一种固气双净化式的汽车尾气净化装置制造方法
一种固气双净化式的汽车尾气净化装置制造方法
【专利摘要】本发明是一种固气双净化式的汽车尾气净化装置，包括壳体，在所述壳体侧壁上设置有进气管道和出气管道，在所述进气管道和出气管道之间设置有多个净化腔室，在所述净化腔室内设置有固体催化剂，在所述壳体顶端和底端分别设置有催化气体管道，催化气体从所述催化气体管道一端通入并且穿过所述净化腔室从所述催化气体管道另一端流出。采用本发明技术方案，可以实现固气两种催化剂共同净化，大大提高了净化效率，并且体积小巧紧凑。
【专利说明】一种固气双净化式的汽车尾气净化装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及环保领域，具体涉及一种固气双净化式的汽车尾气净化装置。
【背景技术】
[0002]一般的汽车尾气净化器，为了保证尾气的净化效率，一般会设置有多种类净化剂，比如固态的、液态的和气态的，要全部或使用两种以上的上述净化剂就需要设置多个不同种类的腔室和管路，这样非常浪费宝贵的净化器空间，如果在净化器内只设置一种催化剂，而其它的如气体催化剂则通过外部管路流过净化器腔室中，则既能有效净化尾气，又能节省净化器空间。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种固气双净化式的汽车尾气
净化装置。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现:
一种固气双净化式的汽车尾气净化装置，包括壳体，在所述壳体侧壁上设置有进气管道和出气管道，在所述进气管道和出气管道之间设置有多个净化腔室，在所述净化腔室内设置有固体催化剂，在所述壳体顶端和底端分别设置有催化气体管道，催化气体从所述催化气体管道一端通入并且穿过所述净化腔室从所述催化气体管道另一端流出。
[0005]优选的，所述催化气体可以是氧化型催化气体，或是还原型催化气体。
[0006]本发明的有益效果是:
采用本发明技术方案，可以实现固气两种催化剂共同净化，大大提高了净化效率，并且体积小巧紧凑。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明的结构示意图。
[0008]图中标号说明:1、壳体，2、进气管道，3、出气管道，4、净化腔室，5、固体催化剂，6、催化气体管道，7、催化气体，8、水平隔板，9、竖直隔板，10、细孔，11、气孔。
【具体实施方式】
[0009]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
[0010]参照图1所示，一种固气双净化式的汽车尾气净化装置，包括壳体1，在所述壳体I侧壁上设置有进气管道2和出气管道3，在所述壳体上端和下端安装两块水平隔板8，在所述水平隔板8设置有多个细孔10，在两块所述水平隔板8之间垂直安装有多块竖直隔板9，隔板之间的空间形成净化腔室4，在相邻的所述竖直隔板9之间斜对角位置设置有气孔11，在所述净化腔室4内设置有固体催化剂5，在所述壳体I顶端和底端分别设置有催化气体管道6，催化气体7从所述催化气体管道6 —端通入并且穿过所述净化腔室4从所述催化气体管道6另一端流出。
[0011]优选的，所述催化气体7可以是氧化型催化气体，或是还原型催化气体。
[0012]本发明的原理:
汽车尾气通过进气管道2，进入净化腔室4内，在固体催化剂5和穿过净化腔室4的催化气体7的共同净化作用下，再通过出气管道3排到大气中。
[0013]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种固气双净化式的汽车尾气净化装置，包括壳体(1)，其特征在于，在所述壳体(I)侧壁上设置有进气管道(2)和出气管道(3)，在所述进气管道(2)和出气管道(3)之间设置有多个净化腔室(4 )，在所述净化腔室(4 )内设置有固体催化剂(5 )，在所述壳体(I)顶端和底端分别设置有催化气体管道(6)，催化气体(7)从所述催化气体管道(6)—端通入并且穿过所述净化腔室(4)从所述催化气体管道(6)另一端流出。
2.根据权利要求1所述的固气双净化式的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述催化气体(7)可以是氧化型催化气体，或是还原型催化气体。
【文档编号】F01N3/28GK103557060SQ201310543343
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日
【发明者】王星 申请人:苏州佑瑞检测技术有限公司
【专利摘要】本发明是一种固气双净化式的汽车尾气净化装置，包括壳体，在所述壳体侧壁上设置有进气管道和出气管道，在所述进气管道和出气管道之间设置有多个净化腔室，在所述净化腔室内设置有固体催化剂，在所述壳体顶端和底端分别设置有催化气体管道，催化气体从所述催化气体管道一端通入并且穿过所述净化腔室从所述催化气体管道另一端流出。采用本发明技术方案，可以实现固气两种催化剂共同净化，大大提高了净化效率，并且体积小巧紧凑。
【专利说明】一种固气双净化式的汽车尾气净化装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及环保领域，具体涉及一种固气双净化式的汽车尾气净化装置。
【背景技术】
[0002]一般的汽车尾气净化器，为了保证尾气的净化效率，一般会设置有多种类净化剂，比如固态的、液态的和气态的，要全部或使用两种以上的上述净化剂就需要设置多个不同种类的腔室和管路，这样非常浪费宝贵的净化器空间，如果在净化器内只设置一种催化剂，而其它的如气体催化剂则通过外部管路流过净化器腔室中，则既能有效净化尾气，又能节省净化器空间。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种固气双净化式的汽车尾气
净化装置。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现:
一种固气双净化式的汽车尾气净化装置，包括壳体，在所述壳体侧壁上设置有进气管道和出气管道，在所述进气管道和出气管道之间设置有多个净化腔室，在所述净化腔室内设置有固体催化剂，在所述壳体顶端和底端分别设置有催化气体管道，催化气体从所述催化气体管道一端通入并且穿过所述净化腔室从所述催化气体管道另一端流出。
[0005]优选的，所述催化气体可以是氧化型催化气体，或是还原型催化气体。
[0006]本发明的有益效果是:
采用本发明技术方案，可以实现固气两种催化剂共同净化，大大提高了净化效率，并且体积小巧紧凑。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明的结构示意图。
[0008]图中标号说明:1、壳体，2、进气管道，3、出气管道，4、净化腔室，5、固体催化剂，6、催化气体管道，7、催化气体，8、水平隔板，9、竖直隔板，10、细孔，11、气孔。
【具体实施方式】
[0009]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
[0010]参照图1所示，一种固气双净化式的汽车尾气净化装置，包括壳体1，在所述壳体I侧壁上设置有进气管道2和出气管道3，在所述壳体上端和下端安装两块水平隔板8，在所述水平隔板8设置有多个细孔10，在两块所述水平隔板8之间垂直安装有多块竖直隔板9，隔板之间的空间形成净化腔室4，在相邻的所述竖直隔板9之间斜对角位置设置有气孔11，在所述净化腔室4内设置有固体催化剂5，在所述壳体I顶端和底端分别设置有催化气体管道6，催化气体7从所述催化气体管道6 —端通入并且穿过所述净化腔室4从所述催化气体管道6另一端流出。
[0011]优选的，所述催化气体7可以是氧化型催化气体，或是还原型催化气体。
[0012]本发明的原理:
汽车尾气通过进气管道2，进入净化腔室4内，在固体催化剂5和穿过净化腔室4的催化气体7的共同净化作用下，再通过出气管道3排到大气中。
[0013]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种固气双净化式的汽车尾气净化装置，包括壳体(1)，其特征在于，在所述壳体(I)侧壁上设置有进气管道(2)和出气管道(3)，在所述进气管道(2)和出气管道(3)之间设置有多个净化腔室(4 )，在所述净化腔室(4 )内设置有固体催化剂(5 )，在所述壳体(I)顶端和底端分别设置有催化气体管道(6)，催化气体(7)从所述催化气体管道(6)—端通入并且穿过所述净化腔室(4)从所述催化气体管道(6)另一端流出。
2.根据权利要求1所述的固气双净化式的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述催化气体(7)可以是氧化型催化气体，或是还原型催化气体。
【文档编号】F01N3/28GK103557060SQ201310543343
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日
【发明者】王星 申请人:苏州佑瑞检测技术有限公司
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