大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置的制造方法
大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及拖拉机设备领域，具体涉及一种大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置。
【背景技术】
[0002]目前，在国内生产的大功率拖拉机上，多数变速箱装置存在工作档位少的不足，其中，公开号为CN203847638U的中国专利公开了一种多档位拖拉机变速箱，其通过主变速机构、副变速机构及梭式换挡机构可实现十六个前进档和十六个倒退档，实现了多档位的功能，但其动力输出路径单一。
[0003]另外，变速箱大多采用全啮合套换档或者主箱同步器换档、副箱啮合套换档的方式，且同步器多采用单锥面同步器，单锥面同步器存在容量小、工作档位少，且换档冲击大、操纵不方便的缺点。
[0004]为适应现有市场需求及今后国内外拖拉机市场的发展，发明一种换档操纵轻便，工作档位较多，同时具备多路动力输出的轮式拖拉机变速箱装置迫在眉睫。
【实用新型内容】
[0005]为了实现操纵方便、工作档位较多、多路动力输出的目的，本实用新型提供大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置。
[0006]本实用新型采用如下技术方案:
[0007]一种大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，包括依次排列的主变速装置、副变速装置、分动箱装置，其中，
[0008]主变速装置中包括主动轴、从动轴及倒档惰轮轴，主动轴与发动机连接，主动轴上依次设有I档/倒档主动齿轮、II档主动齿轮、III档主动齿轮和IV档主动齿轮，从动轴依次设有倒档被动齿轮、I档被动齿轮、II档被动齿轮、III档被动齿轮及IV档被动齿轮，倒档惰轮轴上设有倒档惰轮，所述从动轴上还设有第一同步器、第二同步器及第一啮合套，第一同步器设置在III档被动齿轮与IV档被动齿轮之间，第二同步器设置在I档被动齿轮与II档被动齿轮之间，第一啮合套设置在I档被动齿轮与倒档被动齿轮之间；
[0009]副变速装置包括副变速主动轴、副变速从动轴及前桥输出轴，副变速主动轴与从动轴共线并相连接，副变速从动轴与后桥连接，前桥输出轴与前桥连接，所述主动轴、从动轴及前桥输出轴的轴心相互平行，所述副变速主动轴上依次设有D档主动齿轮、第三同步器、C档主动齿轮、B档主动齿轮、第四同步器、A档主动齿轮，所述副变速从动轴上依次设有D档被动齿轮、C档被动齿轮、B档被动齿轮、A档被动齿轮，所述前桥输出轴上设有前桥变速齿轮和第二啮合套，所述C档被动齿轮与前桥变速齿轮常啮合；
[0010]分动箱装置包括相互平行的动力输入轴、湿式离合轴、提升泵轴及润滑泵轴，动力输入轴与发动机联接，动力输入轴分别穿过主动轴心部及副变速箱内部，所述提升泵轴、润滑泵轴分别对应与提升泵、润滑泵连接，动力输入轴上设有动力主动齿轮，湿式离合轴上设有湿式离合器、湿式离合被动齿轮，提升泵轴及润滑泵轴对应设有提升泵轴被动齿轮、润滑泵轴被动齿轮。
[0011 ] 主变速装置中，所述I档/倒档主动齿轮与I档被动齿轮及倒档惰轮常啮合，倒档惰轮与倒档被动齿轮常啮合，所述II档主动齿轮、III档主动齿轮、IV档主动齿轮分别对应与II档被动齿轮、III档被动齿轮、IV档被动齿轮常啮合。
[0012]副变速装置中，所述A档主动齿轮、B档主动齿轮、C档主动齿轮、D档主动齿轮分别对应与A档被动齿轮、B档被动齿轮、C档被动齿轮、D档被动齿轮常啮合。
[0013]分动箱装置中，动力主动齿轮与湿式离合被动齿轮常啮合，湿式离合被动齿轮分别与提升泵轴被动齿轮、润滑泵轴被动齿轮常啮合。
[0014]所述第一同步器、第二同步器、第三同步器及第四同步器均为双锥面同步器，双锥面同步器加工精度高，同步性好，换档轻便时间短，且可以减缓同步时的冲击。
[0015]主变速装置中，所述主动轴为I档/倒档主动齿轮及II档主动齿轮的齿轮轴，主动轴通过渐开线花键分别与III档主动齿轮、IV档主动齿轮连接。
[0016]优选的，副变速主动轴通过渐开线花键与从动轴连接；动力输入轴与发动机通过花键法兰联接。
[0017]通常，提升泵轴、润滑泵轴分别设置在湿式离合轴两侧。
[0018]本实用新型使用时，拖拉机发动机动力可分两路经本实用新型传递(一表示动力传递方向):
[0019]第一路从拖拉机发动机通过动力输入轴传递到分动箱装置，从而驱动拖拉机动力输出、提升泵及润滑泵，具体传动路线如下:
[0020]I)动力输出:动力输入轴一动力主动齿轮一湿式离合被动齿轮一湿式离合轴一动力输出口；
[0021]2)提升泵:动力输入轴一动力主动齿轮一湿式离合被动齿轮一被动齿轮一提升栗;
[0022]3)润滑泵:动力输入轴一动力主动齿轮一湿式离合被动齿轮一被动齿轮一润滑栗O
[0023]第二路首先从拖拉机发动机传递到本实用新型的主变速装置，主变速装置根据从动轴上第一同步器、第二同步器及第一啮合套的不同状态可实现4个前进档和一个倒退档，每个档的动力传递路径如下:
[0024]I档:第二同步器的齿套向右滑动，与I档被动齿轮短齿啮合，从动轴上第一同步器和第一啮合套处于空档位置，动力由主动轴一I档主动齿轮一I档被动齿轮一第二同步器一从动轴；
[0025]II档:第二同步器的齿套向左滑动，与II档被动齿轮短齿啮合，从动轴上第一同步器和第一啮合套处于空档位置，动力由主动轴一II档主动齿轮一II档被动齿轮一第二同步器一从动轴；
[0026]III档:第一同步器的齿套向右滑动，与III档被动齿轮短齿啮合，从动轴上第二同步器和第一啮合套处于空档位置，动力由主动轴一III档主动齿轮一III档被动齿轮一第一同步器一从动轴；
[0027]IV档:第一同步器的齿套向左滑动，与IV档被动齿轮短齿啮合，从动轴上第二同步器和第一啮合套处于空档位置，动力由主动轴一IV档主动齿轮一IV档被动齿轮一第一同步器一从动轴；
[0028]倒档:第一啮合套向右滑动，与倒档被动齿轮短齿啮合，从动轴上第一同步器、第二同步器处于空档位置，动力由主动轴一倒档主动齿轮一倒档惰轮一第一啮合套一倒档被动齿轮一从动轴，
[0029]动力传递到从动轴后，再由从动轴传到副变速装置中，副变速装置根据装在副变速主动轴上的第三同步器、第四同步器的状态可实现4个档，每个档的动力传递路线如下:
[0030]A档:第四同步器的齿套向右滑动，与A档主动齿轮短齿啮合，副变速主动轴上第三同步器处于空档位置，动力由副变速主动轴一A档主动齿轮一第四同步器一A档从动齿轮一副变速从动轴(拖拉机后桥)一C档被动齿轮一前桥变速齿轮一前桥输出轴(拖拉机前桥)；
[0031]B档:第四同步器的齿套向左滑动，与B档主动齿轮短齿啮合，副变速主动轴上第三同步器处于空档位置，动力由副变速主动轴一B档主动齿轮一第四同步器一B档从动齿轮一副变速从动轴(拖拉机后桥)一C档被动齿轮一前桥变速齿轮一前桥输出轴(拖拉机前桥)；
[0032]C档:第三同步器的齿套向右滑动，与C档主动齿轮短齿啮合，副变速主动轴上第四同步器处于空档位置，动力由副变速主动轴一C档主动齿轮一第三同步器一C档被动齿轮一副变速从动轴(拖拉机后桥)一C档被动齿轮一前桥变速齿轮一前桥输出轴(拖拉机前桥)；
[0033]D档:第三同步器的齿套向左滑动，与D档主动齿轮短齿啮合，副变速主动轴上第四同步器处于空档位置，动力由副变速主动轴一D档主动齿轮一第三同步器一D档从动齿轮一副变速从动轴(拖拉机后桥)一C档被动齿轮一前桥变速齿轮一前桥输出轴(拖拉机前桥)。
[0034]综合动力传递的两路，主变速装置、副变速装置组合，就可以实现16个前进档、4个倒退档，分动箱装置实现I个后动力输出、I个提升泵口和I个润滑泵口。
[0035]本实用新型的优点及有益效果为:
[0036]本实用新型采用包括上述布置，传动路清晰，结构新颖紧凑，可将拖拉机发动机的动力向拖拉机后桥、前桥和动力输出轴传递；
[0037]本实用新型通过主变速装置、副变速装置和分动箱装置的组合，可实现16个前进档，4个到退档，I个后动力输出、I个提升泵口和I个润滑泵口，结构简单，容易维护；
[0038]本实用新型主变速装置、副变速装置均采用同步器换挡，且为双锥面同步器，双锥面同步器容量大，同步时间短，换档平顺，冲击力小，所有前进档均可实现不停车换档，作业效率高。
【附图说明】
[0039]图1为本实用新型的结构示意图。
[0040]其中，Xl-主变速装置，X2-副变速装置，X3-分动箱装置，X4-发动机，X5-前桥，X6-后桥，X7-提升泵，X8-动力输出口，X9-润滑泵，1-主动轴，2-动力输入轴，3-1V档主动齿轮，4-1II档主动齿轮，5-1I档 主动齿轮，6-1档/倒档主动齿轮，7-从动轴，8-1V档被动齿轮，901-第一同步器，902-第二同步器，903-第三同步器，904-第四同步器，10-1II档被动齿轮，Il-1I档被动齿轮，12-1档被动齿轮，13-倒档被动齿轮，14-倒档惰轮，15-倒档惰轮轴，16-副变速主动轴，17-D档主动齿轮，18-C档主动齿轮，19-B档主动齿轮，20-A档主动齿轮，21-D档被动齿轮，22-C档被动齿轮，23-B档被动齿轮，24-副变速从动轴，25-A档被动齿轮，26-第二啮合套，27-前桥输出轴，28-前桥变速齿轮，29-提升泵轴被动齿轮，30-湿式离合被动齿轮，31-湿式离合轴，32-湿式离合器，33-动力主动齿轮，34-润滑泵轴被动齿轮，35-润滑泵轴，36-提升泵轴，37-第一啮合套。
【具体实施方式】
[0041]如图1所示，一种大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，包括主变速装置X1、副变速装置X2、分动箱装置X3，主变速装置X1、副变速装置X2、分动箱装置X3依次排列。其中主变速装置Xl —端与发动机X4相连，副变速装置X2 —端与拖拉机的后桥X6相连，另一端与前桥X5相连，分动箱装置X3装有湿式离合器32，提供拖拉机动力输出口 X8的后动力输出及提升泵X7和润滑泵X9的输出。
[0042]主变速装置Xl中装有主动轴1、从动轴7及倒档惰轮轴15，副变速装置X2装有副变速主动轴16、副变速从动轴24及前桥输出轴27，分动箱装置X3装有相互平行的动力输入轴2、湿式离合轴31、提升泵轴36及润滑泵轴35。其中从动轴7与副变速主动轴16在一条直线上，主动轴I与动力输入轴2轴心在同一条直线上，主动轴1、从动轴7及前桥输出轴27轴心相互平行，动力输入轴2从主动轴I心部及副变速装置X2内部穿过。
[0043]在主变速装置Xl中，主动轴I是包括I档/倒档主动齿轮6和II档主动齿轮5的齿轮轴，主动轴I上还通过渐开线花键装有III档主动齿轮4和IV档主动齿轮3，从动轴7上装有倒档被动齿轮13、I档被动齿轮12、II档被动齿轮11、III档被动齿轮10、IV档被动齿轮8，倒档惰轮轴15上装有倒档惰轮14。I档/倒档主动齿轮6分别与I档被动齿轮12和倒档惰轮14常啮合，倒档惰轮14与倒档被动齿轮13常啮合，II档主动齿轮5与II档被动齿轮11常啮合，III档主动齿轮4与III档被动齿轮10常啮合，IV档主动齿轮3与IV档被动齿轮8常啮合。从动轴7上装有可轴向滑动的第一同步器901、第二同步器902及第一啮合套37，第一同步器901控制III档被动齿轮10、IV档被动齿轮8与从动轴7联接一体，第二同步器902控制I档被动齿轮12、II档被动齿轮11与从动轴7联接一体，第一啮合套37控制倒档被动齿轮13与从动轴7联接一体。优选的，第一同步器901、第二同步器902可选用碳纤维双锥面重型同步器。
[0044]在副变速装置X2中，副变速主动轴16通过渐开线花键与从动轴7相连。副变速主动轴16上依次装有D档主动齿轮17、第三同步器903、C档主动齿轮18、B档主动齿轮19、第四同步器904、A档主动齿轮20。副变速从动轴24上装有D档被动齿轮21，C档被动齿轮22、B档被动齿轮23、A档被动齿轮25。前桥输出轴27上装有前桥变速齿轮28和第二啮合套26。A档主动齿轮20、B档主动齿轮19、C档主动齿轮18、D档主动齿轮17依次对应与A档被动齿轮25、B档被动齿轮23、C档被动齿轮22、D档被动齿轮21常啮合，C档被动齿轮22与前桥变速齿轮28常啮合，第三同步器903、第四同步器904通过轴向滑动来实现副变速装置X2各档主动齿轮与副变速主动轴16的联接，第二啮合套26通过轴向滑动来实现前桥变速齿轮28与前桥输出轴27的联接。优选的，第三同步器903、第四同步器904可选用双锥面同步器。
[0045]在分动箱装置X3中，动力输入轴2直接与发动机X4的飞轮通过花键法兰联接，动力输入轴2上装有动力主动齿轮33，湿式离合轴31上装有湿式离合器32及湿式离合被动齿轮30，提升泵轴36及润滑泵轴35对应设有提升泵轴被动齿轮29、润滑泵轴被动齿轮34。动力主动齿轮33与湿式离合被动齿轮30常啮合，湿式离合被动齿轮30分别与提升泵轴被动齿轮29、润滑泵轴被动齿轮34常啮合，动力输出通过湿式离合器32来实现控制，提升泵轴36及润滑泵轴35输出与发动机X4同步，为常转。
[0046]主变速装置X1、副变速装置X2和分动箱装置X3组合，可以实现16个前进档、4个后退档、I个后动力输出、I个提升泵口和I个润滑泵口。
【主权项】
1.一种大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，包括依次排列的主变速装置、副变速装置、分动箱装置，其中， 主变速装置中包括主动轴、从动轴及倒档惰轮轴，主动轴与发动机连接，主动轴上依次设有I档/倒档主动齿轮、II档主动齿轮、III档主动齿轮和IV档主动齿轮，从动轴依次设有倒档被动齿轮、I档被动齿轮、II档被动齿轮、III档被动齿轮及IV档被动齿轮，倒档惰轮轴上设有倒档惰轮，所述从动轴上还设有第一同步器、第二同步器及第一啮合套，第一同步器设置在III档被动齿轮与IV档被动齿轮之间，第二同步器设置在I档被动齿轮与II档被动齿轮之间，第一啮合套设置在I档被动齿轮与倒档被动齿轮之间； 副变速装置包括副变速主动轴、副变速从动轴及前桥输出轴，副变速主动轴与从动轴共线并相连接，副变速从动轴与后桥连接，前桥输出轴与前桥连接，所述主动轴、从动轴及前桥输出轴的轴心相互平行，所述副变速主动轴上依次设有D档主动齿轮、第三同步器、C档主动齿轮、B档主动齿轮、第四同步器、A档主动齿轮，所述副变速从动轴上依次设有D档被动齿轮、C档被动齿轮、B档被动齿轮、A档被动齿轮，所述前桥输出轴上设有前桥变速齿轮和第二啮合套，所述C档被动齿轮与前桥变速齿轮常啮合； 分动箱装置包括相互平行的动力输入轴、湿式离合轴、提升泵轴及润滑泵轴，动力输入轴与发动机联接，动力输入轴分别穿过主动轴心部及副变速箱内部，所述提升泵轴、润滑泵轴分别对应与提升泵、润滑泵连接，动力输入轴上设有动力主动齿轮，湿式离合轴上设有湿式离合器、湿式离合被动齿轮，提升泵轴及润滑泵轴对应设有提升泵轴被动齿轮、润滑泵轴被动齿轮。2.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，主变速装置中，所述I档/倒档主动齿轮与I档被动齿轮及倒档惰轮常啮合，倒档惰轮与倒档被动齿轮常啮合，所述II档主动齿轮、III档主动齿轮、IV档主动齿轮分别对应与II档被动齿轮、III档被动齿轮、IV档被动齿轮常啮合。3.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，副变速装置中，所述A档主动齿轮、B档主动齿轮、C档主动齿轮、D档主动齿轮分别对应与A档被动齿轮、B档被动齿轮、C档被动齿轮、D档被动齿轮常啮合。4.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，分动箱装置中，动力主动齿轮与湿式离合被动齿轮常啮合，湿式离合被动齿轮分别与提升泵轴被动齿轮、润滑泵轴被动齿轮常啮合。5.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，所述第一同步器、第二同步器、第三同步器及第四同步器均为双锥面同步器。6.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，主变速装置中，所述主动轴为I档/倒档主动齿轮及II档主动齿轮的齿轮轴，主动轴通过渐开线花键分别与III档主动齿轮、IV档主动齿轮连接。7.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，副变速主动轴通过渐开线花键与从动轴连接。8.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，动力输入轴与发动机通过花键法兰联接。9.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，提升泵轴、润滑泵轴分别设置在湿式离合轴两侧。
【专利摘要】本实用新型涉及拖拉机设备领域，具体涉及一种大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，包括依次排列的主变速装置、副变速装置、分动箱装置，其中主变速装置一端与发动机相连，副变速装置一端与拖拉机的后桥相连，另一端与前桥相连，分动箱装置装有湿式离合器，提供拖拉机后动力输出及提升泵和润滑泵输出。本实用新型可将拖拉机发动机的动力向拖拉机后桥、前桥和动力输出轴传递，并可实现16个前进档，4个到退档，1个后动力输出、1个提升泵口和1个润滑泵口。
【IPC分类】F16H3/12, F16H3/093, F16H57/04, F16H57/023
【公开号】CN204647175
【申请号】CN201520365359
【发明人】刘海珣
【申请人】刘海珣
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月29日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及拖拉机设备领域，具体涉及一种大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置。
【背景技术】
[0002]目前，在国内生产的大功率拖拉机上，多数变速箱装置存在工作档位少的不足，其中，公开号为CN203847638U的中国专利公开了一种多档位拖拉机变速箱，其通过主变速机构、副变速机构及梭式换挡机构可实现十六个前进档和十六个倒退档，实现了多档位的功能，但其动力输出路径单一。
[0003]另外，变速箱大多采用全啮合套换档或者主箱同步器换档、副箱啮合套换档的方式，且同步器多采用单锥面同步器，单锥面同步器存在容量小、工作档位少，且换档冲击大、操纵不方便的缺点。
[0004]为适应现有市场需求及今后国内外拖拉机市场的发展，发明一种换档操纵轻便，工作档位较多，同时具备多路动力输出的轮式拖拉机变速箱装置迫在眉睫。
【实用新型内容】
[0005]为了实现操纵方便、工作档位较多、多路动力输出的目的，本实用新型提供大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置。
[0006]本实用新型采用如下技术方案:
[0007]一种大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，包括依次排列的主变速装置、副变速装置、分动箱装置，其中，
[0008]主变速装置中包括主动轴、从动轴及倒档惰轮轴，主动轴与发动机连接，主动轴上依次设有I档/倒档主动齿轮、II档主动齿轮、III档主动齿轮和IV档主动齿轮，从动轴依次设有倒档被动齿轮、I档被动齿轮、II档被动齿轮、III档被动齿轮及IV档被动齿轮，倒档惰轮轴上设有倒档惰轮，所述从动轴上还设有第一同步器、第二同步器及第一啮合套，第一同步器设置在III档被动齿轮与IV档被动齿轮之间，第二同步器设置在I档被动齿轮与II档被动齿轮之间，第一啮合套设置在I档被动齿轮与倒档被动齿轮之间；
[0009]副变速装置包括副变速主动轴、副变速从动轴及前桥输出轴，副变速主动轴与从动轴共线并相连接，副变速从动轴与后桥连接，前桥输出轴与前桥连接，所述主动轴、从动轴及前桥输出轴的轴心相互平行，所述副变速主动轴上依次设有D档主动齿轮、第三同步器、C档主动齿轮、B档主动齿轮、第四同步器、A档主动齿轮，所述副变速从动轴上依次设有D档被动齿轮、C档被动齿轮、B档被动齿轮、A档被动齿轮，所述前桥输出轴上设有前桥变速齿轮和第二啮合套，所述C档被动齿轮与前桥变速齿轮常啮合；
[0010]分动箱装置包括相互平行的动力输入轴、湿式离合轴、提升泵轴及润滑泵轴，动力输入轴与发动机联接，动力输入轴分别穿过主动轴心部及副变速箱内部，所述提升泵轴、润滑泵轴分别对应与提升泵、润滑泵连接，动力输入轴上设有动力主动齿轮，湿式离合轴上设有湿式离合器、湿式离合被动齿轮，提升泵轴及润滑泵轴对应设有提升泵轴被动齿轮、润滑泵轴被动齿轮。
[0011 ] 主变速装置中，所述I档/倒档主动齿轮与I档被动齿轮及倒档惰轮常啮合，倒档惰轮与倒档被动齿轮常啮合，所述II档主动齿轮、III档主动齿轮、IV档主动齿轮分别对应与II档被动齿轮、III档被动齿轮、IV档被动齿轮常啮合。
[0012]副变速装置中，所述A档主动齿轮、B档主动齿轮、C档主动齿轮、D档主动齿轮分别对应与A档被动齿轮、B档被动齿轮、C档被动齿轮、D档被动齿轮常啮合。
[0013]分动箱装置中，动力主动齿轮与湿式离合被动齿轮常啮合，湿式离合被动齿轮分别与提升泵轴被动齿轮、润滑泵轴被动齿轮常啮合。
[0014]所述第一同步器、第二同步器、第三同步器及第四同步器均为双锥面同步器，双锥面同步器加工精度高，同步性好，换档轻便时间短，且可以减缓同步时的冲击。
[0015]主变速装置中，所述主动轴为I档/倒档主动齿轮及II档主动齿轮的齿轮轴，主动轴通过渐开线花键分别与III档主动齿轮、IV档主动齿轮连接。
[0016]优选的，副变速主动轴通过渐开线花键与从动轴连接；动力输入轴与发动机通过花键法兰联接。
[0017]通常，提升泵轴、润滑泵轴分别设置在湿式离合轴两侧。
[0018]本实用新型使用时，拖拉机发动机动力可分两路经本实用新型传递(一表示动力传递方向):
[0019]第一路从拖拉机发动机通过动力输入轴传递到分动箱装置，从而驱动拖拉机动力输出、提升泵及润滑泵，具体传动路线如下:
[0020]I)动力输出:动力输入轴一动力主动齿轮一湿式离合被动齿轮一湿式离合轴一动力输出口；
[0021]2)提升泵:动力输入轴一动力主动齿轮一湿式离合被动齿轮一被动齿轮一提升栗;
[0022]3)润滑泵:动力输入轴一动力主动齿轮一湿式离合被动齿轮一被动齿轮一润滑栗O
[0023]第二路首先从拖拉机发动机传递到本实用新型的主变速装置，主变速装置根据从动轴上第一同步器、第二同步器及第一啮合套的不同状态可实现4个前进档和一个倒退档，每个档的动力传递路径如下:
[0024]I档:第二同步器的齿套向右滑动，与I档被动齿轮短齿啮合，从动轴上第一同步器和第一啮合套处于空档位置，动力由主动轴一I档主动齿轮一I档被动齿轮一第二同步器一从动轴；
[0025]II档:第二同步器的齿套向左滑动，与II档被动齿轮短齿啮合，从动轴上第一同步器和第一啮合套处于空档位置，动力由主动轴一II档主动齿轮一II档被动齿轮一第二同步器一从动轴；
[0026]III档:第一同步器的齿套向右滑动，与III档被动齿轮短齿啮合，从动轴上第二同步器和第一啮合套处于空档位置，动力由主动轴一III档主动齿轮一III档被动齿轮一第一同步器一从动轴；
[0027]IV档:第一同步器的齿套向左滑动，与IV档被动齿轮短齿啮合，从动轴上第二同步器和第一啮合套处于空档位置，动力由主动轴一IV档主动齿轮一IV档被动齿轮一第一同步器一从动轴；
[0028]倒档:第一啮合套向右滑动，与倒档被动齿轮短齿啮合，从动轴上第一同步器、第二同步器处于空档位置，动力由主动轴一倒档主动齿轮一倒档惰轮一第一啮合套一倒档被动齿轮一从动轴，
[0029]动力传递到从动轴后，再由从动轴传到副变速装置中，副变速装置根据装在副变速主动轴上的第三同步器、第四同步器的状态可实现4个档，每个档的动力传递路线如下:
[0030]A档:第四同步器的齿套向右滑动，与A档主动齿轮短齿啮合，副变速主动轴上第三同步器处于空档位置，动力由副变速主动轴一A档主动齿轮一第四同步器一A档从动齿轮一副变速从动轴(拖拉机后桥)一C档被动齿轮一前桥变速齿轮一前桥输出轴(拖拉机前桥)；
[0031]B档:第四同步器的齿套向左滑动，与B档主动齿轮短齿啮合，副变速主动轴上第三同步器处于空档位置，动力由副变速主动轴一B档主动齿轮一第四同步器一B档从动齿轮一副变速从动轴(拖拉机后桥)一C档被动齿轮一前桥变速齿轮一前桥输出轴(拖拉机前桥)；
[0032]C档:第三同步器的齿套向右滑动，与C档主动齿轮短齿啮合，副变速主动轴上第四同步器处于空档位置，动力由副变速主动轴一C档主动齿轮一第三同步器一C档被动齿轮一副变速从动轴(拖拉机后桥)一C档被动齿轮一前桥变速齿轮一前桥输出轴(拖拉机前桥)；
[0033]D档:第三同步器的齿套向左滑动，与D档主动齿轮短齿啮合，副变速主动轴上第四同步器处于空档位置，动力由副变速主动轴一D档主动齿轮一第三同步器一D档从动齿轮一副变速从动轴(拖拉机后桥)一C档被动齿轮一前桥变速齿轮一前桥输出轴(拖拉机前桥)。
[0034]综合动力传递的两路，主变速装置、副变速装置组合，就可以实现16个前进档、4个倒退档，分动箱装置实现I个后动力输出、I个提升泵口和I个润滑泵口。
[0035]本实用新型的优点及有益效果为:
[0036]本实用新型采用包括上述布置，传动路清晰，结构新颖紧凑，可将拖拉机发动机的动力向拖拉机后桥、前桥和动力输出轴传递；
[0037]本实用新型通过主变速装置、副变速装置和分动箱装置的组合，可实现16个前进档，4个到退档，I个后动力输出、I个提升泵口和I个润滑泵口，结构简单，容易维护；
[0038]本实用新型主变速装置、副变速装置均采用同步器换挡，且为双锥面同步器，双锥面同步器容量大，同步时间短，换档平顺，冲击力小，所有前进档均可实现不停车换档，作业效率高。
【附图说明】
[0039]图1为本实用新型的结构示意图。
[0040]其中，Xl-主变速装置，X2-副变速装置，X3-分动箱装置，X4-发动机，X5-前桥，X6-后桥，X7-提升泵，X8-动力输出口，X9-润滑泵，1-主动轴，2-动力输入轴，3-1V档主动齿轮，4-1II档主动齿轮，5-1I档 主动齿轮，6-1档/倒档主动齿轮，7-从动轴，8-1V档被动齿轮，901-第一同步器，902-第二同步器，903-第三同步器，904-第四同步器，10-1II档被动齿轮，Il-1I档被动齿轮，12-1档被动齿轮，13-倒档被动齿轮，14-倒档惰轮，15-倒档惰轮轴，16-副变速主动轴，17-D档主动齿轮，18-C档主动齿轮，19-B档主动齿轮，20-A档主动齿轮，21-D档被动齿轮，22-C档被动齿轮，23-B档被动齿轮，24-副变速从动轴，25-A档被动齿轮，26-第二啮合套，27-前桥输出轴，28-前桥变速齿轮，29-提升泵轴被动齿轮，30-湿式离合被动齿轮，31-湿式离合轴，32-湿式离合器，33-动力主动齿轮，34-润滑泵轴被动齿轮，35-润滑泵轴，36-提升泵轴，37-第一啮合套。
【具体实施方式】
[0041]如图1所示，一种大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，包括主变速装置X1、副变速装置X2、分动箱装置X3，主变速装置X1、副变速装置X2、分动箱装置X3依次排列。其中主变速装置Xl —端与发动机X4相连，副变速装置X2 —端与拖拉机的后桥X6相连，另一端与前桥X5相连，分动箱装置X3装有湿式离合器32，提供拖拉机动力输出口 X8的后动力输出及提升泵X7和润滑泵X9的输出。
[0042]主变速装置Xl中装有主动轴1、从动轴7及倒档惰轮轴15，副变速装置X2装有副变速主动轴16、副变速从动轴24及前桥输出轴27，分动箱装置X3装有相互平行的动力输入轴2、湿式离合轴31、提升泵轴36及润滑泵轴35。其中从动轴7与副变速主动轴16在一条直线上，主动轴I与动力输入轴2轴心在同一条直线上，主动轴1、从动轴7及前桥输出轴27轴心相互平行，动力输入轴2从主动轴I心部及副变速装置X2内部穿过。
[0043]在主变速装置Xl中，主动轴I是包括I档/倒档主动齿轮6和II档主动齿轮5的齿轮轴，主动轴I上还通过渐开线花键装有III档主动齿轮4和IV档主动齿轮3，从动轴7上装有倒档被动齿轮13、I档被动齿轮12、II档被动齿轮11、III档被动齿轮10、IV档被动齿轮8，倒档惰轮轴15上装有倒档惰轮14。I档/倒档主动齿轮6分别与I档被动齿轮12和倒档惰轮14常啮合，倒档惰轮14与倒档被动齿轮13常啮合，II档主动齿轮5与II档被动齿轮11常啮合，III档主动齿轮4与III档被动齿轮10常啮合，IV档主动齿轮3与IV档被动齿轮8常啮合。从动轴7上装有可轴向滑动的第一同步器901、第二同步器902及第一啮合套37，第一同步器901控制III档被动齿轮10、IV档被动齿轮8与从动轴7联接一体，第二同步器902控制I档被动齿轮12、II档被动齿轮11与从动轴7联接一体，第一啮合套37控制倒档被动齿轮13与从动轴7联接一体。优选的，第一同步器901、第二同步器902可选用碳纤维双锥面重型同步器。
[0044]在副变速装置X2中，副变速主动轴16通过渐开线花键与从动轴7相连。副变速主动轴16上依次装有D档主动齿轮17、第三同步器903、C档主动齿轮18、B档主动齿轮19、第四同步器904、A档主动齿轮20。副变速从动轴24上装有D档被动齿轮21，C档被动齿轮22、B档被动齿轮23、A档被动齿轮25。前桥输出轴27上装有前桥变速齿轮28和第二啮合套26。A档主动齿轮20、B档主动齿轮19、C档主动齿轮18、D档主动齿轮17依次对应与A档被动齿轮25、B档被动齿轮23、C档被动齿轮22、D档被动齿轮21常啮合，C档被动齿轮22与前桥变速齿轮28常啮合，第三同步器903、第四同步器904通过轴向滑动来实现副变速装置X2各档主动齿轮与副变速主动轴16的联接，第二啮合套26通过轴向滑动来实现前桥变速齿轮28与前桥输出轴27的联接。优选的，第三同步器903、第四同步器904可选用双锥面同步器。
[0045]在分动箱装置X3中，动力输入轴2直接与发动机X4的飞轮通过花键法兰联接，动力输入轴2上装有动力主动齿轮33，湿式离合轴31上装有湿式离合器32及湿式离合被动齿轮30，提升泵轴36及润滑泵轴35对应设有提升泵轴被动齿轮29、润滑泵轴被动齿轮34。动力主动齿轮33与湿式离合被动齿轮30常啮合，湿式离合被动齿轮30分别与提升泵轴被动齿轮29、润滑泵轴被动齿轮34常啮合，动力输出通过湿式离合器32来实现控制，提升泵轴36及润滑泵轴35输出与发动机X4同步，为常转。
[0046]主变速装置X1、副变速装置X2和分动箱装置X3组合，可以实现16个前进档、4个后退档、I个后动力输出、I个提升泵口和I个润滑泵口。
【主权项】
1.一种大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，包括依次排列的主变速装置、副变速装置、分动箱装置，其中， 主变速装置中包括主动轴、从动轴及倒档惰轮轴，主动轴与发动机连接，主动轴上依次设有I档/倒档主动齿轮、II档主动齿轮、III档主动齿轮和IV档主动齿轮，从动轴依次设有倒档被动齿轮、I档被动齿轮、II档被动齿轮、III档被动齿轮及IV档被动齿轮，倒档惰轮轴上设有倒档惰轮，所述从动轴上还设有第一同步器、第二同步器及第一啮合套，第一同步器设置在III档被动齿轮与IV档被动齿轮之间，第二同步器设置在I档被动齿轮与II档被动齿轮之间，第一啮合套设置在I档被动齿轮与倒档被动齿轮之间； 副变速装置包括副变速主动轴、副变速从动轴及前桥输出轴，副变速主动轴与从动轴共线并相连接，副变速从动轴与后桥连接，前桥输出轴与前桥连接，所述主动轴、从动轴及前桥输出轴的轴心相互平行，所述副变速主动轴上依次设有D档主动齿轮、第三同步器、C档主动齿轮、B档主动齿轮、第四同步器、A档主动齿轮，所述副变速从动轴上依次设有D档被动齿轮、C档被动齿轮、B档被动齿轮、A档被动齿轮，所述前桥输出轴上设有前桥变速齿轮和第二啮合套，所述C档被动齿轮与前桥变速齿轮常啮合； 分动箱装置包括相互平行的动力输入轴、湿式离合轴、提升泵轴及润滑泵轴，动力输入轴与发动机联接，动力输入轴分别穿过主动轴心部及副变速箱内部，所述提升泵轴、润滑泵轴分别对应与提升泵、润滑泵连接，动力输入轴上设有动力主动齿轮，湿式离合轴上设有湿式离合器、湿式离合被动齿轮，提升泵轴及润滑泵轴对应设有提升泵轴被动齿轮、润滑泵轴被动齿轮。2.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，主变速装置中，所述I档/倒档主动齿轮与I档被动齿轮及倒档惰轮常啮合，倒档惰轮与倒档被动齿轮常啮合，所述II档主动齿轮、III档主动齿轮、IV档主动齿轮分别对应与II档被动齿轮、III档被动齿轮、IV档被动齿轮常啮合。3.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，副变速装置中，所述A档主动齿轮、B档主动齿轮、C档主动齿轮、D档主动齿轮分别对应与A档被动齿轮、B档被动齿轮、C档被动齿轮、D档被动齿轮常啮合。4.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，分动箱装置中，动力主动齿轮与湿式离合被动齿轮常啮合，湿式离合被动齿轮分别与提升泵轴被动齿轮、润滑泵轴被动齿轮常啮合。5.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，所述第一同步器、第二同步器、第三同步器及第四同步器均为双锥面同步器。6.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，主变速装置中，所述主动轴为I档/倒档主动齿轮及II档主动齿轮的齿轮轴，主动轴通过渐开线花键分别与III档主动齿轮、IV档主动齿轮连接。7.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，副变速主动轴通过渐开线花键与从动轴连接。8.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，动力输入轴与发动机通过花键法兰联接。9.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，其特征是，提升泵轴、润滑泵轴分别设置在湿式离合轴两侧。
【专利摘要】本实用新型涉及拖拉机设备领域，具体涉及一种大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置，包括依次排列的主变速装置、副变速装置、分动箱装置，其中主变速装置一端与发动机相连，副变速装置一端与拖拉机的后桥相连，另一端与前桥相连，分动箱装置装有湿式离合器，提供拖拉机后动力输出及提升泵和润滑泵输出。本实用新型可将拖拉机发动机的动力向拖拉机后桥、前桥和动力输出轴传递，并可实现16个前进档，4个到退档，1个后动力输出、1个提升泵口和1个润滑泵口。
【IPC分类】F16H3/12, F16H3/093, F16H57/04, F16H57/023
【公开号】CN204647175
【申请号】CN201520365359
【发明人】刘海珣
【申请人】刘海珣
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月29日
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