螺纹，并且为了防止螺母2在使用过程中出现松动，在装配后需要在螺母2外沿敲起一个凸块进行防松；同时在装配和拆卸螺母2时，都需要特殊的工装进行装配与拆卸，拆卸后的螺母2也不能再次使用，造成维修成本的提高。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有技术中的问题，本实用新型提出一种能够保证变速器的各零部件的连接功能，同时降低了变速器的制造与维修成本的输入轴连接结构。
[0004]为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案为:输入轴通过凸缘轴承固定在变速器壳体上，凸缘轴承环套设置在输入轴上，凸缘轴承的凸缘部分在径向方向上固定输入轴；输入轴在轴向方向上设置有卡环，卡环能够在轴向方向上固定输入轴。
[0005]所述的凸缘轴承的凸缘部分呈环形，且固定设置在轴承周向上。
[0006]所述的凸缘轴承包括呈一体式设置且相互固定的轴承和轴承用卡环。
[0007]所述的变速器壳体上开设有安装凸缘轴承的凸缘部分的环形孔。
[0008]所述的卡环的外直径大于凸缘轴承的中间孔直径。
[0009]所述的输入轴上开设有安装卡环的环形凹槽。
[0010]与现有技术相比，本实用新型通过在输入轴径向方向上设置凸缘轴承，在径向方向上实现输入轴与变速器壳体的固定连接；在输入轴的轴向方向上设置卡环，在轴向方向上实现固定输入轴。对比于现有技术，不需要在输入轴上开设螺纹，不需要安装螺母在轴向上固定输入轴，且不需要在螺母上设防止输入轴松动的凸块，从而避免了在装配和拆卸螺母时，需要特殊的工装进行装配与拆卸，且拆卸后的螺母也不能再次使用，造成维修成本的提高的问题。采用本实用新型这样的卡环连接方式，装配与拆卸都不需要特殊工装，卡环在拆卸后仍可反复使用，这大大降低了装配与拆卸的成本与工时，在保证变速器的各零部件的连接功能的前提下，降低了变速器的制造与维修成本。
[0011]进一步，凸缘轴承的凸缘部分呈环形，固定设置在轴承周向上，提高了一体性，保证了轴承的刚度，能够更好的固定输入轴。
[0012]更进一步，凸缘轴承为固定连接在一起的轴承和轴承用卡环，能够进一步保证整个凸缘轴承的刚度，保证输入轴固定的稳定性。
[0013]更进一步，变速器壳体上的环形孔用于固定凸缘部分，能够更好的固定凸缘轴承，从而更好的在径向方向上固定输入轴。
[0014]更进一步，卡环外径大于凸缘轴承的中间孔直径，能够在输入轴的轴向方向上卡住凸缘轴承，防止输入轴松动，更好的固定输入轴。
[0015]更进一步，输入轴上设环形凹槽，用于卡住卡环，能够更好固定输入轴，提高整个结构的稳固性。
【附图说明】
[0016]图1为现有技术的连接结构示意图；
[0017]图2为本实用新型的连接结构示意图；
[0018]其中，1-输入轴、2-螺母、3-轴承用卡环、4-轴承、5-卡环、6-凸缘轴承。
【具体实施方式】
[0019]下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。
[0020]参见图2，输入轴I通过凸缘轴承6固定在变速器壳体上，凸缘轴承6环套设置在输入轴I上，凸缘轴承6的凸缘部分呈环形，且固定设置在轴承周向上，凸缘部分为轴承用卡环，变速器壳体上开设有安装凸缘轴承6的凸缘部分的环形孔，凸缘轴承6的凸缘部分在径向方向上固定输入轴I ;输入轴I在轴向方向上设置有卡环5，卡环5的外直径大于凸缘轴承6的中间孔直径。输入轴I上开设有安装卡环5的环形凹槽，卡环5能够在轴向方向上固定输入轴I。
[0021]参见图1，输入轴I通过带一个轴承用卡环3的轴承4径向固定在变速器壳体上面，而轴向方向上则是通过一个较大的螺母2拧紧进行固定，这种结构需要在输入轴I上加工螺纹，并且为了防止螺母2在使用过程中出现松动，在装配后需要在螺母2的外沿敲起一个凸块进行防松；同时在装配和拆卸螺母2时，都需要特殊的工装进行装配与拆卸，拆卸后的螺母2也不能再次使用，造成维修成本的提高。
[0022]改进后的变速器输入轴部分，采用如图2所示的结构，输入轴I通过一个凸缘轴承6径向固定在变速器壳体上面，凸缘轴承6为将卡环与轴承作为一体式结构，而轴向方向上则是通过一个卡环5对输入轴I进行固定。这样的卡环连接方式装配与拆卸都不需要特殊工装，部分卡环再拆卸后仍可反复使用，这大大降低了装配与拆卸的成本与工时。
[0023]如图1所示，所有传统结构的输入轴连接方式是:装入输入轴I后，装配轴承4，再装配轴承用卡环3，最后拧入螺母2，共装配五个零件，同时必须使用特殊工装进行装配。
[0024]如图2所示，本实用新型的输入轴连接方式是:装入输入轴I后，装凸缘轴承6，再装配卡环5即可，共装配三个零件，而且不需要使用特殊工装进行装配。
[0025]采用本实用新型这样的卡环连接方式，装配与拆卸都不需要特殊工装，卡环在拆卸后仍可反复使用，这大大降低了装配与拆卸的成本与工时，在保证变速器的各零部件的连接功能的前提下，降低了变速器的制造与维修成本。
【主权项】
1.一种输入轴连接结构，其特征在于:输入轴⑴通过凸缘轴承(6)固定在变速器壳体上，凸缘轴承(6)环套设置在输入轴(I)上，凸缘轴承(6)的凸缘部分在径向方向上固定输入轴(I);输入轴(I)在轴向方向上设置有卡环(5)，卡环(5)在轴向方向上固定输入轴⑴。2.根据权利要求1所述的一种输入轴连接结构，其特征在于:所述的凸缘轴承(6)的凸缘部分呈环形，且固定设置在轴承周向上。3.根据权利要求2所述的一种输入轴连接结构，其特征在于:所述的凸缘轴承(6)包括呈一体式设置且相互固定的轴承和轴承用卡环。4.根据权利要求3所述的一种输入轴连接结构，其特征在于:所述的变速器壳体上开设有安装凸缘轴承出)的凸缘部分的环形孔。5.根据权利要求1?4任一项所述的一种输入轴连接结构，其特征在于:所述的卡环(5)的外直径大于凸缘轴承(6)的中间孔直径。6.根据权利要求1?4任一项所述的一种输入轴连接结构，其特征在于:所述的输入轴(I)上开设有安装卡环(5)的环形凹槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种输入轴连接结构，目的在于：能够保证变速器的各零部件的连接功能，同时降低了变速器的制造与维修成本，所采用的技术方案为：输入轴(1)通过凸缘轴承(6)固定在变速器壳体上，凸缘轴承(6)环套设置在输入轴(1)上，凸缘轴承(6)的凸缘部分在径向方向上固定输入轴(1)；输入轴(1)在轴向方向上设置有卡环(5)，卡环(5)能够在轴向方向上固定输入轴(1)。
【IPC分类】F16H57/021
【公开号】CN204647231
【申请号】CN201520152456
【发明人】孙春艳, 焦治波, 易延明
【申请人】陕西法士特齿轮有限责任公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月17日
【技术领域】
[0001]本实用新型属于变速器技术领域，具体涉及一种输入轴连接结构。
【背景技术】
[0002]随着变速器市场的日益壮大，对变速器的成本、维修等有了更高的需要。这使得对变速器的各零部件的连接方式有了更高的要求，既要保证原有结构的功能实现，又要节约变速器的制造与维修成本。目前传统常见的变速器输入轴部分，采用如图1所示的结构，输入轴I通过带一个轴承用卡环3的轴承4径向固定在变速器壳体上面，而轴向方向上则是通过一个较大的螺母2拧紧进行固定，这种结构需要在输入轴I上加工螺纹，并且为了防止螺母2在使用过程中出现松动，在装配后需要在螺母2外沿敲起一个凸块进行防松；同时在装配和拆卸螺母2时，都需要特殊的工装进行装配与拆卸，拆卸后的螺母2也不能再次使用，造成维修成本的提高。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有技术中的问题，本实用新型提出一种能够保证变速器的各零部件的连接功能，同时降低了变速器的制造与维修成本的输入轴连接结构。
[0004]为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案为:输入轴通过凸缘轴承固定在变速器壳体上，凸缘轴承环套设置在输入轴上，凸缘轴承的凸缘部分在径向方向上固定输入轴；输入轴在轴向方向上设置有卡环，卡环能够在轴向方向上固定输入轴。
[0005]所述的凸缘轴承的凸缘部分呈环形，且固定设置在轴承周向上。
[0006]所述的凸缘轴承包括呈一体式设置且相互固定的轴承和轴承用卡环。
[0007]所述的变速器壳体上开设有安装凸缘轴承的凸缘部分的环形孔。
[0008]所述的卡环的外直径大于凸缘轴承的中间孔直径。
[0009]所述的输入轴上开设有安装卡环的环形凹槽。
[0010]与现有技术相比，本实用新型通过在输入轴径向方向上设置凸缘轴承，在径向方向上实现输入轴与变速器壳体的固定连接；在输入轴的轴向方向上设置卡环，在轴向方向上实现固定输入轴。对比于现有技术，不需要在输入轴上开设螺纹，不需要安装螺母在轴向上固定输入轴，且不需要在螺母上设防止输入轴松动的凸块，从而避免了在装配和拆卸螺母时，需要特殊的工装进行装配与拆卸，且拆卸后的螺母也不能再次使用，造成维修成本的提高的问题。采用本实用新型这样的卡环连接方式，装配与拆卸都不需要特殊工装，卡环在拆卸后仍可反复使用，这大大降低了装配与拆卸的成本与工时，在保证变速器的各零部件的连接功能的前提下，降低了变速器的制造与维修成本。
[0011]进一步，凸缘轴承的凸缘部分呈环形，固定设置在轴承周向上，提高了一体性，保证了轴承的刚度，能够更好的固定输入轴。
[0012]更进一步，凸缘轴承为固定连接在一起的轴承和轴承用卡环，能够进一步保证整个凸缘轴承的刚度，保证输入轴固定的稳定性。
[0013]更进一步，变速器壳体上的环形孔用于固定凸缘部分，能够更好的固定凸缘轴承，从而更好的在径向方向上固定输入轴。
[0014]更进一步，卡环外径大于凸缘轴承的中间孔直径，能够在输入轴的轴向方向上卡住凸缘轴承，防止输入轴松动，更好的固定输入轴。
[0015]更进一步，输入轴上设环形凹槽，用于卡住卡环，能够更好固定输入轴，提高整个结构的稳固性。
【附图说明】
[0016]图1为现有技术的连接结构示意图；
[0017]图2为本实用新型的连接结构示意图；
[0018]其中，1-输入轴、2-螺母、3-轴承用卡环、4-轴承、5-卡环、6-凸缘轴承。
【具体实施方式】
[0019]下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。
[0020]参见图2，输入轴I通过凸缘轴承6固定在变速器壳体上，凸缘轴承6环套设置在输入轴I上，凸缘轴承6的凸缘部分呈环形，且固定设置在轴承周向上，凸缘部分为轴承用卡环，变速器壳体上开设有安装凸缘轴承6的凸缘部分的环形孔，凸缘轴承6的凸缘部分在径向方向上固定输入轴I ;输入轴I在轴向方向上设置有卡环5，卡环5的外直径大于凸缘轴承6的中间孔直径。输入轴I上开设有安装卡环5的环形凹槽，卡环5能够在轴向方向上固定输入轴I。
[0021]参见图1，输入轴I通过带一个轴承用卡环3的轴承4径向固定在变速器壳体上面，而轴向方向上则是通过一个较大的螺母2拧紧进行固定，这种结构需要在输入轴I上加工螺纹，并且为了防止螺母2在使用过程中出现松动，在装配后需要在螺母2的外沿敲起一个凸块进行防松；同时在装配和拆卸螺母2时，都需要特殊的工装进行装配与拆卸，拆卸后的螺母2也不能再次使用，造成维修成本的提高。
[0022]改进后的变速器输入轴部分，采用如图2所示的结构，输入轴I通过一个凸缘轴承6径向固定在变速器壳体上面，凸缘轴承6为将卡环与轴承作为一体式结构，而轴向方向上则是通过一个卡环5对输入轴I进行固定。这样的卡环连接方式装配与拆卸都不需要特殊工装，部分卡环再拆卸后仍可反复使用，这大大降低了装配与拆卸的成本与工时。
[0023]如图1所示，所有传统结构的输入轴连接方式是:装入输入轴I后，装配轴承4，再装配轴承用卡环3，最后拧入螺母2，共装配五个零件，同时必须使用特殊工装进行装配。
[0024]如图2所示，本实用新型的输入轴连接方式是:装入输入轴I后，装凸缘轴承6，再装配卡环5即可，共装配三个零件，而且不需要使用特殊工装进行装配。
[0025]采用本实用新型这样的卡环连接方式，装配与拆卸都不需要特殊工装，卡环在拆卸后仍可反复使用，这大大降低了装配与拆卸的成本与工时，在保证变速器的各零部件的连接功能的前提下，降低了变速器的制造与维修成本。
【主权项】
1.一种输入轴连接结构，其特征在于:输入轴⑴通过凸缘轴承(6)固定在变速器壳体上，凸缘轴承(6)环套设置在输入轴(I)上，凸缘轴承(6)的凸缘部分在径向方向上固定输入轴(I);输入轴(I)在轴向方向上设置有卡环(5)，卡环(5)在轴向方向上固定输入轴⑴。2.根据权利要求1所述的一种输入轴连接结构，其特征在于:所述的凸缘轴承(6)的凸缘部分呈环形，且固定设置在轴承周向上。3.根据权利要求2所述的一种输入轴连接结构，其特征在于:所述的凸缘轴承(6)包括呈一体式设置且相互固定的轴承和轴承用卡环。4.根据权利要求3所述的一种输入轴连接结构，其特征在于:所述的变速器壳体上开设有安装凸缘轴承出)的凸缘部分的环形孔。5.根据权利要求1?4任一项所述的一种输入轴连接结构，其特征在于:所述的卡环(5)的外直径大于凸缘轴承(6)的中间孔直径。6.根据权利要求1?4任一项所述的一种输入轴连接结构，其特征在于:所述的输入轴(I)上开设有安装卡环(5)的环形凹槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种输入轴连接结构，目的在于：能够保证变速器的各零部件的连接功能，同时降低了变速器的制造与维修成本，所采用的技术方案为：输入轴(1)通过凸缘轴承(6)固定在变速器壳体上，凸缘轴承(6)环套设置在输入轴(1)上，凸缘轴承(6)的凸缘部分在径向方向上固定输入轴(1)；输入轴(1)在轴向方向上设置有卡环(5)，卡环(5)能够在轴向方向上固定输入轴(1)。
【IPC分类】F16H57/021
【公开号】CN204647231
【申请号】CN201520152456
【发明人】孙春艳, 焦治波, 易延明
【申请人】陕西法士特齿轮有限责任公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月17日
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