汽车减震器的制造方法
汽车减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及汽车减震器。
【背景技术】
[0002]汽车行驶过程中，尤其在经过不平的路面时，虽然螺旋弹簧会过滤路面的震动，但弹簧自身还会往复运动，而减震器则具有抑制这种弹簧跳跃的作用，同时减震器也会吸收一部分来自路面的冲击，因此减震器主要的作用就是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击。
[0003]现有的减震器，一般都存在散热性能差的问题，而且在使用过程中由于活塞杆与外壳体内部之间的磨损，会产生一些铁肩或者其他污染物质，而这些物质不能及时排除，会加快减震器内部的磨损以及堵塞壳体，增加了减震器在工作时的故障率，缓冲效果差，降低了机动车的安全性能，并且减震器在工作过程中防尘罩很容易脱落，大大降低了减震器工作的可靠性，缩短减震器的使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供汽车减震器，解决了上述背景中散热效果差、易堵塞壳体、使用寿命短的冋题。
[0005]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本实用新型提供汽车减震器，包括固定环、注油孔、防尘罩、缓冲弹簧、卡簧、导向套A、弹性物、排油塞、活塞杆、导向套B、散热块、壳体、排油孔、螺旋槽、保护套和防滑层；所述壳体外侧设有多个散热块，内部设有活塞杆，且壳体内部的活塞杆末端设有导向套A，上端设有导向套B;所述导向套A与导向套B之间设有缓冲弹簧和位于缓冲弹簧底端的卡簧；所述壳体底部设有排油孔；所述排油孔上安装有排油塞；所述缓冲弹簧外侧设有硬质材料保护套，所述保护套内壁上设有与缓冲弹簧相对应的螺旋槽，所述螺旋槽外侧涂有防滑层。
[0006]进一步的，所述壳体与活塞杆的连接处设有防尘罩。
[0007]进一步的，所述活塞杆与防尘罩连接处设有注油孔。
[0008]进一步的，所述壳体内部底端设有弹性物。
[0009]进一步的，所述壳体外部的活塞杆顶端设有固定环。
[0010]本实用新型的有益效果为
[0011]1、本实用新型结构紧凑，并安装有散热块，提高其散热性能；而且连接可靠，有效促进空气流通，加强了缓冲作用，大大提高了减震器工作的可靠性，并延长了使用寿命。
[0012]2、本实用新型的缓冲弹簧外侧设有保护套，当缓冲弹簧某一段出现变形或裂缝时，则可旋转保护套，使缓冲弹簧受损部分抵在保护套内部，保证了整个减震器工作效果的稳定。
[0013]3、本实用新型的壳体底部设有排油孔和排油塞，可以排除减震器内的铁肩和其他污染物质，在保证阀体的通畅；且排油塞密封性能优异，可以防止使用过程中泄漏的问题，保障减震器的正常使用。
[0014]4、本实用新型设有紧固效果好的防尘罩，在减震器的使用过程中不会脱落，而且防尘效果好。
[0015]5、本实用新型结构简单紧凑，缓冲作用好，可靠性优，使用寿命长，适合大规模的推广与使用。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型结构示意图；
[0017]图2是本实用新型缓冲弹簧的结构图。
[0018]图中:
[0019]1-固定环，2-注油孔，3-防尘罩，4-缓冲弹簧，5-卡簧，6_导向套A，7_弹性物，8-排油塞，9-活塞杆，10-导向套B，11 -散热块，12-壳体，13-排油孔，14-螺旋槽，15-保护套，16-防滑层。
【具体实施方式】
[0020]下面结合【具体实施方式】和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0021]实施例:
[0022]如图所示，汽车减震器包括固定环1、注油孔2、防尘罩3、缓冲弹簧4、卡簧5、导向套A 6、弹性物7、排油塞8、活塞杆9、导向套B 10、散热块11、壳体12、排油孔13、螺旋槽14、保护套15和防滑层16 ;壳体12外侧设有多个散热块11，内部设有活塞杆9，且壳体12内部的活塞杆9末端设有导向套A 6，上端设有导向套B 10;导向套A 6与导向套B 10之间设有缓冲弹簧4和位于缓冲弹簧4底端的卡簧5 ;壳体12底部设有排油孔13，排油孔13上安装有排油塞8，可以排除减震器内的铁肩和其他污染物质，在保证阀体的通畅；且排油塞密封性能优异，可以防止使用过程中泄漏的问题，保障减震器的正常使用。
[0023]缓冲弹簧4外侧设有硬质材料保护套15，保护套15内壁上设有与缓冲弹簧4相对应的螺旋槽14，螺旋槽14外侧涂有防滑层16，当缓冲弹簧4某一段出现变形或裂缝时，则可旋转保护套15，使缓冲弹簧4受损部分抵在保护套15内部，保证了整个减震器工作效果的稳定。
[0024]壳体12与活塞杆9的连接处设有防尘罩3，防尘罩紧固效果好，可保证在减震器的使用过程中不会脱落，起到较好的防尘效果好。
[0025]活塞杆9与防尘罩3连接处设有注油孔2。
[0026]壳体12内部底端设有弹性物7。
[0027]壳体12外部的活塞杆9顶端设有固定环。
[0028]根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的【具体实施方式】，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
【主权项】
1.汽车减震器，其特征在于:包括固定环、注油孔、防尘罩、缓冲弹簧、卡簧、导向套A、弹性物、排油塞、活塞杆、导向套B、散热块、壳体、排油孔、螺旋槽、保护套和防滑层；所述壳体外侧设有多个散热块，内部设有活塞杆，且壳体内部的活塞杆末端设有导向套A，上端设有导向套B ;所述导向套A与导向套B之间设有缓冲弹簧和位于缓冲弹簧底端的卡簧；所述壳体底部设有排油孔；所述排油孔上安装有排油塞；所述缓冲弹簧外侧设有硬质材料保护套，所述保护套内壁上设有与缓冲弹簧相对应的螺旋槽，所述螺旋槽外侧涂有防滑层。2.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于:所述壳体与活塞杆的连接处设有防尘罩。3.根据权利要求2所述的汽车减震器，其特征在于:所述活塞杆与防尘罩连接处设有注油孔。4.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于:所述壳体内部底端设有弹性物。5.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于:所述壳体外部的活塞杆顶端设有固定环。
【专利摘要】本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及汽车减震器，包括固定环、注油孔、防尘罩、缓冲弹簧、卡簧、导向套A、弹性物、排油塞、活塞杆、导向套B、散热块、壳体、排油孔、螺旋槽、保护套和防滑层；所述壳体外侧设有多个散热块，内部设有活塞杆，且壳体内部的活塞杆末端设有导向套A，上端设有导向套B；所述导向套A与导向套B之间设有缓冲弹簧和位于缓冲弹簧底端的卡簧；所述壳体底部设有排油孔；所述排油孔上安装有排油塞；所述缓冲弹簧外侧设有硬质材料保护套，所述保护套内壁上设有与缓冲弹簧相对应的螺旋槽，所述螺旋槽外侧涂有防滑层。本实用新型解决了散热效果差、易堵塞壳体、使用寿命短的问题。
【IPC分类】F16F9/38, F16F13/00, F16F9/32, F16F9/42
【公开号】CN204647129
【申请号】CN201520376181
【发明人】李春彬
【申请人】天津市源达机械部件有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年6月3日
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及汽车减震器。
【背景技术】
[0002]汽车行驶过程中，尤其在经过不平的路面时，虽然螺旋弹簧会过滤路面的震动，但弹簧自身还会往复运动，而减震器则具有抑制这种弹簧跳跃的作用，同时减震器也会吸收一部分来自路面的冲击，因此减震器主要的作用就是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击。
[0003]现有的减震器，一般都存在散热性能差的问题，而且在使用过程中由于活塞杆与外壳体内部之间的磨损，会产生一些铁肩或者其他污染物质，而这些物质不能及时排除，会加快减震器内部的磨损以及堵塞壳体，增加了减震器在工作时的故障率，缓冲效果差，降低了机动车的安全性能，并且减震器在工作过程中防尘罩很容易脱落，大大降低了减震器工作的可靠性，缩短减震器的使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供汽车减震器，解决了上述背景中散热效果差、易堵塞壳体、使用寿命短的冋题。
[0005]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本实用新型提供汽车减震器，包括固定环、注油孔、防尘罩、缓冲弹簧、卡簧、导向套A、弹性物、排油塞、活塞杆、导向套B、散热块、壳体、排油孔、螺旋槽、保护套和防滑层；所述壳体外侧设有多个散热块，内部设有活塞杆，且壳体内部的活塞杆末端设有导向套A，上端设有导向套B;所述导向套A与导向套B之间设有缓冲弹簧和位于缓冲弹簧底端的卡簧；所述壳体底部设有排油孔；所述排油孔上安装有排油塞；所述缓冲弹簧外侧设有硬质材料保护套，所述保护套内壁上设有与缓冲弹簧相对应的螺旋槽，所述螺旋槽外侧涂有防滑层。
[0006]进一步的，所述壳体与活塞杆的连接处设有防尘罩。
[0007]进一步的，所述活塞杆与防尘罩连接处设有注油孔。
[0008]进一步的，所述壳体内部底端设有弹性物。
[0009]进一步的，所述壳体外部的活塞杆顶端设有固定环。
[0010]本实用新型的有益效果为
[0011]1、本实用新型结构紧凑，并安装有散热块，提高其散热性能；而且连接可靠，有效促进空气流通，加强了缓冲作用，大大提高了减震器工作的可靠性，并延长了使用寿命。
[0012]2、本实用新型的缓冲弹簧外侧设有保护套，当缓冲弹簧某一段出现变形或裂缝时，则可旋转保护套，使缓冲弹簧受损部分抵在保护套内部，保证了整个减震器工作效果的稳定。
[0013]3、本实用新型的壳体底部设有排油孔和排油塞，可以排除减震器内的铁肩和其他污染物质，在保证阀体的通畅；且排油塞密封性能优异，可以防止使用过程中泄漏的问题，保障减震器的正常使用。
[0014]4、本实用新型设有紧固效果好的防尘罩，在减震器的使用过程中不会脱落，而且防尘效果好。
[0015]5、本实用新型结构简单紧凑，缓冲作用好，可靠性优，使用寿命长，适合大规模的推广与使用。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型结构示意图；
[0017]图2是本实用新型缓冲弹簧的结构图。
[0018]图中:
[0019]1-固定环，2-注油孔，3-防尘罩，4-缓冲弹簧，5-卡簧，6_导向套A，7_弹性物，8-排油塞，9-活塞杆，10-导向套B，11 -散热块，12-壳体，13-排油孔，14-螺旋槽，15-保护套，16-防滑层。
【具体实施方式】
[0020]下面结合【具体实施方式】和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0021]实施例:
[0022]如图所示，汽车减震器包括固定环1、注油孔2、防尘罩3、缓冲弹簧4、卡簧5、导向套A 6、弹性物7、排油塞8、活塞杆9、导向套B 10、散热块11、壳体12、排油孔13、螺旋槽14、保护套15和防滑层16 ;壳体12外侧设有多个散热块11，内部设有活塞杆9，且壳体12内部的活塞杆9末端设有导向套A 6，上端设有导向套B 10;导向套A 6与导向套B 10之间设有缓冲弹簧4和位于缓冲弹簧4底端的卡簧5 ;壳体12底部设有排油孔13，排油孔13上安装有排油塞8，可以排除减震器内的铁肩和其他污染物质，在保证阀体的通畅；且排油塞密封性能优异，可以防止使用过程中泄漏的问题，保障减震器的正常使用。
[0023]缓冲弹簧4外侧设有硬质材料保护套15，保护套15内壁上设有与缓冲弹簧4相对应的螺旋槽14，螺旋槽14外侧涂有防滑层16，当缓冲弹簧4某一段出现变形或裂缝时，则可旋转保护套15，使缓冲弹簧4受损部分抵在保护套15内部，保证了整个减震器工作效果的稳定。
[0024]壳体12与活塞杆9的连接处设有防尘罩3，防尘罩紧固效果好，可保证在减震器的使用过程中不会脱落，起到较好的防尘效果好。
[0025]活塞杆9与防尘罩3连接处设有注油孔2。
[0026]壳体12内部底端设有弹性物7。
[0027]壳体12外部的活塞杆9顶端设有固定环。
[0028]根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的【具体实施方式】，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
【主权项】
1.汽车减震器，其特征在于:包括固定环、注油孔、防尘罩、缓冲弹簧、卡簧、导向套A、弹性物、排油塞、活塞杆、导向套B、散热块、壳体、排油孔、螺旋槽、保护套和防滑层；所述壳体外侧设有多个散热块，内部设有活塞杆，且壳体内部的活塞杆末端设有导向套A，上端设有导向套B ;所述导向套A与导向套B之间设有缓冲弹簧和位于缓冲弹簧底端的卡簧；所述壳体底部设有排油孔；所述排油孔上安装有排油塞；所述缓冲弹簧外侧设有硬质材料保护套，所述保护套内壁上设有与缓冲弹簧相对应的螺旋槽，所述螺旋槽外侧涂有防滑层。2.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于:所述壳体与活塞杆的连接处设有防尘罩。3.根据权利要求2所述的汽车减震器，其特征在于:所述活塞杆与防尘罩连接处设有注油孔。4.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于:所述壳体内部底端设有弹性物。5.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于:所述壳体外部的活塞杆顶端设有固定环。
【专利摘要】本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及汽车减震器，包括固定环、注油孔、防尘罩、缓冲弹簧、卡簧、导向套A、弹性物、排油塞、活塞杆、导向套B、散热块、壳体、排油孔、螺旋槽、保护套和防滑层；所述壳体外侧设有多个散热块，内部设有活塞杆，且壳体内部的活塞杆末端设有导向套A，上端设有导向套B；所述导向套A与导向套B之间设有缓冲弹簧和位于缓冲弹簧底端的卡簧；所述壳体底部设有排油孔；所述排油孔上安装有排油塞；所述缓冲弹簧外侧设有硬质材料保护套，所述保护套内壁上设有与缓冲弹簧相对应的螺旋槽，所述螺旋槽外侧涂有防滑层。本实用新型解决了散热效果差、易堵塞壳体、使用寿命短的问题。
【IPC分类】F16F9/38, F16F13/00, F16F9/32, F16F9/42
【公开号】CN204647129
【申请号】CN201520376181
【发明人】李春彬
【申请人】天津市源达机械部件有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年6月3日
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