汽车发电机的爪极的制作方法
汽车发电机的爪极的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发电机的爪极，若干个棘爪与凸台之间均设有加固片，加固片包括本体贴合段和棘爪贴合段，两者一体设置，本体贴合段与本体相贴合且固定连接，棘爪贴合段与棘爪相对凸台的侧壁相贴合且固定连接。爪极高速旋转，棘爪受到向外的离心力，使棘爪相对本体外翻变形，转子与定子之间的间隙减小，容易与定子发生碰撞，在棘爪内壁和本体之间设置加固片，本体贴合段与本体连接，棘爪贴合段与棘爪内壁连接，棘爪外翻变形将联通加固片形变，由加固片提供一个向内的紧箍力，减小棘爪的外翻变形，提高爪极的抗变形力，保证其正常工作，且在组装成转子时，对线圈以及线圈架起到加固的时候，使爪极与线圈架之间以及线圈之间结构更加稳固。
【专利说明】汽车发电机的爪极
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车发电机领域，更具体地说，它涉及一种汽车发电机的爪极。
【背景技术】
[0002]汽车发电机的爪极是汽车发电机转子总成的重要组成部分，两个爪极相扣合，套设在转子轴上，其内部构成放置线圈架以及缠绕在线圈架上的线圈的容置空间。
[0003]目前市场上的汽车发电机的爪极，它包括呈圆盘状的本体，所述本体的外周设有向本体同一侧突出的若干个棘爪。两个爪极相扣合构成放置空间，将线圈与线圈架放入其构成汽车发电机的转子。转子与定子之间的间隙(即气隙)通常只有0.25mm到0.4mm，平均间隙是0.3_。由汽车电机设计可知，气隙的长度与气隙磁密的大小成反比，即转子与定子之间的间隙越小，则输出功率越大，然而间隙较小又担心转子的高速旋转产生的离心变形可能导致转子与定子相撞，在实际生产过程中也检验出了发生碰撞的发电机。离心变形主要体现在爪极上，特别是棘爪，在离心力作用下向外变形，从而使气隙不能做的过小，限制了汽车发电机的输出功率。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车发电机的爪极，有较高的抗变形能力，防止高速旋转时离心力过大而导致棘爪向外变形。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车发电机的爪极，包括呈圆盘状的本体，所述本体的中心向一侧凸设有凸台，所述本体的外周向凸台所在侧突设有若干个棘爪，所述凸台中心设有轴孔，所述若干个棘爪与凸台之间均设有加固片，所述加固片包括本体贴合段和棘爪贴合段，两者一体设置，所述本体贴合段与本体相贴合且固定连接，所述棘爪贴合段与棘爪相对凸台的侧壁相贴合且固定连接。
[0006]通过采用上述技术方案，在爪极高速旋转时，棘爪受到向外的离心力，使棘爪相对本体外翻变形，使转子与定子之间的间隙减小，容易与定子发生碰撞，导致汽车发电机故障，在棘爪内壁和本体之间设置加固片，本体贴合段与本体连接，棘爪贴合段与棘爪内壁连接，棘爪外翻变形将联通加固片形变，由加固片提供一个向内的紧箍力，减小棘爪的外翻变形，提高爪极的抗变形力，保证其正常工作，且在组装成转子时，对线圈以及线圈架起到加固的时候，使爪极与线圈架之间以及线圈之间结构更加稳固。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述加固片由不锈钢制成。
[0008]通过采用上述技术方案，不锈钢具有较高的刚性以及可焊性，使加固片有良好的抗变形能力，并与棘爪和本体连接稳固。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述轴孔内壁设有加固圈。
[0010]通过采用上述技术方案，使爪极产生向内的紧箍力，增加爪极的机械强度，防止爪极在旋转中因离心力过大变形，提高抗变形能力。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述加固圈由不锈钢制成。
[0012]通过采用上述技术方案，不锈钢具有较高的刚性以及可焊性，使加固圈具有较高的机械强度。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述本体外周对应相邻棘爪之间位置均设有渗入槽，所述渗入槽设置在本体相对凸台的端面上。
[0014]通过采用上述技术方案，由爪极、线圈架以及绕在线圈架上的线圈组装成转子之后，需要进行浸漆工序，渗入槽使绝缘漆更容易进入线圈以及线圈架，使得爪极与线圈架之间以及线圈之间结构更加稳固，不易造成转子断线。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述渗入槽延伸至凸台的侧壁。
[0016]通过采用上述技术方案，使绝缘漆更容易浸入爪极内部。
[0017]本实用新型进一步设置为:所述凸台的侧壁设有与渗入槽联通的导流槽。
[0018]通过采用上述技术方案，使绝缘漆从各方向浸入线圈架以及线圈内，浸漆充分。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型汽车发电机的爪极实施例的立体图；
[0020]图2为本实用新型汽车发电机的爪极实施例的俯视图。
[0021]附图标记说明:1、本体；2、棘爪；3、凸台；31、轴孔；4、加固片；41、本体贴合段；42、棘爪贴合段；5、加固圈；6、渗入槽；7、导流槽。
【具体实施方式】
[0022]参照图1至图2对本实用新型汽车发电机的爪极实施例做进一步说明。
[0023]一种汽车发电机的爪极，包括呈圆盘状的本体I，所述本体I的中心向一侧凸设有凸台3，所述本体I的外周向凸台3所在侧突设有若干个棘爪2，所述凸台3中心设有轴孔31，所述若干个棘爪2与凸台3之间均设有加固片4，所述加固片4包括本体贴合段41和棘爪贴合段42，两者一体设置，所述本体贴合段41与本体I相贴合且固定连接，所述棘爪贴合段42与棘爪2相对凸台3的侧壁相贴合且固定连接。
[0024]通过采用上述技术方案，在爪极高速旋转时，棘爪2受到向外的离心力，使棘爪2相对本体I外翻变形，使转子与定子之间的间隙减小，容易与定子发生碰撞，导致汽车发电机故障，在棘爪2内壁和本体I之间设置加固片4，本体贴合段41与本体I连接，棘爪贴合段42与棘爪2内壁连接，棘爪2外翻变形将联通加固片4形变，由加固片4提供一个向内的紧箍力，减小棘爪2的外翻变形，提高爪极的抗变形力，保证其正常工作，且在组装成转子时，对线圈以及线圈架起到加固的时候，使爪极与线圈架之间以及线圈之间结构更加稳固。
[0025]所述加固片4由不锈钢制成。
[0026]通过采用上述技术方案，不锈钢具有较高的刚性以及可焊性，使加固片4有良好的抗变形能力，并与棘爪2和本体I连接稳固。
[0027]所述轴孔31内壁设有加固圈5。
[0028]通过采用上述技术方案，使爪极产生向内的紧箍力，增加爪极的机械强度，防止爪极在旋转中因离心力过大变形，提高抗变形能力。
[0029]所述加固圈5由不锈钢制成。
[0030]通过采用上述技术方案，不锈钢具有较高的刚性以及可焊性，使加固圈5具有较高的机械强度。
[0031]所述本体I外周对应相邻棘爪2之间位置均设有渗入槽6，所述渗入槽6设置在本体I相对凸台3的端面上。
[0032]通过采用上述技术方案，由爪极、线圈架以及绕在线圈架上的线圈组装成转子之后，需要进行浸漆工序，渗入槽6使绝缘漆更容易进入线圈以及线圈架，使得爪极与线圈架之间以及线圈之间结构更加稳固，不易造成转子断线。
[0033]所述渗入槽6延伸至凸台3的侧壁。
[0034]通过采用上述技术方案，使绝缘漆更容易浸入爪极内部。
[0035]所述凸台3的侧壁设有与渗入槽6联通的导流槽7。
[0036]通过采用上述技术方案，使绝缘漆从各方向浸入线圈架以及线圈内，浸漆充分。
【权利要求】
1.一种汽车发电机的爪极，包括呈圆盘状的本体，所述本体的中心向一侧凸设有凸台，所述本体的外周向凸台所在侧突设有若干个棘爪，所述凸台中心设有轴孔，其特征是:所述若干个棘爪与凸台之间均设有加固片，所述加固片包括本体贴合段和棘爪贴合段，两者一体设置，所述本体贴合段与本体相贴合且固定连接，所述棘爪贴合段与棘爪相对凸台的侧壁相贴合且固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机的爪极，其特征是:所述加固片由不锈钢制成。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发电机的爪极，其特征是:所述轴孔内壁设有加固圈。
4.根据权利要求3所述的汽车发电机的爪极，其特征是:所述加固圈由不锈钢制成。
5.根据权利要求4所述的汽车发电机的爪极，其特征是:所述本体外周对应相邻棘爪之间位置均设有渗入槽，所述渗入槽设置在本体相对凸台的端面上。
6.根据权利要求5所述的汽车发电机的爪极，其特征是:所述渗入槽延伸至凸台的侧壁。
7.根据权利要求6所述的汽车发电机的爪极，其特征是:所述凸台的侧壁设有与渗入槽联通的导流槽。
【文档编号】H02K1/24GK203967858SQ201420017930
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年1月11日 优先权日:2014年1月11日
【发明者】赵静, 杨秀勇 申请人:温州艾克生汽车电器有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发电机的爪极，若干个棘爪与凸台之间均设有加固片，加固片包括本体贴合段和棘爪贴合段，两者一体设置，本体贴合段与本体相贴合且固定连接，棘爪贴合段与棘爪相对凸台的侧壁相贴合且固定连接。爪极高速旋转，棘爪受到向外的离心力，使棘爪相对本体外翻变形，转子与定子之间的间隙减小，容易与定子发生碰撞，在棘爪内壁和本体之间设置加固片，本体贴合段与本体连接，棘爪贴合段与棘爪内壁连接，棘爪外翻变形将联通加固片形变，由加固片提供一个向内的紧箍力，减小棘爪的外翻变形，提高爪极的抗变形力，保证其正常工作，且在组装成转子时，对线圈以及线圈架起到加固的时候，使爪极与线圈架之间以及线圈之间结构更加稳固。
【专利说明】汽车发电机的爪极
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车发电机领域，更具体地说，它涉及一种汽车发电机的爪极。
【背景技术】
[0002]汽车发电机的爪极是汽车发电机转子总成的重要组成部分，两个爪极相扣合，套设在转子轴上，其内部构成放置线圈架以及缠绕在线圈架上的线圈的容置空间。
[0003]目前市场上的汽车发电机的爪极，它包括呈圆盘状的本体，所述本体的外周设有向本体同一侧突出的若干个棘爪。两个爪极相扣合构成放置空间，将线圈与线圈架放入其构成汽车发电机的转子。转子与定子之间的间隙(即气隙)通常只有0.25mm到0.4mm，平均间隙是0.3_。由汽车电机设计可知，气隙的长度与气隙磁密的大小成反比，即转子与定子之间的间隙越小，则输出功率越大，然而间隙较小又担心转子的高速旋转产生的离心变形可能导致转子与定子相撞，在实际生产过程中也检验出了发生碰撞的发电机。离心变形主要体现在爪极上，特别是棘爪，在离心力作用下向外变形，从而使气隙不能做的过小，限制了汽车发电机的输出功率。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车发电机的爪极，有较高的抗变形能力，防止高速旋转时离心力过大而导致棘爪向外变形。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车发电机的爪极，包括呈圆盘状的本体，所述本体的中心向一侧凸设有凸台，所述本体的外周向凸台所在侧突设有若干个棘爪，所述凸台中心设有轴孔，所述若干个棘爪与凸台之间均设有加固片，所述加固片包括本体贴合段和棘爪贴合段，两者一体设置，所述本体贴合段与本体相贴合且固定连接，所述棘爪贴合段与棘爪相对凸台的侧壁相贴合且固定连接。
[0006]通过采用上述技术方案，在爪极高速旋转时，棘爪受到向外的离心力，使棘爪相对本体外翻变形，使转子与定子之间的间隙减小，容易与定子发生碰撞，导致汽车发电机故障，在棘爪内壁和本体之间设置加固片，本体贴合段与本体连接，棘爪贴合段与棘爪内壁连接，棘爪外翻变形将联通加固片形变，由加固片提供一个向内的紧箍力，减小棘爪的外翻变形，提高爪极的抗变形力，保证其正常工作，且在组装成转子时，对线圈以及线圈架起到加固的时候，使爪极与线圈架之间以及线圈之间结构更加稳固。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述加固片由不锈钢制成。
[0008]通过采用上述技术方案，不锈钢具有较高的刚性以及可焊性，使加固片有良好的抗变形能力，并与棘爪和本体连接稳固。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述轴孔内壁设有加固圈。
[0010]通过采用上述技术方案，使爪极产生向内的紧箍力，增加爪极的机械强度，防止爪极在旋转中因离心力过大变形，提高抗变形能力。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述加固圈由不锈钢制成。
[0012]通过采用上述技术方案，不锈钢具有较高的刚性以及可焊性，使加固圈具有较高的机械强度。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述本体外周对应相邻棘爪之间位置均设有渗入槽，所述渗入槽设置在本体相对凸台的端面上。
[0014]通过采用上述技术方案，由爪极、线圈架以及绕在线圈架上的线圈组装成转子之后，需要进行浸漆工序，渗入槽使绝缘漆更容易进入线圈以及线圈架，使得爪极与线圈架之间以及线圈之间结构更加稳固，不易造成转子断线。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述渗入槽延伸至凸台的侧壁。
[0016]通过采用上述技术方案，使绝缘漆更容易浸入爪极内部。
[0017]本实用新型进一步设置为:所述凸台的侧壁设有与渗入槽联通的导流槽。
[0018]通过采用上述技术方案，使绝缘漆从各方向浸入线圈架以及线圈内，浸漆充分。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型汽车发电机的爪极实施例的立体图；
[0020]图2为本实用新型汽车发电机的爪极实施例的俯视图。
[0021]附图标记说明:1、本体；2、棘爪；3、凸台；31、轴孔；4、加固片；41、本体贴合段；42、棘爪贴合段；5、加固圈；6、渗入槽；7、导流槽。
【具体实施方式】
[0022]参照图1至图2对本实用新型汽车发电机的爪极实施例做进一步说明。
[0023]一种汽车发电机的爪极，包括呈圆盘状的本体I，所述本体I的中心向一侧凸设有凸台3，所述本体I的外周向凸台3所在侧突设有若干个棘爪2，所述凸台3中心设有轴孔31，所述若干个棘爪2与凸台3之间均设有加固片4，所述加固片4包括本体贴合段41和棘爪贴合段42，两者一体设置，所述本体贴合段41与本体I相贴合且固定连接，所述棘爪贴合段42与棘爪2相对凸台3的侧壁相贴合且固定连接。
[0024]通过采用上述技术方案，在爪极高速旋转时，棘爪2受到向外的离心力，使棘爪2相对本体I外翻变形，使转子与定子之间的间隙减小，容易与定子发生碰撞，导致汽车发电机故障，在棘爪2内壁和本体I之间设置加固片4，本体贴合段41与本体I连接，棘爪贴合段42与棘爪2内壁连接，棘爪2外翻变形将联通加固片4形变，由加固片4提供一个向内的紧箍力，减小棘爪2的外翻变形，提高爪极的抗变形力，保证其正常工作，且在组装成转子时，对线圈以及线圈架起到加固的时候，使爪极与线圈架之间以及线圈之间结构更加稳固。
[0025]所述加固片4由不锈钢制成。
[0026]通过采用上述技术方案，不锈钢具有较高的刚性以及可焊性，使加固片4有良好的抗变形能力，并与棘爪2和本体I连接稳固。
[0027]所述轴孔31内壁设有加固圈5。
[0028]通过采用上述技术方案，使爪极产生向内的紧箍力，增加爪极的机械强度，防止爪极在旋转中因离心力过大变形，提高抗变形能力。
[0029]所述加固圈5由不锈钢制成。
[0030]通过采用上述技术方案，不锈钢具有较高的刚性以及可焊性，使加固圈5具有较高的机械强度。
[0031]所述本体I外周对应相邻棘爪2之间位置均设有渗入槽6，所述渗入槽6设置在本体I相对凸台3的端面上。
[0032]通过采用上述技术方案，由爪极、线圈架以及绕在线圈架上的线圈组装成转子之后，需要进行浸漆工序，渗入槽6使绝缘漆更容易进入线圈以及线圈架，使得爪极与线圈架之间以及线圈之间结构更加稳固，不易造成转子断线。
[0033]所述渗入槽6延伸至凸台3的侧壁。
[0034]通过采用上述技术方案，使绝缘漆更容易浸入爪极内部。
[0035]所述凸台3的侧壁设有与渗入槽6联通的导流槽7。
[0036]通过采用上述技术方案，使绝缘漆从各方向浸入线圈架以及线圈内，浸漆充分。
【权利要求】
1.一种汽车发电机的爪极，包括呈圆盘状的本体，所述本体的中心向一侧凸设有凸台，所述本体的外周向凸台所在侧突设有若干个棘爪，所述凸台中心设有轴孔，其特征是:所述若干个棘爪与凸台之间均设有加固片，所述加固片包括本体贴合段和棘爪贴合段，两者一体设置，所述本体贴合段与本体相贴合且固定连接，所述棘爪贴合段与棘爪相对凸台的侧壁相贴合且固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机的爪极，其特征是:所述加固片由不锈钢制成。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发电机的爪极，其特征是:所述轴孔内壁设有加固圈。
4.根据权利要求3所述的汽车发电机的爪极，其特征是:所述加固圈由不锈钢制成。
5.根据权利要求4所述的汽车发电机的爪极，其特征是:所述本体外周对应相邻棘爪之间位置均设有渗入槽，所述渗入槽设置在本体相对凸台的端面上。
6.根据权利要求5所述的汽车发电机的爪极，其特征是:所述渗入槽延伸至凸台的侧壁。
7.根据权利要求6所述的汽车发电机的爪极，其特征是:所述凸台的侧壁设有与渗入槽联通的导流槽。
【文档编号】H02K1/24GK203967858SQ201420017930
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年1月11日 优先权日:2014年1月11日
【发明者】赵静, 杨秀勇 申请人:温州艾克生汽车电器有限公司
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