一种车灯气密性检测装置的制造方法
一种车灯气密性检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车车灯检测领域，尤其是涉及一种车灯气密性检测装置。
【背景技术】
[0002]汽车车灯是安装在汽车上必不可少的配件，对其可靠性能有很高要求。汽车车灯外壳是由两块壳体拼接而成的，在实际生产中会有拼接缝隙产生，这样的不合格品安装到汽车上，会有较大隐患产生，比如水汽会顺着缝隙进入车灯灯壳内部，容易引起车灯照明模糊电路，严重的甚至会引起电路短路，因此，在出厂前对车灯进行密封的性能进行检查非常有必要。然而现在的检测手法多为人工检测，不能同时满足多个车灯进行测试，测试效率低、成本高，不符合企业发展需求。
【发明内容】
[0003]根据【背景技术】所述内容，本发明的目的是解决在对车灯进行测试时效率不低、成本高的问题，提供一种结构简单、性能可靠的车灯气密性检测装置。
[0004]本发明的技术方案如下:
一种车灯气密性检测装置，包括工作台，车灯固定座、堵头、气缸、气缸固定架;所述的工作台上安装有一组以上的车灯固定座;所述的车灯固定座为阶梯状台座，两块固定座并为一组，中间留有空隙，所述的空隙略大于车灯的宽度；
所述的气缸通过气缸固定架安装于每组车灯固定座的后侧面，其伸缩杆末端安装有堵头，所述的伸缩杆配合堵头结构伸入每组车灯固定座的中间的空隙，堵头可在气缸的带动下做伸出或缩回运动。
[0005]所述的车灯固定座为三级台阶状台座，每级台阶的水平面上设置有凹槽卡位，凹槽卡位上设置有位置固定栓。
[0006]所述的堵头为中空的长筒状结构，尾端与气缸的伸缩杆密封连接，前端的端头上开设有出气孔;所述的堵头侧壁开设有进气口 ；所述的进气口与气压管相连通，通过气压管连接至气源。
[0007]所述的堵头前端的端头的出气孔周围设置有密封垫片。
[0008]所述的车灯气密性检测装置还包括显示器及启停开关;所述的显示器及启停开关设置于工作台的面板上，通过显示器显示气压变化情况。
[0009]所述的堵头在气缸伸缩杆伸出最大行程时，其前端设置的密封垫片刚好压在待检测车灯的开口处，形成密闭连接。
[0010]所述的气缸为可调行程气缸。
[0011]本发明的益处在于，采用了针对车灯结构设计的专用车灯固定座，卡紧车灯不动之后，通过气缸带动堵头堵住车灯开口并同步充气保压进行检测，测试过程快速高效，针对车灯的气密性检测更有针对性，大大节省了人工测试时间和成本。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的车灯气密性检测装置的总体结构示意图。
[0013]图2为本发明的车灯气密性检测装置的车灯固定座结构示意图。
[0014]图3为本发明的车灯气密性检测装置的堵头结构示意图附图标识
1-车灯固定座、2-堵头、3-气缸、4-气缸固定架、5-显示器、11-位置固定栓、21-出气孔、22-进气口。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
[0016]实施例1:
一种车灯气密性检测装置，包括工作台，车灯固定座1、堵头2、气缸3、气缸固定架4;所述的工作台上安装有一组以上的车灯固定座1;所述的车灯固定座1为阶梯状台座，两块固定座并为一组，中间留有空隙，所述的空隙略大于车灯的宽度；
所述的气缸3通过气缸固定架4安装于每组车灯固定座1的后侧面，其伸缩杆末端安装有堵头2，所述的伸缩杆配合堵头2结构伸入每组车灯固定座1的中间的空隙，堵头可在气缸的带动下做伸出或缩回运动。
[0017]所述的车灯固定座1为三级台阶状台座，每级台阶的水平面上设置有凹槽卡位，凹槽卡位上设置有位置固定栓11。
[0018]所述的堵头2为中空的长筒状结构，尾端与气缸3的伸缩杆密封连接，前端的端头上开设有出气孔21 ；所述的堵头2侧壁开设有进气口 22;所述的进气口 22与气压管相连通，通过气压管连接至气源。
[0019]所述的堵头2前端的端头的出气孔21周围设置有密封垫片。
[0020]所述的车灯气密性检测装置还包括显示器5及启停开关;所述的显示器5及启停开关设置于工作台的面板上，通过显示器显示气压变化情况。
[0021]所述的堵头2在气缸3伸缩杆伸出最大行程时，其前端设置的密封垫片刚好压在待检测车灯的开口处，形成密闭连接。
[0022]所述的气缸为可调行程气缸，针对其行程可单独进行设置。
[0023]测试前，将车灯卡进两块车灯固定座1中间的空隙，车灯的耳部卡进车灯固定座1台阶上的位置固定栓11，启动开关，堵头2在气缸3的作用下伸出，堵住车灯开口，充气设备通过加压，气体通过堵头2上的进气口 22通入，从出气孔21排出进入车灯内部，对车灯进行充气并保压，显示屏5上实时显示其气压情况，检测结束后，堵头2缩回，将车灯取下，进行下一轮操作。
【主权项】
1.一种车灯气密性检测装置，包括工作台，车灯固定座(1)、堵头(2)、气缸(3)、气缸固定架(4)，其特征在于: 所述的工作台上安装有一组以上的车灯固定座(1);所述的车灯固定座(1)为阶梯状台座，两块固定座并为一组，中间留有空隙，所述的空隙略大于车灯的宽度； 所述的气缸(3)通过气缸固定架(4)安装于每组车灯固定座(1)的后侧面，其伸缩杆末端安装有堵头(2)，所述的伸缩杆配合堵头(2)结构伸入每组车灯固定座(1)的中间的空隙。2.根据权利要求1所述的车灯气密性检测装置，其特征在于:所述的车灯固定座(1)为三级台阶状台座，每级台阶的水平面上设置有凹槽卡位，凹槽卡位上设置有位置固定栓(11)。3.根据权利要求1所述的车灯气密性检测装置，其特征在于:所述的堵头(2)为中空的长筒状结构，尾端与气缸(3)的伸缩杆密封连接，前端的端头上开设有出气孔(21);所述的堵头(2)侧壁开设有进气口(22);所述的进气口(22)与气压管相连通，通过气压管连接至气源。4.根据权利要求3所述的车灯气密性检测装置，其特征在于:所述的堵头(2)前端的端头的出气孔(21)周围设置有密封垫片。5.根据权利要求1所述的车灯气密性检测装置，其特征在于:还包括显示器(5)及启停开关;所述的显示器(5)及启停开关设置于工作台的面板上，通过显示器显示气压变化情况。6.根据权利要求1所述的车灯气密性检测装置，其特征在于:所述的堵头(2)在气缸(3)伸缩杆伸出最大行程时，其前端设置的密封垫片刚好压在待检测车灯的开口处，形成密闭连接。
【专利摘要】本发明涉及一种车灯气密性检测装置，包括工作台，车灯固定座、堵头、气缸、气缸固定架；所述的车灯固定座为三级阶梯状台座，台阶上设置有凹槽卡位，卡位上设置有位置固定栓；所述的气缸固定架安装于车灯固定座后部，两端分别连接与两块车灯固定座；所述的气缸安装于气缸固定架上，其伸出杆穿过气缸固定架后连接堵头；所述的堵头为中空的长筒状结构，内通有气压管，筒身上开设有进气孔，并通过气管连通至充气设备。本发明结构设计合理，测试效果好，可对车灯的气密性进行快速有效的测试。
【IPC分类】G01M3/26
【公开号】CN105486469
【申请号】CN201510979454
【发明人】曹志松, 陈崖勋
【申请人】柳州市通顺汽车部件有限责任公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月24日
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车车灯检测领域，尤其是涉及一种车灯气密性检测装置。
【背景技术】
[0002]汽车车灯是安装在汽车上必不可少的配件，对其可靠性能有很高要求。汽车车灯外壳是由两块壳体拼接而成的，在实际生产中会有拼接缝隙产生，这样的不合格品安装到汽车上，会有较大隐患产生，比如水汽会顺着缝隙进入车灯灯壳内部，容易引起车灯照明模糊电路，严重的甚至会引起电路短路，因此，在出厂前对车灯进行密封的性能进行检查非常有必要。然而现在的检测手法多为人工检测，不能同时满足多个车灯进行测试，测试效率低、成本高，不符合企业发展需求。
【发明内容】
[0003]根据【背景技术】所述内容，本发明的目的是解决在对车灯进行测试时效率不低、成本高的问题，提供一种结构简单、性能可靠的车灯气密性检测装置。
[0004]本发明的技术方案如下:
一种车灯气密性检测装置，包括工作台，车灯固定座、堵头、气缸、气缸固定架;所述的工作台上安装有一组以上的车灯固定座;所述的车灯固定座为阶梯状台座，两块固定座并为一组，中间留有空隙，所述的空隙略大于车灯的宽度；
所述的气缸通过气缸固定架安装于每组车灯固定座的后侧面，其伸缩杆末端安装有堵头，所述的伸缩杆配合堵头结构伸入每组车灯固定座的中间的空隙，堵头可在气缸的带动下做伸出或缩回运动。
[0005]所述的车灯固定座为三级台阶状台座，每级台阶的水平面上设置有凹槽卡位，凹槽卡位上设置有位置固定栓。
[0006]所述的堵头为中空的长筒状结构，尾端与气缸的伸缩杆密封连接，前端的端头上开设有出气孔;所述的堵头侧壁开设有进气口 ；所述的进气口与气压管相连通，通过气压管连接至气源。
[0007]所述的堵头前端的端头的出气孔周围设置有密封垫片。
[0008]所述的车灯气密性检测装置还包括显示器及启停开关;所述的显示器及启停开关设置于工作台的面板上，通过显示器显示气压变化情况。
[0009]所述的堵头在气缸伸缩杆伸出最大行程时，其前端设置的密封垫片刚好压在待检测车灯的开口处，形成密闭连接。
[0010]所述的气缸为可调行程气缸。
[0011]本发明的益处在于，采用了针对车灯结构设计的专用车灯固定座，卡紧车灯不动之后，通过气缸带动堵头堵住车灯开口并同步充气保压进行检测，测试过程快速高效，针对车灯的气密性检测更有针对性，大大节省了人工测试时间和成本。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的车灯气密性检测装置的总体结构示意图。
[0013]图2为本发明的车灯气密性检测装置的车灯固定座结构示意图。
[0014]图3为本发明的车灯气密性检测装置的堵头结构示意图附图标识
1-车灯固定座、2-堵头、3-气缸、4-气缸固定架、5-显示器、11-位置固定栓、21-出气孔、22-进气口。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
[0016]实施例1:
一种车灯气密性检测装置，包括工作台，车灯固定座1、堵头2、气缸3、气缸固定架4;所述的工作台上安装有一组以上的车灯固定座1;所述的车灯固定座1为阶梯状台座，两块固定座并为一组，中间留有空隙，所述的空隙略大于车灯的宽度；
所述的气缸3通过气缸固定架4安装于每组车灯固定座1的后侧面，其伸缩杆末端安装有堵头2，所述的伸缩杆配合堵头2结构伸入每组车灯固定座1的中间的空隙，堵头可在气缸的带动下做伸出或缩回运动。
[0017]所述的车灯固定座1为三级台阶状台座，每级台阶的水平面上设置有凹槽卡位，凹槽卡位上设置有位置固定栓11。
[0018]所述的堵头2为中空的长筒状结构，尾端与气缸3的伸缩杆密封连接，前端的端头上开设有出气孔21 ；所述的堵头2侧壁开设有进气口 22;所述的进气口 22与气压管相连通，通过气压管连接至气源。
[0019]所述的堵头2前端的端头的出气孔21周围设置有密封垫片。
[0020]所述的车灯气密性检测装置还包括显示器5及启停开关;所述的显示器5及启停开关设置于工作台的面板上，通过显示器显示气压变化情况。
[0021]所述的堵头2在气缸3伸缩杆伸出最大行程时，其前端设置的密封垫片刚好压在待检测车灯的开口处，形成密闭连接。
[0022]所述的气缸为可调行程气缸，针对其行程可单独进行设置。
[0023]测试前，将车灯卡进两块车灯固定座1中间的空隙，车灯的耳部卡进车灯固定座1台阶上的位置固定栓11，启动开关，堵头2在气缸3的作用下伸出，堵住车灯开口，充气设备通过加压，气体通过堵头2上的进气口 22通入，从出气孔21排出进入车灯内部，对车灯进行充气并保压，显示屏5上实时显示其气压情况，检测结束后，堵头2缩回，将车灯取下，进行下一轮操作。
【主权项】
1.一种车灯气密性检测装置，包括工作台，车灯固定座(1)、堵头(2)、气缸(3)、气缸固定架(4)，其特征在于: 所述的工作台上安装有一组以上的车灯固定座(1);所述的车灯固定座(1)为阶梯状台座，两块固定座并为一组，中间留有空隙，所述的空隙略大于车灯的宽度； 所述的气缸(3)通过气缸固定架(4)安装于每组车灯固定座(1)的后侧面，其伸缩杆末端安装有堵头(2)，所述的伸缩杆配合堵头(2)结构伸入每组车灯固定座(1)的中间的空隙。2.根据权利要求1所述的车灯气密性检测装置，其特征在于:所述的车灯固定座(1)为三级台阶状台座，每级台阶的水平面上设置有凹槽卡位，凹槽卡位上设置有位置固定栓(11)。3.根据权利要求1所述的车灯气密性检测装置，其特征在于:所述的堵头(2)为中空的长筒状结构，尾端与气缸(3)的伸缩杆密封连接，前端的端头上开设有出气孔(21);所述的堵头(2)侧壁开设有进气口(22);所述的进气口(22)与气压管相连通，通过气压管连接至气源。4.根据权利要求3所述的车灯气密性检测装置，其特征在于:所述的堵头(2)前端的端头的出气孔(21)周围设置有密封垫片。5.根据权利要求1所述的车灯气密性检测装置，其特征在于:还包括显示器(5)及启停开关;所述的显示器(5)及启停开关设置于工作台的面板上，通过显示器显示气压变化情况。6.根据权利要求1所述的车灯气密性检测装置，其特征在于:所述的堵头(2)在气缸(3)伸缩杆伸出最大行程时，其前端设置的密封垫片刚好压在待检测车灯的开口处，形成密闭连接。
【专利摘要】本发明涉及一种车灯气密性检测装置，包括工作台，车灯固定座、堵头、气缸、气缸固定架；所述的车灯固定座为三级阶梯状台座，台阶上设置有凹槽卡位，卡位上设置有位置固定栓；所述的气缸固定架安装于车灯固定座后部，两端分别连接与两块车灯固定座；所述的气缸安装于气缸固定架上，其伸出杆穿过气缸固定架后连接堵头；所述的堵头为中空的长筒状结构，内通有气压管，筒身上开设有进气孔，并通过气管连通至充气设备。本发明结构设计合理，测试效果好，可对车灯的气密性进行快速有效的测试。
【IPC分类】G01M3/26
【公开号】CN105486469
【申请号】CN201510979454
【发明人】曹志松, 陈崖勋
【申请人】柳州市通顺汽车部件有限责任公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月24日
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