电流传送装置的制造方法
电流传送装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于装置的电能存储器的固定充电和/或用于装置的电驱动单元的移动供电的电流传送装置。
【背景技术】
[0002]在最开始提到的类型的电流传送装置例如布置在轨道车辆或公共汽车上，用于轨道车辆的电驱动单元的移动供电。同样地，这种电流传送装置布置在固定的充电电流装置处，用于能量存储器的快速充电。电流传送装置包括框架，借助于该框架，电流传送装置附接至固定结构，诸如轨道车辆或公共汽车的顶部。构造为悬臂梁的电流传送器布置在框架处，所述电流传送器能够在电流传送伸出位置和电流中断缩回位置之间旋转。为了电驱动单元的移动供电和能量存储器的固定充电，布置在电流传送器处的触点面与匹配触点接触。例如，匹配触点可以为架空缆线，其沿着轨道车辆的轨道线或沿着公共汽车的车道布置。然而，它也可以布置在充电电流装置处和装置上方。已知的电流传送装置进一步包括调节驱动器，该调节驱动器使电流传送器在其伸出位置和缩回位置之间旋转。此外，弹簧系统与电流传送器相互作用，该系统使电流传送器在其伸出位置的方向上或其缩回位置的方向上偏置。例如，如果诸如公共汽车的装置由于道路的不平整而改变该装置与架空缆线的距离，则这种弹簧系统固定与架空缆线的接触。
[0003]迄今为止，电流传送装置的调节驱动器通常已经实现为主轴马达。然而，所述马达是存在问题的，特别是关于它们在当其被关闭时或当发生故障或断电时的运行。
[0004]为了防止由于弹簧张力引起的主轴缩回或伸出，当马达已经关闭时，迄今已经使用的调节驱动器或主轴马达是自锁的。当使用主轴马达时，在螺纹主轴处主要使用诸如线圈弹貪制动机构的机械制动设备。
[0005]然而，特别地，迄今已经已知的制动器为用于快速达到电流传送器的伸出位置的障碍物。电流传送器的伸出速度大致受调节驱动器的速度的影响。当采用主轴马达时，螺纹主轴或机械制动器的自锁防止电流传送器快速伸出。
[0006]然而，特别期望的是，电流传送器像这样快速伸出，因为在快速充电应用环境中，电流传送器必须非常快速地引导至触点或架空缆线，以确保在装置或车辆的给定的非操作时间段的用于充电过程的大量的时间。
【发明内容】
[0007]现在，本发明基于形成用于装置的电能存储器的固定充电和/或用于装置的电驱动单元的移动供电的电流传送装置，这实现了快速达到电流传送伸出位置。
[0008]所述目标通过具有权利要求1的特征的电流传送装置达到。
[0009]根据本发明，提出用于装置的电能存储器的固定充电和/或用于装置的电驱动单元的移动供电的电流传送装置。所述电流传送装置包括框架，该框架用于将电流传送装置布置在装置处，电流传送器，该电流传送器布置在框架处并且构造为铰接臂系统，并且该电流传送器能够在电流传送伸出位置和电流中断缩回位置之间旋转，调节驱动器，该调节驱动器与电流传送器相互作用，以及弹簧系统，该弹簧系统与电流传送器相互作用。根据本发明的电流传送装置特征在于调节驱动器是无自锁并且特征在于提供了电磁制动装置，该电磁制动装置实现为可切换，使得其开启电流传送器的旋转移动或限定电流传送器的位置。
[0010]无自锁的调节驱动器的优点在于当电源关闭时，该调节驱动器可以通过诸如弹簧系统的弹力的外部力调节，并且在于因此电流传送器可以相对于其抬升位置被调节。当调节驱动器已经关闭时，弹簧系统将电流传送器传递至对应于弹簧系统的最小能量状态的位置。取决于弹簧系统的布置，这意味着当调节驱动器已经关闭时，可能将电流传送器旋转至其电流传送伸出位置或其电流中断缩回位置。
[0011]然而，为了在调节驱动器已经关闭时将电流传送器固定就位，提供了电磁制动装置。通过根据本发明的电流传送装置，当无自锁调节驱动器已经关闭时，现在可能以快速方式实现电流传送伸出位置并且开启或阻挡电流传送器的旋转移动。
[0012]在根据本发明的电流传送装置的优选实施方式中，电磁制动装置实现为闭路制动器并且通过施加电压开启电流传送器的旋转移动。有利地，如果假设调节驱动器被推进，则这种制动装置打开，并且不会实施制动动作。如果闭路制动器激活，闭路制动器断开并且使电流传送器和主轴发生移动。如果激活被中断，则闭路制动器闭合并且防止任何进一步的移动发生。
[0013]特别有利的是，如果具有实现为闭路制动器的制动装置的电流传送器装置布置在实现为诸如轨道车辆或公共汽车的车辆的装置处，优选地布置在顶部上。在其电流中断缩回位置，当制动器闭合，电流传送器抵抗弹簧系统的弹簧力固定在此位置。为了将电流传送器从其缩回位置抬升至其电流传送伸出位置，将电压施加至闭路制动器，使得闭路制动器开启电流传送器的旋转移动。通过弹簧力，弹簧系统将电流收集器牵拉至其伸出位置。此处，可以想到通过支撑调节驱动器加速电流传送器的伸出过程。因为调节驱动器是无自锁的，所以当制动器断开时，可能实现电流传送器从其缩回位置快速调节至其伸出位置。当达到伸出位置时，电流传送至所述位置，移除已经施加至闭路制动器的电压，使得闭路制动器闭合并且电流传送器固定在其伸出位置或可以在其操作的区域中移动。通过弹簧系统的弹簧力，电流传送器按压抵靠匹配触点，诸如架空缆线。
[0014]为了将电流收集器从其伸出位置旋转至其缩回位置，再次将电压施加至闭路制动器，使得闭路制动器断开并且使得调节驱动器可以将电流传送器推进至其缩回位置。一旦到达缩回位置，由于所施加的电压移除的事实，调节驱动器停止并且闭路制动器闭合。
[0015]在根据本发明的电流传送装置的另一个优选实施方式中，电磁制动装置实现为开路制动器并且施加电压限定了电流传送器的位置。
[0016]具有实现为开路制动器并且布置在诸如固定充电电流装置的固定装置处的制动装置的电流传送装置是特别有利的。当采用这种充电电流装置时，电流传送装置布置在车站/站台处或设置在快速充电点处。电流传送器在装置的方向上从上向下从其缩回位置旋转至其伸出位置。这里，装置可以例如为轨道车辆或公共汽车。在其缩回位置，电流传送器已经缩回在装置区域上方并且至装置的电流已经中断。电流传送器的缩回位置使用弹簧系统的弹力实现，该弹簧系统使电流传送器在其缩回位置方向上偏置。为了建立伸出位置，建立了开路制动器的非激活状态，使得开路制动器断开并且开启电流传送器的旋转移动。调节驱动器将电流传送器推进至其伸出位置，直到在电流传送器的侧部上的触点与装置侧部上的触点建立电流。为了给装置的电能存储器充电，电流收集器仍然在其伸出位置。由于电压施加至开路制动器，所述伸出位置固定，该开路制动器因为这样而闭合并且固定伸出位置。
[0017]为了中断接触并且为了将电流传送器从其伸出位置缩回，移除了已经施加至开路制动器的电压，从而开路制动器断开并且弹簧系统使电流传送器旋转至其缩回位置。此旋转移动可以由调节驱动器支撑。此实施方式在驱动装置已经关闭或者例如在发生断电时特别有利。在充电过程期间，装置通过伸出的电流传送器连接至固定装置。如果停电，已经施加至开路制动器的电压省去，使得开路制动器断开。在其展开状态下，无自锁的调节驱动器发生移动，使得弹簧系统将电流传送器旋转至其缩回位置并且使得至装置的接触中断。
[0018]如果制动装置具有独立于调节驱动器的电源是特别有利的。以此方式，例如，可能在诸如断电的电流中断的情况下，将紧急备用电 力供应至制动装置，以此方式对付即使在断电时仍然可以确保电流传送器的伸出位置。
[0019]可替换地，可能的是，制动装置和调节驱动器具有共用的电源，该电源与开关装置相互作用。
[0020]在电流传送装置的特别优选的实施方式中，电流传送器实现为朝向地面、朝向天空、水平地和在由它们产生的中间方向上均能够旋转。通过这种相对于旋转方向的可变性，取决于期望的使用，可能将根据本发明的电流传送装置适用于安装状态。
[0021]同样有利地，制动装置包括操作装置，使用该操作装置可以手动地致动制动装置。这里，操作装置可以例如为杆或远程控制轮，其致动制动装置。还可能想到提供紧急备用电能存储器由蓄电池组或电容器形成并且由构造为手摇曲柄的操作装置激活。
【附图说明】
[0022]在附图中以简化的示意图的方式图示了电流传送装置的示例性实施方式，并且在后文中将更详细地解释。在附图中:
[0023]图1示出根据第一实施方式的处于伸出位置的电流传送装置；
[0024]图2示出处于缩回位置的图1中图示的电流传送装置；
[0025]图3示出根据第二实施方式的处于伸出位置的电流传送装置;以及
[0026]图4示出处于缩回位置的图3中图示的电流传送装置。
【具体实施方式】
[0027]图1和2示出用于诸如公共汽车或轨道车辆的装置的电能存储器的固定充电的电流传送装置4。电流传送装置4包括框架12，借助于该框架12，所述电流传送装置4布置在装置的顶部区域处。构造为铰接臂系统的电流传送器14布置在框架12处。电流传送器14负荷，以在框架的侧部上可旋转并且在其背向框架12的一侧处具有触点，使用该触点，可以建立至例如架空缆线的导电连接。电流传送器14可以在如图1中所描绘的电流传送伸出位置和如图2中所描绘的用于中断导电连接的缩回位置之间旋转。调节驱动器16与电流传送器14相互作用，所述调节驱动器实现为主轴马达16。此外，弹簧系统18布置在框架12处，所述弹簧系统同样与电流传送器14相互作用且使所述电流传送器14在其伸出位置的方向上偏置。在布置在主轴马达16的主轴上的主轴螺母处，提供有电磁制动装置20，该电磁制动装置20实现为闭路制动器。
[0028]电流传送器14使用闭路制动器固定在其缩回位置。为了使电流传送器14从其缩回位置旋转至其伸出位置，将电压施加至闭路制动器，使得闭路制动器断开并且电流传送器14通过弹簧系统18的弹簧力旋转至其伸出位置。一旦达到伸出位置，将电压再次施加至闭路制动器，使得闭路制动器再次闭合。
[0029]电流传送器14从其伸出位置旋转至其缩回位置，在该缩回位置，闭路制动器通过再次施加电压而断开并且主轴马达16使电流传送器14旋转。
[0030]图3和4中描绘的电流传送装置4在很大程度上对应于图1和2中描绘的电流传送装置，但是代替闭路制动器，开路制动器布置在调节驱动器或主轴马达16处。例如，这种电流传送装置4可以固定地设置在充电点处。这里，电流传送装置4以这样的方式设置在充电点处:电流传送装置4达到诸如公共汽车或轨道车辆的装置可以缩回的区域上方。
[0031]为了将电流传送器14从图4中图示的其缩回位置调节至图3中图示的其伸出位置，移除已经施加至开路制动器的电压，使得开路制动器断开。一旦电流传送器14的旋转移动已经开启，调节驱动器或主轴马达16使电流传送器14推进至其伸出位置。当已经达到电流传送器14的伸出位置时，电压再次施加至开路制动器，使得开路制动器再次闭合并且阻碍在其伸出位置的电流传送器14。
[0032]图3和4中图示的电流传送装置具有失效保护功能。如果发生断电，甚至如果所有的电能停止工作，可能将电流传送器14从其伸出位置旋转至其缩回位置。因此，当发生断电时，可能将诸如轨道车辆或公共汽车的装置从其在电流传送装置4下方的位置移除。失效保护功能实现为当不再有电压或当其未被激活时，开路制动器断开。因为使用弹簧系统18，电流传送器14在其缩回位置的方向上被偏置，所以电流传送器14旋转至其缩回位置。
【主权项】
1.一种电流传送装置(4)，用于装置的电能存储器的固定充电和/或用于装置的电驱动单元的移动供电，包括: 框架(12)，所述框架(12)用于将所述电流传送装置(4)布置在所述装置处， 电流传送器(14)，所述电流传送器(14)布置在所述框架(12)处并且构造为铰接臂系统，并且所述电流传送器(14)能够在电流传送伸出位置和电流中断缩回位置之间旋转， 调节驱动器(16)，所述调节驱动器(16)与所述电流传送器(14)相互作用，以及 弹簧系统(18)，所述弹簧系统与所述电流传送器(14)相互作用， 其特征在于， 所述调节驱动器(16)是无自锁的并且提供有电磁制动装置(20)，所述电磁制动装置(20)实现为使得其可切换，使得其开启所述电流传送器(14)的旋转移动或限定所述电流传送器(14)的位置。2.根据权利要求1所述的电流传送装置(4)，其特征在于，所述电磁制动装置(20)实现为闭路制动器并且通过施加电压开启所述电流传送器(14)的旋转移动。3.根据权利要求2所述的电流传送装置(4)，其特征在于，在实现为车辆(22)的装置处的布置，所述车辆(22)诸如为轨道车辆或公共汽车，优选地在其顶部区域(24)处。4.根据权利要求1所述的电流传送装置(4)，其特征在于，所述电磁制动装置(20)实现为开路制动器并且施加电压限定所述电流传送器(14)的位置。5.根据权利要求4所述的电流传送装置(4)，其特征在于，在固定装置(26)处的布置，所述固定装置(26)诸如为固定充电电流装置。6.根据权利要求1至5中任一项所述的电流传送装置(4)，其特征在于，所述制动装置(20)具有独立于所述调节驱动器(16)的电源的电源。7.根据权利要求1至5中任一项所述的电流传送装置(4)，其特征在于，所述制动装置(20)和所述调节驱动器(16)具有共用电源，所述共用电源与开关装置相互作用。8.根据权利要求1至7中任一项所述的电流传送装置(4)，其特征在于，所述电流传送器(14)朝向地面、朝向天空、水平地和在由它们产生的中间方向上均能够旋转。9.根据权利要求1至8中任一项所述的电流传送装置(4)，其特征在于，所述制动装置(20)包括操作装置(30)，使用所述操作装置(30)能够手动地致动所述制动装置(20)。
【专利摘要】本发明涉及用于装置的电能存储器的固定充电和/或用于装置的电驱动单元的移动供电的电流传送装置，所述电流传送装置具有电流传送器，所述电流传送器构造为铰接臂系统，并且所述电流传送器能够在电流传送伸出位置和电流中断缩回位置之间旋转，调节驱动器，所述调节驱动器与所述电流传送器相互作用，以及弹簧系统，所述弹簧系统与所述电流传送器相互作用，其中所述调节驱动器是无自锁的并且具有可切换的电磁制动装置。
【IPC分类】B60L5/30
【公开号】CN105555582
【申请号】CN201380078831
【发明人】亚历山大·帕克勒
【申请人】崇德铁路工业技术有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2013年8月12日
【公告号】EP3033244A1, US20160185227, WO2015022008A1
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于装置的电能存储器的固定充电和/或用于装置的电驱动单元的移动供电的电流传送装置。
【背景技术】
[0002]在最开始提到的类型的电流传送装置例如布置在轨道车辆或公共汽车上，用于轨道车辆的电驱动单元的移动供电。同样地，这种电流传送装置布置在固定的充电电流装置处，用于能量存储器的快速充电。电流传送装置包括框架，借助于该框架，电流传送装置附接至固定结构，诸如轨道车辆或公共汽车的顶部。构造为悬臂梁的电流传送器布置在框架处，所述电流传送器能够在电流传送伸出位置和电流中断缩回位置之间旋转。为了电驱动单元的移动供电和能量存储器的固定充电，布置在电流传送器处的触点面与匹配触点接触。例如，匹配触点可以为架空缆线，其沿着轨道车辆的轨道线或沿着公共汽车的车道布置。然而，它也可以布置在充电电流装置处和装置上方。已知的电流传送装置进一步包括调节驱动器，该调节驱动器使电流传送器在其伸出位置和缩回位置之间旋转。此外，弹簧系统与电流传送器相互作用，该系统使电流传送器在其伸出位置的方向上或其缩回位置的方向上偏置。例如，如果诸如公共汽车的装置由于道路的不平整而改变该装置与架空缆线的距离，则这种弹簧系统固定与架空缆线的接触。
[0003]迄今为止，电流传送装置的调节驱动器通常已经实现为主轴马达。然而，所述马达是存在问题的，特别是关于它们在当其被关闭时或当发生故障或断电时的运行。
[0004]为了防止由于弹簧张力引起的主轴缩回或伸出，当马达已经关闭时，迄今已经使用的调节驱动器或主轴马达是自锁的。当使用主轴马达时，在螺纹主轴处主要使用诸如线圈弹貪制动机构的机械制动设备。
[0005]然而，特别地，迄今已经已知的制动器为用于快速达到电流传送器的伸出位置的障碍物。电流传送器的伸出速度大致受调节驱动器的速度的影响。当采用主轴马达时，螺纹主轴或机械制动器的自锁防止电流传送器快速伸出。
[0006]然而，特别期望的是，电流传送器像这样快速伸出，因为在快速充电应用环境中，电流传送器必须非常快速地引导至触点或架空缆线，以确保在装置或车辆的给定的非操作时间段的用于充电过程的大量的时间。
【发明内容】
[0007]现在，本发明基于形成用于装置的电能存储器的固定充电和/或用于装置的电驱动单元的移动供电的电流传送装置，这实现了快速达到电流传送伸出位置。
[0008]所述目标通过具有权利要求1的特征的电流传送装置达到。
[0009]根据本发明，提出用于装置的电能存储器的固定充电和/或用于装置的电驱动单元的移动供电的电流传送装置。所述电流传送装置包括框架，该框架用于将电流传送装置布置在装置处，电流传送器，该电流传送器布置在框架处并且构造为铰接臂系统，并且该电流传送器能够在电流传送伸出位置和电流中断缩回位置之间旋转，调节驱动器，该调节驱动器与电流传送器相互作用，以及弹簧系统，该弹簧系统与电流传送器相互作用。根据本发明的电流传送装置特征在于调节驱动器是无自锁并且特征在于提供了电磁制动装置，该电磁制动装置实现为可切换，使得其开启电流传送器的旋转移动或限定电流传送器的位置。
[0010]无自锁的调节驱动器的优点在于当电源关闭时，该调节驱动器可以通过诸如弹簧系统的弹力的外部力调节，并且在于因此电流传送器可以相对于其抬升位置被调节。当调节驱动器已经关闭时，弹簧系统将电流传送器传递至对应于弹簧系统的最小能量状态的位置。取决于弹簧系统的布置，这意味着当调节驱动器已经关闭时，可能将电流传送器旋转至其电流传送伸出位置或其电流中断缩回位置。
[0011]然而，为了在调节驱动器已经关闭时将电流传送器固定就位，提供了电磁制动装置。通过根据本发明的电流传送装置，当无自锁调节驱动器已经关闭时，现在可能以快速方式实现电流传送伸出位置并且开启或阻挡电流传送器的旋转移动。
[0012]在根据本发明的电流传送装置的优选实施方式中，电磁制动装置实现为闭路制动器并且通过施加电压开启电流传送器的旋转移动。有利地，如果假设调节驱动器被推进，则这种制动装置打开，并且不会实施制动动作。如果闭路制动器激活，闭路制动器断开并且使电流传送器和主轴发生移动。如果激活被中断，则闭路制动器闭合并且防止任何进一步的移动发生。
[0013]特别有利的是，如果具有实现为闭路制动器的制动装置的电流传送器装置布置在实现为诸如轨道车辆或公共汽车的车辆的装置处，优选地布置在顶部上。在其电流中断缩回位置，当制动器闭合，电流传送器抵抗弹簧系统的弹簧力固定在此位置。为了将电流传送器从其缩回位置抬升至其电流传送伸出位置，将电压施加至闭路制动器，使得闭路制动器开启电流传送器的旋转移动。通过弹簧力，弹簧系统将电流收集器牵拉至其伸出位置。此处，可以想到通过支撑调节驱动器加速电流传送器的伸出过程。因为调节驱动器是无自锁的，所以当制动器断开时，可能实现电流传送器从其缩回位置快速调节至其伸出位置。当达到伸出位置时，电流传送至所述位置，移除已经施加至闭路制动器的电压，使得闭路制动器闭合并且电流传送器固定在其伸出位置或可以在其操作的区域中移动。通过弹簧系统的弹簧力，电流传送器按压抵靠匹配触点，诸如架空缆线。
[0014]为了将电流收集器从其伸出位置旋转至其缩回位置，再次将电压施加至闭路制动器，使得闭路制动器断开并且使得调节驱动器可以将电流传送器推进至其缩回位置。一旦到达缩回位置，由于所施加的电压移除的事实，调节驱动器停止并且闭路制动器闭合。
[0015]在根据本发明的电流传送装置的另一个优选实施方式中，电磁制动装置实现为开路制动器并且施加电压限定了电流传送器的位置。
[0016]具有实现为开路制动器并且布置在诸如固定充电电流装置的固定装置处的制动装置的电流传送装置是特别有利的。当采用这种充电电流装置时，电流传送装置布置在车站/站台处或设置在快速充电点处。电流传送器在装置的方向上从上向下从其缩回位置旋转至其伸出位置。这里，装置可以例如为轨道车辆或公共汽车。在其缩回位置，电流传送器已经缩回在装置区域上方并且至装置的电流已经中断。电流传送器的缩回位置使用弹簧系统的弹力实现，该弹簧系统使电流传送器在其缩回位置方向上偏置。为了建立伸出位置，建立了开路制动器的非激活状态，使得开路制动器断开并且开启电流传送器的旋转移动。调节驱动器将电流传送器推进至其伸出位置，直到在电流传送器的侧部上的触点与装置侧部上的触点建立电流。为了给装置的电能存储器充电，电流收集器仍然在其伸出位置。由于电压施加至开路制动器，所述伸出位置固定，该开路制动器因为这样而闭合并且固定伸出位置。
[0017]为了中断接触并且为了将电流传送器从其伸出位置缩回，移除了已经施加至开路制动器的电压，从而开路制动器断开并且弹簧系统使电流传送器旋转至其缩回位置。此旋转移动可以由调节驱动器支撑。此实施方式在驱动装置已经关闭或者例如在发生断电时特别有利。在充电过程期间，装置通过伸出的电流传送器连接至固定装置。如果停电，已经施加至开路制动器的电压省去，使得开路制动器断开。在其展开状态下，无自锁的调节驱动器发生移动，使得弹簧系统将电流传送器旋转至其缩回位置并且使得至装置的接触中断。
[0018]如果制动装置具有独立于调节驱动器的电源是特别有利的。以此方式，例如，可能在诸如断电的电流中断的情况下，将紧急备用电 力供应至制动装置，以此方式对付即使在断电时仍然可以确保电流传送器的伸出位置。
[0019]可替换地，可能的是，制动装置和调节驱动器具有共用的电源，该电源与开关装置相互作用。
[0020]在电流传送装置的特别优选的实施方式中，电流传送器实现为朝向地面、朝向天空、水平地和在由它们产生的中间方向上均能够旋转。通过这种相对于旋转方向的可变性，取决于期望的使用，可能将根据本发明的电流传送装置适用于安装状态。
[0021]同样有利地，制动装置包括操作装置，使用该操作装置可以手动地致动制动装置。这里，操作装置可以例如为杆或远程控制轮，其致动制动装置。还可能想到提供紧急备用电能存储器由蓄电池组或电容器形成并且由构造为手摇曲柄的操作装置激活。
【附图说明】
[0022]在附图中以简化的示意图的方式图示了电流传送装置的示例性实施方式，并且在后文中将更详细地解释。在附图中:
[0023]图1示出根据第一实施方式的处于伸出位置的电流传送装置；
[0024]图2示出处于缩回位置的图1中图示的电流传送装置；
[0025]图3示出根据第二实施方式的处于伸出位置的电流传送装置;以及
[0026]图4示出处于缩回位置的图3中图示的电流传送装置。
【具体实施方式】
[0027]图1和2示出用于诸如公共汽车或轨道车辆的装置的电能存储器的固定充电的电流传送装置4。电流传送装置4包括框架12，借助于该框架12，所述电流传送装置4布置在装置的顶部区域处。构造为铰接臂系统的电流传送器14布置在框架12处。电流传送器14负荷，以在框架的侧部上可旋转并且在其背向框架12的一侧处具有触点，使用该触点，可以建立至例如架空缆线的导电连接。电流传送器14可以在如图1中所描绘的电流传送伸出位置和如图2中所描绘的用于中断导电连接的缩回位置之间旋转。调节驱动器16与电流传送器14相互作用，所述调节驱动器实现为主轴马达16。此外，弹簧系统18布置在框架12处，所述弹簧系统同样与电流传送器14相互作用且使所述电流传送器14在其伸出位置的方向上偏置。在布置在主轴马达16的主轴上的主轴螺母处，提供有电磁制动装置20，该电磁制动装置20实现为闭路制动器。
[0028]电流传送器14使用闭路制动器固定在其缩回位置。为了使电流传送器14从其缩回位置旋转至其伸出位置，将电压施加至闭路制动器，使得闭路制动器断开并且电流传送器14通过弹簧系统18的弹簧力旋转至其伸出位置。一旦达到伸出位置，将电压再次施加至闭路制动器，使得闭路制动器再次闭合。
[0029]电流传送器14从其伸出位置旋转至其缩回位置，在该缩回位置，闭路制动器通过再次施加电压而断开并且主轴马达16使电流传送器14旋转。
[0030]图3和4中描绘的电流传送装置4在很大程度上对应于图1和2中描绘的电流传送装置，但是代替闭路制动器，开路制动器布置在调节驱动器或主轴马达16处。例如，这种电流传送装置4可以固定地设置在充电点处。这里，电流传送装置4以这样的方式设置在充电点处:电流传送装置4达到诸如公共汽车或轨道车辆的装置可以缩回的区域上方。
[0031]为了将电流传送器14从图4中图示的其缩回位置调节至图3中图示的其伸出位置，移除已经施加至开路制动器的电压，使得开路制动器断开。一旦电流传送器14的旋转移动已经开启，调节驱动器或主轴马达16使电流传送器14推进至其伸出位置。当已经达到电流传送器14的伸出位置时，电压再次施加至开路制动器，使得开路制动器再次闭合并且阻碍在其伸出位置的电流传送器14。
[0032]图3和4中图示的电流传送装置具有失效保护功能。如果发生断电，甚至如果所有的电能停止工作，可能将电流传送器14从其伸出位置旋转至其缩回位置。因此，当发生断电时，可能将诸如轨道车辆或公共汽车的装置从其在电流传送装置4下方的位置移除。失效保护功能实现为当不再有电压或当其未被激活时，开路制动器断开。因为使用弹簧系统18，电流传送器14在其缩回位置的方向上被偏置，所以电流传送器14旋转至其缩回位置。
【主权项】
1.一种电流传送装置(4)，用于装置的电能存储器的固定充电和/或用于装置的电驱动单元的移动供电，包括: 框架(12)，所述框架(12)用于将所述电流传送装置(4)布置在所述装置处， 电流传送器(14)，所述电流传送器(14)布置在所述框架(12)处并且构造为铰接臂系统，并且所述电流传送器(14)能够在电流传送伸出位置和电流中断缩回位置之间旋转， 调节驱动器(16)，所述调节驱动器(16)与所述电流传送器(14)相互作用，以及 弹簧系统(18)，所述弹簧系统与所述电流传送器(14)相互作用， 其特征在于， 所述调节驱动器(16)是无自锁的并且提供有电磁制动装置(20)，所述电磁制动装置(20)实现为使得其可切换，使得其开启所述电流传送器(14)的旋转移动或限定所述电流传送器(14)的位置。2.根据权利要求1所述的电流传送装置(4)，其特征在于，所述电磁制动装置(20)实现为闭路制动器并且通过施加电压开启所述电流传送器(14)的旋转移动。3.根据权利要求2所述的电流传送装置(4)，其特征在于，在实现为车辆(22)的装置处的布置，所述车辆(22)诸如为轨道车辆或公共汽车，优选地在其顶部区域(24)处。4.根据权利要求1所述的电流传送装置(4)，其特征在于，所述电磁制动装置(20)实现为开路制动器并且施加电压限定所述电流传送器(14)的位置。5.根据权利要求4所述的电流传送装置(4)，其特征在于，在固定装置(26)处的布置，所述固定装置(26)诸如为固定充电电流装置。6.根据权利要求1至5中任一项所述的电流传送装置(4)，其特征在于，所述制动装置(20)具有独立于所述调节驱动器(16)的电源的电源。7.根据权利要求1至5中任一项所述的电流传送装置(4)，其特征在于，所述制动装置(20)和所述调节驱动器(16)具有共用电源，所述共用电源与开关装置相互作用。8.根据权利要求1至7中任一项所述的电流传送装置(4)，其特征在于，所述电流传送器(14)朝向地面、朝向天空、水平地和在由它们产生的中间方向上均能够旋转。9.根据权利要求1至8中任一项所述的电流传送装置(4)，其特征在于，所述制动装置(20)包括操作装置(30)，使用所述操作装置(30)能够手动地致动所述制动装置(20)。
【专利摘要】本发明涉及用于装置的电能存储器的固定充电和/或用于装置的电驱动单元的移动供电的电流传送装置，所述电流传送装置具有电流传送器，所述电流传送器构造为铰接臂系统，并且所述电流传送器能够在电流传送伸出位置和电流中断缩回位置之间旋转，调节驱动器，所述调节驱动器与所述电流传送器相互作用，以及弹簧系统，所述弹簧系统与所述电流传送器相互作用，其中所述调节驱动器是无自锁的并且具有可切换的电磁制动装置。
【IPC分类】B60L5/30
【公开号】CN105555582
【申请号】CN201380078831
【发明人】亚历山大·帕克勒
【申请人】崇德铁路工业技术有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2013年8月12日
【公告号】EP3033244A1, US20160185227, WO2015022008A1
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