减速机的连接轴的制作方法
减速机的连接轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种连接轴，更具体的说它涉及一种减速机的连接轴。
【背景技术】
[0002]减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
[0003]减速机都包括有输入轴、输出轴和位于减速机内部的机械传动结构(如齿轮)，在工作时，输入轴和原动机相连接，输出轴与工作及相连接，然后通过机械传动结构的传递，将输入轴的转速传递给输出轴，同时输出轴的转速降低，从而起到了减速机的减速作用。
[0004]目前市场上减速机的输入轴和输出轴在与外部转轴连接时，都是通过键槽配合来实现定位，即键槽配合能为外部转轴和输入轴(或是输出轴)之间的连接起到周向限位的作用。
[0005]如图6所示为现有技术中连接轴9 (需说明的是，该连接轴9即为输出轴或输入轴)与外部转轴10连接时的示意图，该技术方案中，为了使得装有固定键11的外部转轴10套入减速机的连接轴9，必须将连接轴9上的固定槽12贯穿连接轴的端壁14设置，因此连接轴9上的固定槽12便无法对固定键11以及外部转轴10起到轴向限位的作用，从而会导致外部转轴10与连接轴9之间发生轴向相对移动的情况，甚至存在两者之间相互脱离的情况，从而不利于外部转轴10与连接轴9之间的传动，同理假如将固定键安装在连接轴上的固定槽中与外部转轴配合时，则外部转轴上的固定槽必须贯穿其一端设置，该方式同样不能起到轴向限位的作用，因此存在着改进的空间。
【实用新型内容】
[0006]针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种固定键可在固定槽中进行升降，方便外部转轴与连接轴配合连接且可起到轴向定位的减速机的连接轴。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种减速机的连接轴，包括轴体和开设在轴体上的固定槽，还包括有限位块和设置于固定槽中的固定键，固定键的厚度小于或等于固定槽的深度，限位块位于轴体背向减速机的一端端面上，固定槽中还设置有可沿轴体轴向滑移的滑动件，固定键对应固定槽底面的一面上设置有第一倾斜面，滑动件上包括有第二倾斜面，当滑动件向固定键一侧移动时，第二倾斜面可与第一倾斜面相贴合且推动固定键沿轴体的径向移动，所述轴体上还套设有可限定滑动件往减速机一侧移动的固定圈。
[0008]优选的，固定圈与轴体螺纹配合设置。
[0009]优选的，滑动件上还包括有第二限位部，固定槽的开口处设置有限定第二限位部沿轴体径向移动的第一限位部。
[0010]优选的，滑动件还包括有抵触部，抵触部延伸至固定槽的外部且与固定圈相抵触。
[0011]优选的，限位块呈圆柱体状且与轴体一体设置。
[0012]本实用新型的优点是:一方面，限位块的设置可为固定键起到轴向限位的作用，防止固定键以及外部转轴脱离轴体的情况；另一方面，滑动件的来回滑移，可使得固定键在固定槽中起到升降的效果，以方便外部转轴配合连接到转轴上。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型减速机的连接轴的示意图；
[0014]图2为本实用新型减速机的连接轴中轴体的示意图；
[0015]图3为本实用新型减速机的连接轴中滑动件的示意图；
[0016]图4为本实用新型减速机的连接轴中固定键的示意图；
[0017]图5为本实用新型减速机的连接轴中轴体的剖视图；
[0018]图6为现有技术中连接轴和外部转轴的连接示意图。
[0019]附图标记:1、减速机；2、轴体；21、限位块；3、滑动件；31、倾斜部；32、第二限位部；33、抵触部；311、第二倾斜面；4、固定圈；5、固定键；51、第一倾斜面；6、固定槽；61、第二固定槽；62、第一固定槽；7、第一限位部；8、外螺纹。
【具体实施方式】
[0020]通过图1至图5对本实用新型减速机的连接轴作进一步的说明。
[0021]一种减速机I的连接轴，包括轴体2和开设在轴体2上的固定槽6，还包括有限位块21和设置于固定槽6中的固定键5，限位块21位于轴体2背向减速机I的一端端面上，限位块21呈圆柱体设置且与轴体2 —体设置，同时限位块21的直径与轴体2的直径相同；固定键5的厚度小于或等于固定槽6的深度，即当固定键5安装在固定槽6中时，固定键5完全位于固定槽6的内部，不会妨碍到外部转轴的套入；固定槽6中还设置有可沿轴体2轴向滑移的滑动件3，固定键5对应固定槽6底面的一面上设置有第一倾斜面51，滑动件3上包括带有第二倾斜面311的倾斜部31，该倾斜部31呈三棱柱体设置，当滑动件3向固定键5 —侧移动时，第二倾斜面311可与第一倾斜面51相贴合且推动固定键5沿轴体2的径向移动，轴体2上还套设有可限定滑动件3往减速机I 一侧移动的固定圈4。综上所述，在本技术方案中，当外部转轴与轴体2连接时，先将滑动件3滑移到固定槽6对应减速机I的一侧，使得固定键5完全位于固定槽6中，然后将外部转轴套设到轴体2上，当外部转轴上的固定槽6与轴体2上的固定槽6相对应时，推动滑动件3向固定键5的一侧移动，使得第一倾斜面51和第二倾斜面311相抵触，然后继续推动滑动件3，通过第一倾斜面51和第二倾斜面311的抵触作用，使得固定键5向固定槽6的外侧移动，从而使得固定键5的一部分进入到外部转轴的固定槽6中，起到外部转轴和轴体2两者之间的周向定位，最后通过螺纹配合来移动固定圈4，使得固定圈4的侧壁与滑动件3相抵触，防止滑动件3向减速机I的一侧移动，以起到固定作用。最后需说明的是，外部转轴上的固定槽6未贯穿外部转轴的端部。
[0022]进一步的，固定圈4与轴体2螺纹配合设置，在本技术方案中，为了方便的对应滑动件3起到限位作用，便在轴体2上设置外螺纹8，在固定圈4上设置内螺纹，从而通过螺纹的配合力，便可实现定位作用，同时为了起到更好的定位效果，在滑动件3和固定圈4之间还设置有弹簧垫片。
[0023]进一步的，滑动件3上还包括有第二限位部32，第二限位部32为一个长方块，固定槽6的开口处设置有限定第二限位部32沿轴体2径向移动的第一限位部7，第一限位部7对应第二限位部32的一面为平面，即当滑动件3移动到固定键5 —侧时，第一限位部7和第二限位部32相互抵触，从而便可防止滑动件3脱离固定槽6的情况；另一方面，第一限位部7将固定槽6分为第一固定槽62和第二固定槽61，固定键5位于第一固定槽62中，且固定键5的长度与第一固定槽62的长度相等，从而使得固定键5在第一固定槽62中更加稳定；滑动件3的一部分位于第二固定槽61中。
[0024]进一步的，滑动件3还包括有抵触部33，抵触部33呈长方块设置，抵触部33延伸至固定槽6的外部且与固定圈4相抵触，在本技术方案中，抵触部33、倾斜部31和第二限位部32为一体成型设置。需说明的是，本技术方案中所说的轴体2即为输入轴和输出轴。
[0025]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种减速机的连接轴，包括轴体和开设在轴体上的固定槽，其特征是:还包括有限位块和设置于固定槽中的固定键，所述固定键的厚度小于或等于固定槽的深度，所述限位块位于轴体背向减速机的一端端面上，所述固定槽中还设置有可沿轴体轴向滑移的滑动件，所述固定键对应固定槽底面的一面上设置有第一倾斜面，所述滑动件上包括有第二倾斜面，当滑动件向固定键一侧移动时，所述第二倾斜面可与第一倾斜面相贴合且推动固定键沿轴体的径向移动，所述轴体上还套设有可限定滑动件往减速机一侧移动的固定圈。2.根据权利要求1所述的减速机的连接轴，其特征是:所述固定圈与轴体螺纹配合设置。3.根据权利要求1所述的减速机的连接轴，其特征是:所述滑动件上还包括有第二限位部，所述固定槽的开口处设置有限定第二限位部沿轴体径向移动的第一限位部。4.根据权利要求1所述的减速机的连接轴，其特征是:所述滑动件还包括有抵触部，所述抵触部延伸至固定槽的外部且与固定圈相抵触。5.根据权利要求1所述的减速机的连接轴，其特征是:所述限位块呈圆柱体状且与轴体一体设置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减速机的连接轴，其技术要点是包括轴体和开设在轴体上的固定槽，还包括有限位块和设置于固定槽中的固定键，固定键的厚度小于或等于固定槽的深度，限位块位于轴体背向减速机的一端端面上，固定槽中还设置有可沿轴体轴向滑移的滑动件，固定键对应固定槽底面的一面上设置有第一倾斜面，滑动件上包括有第二倾斜面，当滑动件向固定键一侧移动时，第二倾斜面可与第一倾斜面相贴合且推动固定键沿轴体的径向移动，所述轴体上还套设有可限定滑动件往减速机一侧移动的固定圈。本实用新型提供了一种固定键可在固定槽中进行升降，方便外部转轴与连接轴配合连接且可起到轴向定位的减速机的连接轴。
【IPC分类】F16D1/10
【公开号】CN204647035
【申请号】CN201520367412
【发明人】章祝才
【申请人】杭州博宇减速机有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月30日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种连接轴，更具体的说它涉及一种减速机的连接轴。
【背景技术】
[0002]减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
[0003]减速机都包括有输入轴、输出轴和位于减速机内部的机械传动结构(如齿轮)，在工作时，输入轴和原动机相连接，输出轴与工作及相连接，然后通过机械传动结构的传递，将输入轴的转速传递给输出轴，同时输出轴的转速降低，从而起到了减速机的减速作用。
[0004]目前市场上减速机的输入轴和输出轴在与外部转轴连接时，都是通过键槽配合来实现定位，即键槽配合能为外部转轴和输入轴(或是输出轴)之间的连接起到周向限位的作用。
[0005]如图6所示为现有技术中连接轴9 (需说明的是，该连接轴9即为输出轴或输入轴)与外部转轴10连接时的示意图，该技术方案中，为了使得装有固定键11的外部转轴10套入减速机的连接轴9，必须将连接轴9上的固定槽12贯穿连接轴的端壁14设置，因此连接轴9上的固定槽12便无法对固定键11以及外部转轴10起到轴向限位的作用，从而会导致外部转轴10与连接轴9之间发生轴向相对移动的情况，甚至存在两者之间相互脱离的情况，从而不利于外部转轴10与连接轴9之间的传动，同理假如将固定键安装在连接轴上的固定槽中与外部转轴配合时，则外部转轴上的固定槽必须贯穿其一端设置，该方式同样不能起到轴向限位的作用，因此存在着改进的空间。
【实用新型内容】
[0006]针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种固定键可在固定槽中进行升降，方便外部转轴与连接轴配合连接且可起到轴向定位的减速机的连接轴。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种减速机的连接轴，包括轴体和开设在轴体上的固定槽，还包括有限位块和设置于固定槽中的固定键，固定键的厚度小于或等于固定槽的深度，限位块位于轴体背向减速机的一端端面上，固定槽中还设置有可沿轴体轴向滑移的滑动件，固定键对应固定槽底面的一面上设置有第一倾斜面，滑动件上包括有第二倾斜面，当滑动件向固定键一侧移动时，第二倾斜面可与第一倾斜面相贴合且推动固定键沿轴体的径向移动，所述轴体上还套设有可限定滑动件往减速机一侧移动的固定圈。
[0008]优选的，固定圈与轴体螺纹配合设置。
[0009]优选的，滑动件上还包括有第二限位部，固定槽的开口处设置有限定第二限位部沿轴体径向移动的第一限位部。
[0010]优选的，滑动件还包括有抵触部，抵触部延伸至固定槽的外部且与固定圈相抵触。
[0011]优选的，限位块呈圆柱体状且与轴体一体设置。
[0012]本实用新型的优点是:一方面，限位块的设置可为固定键起到轴向限位的作用，防止固定键以及外部转轴脱离轴体的情况；另一方面，滑动件的来回滑移，可使得固定键在固定槽中起到升降的效果，以方便外部转轴配合连接到转轴上。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型减速机的连接轴的示意图；
[0014]图2为本实用新型减速机的连接轴中轴体的示意图；
[0015]图3为本实用新型减速机的连接轴中滑动件的示意图；
[0016]图4为本实用新型减速机的连接轴中固定键的示意图；
[0017]图5为本实用新型减速机的连接轴中轴体的剖视图；
[0018]图6为现有技术中连接轴和外部转轴的连接示意图。
[0019]附图标记:1、减速机；2、轴体；21、限位块；3、滑动件；31、倾斜部；32、第二限位部；33、抵触部；311、第二倾斜面；4、固定圈；5、固定键；51、第一倾斜面；6、固定槽；61、第二固定槽；62、第一固定槽；7、第一限位部；8、外螺纹。
【具体实施方式】
[0020]通过图1至图5对本实用新型减速机的连接轴作进一步的说明。
[0021]一种减速机I的连接轴，包括轴体2和开设在轴体2上的固定槽6，还包括有限位块21和设置于固定槽6中的固定键5，限位块21位于轴体2背向减速机I的一端端面上，限位块21呈圆柱体设置且与轴体2 —体设置，同时限位块21的直径与轴体2的直径相同；固定键5的厚度小于或等于固定槽6的深度，即当固定键5安装在固定槽6中时，固定键5完全位于固定槽6的内部，不会妨碍到外部转轴的套入；固定槽6中还设置有可沿轴体2轴向滑移的滑动件3，固定键5对应固定槽6底面的一面上设置有第一倾斜面51，滑动件3上包括带有第二倾斜面311的倾斜部31，该倾斜部31呈三棱柱体设置，当滑动件3向固定键5 —侧移动时，第二倾斜面311可与第一倾斜面51相贴合且推动固定键5沿轴体2的径向移动，轴体2上还套设有可限定滑动件3往减速机I 一侧移动的固定圈4。综上所述，在本技术方案中，当外部转轴与轴体2连接时，先将滑动件3滑移到固定槽6对应减速机I的一侧，使得固定键5完全位于固定槽6中，然后将外部转轴套设到轴体2上，当外部转轴上的固定槽6与轴体2上的固定槽6相对应时，推动滑动件3向固定键5的一侧移动，使得第一倾斜面51和第二倾斜面311相抵触，然后继续推动滑动件3，通过第一倾斜面51和第二倾斜面311的抵触作用，使得固定键5向固定槽6的外侧移动，从而使得固定键5的一部分进入到外部转轴的固定槽6中，起到外部转轴和轴体2两者之间的周向定位，最后通过螺纹配合来移动固定圈4，使得固定圈4的侧壁与滑动件3相抵触，防止滑动件3向减速机I的一侧移动，以起到固定作用。最后需说明的是，外部转轴上的固定槽6未贯穿外部转轴的端部。
[0022]进一步的，固定圈4与轴体2螺纹配合设置，在本技术方案中，为了方便的对应滑动件3起到限位作用，便在轴体2上设置外螺纹8，在固定圈4上设置内螺纹，从而通过螺纹的配合力，便可实现定位作用，同时为了起到更好的定位效果，在滑动件3和固定圈4之间还设置有弹簧垫片。
[0023]进一步的，滑动件3上还包括有第二限位部32，第二限位部32为一个长方块，固定槽6的开口处设置有限定第二限位部32沿轴体2径向移动的第一限位部7，第一限位部7对应第二限位部32的一面为平面，即当滑动件3移动到固定键5 —侧时，第一限位部7和第二限位部32相互抵触，从而便可防止滑动件3脱离固定槽6的情况；另一方面，第一限位部7将固定槽6分为第一固定槽62和第二固定槽61，固定键5位于第一固定槽62中，且固定键5的长度与第一固定槽62的长度相等，从而使得固定键5在第一固定槽62中更加稳定；滑动件3的一部分位于第二固定槽61中。
[0024]进一步的，滑动件3还包括有抵触部33，抵触部33呈长方块设置，抵触部33延伸至固定槽6的外部且与固定圈4相抵触，在本技术方案中，抵触部33、倾斜部31和第二限位部32为一体成型设置。需说明的是，本技术方案中所说的轴体2即为输入轴和输出轴。
[0025]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种减速机的连接轴，包括轴体和开设在轴体上的固定槽，其特征是:还包括有限位块和设置于固定槽中的固定键，所述固定键的厚度小于或等于固定槽的深度，所述限位块位于轴体背向减速机的一端端面上，所述固定槽中还设置有可沿轴体轴向滑移的滑动件，所述固定键对应固定槽底面的一面上设置有第一倾斜面，所述滑动件上包括有第二倾斜面，当滑动件向固定键一侧移动时，所述第二倾斜面可与第一倾斜面相贴合且推动固定键沿轴体的径向移动，所述轴体上还套设有可限定滑动件往减速机一侧移动的固定圈。2.根据权利要求1所述的减速机的连接轴，其特征是:所述固定圈与轴体螺纹配合设置。3.根据权利要求1所述的减速机的连接轴，其特征是:所述滑动件上还包括有第二限位部，所述固定槽的开口处设置有限定第二限位部沿轴体径向移动的第一限位部。4.根据权利要求1所述的减速机的连接轴，其特征是:所述滑动件还包括有抵触部，所述抵触部延伸至固定槽的外部且与固定圈相抵触。5.根据权利要求1所述的减速机的连接轴，其特征是:所述限位块呈圆柱体状且与轴体一体设置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减速机的连接轴，其技术要点是包括轴体和开设在轴体上的固定槽，还包括有限位块和设置于固定槽中的固定键，固定键的厚度小于或等于固定槽的深度，限位块位于轴体背向减速机的一端端面上，固定槽中还设置有可沿轴体轴向滑移的滑动件，固定键对应固定槽底面的一面上设置有第一倾斜面，滑动件上包括有第二倾斜面，当滑动件向固定键一侧移动时，第二倾斜面可与第一倾斜面相贴合且推动固定键沿轴体的径向移动，所述轴体上还套设有可限定滑动件往减速机一侧移动的固定圈。本实用新型提供了一种固定键可在固定槽中进行升降，方便外部转轴与连接轴配合连接且可起到轴向定位的减速机的连接轴。
【IPC分类】F16D1/10
【公开号】CN204647035
【申请号】CN201520367412
【发明人】章祝才
【申请人】杭州博宇减速机有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月30日
最新回复(0)