汽车用刹车片的制作方法
汽车用刹车片的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用刹车片。
【背景技术】
[0002]现有的刹车片散热效果差，随着温度的增高，刹车片会产生膨胀变形，膨胀会使组织变得疏松软化，变形后会影响结合面，制动力稳定性会变差，同时，现有的刹车片使用时噪音比较大，降低了安全性能，缩短了使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型提出一种汽车用刹车片。
[0004]为解决此技术问题，本实用新型采取以下方案:一种汽车用刹车片，钢板层以及若干摩擦块，所述各摩擦块设置在钢板层的上端；所述钢板层内开设有若干条散热空腔，所述散热空腔沿钢板层长度方向延伸，所述散热空腔内设置有消音片。
[0005]进一步的，所述散热空腔的两端口设置有支撑件，所述支撑件与散热空腔的腔口两侧留有间隙，所述的消音片的两端分别经安装在散热空腔两端的支撑件支撑固定。
[0006]进一步的，所述钢板层的上端设置有散热层，所述各摩擦块安装在散热层上。
[0007]通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是:依靠钢板层内设置有散热空腔可以及时散去钢板层上集聚的热量，并且同时依靠设置在散热空腔内的消音片，可以减少刹车片在工作时所产生的噪音。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型刹车片的结构示意图；
[0009]图2是图1中A-A向的剖视图；
[0010]其中，1、钢板层，2、摩擦块，3、散热空腔，4、消音片，5、支撑件，6、散热层。
【具体实施方式】
[0011]现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]参考图1图2所示，本实施例公开一种汽车用刹车片，钢板层I以及若干摩擦块2，各摩擦块2设置在钢板层I的上端；钢板层I内开设有若干条散热空腔3，散热空腔3沿钢板层I长度方向延伸，散热空腔3内设置有消音片4。
[0013]散热空腔3的两端口设置有支撑件5，支撑件5与散热空腔3的腔口两侧留有间隙，消音片4的两端分别经安装在散热空腔3两端的支撑件5支撑固定。
[0014]钢板层I的上端设置有散热层6，各摩擦块2安装在散热层6上。散热层6的设置主要提高本实用新型刹车片的散热性能，避免摩擦块2上过多的热量传递至钢板层I。
[0015]依靠钢板层I内设置有散热空腔3可以及时散去钢板层I上集聚的热量，并且同时依靠设置在散热空腔3内的消音片4，可以减少刹车片在工作时所产生的噪音。
[0016]以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
【主权项】
1.一种汽车用刹车片，其特征是，钢板层(I)以及若干摩擦块(2)，所述各摩擦块(2)设置在钢板层(I)的上端；所述钢板层(I)内开设有若干条散热空腔(3 )，所述散热空腔(3 )沿钢板层(I)长度方向延伸，所述散热空腔(3 )内设置有消音片(4 )。2.根据权利要求1所述的汽车用刹车片，其特征是，所述散热空腔(3)的两端口设置有支撑件(5)，所述支撑件(5)与散热空腔(3)的腔口两侧留有间隙，所述的消音片(4)的两端分别经安装在散热空腔(3)两端的支撑件(5)支撑固定。3.根据权利要求1所述的汽车用刹车片，其特征是，所述钢板层(I)的上端设置有散热层(6 )，所述各摩擦块(2 )安装在散热层(6 )上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车用刹车片，钢板层以及若干摩擦块，所述各摩擦块设置在钢板层的上端；所述钢板层内开设有若干条散热空腔，所述散热空腔沿钢板层长度方向延伸，所述散热空腔内设置有消音片。依靠钢板层内设置有散热空腔可以及时散去钢板层上集聚的热量，并且同时依靠设置在散热空腔内的消音片，可以减少刹车片在工作时所产生的噪音。
【IPC分类】F16D65/04, F16D65/78
【公开号】CN204647079
【申请号】CN201520315066
【发明人】洪新强
【申请人】洪新强
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月17日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用刹车片。
【背景技术】
[0002]现有的刹车片散热效果差，随着温度的增高，刹车片会产生膨胀变形，膨胀会使组织变得疏松软化，变形后会影响结合面，制动力稳定性会变差，同时，现有的刹车片使用时噪音比较大，降低了安全性能，缩短了使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型提出一种汽车用刹车片。
[0004]为解决此技术问题，本实用新型采取以下方案:一种汽车用刹车片，钢板层以及若干摩擦块，所述各摩擦块设置在钢板层的上端；所述钢板层内开设有若干条散热空腔，所述散热空腔沿钢板层长度方向延伸，所述散热空腔内设置有消音片。
[0005]进一步的，所述散热空腔的两端口设置有支撑件，所述支撑件与散热空腔的腔口两侧留有间隙，所述的消音片的两端分别经安装在散热空腔两端的支撑件支撑固定。
[0006]进一步的，所述钢板层的上端设置有散热层，所述各摩擦块安装在散热层上。
[0007]通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是:依靠钢板层内设置有散热空腔可以及时散去钢板层上集聚的热量，并且同时依靠设置在散热空腔内的消音片，可以减少刹车片在工作时所产生的噪音。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型刹车片的结构示意图；
[0009]图2是图1中A-A向的剖视图；
[0010]其中，1、钢板层，2、摩擦块，3、散热空腔，4、消音片，5、支撑件，6、散热层。
【具体实施方式】
[0011]现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]参考图1图2所示，本实施例公开一种汽车用刹车片，钢板层I以及若干摩擦块2，各摩擦块2设置在钢板层I的上端；钢板层I内开设有若干条散热空腔3，散热空腔3沿钢板层I长度方向延伸，散热空腔3内设置有消音片4。
[0013]散热空腔3的两端口设置有支撑件5，支撑件5与散热空腔3的腔口两侧留有间隙，消音片4的两端分别经安装在散热空腔3两端的支撑件5支撑固定。
[0014]钢板层I的上端设置有散热层6，各摩擦块2安装在散热层6上。散热层6的设置主要提高本实用新型刹车片的散热性能，避免摩擦块2上过多的热量传递至钢板层I。
[0015]依靠钢板层I内设置有散热空腔3可以及时散去钢板层I上集聚的热量，并且同时依靠设置在散热空腔3内的消音片4，可以减少刹车片在工作时所产生的噪音。
[0016]以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
【主权项】
1.一种汽车用刹车片，其特征是，钢板层(I)以及若干摩擦块(2)，所述各摩擦块(2)设置在钢板层(I)的上端；所述钢板层(I)内开设有若干条散热空腔(3 )，所述散热空腔(3 )沿钢板层(I)长度方向延伸，所述散热空腔(3 )内设置有消音片(4 )。2.根据权利要求1所述的汽车用刹车片，其特征是，所述散热空腔(3)的两端口设置有支撑件(5)，所述支撑件(5)与散热空腔(3)的腔口两侧留有间隙，所述的消音片(4)的两端分别经安装在散热空腔(3)两端的支撑件(5)支撑固定。3.根据权利要求1所述的汽车用刹车片，其特征是，所述钢板层(I)的上端设置有散热层(6 )，所述各摩擦块(2 )安装在散热层(6 )上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车用刹车片，钢板层以及若干摩擦块，所述各摩擦块设置在钢板层的上端；所述钢板层内开设有若干条散热空腔，所述散热空腔沿钢板层长度方向延伸，所述散热空腔内设置有消音片。依靠钢板层内设置有散热空腔可以及时散去钢板层上集聚的热量，并且同时依靠设置在散热空腔内的消音片，可以减少刹车片在工作时所产生的噪音。
【IPC分类】F16D65/04, F16D65/78
【公开号】CN204647079
【申请号】CN201520315066
【发明人】洪新强
【申请人】洪新强
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月17日
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