带式升降器的制造方法

带式升降器的制造方法
【专利说明】
所属技术领域
[0001]本发明涉及一种汽车车窗升降器，尤其是带传动的升降器。
【背景技术】
[0002]目前，市场上的绳轮式汽车车窗升降器其传动靠钢丝绳传动，由于钢丝绳与传动轮接触面积小，受力点集中，钢丝绳和传动轮的磨损较大，缩短了升降器的使用寿命。

【发明内容】

[0003]为了克服现有汽车车窗升降器的缺陷，本发明提供一种带式升降器，由于传动带与传动齿轮的接触面积大，受力点分散，避免了像绳轮式汽车车窗升降器钢丝绳与传动轮接触面积小，受力点集中的弊端。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种带式升降器，包括驱动机构
(25)和升降器支架(11)，其特征是:在长条状升降器支架(11)的上下两端分别设有传动带被动齿轮(15)和传动带主动齿轮(14)，并由一设有齿孔(22)的传动带(13)连接传动；在升降器支架(11)上设置一隔离片(17)将传动带(13)的前侧带(33)和后侧带(32)隔开；在前侧带(33)上固定一安装车窗玻璃的滑块(19)，滑块(19)的滑槽(34)卡制于升降器支架(11)的滑轨(16)上；传动带主动齿轮轴(24)与驱动机构(25)相接。
[0005]所述驱动机构(25)，其构造为:主动齿轮轴(24)的一端设有被动锥齿轮(26)，并与设于驱动齿轮轴(31)轴端的主动锥齿轮(27)相啮合，驱动齿轮(30)与电机轴(28)轴端的蜗杆(29)相啮合。传动带被动齿轮(15)和传动带主动齿轮(14)分别设有被动齿传动带导向槽(55)和主动齿传动带导向槽(35)，以防止传动带(13)滑脱。传动带(13)的传动齿孔(22)为长条状。
[0006]本发明的有益效果是升降器传动带与传动齿轮的接触面积大，受力点分散，避免了像绳轮式汽车车窗升降器钢丝绳与传动轮接触面积小，受力点集中磨损严重的弊端，减少了升降器在使用过程中故障的发生率，延长了升降器的使用寿命。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0008]图1为本发明的示意图。
[0009]图2为本发明侧面剖视图。
[0010]图3为本发明驱动机构示意图。
[0011]图4为本发明传动带被动齿轮截面图。
[0012]图5为本发明传动带主动齿轮截面图。
[0013]图中11.升降器支架，12.电机，13.传动带，14.传动带主动齿轮，15.传动带被动齿轮，16.滑轨，17.隔离片，19.滑块，20.被动齿轮固定架，21.主动齿轮固定架，22.齿孔，23.被动齿轮轴，24.主动齿轮轴，25.驱动机构，26.被动锥齿轮，27.主动锥齿轮，28.电机轴，29.蜗杆，30.驱动齿轮，31.驱动齿轮轴，32.后侧带，33.前侧带，34.滑槽，35.主动齿传动带导向槽，55.被动齿传动带导向槽。
【具体实施方式】
[0014]图1-图5实施例中，一种带式升降器，包括驱动机构(25)和升降器支架(11)，其特征是:在长条状升降器支架(11)的上下两端分别设有传动带被动齿轮(15)和传动带主动齿轮(14)，并由一设有齿孔(22)的传动带(13)连接传动；在升降器支架(11)上设置一隔离片(17)将传动带(13)的前侧带(33)和后侧带(32)隔开；在前侧带(33)上固定一安装车窗玻璃的滑块(19)，滑块(19)的滑槽(34)卡制于升降器支架(11)的滑轨(16)上；传动带主动齿轮轴(24)与驱动机构(25)相接。
[0015]所述驱动机构(25)，其构造为:主动齿轮轴(24)的一端设有被动锥齿轮(26)，并与设于驱动齿轮轴(31)轴端的主动锥齿轮(27)相啮合，驱动齿轮(30)与电机轴(28)轴端的蜗杆(29)相啮合。传动带被动齿轮(15)和传动带主动齿轮(14)分别设有被动齿传动带导向槽(55)和主动齿传动带导向槽(35)，以防止传动带(13)滑脱。传动带(13)的传动齿孔(22)为长条状。
【主权项】
1.一种带式升降器，包括驱动机构(25)和升降器支架(11)，其特征是:在长条状升降器支架(11)的上下两端分别设有传动带被动齿轮(15)和传动带主动齿轮(14)，并由一设有齿孔(22)的传动带(13)连接传动；在升降器支架(11)上设置一隔离片(17)将传动带(13)的前侧带(33)和后侧带(32)隔开；在前侧带(33)上固定一安装车窗玻璃的滑块(19)，滑块(19)的滑槽(34)卡制于升降器支架(11)的滑轨(16)上；传动带主动齿轮轴(24)与驱动机构(25)相接。
2.根据权利要求1所述的带式升降器，其特征是:所述驱动机构(25)，其构造为:主动齿轮轴(24)的一端设有被动锥齿轮(26)，并与设于驱动齿轮轴(31)轴端的主动锥齿轮(27)相啮合，驱动齿轮(30)与电机轴(28)轴端的蜗杆(29)相啮合。
3.根据权利要求1所述的带式升降器，其特征是:传动带被动齿轮(15)和传动带主动齿轮(14)分别设有被动齿传动带导向槽(55)和主动齿传动带导向槽(35)。
4.根据权利要求1所述的带式升降器，其特征是:传动带(13)的传动齿孔(22)为长条状。
【专利摘要】一种带式升降器，包括驱动机构和升降器支架，其特征是：在长条状升降器支架的上下两端分别设有传动带被动齿轮和传动带主动齿轮，并由一设有齿孔的传动带连接传动；在升降器支架上设置一隔离片将传动带的前侧带和后侧带隔开；在前侧带上固定一安装车窗玻璃的滑块，滑块的滑槽卡制于升降器支架的滑轨上；传动带主动齿轮轴与驱动机构相接。本发明的有益效果是升降器传动带与传动齿轮的接触面积大，受力点分散，避免了像绳轮式汽车车窗升降器钢丝绳与传动轮接触面积小，受力点集中磨损严重的弊端，减少了升降器在使用过程中故障的发生率，延长了升降器的使用寿命。
【IPC分类】E05F15-689
【公开号】CN104763274
【申请号】CN201510059228
【发明人】不公告发明人
【申请人】陈学琴
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月4日