一种汽车碟刹支架的制作方法
一种汽车碟刹支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种用于汽车盘式制动器的支架。
【背景技术】
[0002]碟刹支盤是汽车盘式制动器的主要零件之一，其功能是承受汽车前部载荷，支承并带动摩擦片左右滑动而使汽车制动。在汽圭行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。与支架连接的主要部件有卡钳、连接桥、前轮毂、制动盘、前轴转向节等部件，因此碟刹支架的结构强度直接影响汽车的安全性能，近几年不断出现高速行驶汽车碟刹支架破损事故，因此提高汽车碟刹支架的强度，优化其结构，是提高汽车安全性能的必由之路。为此，设计一种高强度、安装方便，重量轻的汽车碟刹支架，对于提高汽车使用性能和安全性能具有重要意义。
【发明内容】
[0003]针对以上存在的技术不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车碟刹支架，在现有汽车盘式制动器结构前提下，通过结构的优化及原材料的改进，提高汽车支架安全性能。
[0004]本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的:一种汽车碟刹支架，包括一对称的曲线梁，所述的曲线梁的两端对称设有支架头，支架头的上部设有圆孔，下部设有三个螺栓孔，其特征在于:所述的支架头的下部与曲线梁的端部通过曲线连接。
[0005]所述的曲线梁和支架头的材料为QT600-3。
[0006]所述的支架头的下部内侧的曲线1、曲线I1、曲线II1、曲线IV之间用过渡圆弧R1、R2、R3光滑连接。
[0007]本实用新型，采用QT600-3的材料，其密度可以达到7300 kg/m3、抗拉强度达到600/Mpa，两端支架头上的圆孔对应与钳体、连接桥的圆孔，可以将钳体及连接桥套到滑销上，用螺栓连接钳体和钳体桥后、钳体及连接桥可以通过支架上的滑销在支架上左右滑动。由此对支架进行静力强度分析，可以获得各个应力分布情况，确定危险和过剩部位，为结构的有限元优化设计提供重要依据，使整个支架结构得到优化，强度也相应得到提高。支架头上的螺栓孔，通过高强度螺栓与转向节连接，起到固定支架的作用。过渡圆弧R圆滑过渡，起到了强化支架结构的效果，同时减轻了支架的重量。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图2是图1的A-A剖视图。
[0010]图3是图2的C-C剖视图。
【具体实施方式】
[0011]由图1、图2、图3知，一种汽车碟刹支架，包括一对称的曲线梁7，所述的曲线梁7的两端对称设有支架头8，支架头8的上部设有圆孔6，下部设有三个螺栓孔5，所述的支架头8的下部与曲线梁7的端部通过曲线光滑连接，曲线梁7和支架头8的材料为QT600-3。支架头8的下部内侧的曲线I 1、曲线II 2、曲线III 3、曲线IV 4之间用过渡圆弧Rl、R2、R3
光滑连接。
[0012]本实用新型通过螺栓与转向节固定在一起，支架两端面上各有两个滑销。在钳体、连接桥的对应位置各有两个圆孔6，通过该圆孔6和Al、B1、Cl的间距可以将钳体及连接桥套到滑销上，用螺栓连接钳体和钳体桥后，钳体及连接桥可以通过本实用新型上的滑销在汽车碟刹支架上左右滑动。本实用新型由此对支架进行静力强度分析，可以获得各个应力分布情况，确定危险和过剩部位，为结构的有限元优化设计提供重要依据，如图1中曲线I 1、曲线II 2、曲线III 3、曲线IV 4部位，经过静力强度分析后改进的，使整个支架结构得到优化，强度也相应得到提高。
[0013]本实用新型上受力分析:
[0014]1、制动卡钳摩擦块与制动盘的摩擦力的反力作用到制动卡钳的一侧，其摩擦力大小为F= U *F1，与水平方向成30°角；
[0015]2、本实用新型上与制动卡钳相接处来自制动卡钳对其的作用力，为钳体的重量。
[0016]3、由于圆角处易产生应力集中的缘故，而约束支架在转向节上有六个螺栓孔5，因此本实用新型最大的应力位置及发生只能在另一侧的圆角处。起到固定支架、两端销轴与钳体的作用。
【主权项】
1.一种汽车碟刹支架，包括一对称的曲线梁(7)，所述的曲线梁(7)的两端对称设有支架头(8 )，支架头(8 )的上部设有圆孔(6 )，下部设有三个螺栓孔(5 )，其特征在于:所述的支架头(8)的下部与曲线梁(7)的端部通过曲线连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车碟刹支架，其特征在于:所述的曲线梁(7)和支架头(8)的材料为QT600-3。3.根据权利要求1所述的一种汽车碟刹支架，其特征在于:所述的支架头(8)下部内侧的曲线I (1)、曲线II (2)、曲线111(3)、曲线IV (4)之间用过渡圆弧Rl、R2、R3光滑连接。
【专利摘要】一种汽车碟刹支架，包括一对称的曲线梁（7），所述的曲线梁（7）的两端对称设有支架头（8），支架头（8）的上部设有圆孔（6），下部设有三个螺栓孔（5），其特征在于：所述的支架头（8）的下部与曲线梁（7）的端部通过曲线连接。本实用新型，密度可以达到7300kg/m3、抗拉强度达到600 /Mpa，支架头上的螺栓孔，通过强化螺栓与转向节连接，起到固定支架的作用。过渡圆弧R圆滑过渡，起到了强化支架结构的效果，同时减轻了支架的重量。
【IPC分类】F16D65/095
【公开号】CN204647083
【申请号】CN201520175522
【发明人】万国骅, 郑洪章, 陈晓平
【申请人】江苏佰瑞克汽配有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月27日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种用于汽车盘式制动器的支架。
【背景技术】
[0002]碟刹支盤是汽车盘式制动器的主要零件之一，其功能是承受汽车前部载荷，支承并带动摩擦片左右滑动而使汽车制动。在汽圭行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。与支架连接的主要部件有卡钳、连接桥、前轮毂、制动盘、前轴转向节等部件，因此碟刹支架的结构强度直接影响汽车的安全性能，近几年不断出现高速行驶汽车碟刹支架破损事故，因此提高汽车碟刹支架的强度，优化其结构，是提高汽车安全性能的必由之路。为此，设计一种高强度、安装方便，重量轻的汽车碟刹支架，对于提高汽车使用性能和安全性能具有重要意义。
【发明内容】
[0003]针对以上存在的技术不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车碟刹支架，在现有汽车盘式制动器结构前提下，通过结构的优化及原材料的改进，提高汽车支架安全性能。
[0004]本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的:一种汽车碟刹支架，包括一对称的曲线梁，所述的曲线梁的两端对称设有支架头，支架头的上部设有圆孔，下部设有三个螺栓孔，其特征在于:所述的支架头的下部与曲线梁的端部通过曲线连接。
[0005]所述的曲线梁和支架头的材料为QT600-3。
[0006]所述的支架头的下部内侧的曲线1、曲线I1、曲线II1、曲线IV之间用过渡圆弧R1、R2、R3光滑连接。
[0007]本实用新型，采用QT600-3的材料，其密度可以达到7300 kg/m3、抗拉强度达到600/Mpa，两端支架头上的圆孔对应与钳体、连接桥的圆孔，可以将钳体及连接桥套到滑销上，用螺栓连接钳体和钳体桥后、钳体及连接桥可以通过支架上的滑销在支架上左右滑动。由此对支架进行静力强度分析，可以获得各个应力分布情况，确定危险和过剩部位，为结构的有限元优化设计提供重要依据，使整个支架结构得到优化，强度也相应得到提高。支架头上的螺栓孔，通过高强度螺栓与转向节连接，起到固定支架的作用。过渡圆弧R圆滑过渡，起到了强化支架结构的效果，同时减轻了支架的重量。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图2是图1的A-A剖视图。
[0010]图3是图2的C-C剖视图。
【具体实施方式】
[0011]由图1、图2、图3知，一种汽车碟刹支架，包括一对称的曲线梁7，所述的曲线梁7的两端对称设有支架头8，支架头8的上部设有圆孔6，下部设有三个螺栓孔5，所述的支架头8的下部与曲线梁7的端部通过曲线光滑连接，曲线梁7和支架头8的材料为QT600-3。支架头8的下部内侧的曲线I 1、曲线II 2、曲线III 3、曲线IV 4之间用过渡圆弧Rl、R2、R3
光滑连接。
[0012]本实用新型通过螺栓与转向节固定在一起，支架两端面上各有两个滑销。在钳体、连接桥的对应位置各有两个圆孔6，通过该圆孔6和Al、B1、Cl的间距可以将钳体及连接桥套到滑销上，用螺栓连接钳体和钳体桥后，钳体及连接桥可以通过本实用新型上的滑销在汽车碟刹支架上左右滑动。本实用新型由此对支架进行静力强度分析，可以获得各个应力分布情况，确定危险和过剩部位，为结构的有限元优化设计提供重要依据，如图1中曲线I 1、曲线II 2、曲线III 3、曲线IV 4部位，经过静力强度分析后改进的，使整个支架结构得到优化，强度也相应得到提高。
[0013]本实用新型上受力分析:
[0014]1、制动卡钳摩擦块与制动盘的摩擦力的反力作用到制动卡钳的一侧，其摩擦力大小为F= U *F1，与水平方向成30°角；
[0015]2、本实用新型上与制动卡钳相接处来自制动卡钳对其的作用力，为钳体的重量。
[0016]3、由于圆角处易产生应力集中的缘故，而约束支架在转向节上有六个螺栓孔5，因此本实用新型最大的应力位置及发生只能在另一侧的圆角处。起到固定支架、两端销轴与钳体的作用。
【主权项】
1.一种汽车碟刹支架，包括一对称的曲线梁(7)，所述的曲线梁(7)的两端对称设有支架头(8 )，支架头(8 )的上部设有圆孔(6 )，下部设有三个螺栓孔(5 )，其特征在于:所述的支架头(8)的下部与曲线梁(7)的端部通过曲线连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车碟刹支架，其特征在于:所述的曲线梁(7)和支架头(8)的材料为QT600-3。3.根据权利要求1所述的一种汽车碟刹支架，其特征在于:所述的支架头(8)下部内侧的曲线I (1)、曲线II (2)、曲线111(3)、曲线IV (4)之间用过渡圆弧Rl、R2、R3光滑连接。
【专利摘要】一种汽车碟刹支架，包括一对称的曲线梁（7），所述的曲线梁（7）的两端对称设有支架头（8），支架头（8）的上部设有圆孔（6），下部设有三个螺栓孔（5），其特征在于：所述的支架头（8）的下部与曲线梁（7）的端部通过曲线连接。本实用新型，密度可以达到7300kg/m3、抗拉强度达到600 /Mpa，支架头上的螺栓孔，通过强化螺栓与转向节连接，起到固定支架的作用。过渡圆弧R圆滑过渡，起到了强化支架结构的效果，同时减轻了支架的重量。
【IPC分类】F16D65/095
【公开号】CN204647083
【申请号】CN201520175522
【发明人】万国骅, 郑洪章, 陈晓平
【申请人】江苏佰瑞克汽配有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月27日
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