一种摇臂罩及具有该摇臂罩的发动的制造方法
一种摇臂罩及具有该摇臂罩的发动的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种摇臂罩，安装于发动机的气缸盖，包括：摇臂罩上盖和与所述气缸盖固定的摇臂罩下盖，所述摇臂罩上盖和所述摇臂罩下盖可拆卸连接；所述摇臂罩下盖设置有供自外部进入所述摇臂罩内部的管路贯穿的通孔。通过对摇臂罩进行分体式的设计，能够便于工作人员拆卸及安装摇臂罩，减少工作强度；同时，在摇臂罩下盖设置通孔，增强了摇臂罩的功能，有利于外接管路的安装，提高发动机的性能。本发明还提供一种具有该摇臂罩的发动机。
【专利说明】一种摇臂罩及具有该摇臂罩的发动机
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机【技术领域】，特别是涉及一种摇臂罩。此外，本发明还涉及一种具有上述摇臂罩的发动机。
【背景技术】
[0002]摇臂罩应用于发动机气缸上，是发动机的重要部件之一。摇臂罩不仅能起到遮盖气缸盖的作用，还具有密封气缸盖的效果。
[0003]目前，在发动机气缸盖上广泛应用的是一种整体式摇臂罩。在需要调整气门间隙或是对摇臂罩内部的零件进行维护时，需要将整个摇臂罩拆卸下来。
[0004]该整体式摇臂罩存在下述技术问题:
[0005]第一、拆装过程中，工作人员需要拆卸并安装整个厚重的摇臂罩，工作强度较大。
[0006]第二、摇臂罩的功能较为有限，摇臂罩内部或是气缸盖上需要设置一些外接管路时，摇臂罩限制了管路的安装，影响了发动机的性能优化。
[0007]有鉴于此，亟待针对现有整体式摇臂罩的缺陷进行设计，提供一种拆装方便的摇臂罩。
【发明内容】
[0008]针对上述缺陷，本发明的目的是提供一种摇臂罩，应用此种摇臂罩，工作人员能够简单、方便、快捷地对其进行拆卸及安装，降低操作人员的工作强度。在此基础上，本发明还提供一种具有该摇臂罩的发动机。
[0009]本发明提供的摇臂罩，包括摇臂罩上盖和与所述气缸盖固定的摇臂罩下盖，所述摇臂罩上盖和所述摇臂罩下盖为可拆卸连接；所述摇臂罩下盖设置有供自外部进入所述摇臂罩内部的管路贯穿的通孔。
[0010]优选地，所述摇臂罩上盖和所述摇臂罩下盖，以及所述摇臂罩下盖与所述气缸盖均通过螺栓连接。
[0011]优选地，所述螺栓包括第一螺栓、第二螺栓；所述第一螺栓同时连接所述摇臂罩上盖、所述摇臂罩下盖以及所述气缸盖，所述第二螺栓连接所述摇臂罩下盖与所述气缸盖。
[0012]优选地，所述螺栓还包括第三螺栓，所述第三螺栓连接所述摇臂罩上盖与所述摇
臂罩下盖。
[0013]优选地，所述第一螺栓和所述第二螺栓分别设置于所述摇臂罩的相对侧，所述第三螺栓与所述第二螺栓位于相同侧。
[0014]优选地，所述摇臂罩上盖与所述摇臂罩下盖的连接处，所述摇臂罩下盖与所述气缸盖的连接处均设置密封装置。
[0015]优选地，所述密封装置为密封垫。
[0016]优选地，所述摇臂罩下盖两端的壁厚大于中部的壁厚。
[0017]与整体式摇臂罩相比，本发明另辟蹊径提供一种包括摇臂罩上盖和摇臂罩下盖的摇臂罩，其摇臂罩上盖和摇臂罩下盖之间采用可拆卸连接。当在对发动机调整气门间隙，或是在试车、整修时，需要拆下摇臂罩，此种分体式的摇臂罩只需拆装其摇臂罩上盖，便于工作人员操作。另外，摇臂罩下盖设置有通孔，用于自外部进入发动机摇臂罩内部的管路的通过，提高了摇臂罩的使用性能。
[0018]在本发明的优选方案中，该摇臂罩设置了第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓。通过第三螺栓的设置，能够确保在第一螺栓和第二螺栓拧紧固定时，保证摇臂罩上盖与摇臂罩下盖之间可靠的固定连接，并具有良好的密封效果。尤其相对于原整体式摇臂罩而言，三种螺栓设置方式，在达到分体式安装的前提下，仅增设第三螺栓(可以设为一支)即可实现连接的可靠性和密封性。
[0019]本发明的另一优选方案中，设计摇臂罩下盖两端的壁厚大于中部的壁厚。仅增加摇臂罩下盖两端的壁厚，能够控制摇臂罩的整体重量，降低产品成本；同时，能够提高摇臂罩密封面的面积，提高密封性，有效的保证发动机使用的可靠性。
[0020]本发明还提供一种发动机，包括气缸、气缸盖和安装于所述气缸盖的摇臂罩，所述摇臂罩为上述任一项所述的摇臂罩。该发动机具有与上述摇臂罩相同的技术效果。
[0021]优选地，自外部进入所述摇臂罩内部的所述管路为空气管。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为本发明所提供摇臂罩一种具体实施例的装配过程示意图；
[0023]图2为图1中摇臂罩上盖和摇臂罩下盖拆开时的状态示意图；
[0024]图3为图1中摇臂罩装配后的状态示意图；
[0025]图4为图3中摇臂罩的轴向剖视图；
[0026]图5为图3中摇臂罩的另一轴向剖视图。
[0027]图1-5 中:
[0028]摇臂罩下盖11、摇臂罩上盖12、第一螺栓13、第二螺栓14、第三螺栓15、管路16、通孔17、密封装置18、密封垫圈19 ；
[0029]摇臂罩下盖局部加厚部位A。
【具体实施方式】
[0030]基于现有整体式摇臂罩，本发明的核心是提供一种摇臂罩，该摇臂罩有利于工作人员拆装，能够方便快捷的对发动机进行整修及试车。本发明的另一核心是提供一种具有上述摇臂罩的发动机。
[0031]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本发明方案，下面结合说明书附图具体说明本实施方式。
[0032]本实施方式以包括摇臂罩上盖12和与气缸盖(图中未示出)固定的摇臂罩下盖11的摇臂罩为主体进行详细说明。
[0033]请参见图1-3，图1为本发明所提供摇臂罩一种具体实施例的装配过程示意图；图2为图1中摇臂罩上盖和摇臂罩下盖拆开时的状态示意图；图3为图1中摇臂罩装配后的状态示意图。
[0034]本发明提供的摇臂罩为一种分体式的摇臂罩，该摇臂罩安装于发动机气缸上，对气缸盖具有遮盖及密封的作用。该摇臂罩包括摇臂罩上盖12、与气缸盖固定的摇臂罩下盖11。
[0035]本实施例中摇臂罩上盖12和摇臂罩下盖11为可拆卸连接。此处可以采用螺栓、卡扣等连接方式，相比而言，螺栓连接结构简单，且连接牢固，密封性好，便于工作人员操作。因此，本实施例中优选采用螺栓连接。
[0036]该摇臂罩由于采用了分体式结构，在实际操作中，当工作人员对发动机进行试车、整修时，如图2所示，工作人员只需将摇臂罩上盖12拆除，即可进行气门间隙调节，或是对摇臂罩内部以及被遮盖的气缸盖位置进行检修。与整体式摇臂罩相比，拆装过程简单、轻便，降低了工作人员的劳动强度，有效地提高了工作效率；另外，拆卸时，摇臂罩下盖11的位置能够保持不动，则该种分体式设计还可确保摇臂罩下盖11内其他部件的固定及压紧状态，以免受到检修的影响。
[0037]请参考图4，图4为图3中摇臂罩的轴向剖视图。
[0038]在此基础上，本实施例中的摇臂罩下盖11设置通孔17，如图1所示，外接管路16可通过通孔17由外部进入摇臂罩的内部。当需要安装外接管路16时，工作人员可以将其贯穿摇臂罩下盖11上的通孔17，继而进入摇臂罩内部，并安装于摇臂罩下盖11。该通孔17为摇臂罩内部或气缸盖处设置所需的管路16提供了可能，从而有利于提高发动机的性能，而且，管路16的安装较为便捷。
[0039]另外，由于通孔17设置于摇臂罩下盖11，当工作人员需要拆卸摇臂罩来调节气门间隙等其他操作时，如上所述，仅需将摇臂罩上盖12拆卸，保持摇臂罩下盖11的固定状态，因此，也无需反复拆装管路16。故本实施例中，可以保证管路16的良好安装状态，及其密封性，提高了摇臂罩及管路16的使用寿命。
[0040]管路16具体可以设置为插销结构，如图4所示，管路16直接插入于通孔17处，其两端可以接软管，以实现管路16与摇臂罩下盖11的可靠连接，装卸简便。当然，管路16为普通软管直接插入通孔17也是可行的。管路16设计为插销结构时，其一端可设有环形凸起，插入通孔17后，环形凸起卡止于摇臂罩下盖11的侧壁，以便于安装定位。
[0041]为了提高管路16与摇臂罩下盖11的密封性，可以设置密封垫圈19，如图4所示。密封垫圈19外套管路16，安装后，可以位于摇臂罩下盖11侧壁和环形凸起之间，起到良好的密封效果。
[0042]本实施例中，摇臂罩上盖12和摇臂罩下盖11，以及摇臂罩下盖11与气缸盖均由螺栓连接，此处的螺栓连接方式可以做出一定的优化设计。如图1-3所示，螺栓包括第一螺栓
13、第二螺栓14,第一螺栓13同时连接摇臂罩上盖12、摇臂罩下盖11及发动机的气缸盖，如图3所示，第一螺栓13同时插入三者设置的螺栓孔；第二螺栓14则连接摇臂罩下盖11与发动机的气缸盖，第二螺栓14仅插入此二者设置的螺栓孔。
[0043]可以将第一螺栓13与第二螺栓14分别均匀设置于摇臂罩上盖12和摇臂罩下盖11，保证摇臂罩在装配后具有良好的固定及密封状态。除此之外，螺栓连接的设置还可以有其他方式。例如，可以设置一组螺栓连接摇臂罩上盖12和摇臂罩下盖11，设置另一组螺栓连接摇臂罩下盖11和发动机的气缸盖。
[0044]两种方式相比较而言，优选本实施例中螺栓连接的设置方式。参见图2，本方案中，第一螺栓13可以同时实现摇臂罩上盖12、摇臂罩下盖11及气缸盖的固定连接，因此，本优选方式能够节省螺栓使用数量，降低使用成本；而且，拆卸时，只需拆除第一螺栓13，第二螺栓14则用于固定摇臂罩下盖11和气缸盖，故该设计方式还可以简化拆装过程，提高拆装效率。
[0045]进一步地，还可以设置第三螺栓15，用于连接摇臂罩上盖12与摇臂罩下盖11。如上设置的第一螺栓13、第二螺栓14均可以起到固定摇臂罩下盖11和气缸盖的目的，为了使得摇臂罩上盖12和摇臂罩下盖11也可以达到一致的紧固度，可以增设仅用于连接摇臂罩上盖12和摇臂罩下盖11的第二螺检15。
[0046]而且，第一螺栓13、第二螺栓14均可以起到固定摇臂罩下盖11和气缸盖的目的，故基于合理分布，两种螺栓可以相对地分散设置，以进一步减少螺栓使用数量。如图2所示，可将第一螺栓13与第二螺栓14分别设置于摇臂罩的相对侧。此处的相对侧和相同侧为相对概念，而并非限于摇臂罩的一边。比如，图1中一个第一螺栓13分布于右端边,另两个分设于其相邻的前后两端边，只是更靠近于右端边，而两个第二螺栓14则设于左端边。
[0047]如此，未设置第一螺栓13的位置，摇臂罩上盖12和摇臂罩下盖11的连接强度相对较弱，而第三螺栓15的设置恰好可以增加此处连接强度，增强密封效果。如图2所示，第三螺栓15可设置于第二螺栓14的相同侧，位于左端边。
[0048]因此，通过本方案中第三螺栓15的设置，能够确保在第一螺栓13和第二螺栓14拧紧固定时，保证摇臂罩上盖12与摇臂罩下盖11之间可靠的固定连接，并具有良好的密封效果。参见图3，将第一螺栓13、第二螺栓14及第三螺栓15拧紧后，分体式摇臂罩的装配状态。
[0049]尤其相对于原整体式摇臂罩而言，本实施例的螺栓设置方式最为优化。如图1所示，假设该摇臂罩为整体式结构，则至少采用第一螺栓13，且第二螺栓14也需要采用第一螺栓13的固定方式，才能实现整体固定。而本方案三种螺栓设置方式，在达到分体式安装的前提下，仅增设第三螺栓15即可实现连接的可靠性和密封性，以图1为例，仅增设一个第三螺栓15即可。
[0050]鉴于上述螺栓的设置，在实际拆装工作中，工作人员只需卸下第一螺栓13及第三螺栓15，就能将摇臂罩上盖12拆除，如图2所示。
[0051]进一步，为了达到更好的密封效果，本实施例中，在摇臂罩上盖12与摇臂罩下盖11的连接处，以及摇臂罩下盖11与气缸盖的连接处均设置密封装置18。本实施例中该密封装置18采用密封垫，当摇臂罩上盖12与摇臂罩下盖11、摇臂罩下盖11与气缸盖固定压紧时，密封装置18有效的保证摇臂罩及气缸盖的密封效果，保证发动机的正常工作。
[0052]请参见图5，图5为图3中摇臂罩的另一轴向剖视图。
[0053]进一步地，可以增加摇臂罩下盖11两端的壁厚，使其大于中部的厚度，两端的端面形成与上述密封装置18接触的密封面。也就是说，对摇臂罩下盖11靠近上、下密封装置18的两端进行局部加厚。如此局部设置，增大了摇臂罩下盖11与摇臂罩上盖12及气缸盖的接触面积，也就增加了摇臂罩密封面的面积，保证密封的可靠性；同时，仅对摇臂罩下盖11局部加厚，既提高了摇臂罩的密封效果，又减轻了摇臂罩的整体重量，便于拆装，降低了产品的成本。
[0054]除了上述摇臂罩，本发明还提供一种具有上述摇臂罩的发动机，该发动机其他部分的结构请参考现有技术。并且，该发动机具有上述任一实施例所述的摇臂罩，故其具有与上述摇臂罩相同的技术效果，本文不再进行赘述。
[0055]具体地，本实施例中，安装于摇臂罩的管路16可以为空气管。空气管通过可拆卸连接设置于摇臂罩下盖11。该空气管由外部进入摇臂罩的内部，能够为发动机的制动提供动力，提高发动机的制动性能。
[0056]以上对本发明所提供的摇臂罩及具有该摇臂罩的发动机进行了详细介绍。本文中应用了实例对本发明的结构及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的结构及其核心思想。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明特点的前提下，还可以对本发明进行若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种摇臂罩，安装于发动机的气缸盖，其特征在于，所述摇臂罩包括摇臂罩上盖(12)和与所述气缸盖固定的摇臂罩下盖(11)，所述摇臂罩上盖(12)和所述摇臂罩下盖(11)可拆卸连接；所述摇臂罩下盖(11)设置有供自外部进入所述摇臂罩内部的管路(16)贯穿的通孔(17)。
2.根据权利要求1所述的摇臂罩，其特征在于，所述摇臂罩上盖(12)和所述摇臂罩下盖(11)，以及所述摇臂罩下盖(11)与所述气缸盖均通过螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的摇臂罩，其特征在于，所述螺栓包括第一螺栓(13)、第二螺栓(14);所述第一螺栓(13)同时连接所述摇臂罩上盖(12)、所述摇臂罩下盖(11)以及所述气缸盖，所述第二螺栓(14)连接所述摇臂罩下盖(11)与所述气缸盖。
4.根据权利要求3所述的摇臂罩，其特征在于，所述螺栓还包括第三螺栓(15)，所述第三螺栓(15)连接所述摇臂罩上盖(12)与所述摇臂罩下盖(11)。
5.根据权利要求4所述的摇臂罩，其特征在于，所述第一螺栓(13)和所述第二螺栓(14)分别设置于所述摇臂罩的相对侧，所述第三螺栓(15)与所述第二螺栓(14)位于所述摇臂罩的相同侧。
6.根据权利要求1-5任一项所述的摇臂罩，其特征在于，所述摇臂罩上盖(12)与所述摇臂罩下盖(11)的连接处，所述摇臂罩下盖(11)与所述气缸盖的连接处均设置密封装置(18)。
7.根据权利要求6所述的摇臂罩，其特征在于，所述密封装置(18)为密封垫。
8.根据权利要求6所述的摇臂罩，其特征在于，所述摇臂罩下盖(11)两端的壁厚大于中部的壁厚。
9.一种发动机，包括气缸、气缸盖和安装于所述气缸盖的摇臂罩，其特征在于，所述摇臂罩为如权利要求1至8任一项所述的摇臂罩。
10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，自外部进入所述摇臂罩内部的所述管路(16)为空气管。
【文档编号】F01L1/46GK103670562SQ201310553356
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年11月8日 优先权日:2013年11月8日
【发明者】吕祥, 康明明, 陈利 申请人:潍柴动力股份有限公司
【专利摘要】本发明公开了一种摇臂罩，安装于发动机的气缸盖，包括：摇臂罩上盖和与所述气缸盖固定的摇臂罩下盖，所述摇臂罩上盖和所述摇臂罩下盖可拆卸连接；所述摇臂罩下盖设置有供自外部进入所述摇臂罩内部的管路贯穿的通孔。通过对摇臂罩进行分体式的设计，能够便于工作人员拆卸及安装摇臂罩，减少工作强度；同时，在摇臂罩下盖设置通孔，增强了摇臂罩的功能，有利于外接管路的安装，提高发动机的性能。本发明还提供一种具有该摇臂罩的发动机。
【专利说明】一种摇臂罩及具有该摇臂罩的发动机
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机【技术领域】，特别是涉及一种摇臂罩。此外，本发明还涉及一种具有上述摇臂罩的发动机。
【背景技术】
[0002]摇臂罩应用于发动机气缸上，是发动机的重要部件之一。摇臂罩不仅能起到遮盖气缸盖的作用，还具有密封气缸盖的效果。
[0003]目前，在发动机气缸盖上广泛应用的是一种整体式摇臂罩。在需要调整气门间隙或是对摇臂罩内部的零件进行维护时，需要将整个摇臂罩拆卸下来。
[0004]该整体式摇臂罩存在下述技术问题:
[0005]第一、拆装过程中，工作人员需要拆卸并安装整个厚重的摇臂罩，工作强度较大。
[0006]第二、摇臂罩的功能较为有限，摇臂罩内部或是气缸盖上需要设置一些外接管路时，摇臂罩限制了管路的安装，影响了发动机的性能优化。
[0007]有鉴于此，亟待针对现有整体式摇臂罩的缺陷进行设计，提供一种拆装方便的摇臂罩。
【发明内容】
[0008]针对上述缺陷，本发明的目的是提供一种摇臂罩，应用此种摇臂罩，工作人员能够简单、方便、快捷地对其进行拆卸及安装，降低操作人员的工作强度。在此基础上，本发明还提供一种具有该摇臂罩的发动机。
[0009]本发明提供的摇臂罩，包括摇臂罩上盖和与所述气缸盖固定的摇臂罩下盖，所述摇臂罩上盖和所述摇臂罩下盖为可拆卸连接；所述摇臂罩下盖设置有供自外部进入所述摇臂罩内部的管路贯穿的通孔。
[0010]优选地，所述摇臂罩上盖和所述摇臂罩下盖，以及所述摇臂罩下盖与所述气缸盖均通过螺栓连接。
[0011]优选地，所述螺栓包括第一螺栓、第二螺栓；所述第一螺栓同时连接所述摇臂罩上盖、所述摇臂罩下盖以及所述气缸盖，所述第二螺栓连接所述摇臂罩下盖与所述气缸盖。
[0012]优选地，所述螺栓还包括第三螺栓，所述第三螺栓连接所述摇臂罩上盖与所述摇
臂罩下盖。
[0013]优选地，所述第一螺栓和所述第二螺栓分别设置于所述摇臂罩的相对侧，所述第三螺栓与所述第二螺栓位于相同侧。
[0014]优选地，所述摇臂罩上盖与所述摇臂罩下盖的连接处，所述摇臂罩下盖与所述气缸盖的连接处均设置密封装置。
[0015]优选地，所述密封装置为密封垫。
[0016]优选地，所述摇臂罩下盖两端的壁厚大于中部的壁厚。
[0017]与整体式摇臂罩相比，本发明另辟蹊径提供一种包括摇臂罩上盖和摇臂罩下盖的摇臂罩，其摇臂罩上盖和摇臂罩下盖之间采用可拆卸连接。当在对发动机调整气门间隙，或是在试车、整修时，需要拆下摇臂罩，此种分体式的摇臂罩只需拆装其摇臂罩上盖，便于工作人员操作。另外，摇臂罩下盖设置有通孔，用于自外部进入发动机摇臂罩内部的管路的通过，提高了摇臂罩的使用性能。
[0018]在本发明的优选方案中，该摇臂罩设置了第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓。通过第三螺栓的设置，能够确保在第一螺栓和第二螺栓拧紧固定时，保证摇臂罩上盖与摇臂罩下盖之间可靠的固定连接，并具有良好的密封效果。尤其相对于原整体式摇臂罩而言，三种螺栓设置方式，在达到分体式安装的前提下，仅增设第三螺栓(可以设为一支)即可实现连接的可靠性和密封性。
[0019]本发明的另一优选方案中，设计摇臂罩下盖两端的壁厚大于中部的壁厚。仅增加摇臂罩下盖两端的壁厚，能够控制摇臂罩的整体重量，降低产品成本；同时，能够提高摇臂罩密封面的面积，提高密封性，有效的保证发动机使用的可靠性。
[0020]本发明还提供一种发动机，包括气缸、气缸盖和安装于所述气缸盖的摇臂罩，所述摇臂罩为上述任一项所述的摇臂罩。该发动机具有与上述摇臂罩相同的技术效果。
[0021]优选地，自外部进入所述摇臂罩内部的所述管路为空气管。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为本发明所提供摇臂罩一种具体实施例的装配过程示意图；
[0023]图2为图1中摇臂罩上盖和摇臂罩下盖拆开时的状态示意图；
[0024]图3为图1中摇臂罩装配后的状态示意图；
[0025]图4为图3中摇臂罩的轴向剖视图；
[0026]图5为图3中摇臂罩的另一轴向剖视图。
[0027]图1-5 中:
[0028]摇臂罩下盖11、摇臂罩上盖12、第一螺栓13、第二螺栓14、第三螺栓15、管路16、通孔17、密封装置18、密封垫圈19 ；
[0029]摇臂罩下盖局部加厚部位A。
【具体实施方式】
[0030]基于现有整体式摇臂罩，本发明的核心是提供一种摇臂罩，该摇臂罩有利于工作人员拆装，能够方便快捷的对发动机进行整修及试车。本发明的另一核心是提供一种具有上述摇臂罩的发动机。
[0031]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本发明方案，下面结合说明书附图具体说明本实施方式。
[0032]本实施方式以包括摇臂罩上盖12和与气缸盖(图中未示出)固定的摇臂罩下盖11的摇臂罩为主体进行详细说明。
[0033]请参见图1-3，图1为本发明所提供摇臂罩一种具体实施例的装配过程示意图；图2为图1中摇臂罩上盖和摇臂罩下盖拆开时的状态示意图；图3为图1中摇臂罩装配后的状态示意图。
[0034]本发明提供的摇臂罩为一种分体式的摇臂罩，该摇臂罩安装于发动机气缸上，对气缸盖具有遮盖及密封的作用。该摇臂罩包括摇臂罩上盖12、与气缸盖固定的摇臂罩下盖11。
[0035]本实施例中摇臂罩上盖12和摇臂罩下盖11为可拆卸连接。此处可以采用螺栓、卡扣等连接方式，相比而言，螺栓连接结构简单，且连接牢固，密封性好，便于工作人员操作。因此，本实施例中优选采用螺栓连接。
[0036]该摇臂罩由于采用了分体式结构，在实际操作中，当工作人员对发动机进行试车、整修时，如图2所示，工作人员只需将摇臂罩上盖12拆除，即可进行气门间隙调节，或是对摇臂罩内部以及被遮盖的气缸盖位置进行检修。与整体式摇臂罩相比，拆装过程简单、轻便，降低了工作人员的劳动强度，有效地提高了工作效率；另外，拆卸时，摇臂罩下盖11的位置能够保持不动，则该种分体式设计还可确保摇臂罩下盖11内其他部件的固定及压紧状态，以免受到检修的影响。
[0037]请参考图4，图4为图3中摇臂罩的轴向剖视图。
[0038]在此基础上，本实施例中的摇臂罩下盖11设置通孔17，如图1所示，外接管路16可通过通孔17由外部进入摇臂罩的内部。当需要安装外接管路16时，工作人员可以将其贯穿摇臂罩下盖11上的通孔17，继而进入摇臂罩内部，并安装于摇臂罩下盖11。该通孔17为摇臂罩内部或气缸盖处设置所需的管路16提供了可能，从而有利于提高发动机的性能，而且，管路16的安装较为便捷。
[0039]另外，由于通孔17设置于摇臂罩下盖11，当工作人员需要拆卸摇臂罩来调节气门间隙等其他操作时，如上所述，仅需将摇臂罩上盖12拆卸，保持摇臂罩下盖11的固定状态，因此，也无需反复拆装管路16。故本实施例中，可以保证管路16的良好安装状态，及其密封性，提高了摇臂罩及管路16的使用寿命。
[0040]管路16具体可以设置为插销结构，如图4所示，管路16直接插入于通孔17处，其两端可以接软管，以实现管路16与摇臂罩下盖11的可靠连接，装卸简便。当然，管路16为普通软管直接插入通孔17也是可行的。管路16设计为插销结构时，其一端可设有环形凸起，插入通孔17后，环形凸起卡止于摇臂罩下盖11的侧壁，以便于安装定位。
[0041]为了提高管路16与摇臂罩下盖11的密封性，可以设置密封垫圈19，如图4所示。密封垫圈19外套管路16，安装后，可以位于摇臂罩下盖11侧壁和环形凸起之间，起到良好的密封效果。
[0042]本实施例中，摇臂罩上盖12和摇臂罩下盖11，以及摇臂罩下盖11与气缸盖均由螺栓连接，此处的螺栓连接方式可以做出一定的优化设计。如图1-3所示，螺栓包括第一螺栓
13、第二螺栓14,第一螺栓13同时连接摇臂罩上盖12、摇臂罩下盖11及发动机的气缸盖，如图3所示，第一螺栓13同时插入三者设置的螺栓孔；第二螺栓14则连接摇臂罩下盖11与发动机的气缸盖，第二螺栓14仅插入此二者设置的螺栓孔。
[0043]可以将第一螺栓13与第二螺栓14分别均匀设置于摇臂罩上盖12和摇臂罩下盖11，保证摇臂罩在装配后具有良好的固定及密封状态。除此之外，螺栓连接的设置还可以有其他方式。例如，可以设置一组螺栓连接摇臂罩上盖12和摇臂罩下盖11，设置另一组螺栓连接摇臂罩下盖11和发动机的气缸盖。
[0044]两种方式相比较而言，优选本实施例中螺栓连接的设置方式。参见图2，本方案中，第一螺栓13可以同时实现摇臂罩上盖12、摇臂罩下盖11及气缸盖的固定连接，因此，本优选方式能够节省螺栓使用数量，降低使用成本；而且，拆卸时，只需拆除第一螺栓13，第二螺栓14则用于固定摇臂罩下盖11和气缸盖，故该设计方式还可以简化拆装过程，提高拆装效率。
[0045]进一步地，还可以设置第三螺栓15，用于连接摇臂罩上盖12与摇臂罩下盖11。如上设置的第一螺栓13、第二螺栓14均可以起到固定摇臂罩下盖11和气缸盖的目的，为了使得摇臂罩上盖12和摇臂罩下盖11也可以达到一致的紧固度，可以增设仅用于连接摇臂罩上盖12和摇臂罩下盖11的第二螺检15。
[0046]而且，第一螺栓13、第二螺栓14均可以起到固定摇臂罩下盖11和气缸盖的目的，故基于合理分布，两种螺栓可以相对地分散设置，以进一步减少螺栓使用数量。如图2所示，可将第一螺栓13与第二螺栓14分别设置于摇臂罩的相对侧。此处的相对侧和相同侧为相对概念，而并非限于摇臂罩的一边。比如，图1中一个第一螺栓13分布于右端边,另两个分设于其相邻的前后两端边，只是更靠近于右端边，而两个第二螺栓14则设于左端边。
[0047]如此，未设置第一螺栓13的位置，摇臂罩上盖12和摇臂罩下盖11的连接强度相对较弱，而第三螺栓15的设置恰好可以增加此处连接强度，增强密封效果。如图2所示，第三螺栓15可设置于第二螺栓14的相同侧，位于左端边。
[0048]因此，通过本方案中第三螺栓15的设置，能够确保在第一螺栓13和第二螺栓14拧紧固定时，保证摇臂罩上盖12与摇臂罩下盖11之间可靠的固定连接，并具有良好的密封效果。参见图3，将第一螺栓13、第二螺栓14及第三螺栓15拧紧后，分体式摇臂罩的装配状态。
[0049]尤其相对于原整体式摇臂罩而言，本实施例的螺栓设置方式最为优化。如图1所示，假设该摇臂罩为整体式结构，则至少采用第一螺栓13，且第二螺栓14也需要采用第一螺栓13的固定方式，才能实现整体固定。而本方案三种螺栓设置方式，在达到分体式安装的前提下，仅增设第三螺栓15即可实现连接的可靠性和密封性，以图1为例，仅增设一个第三螺栓15即可。
[0050]鉴于上述螺栓的设置，在实际拆装工作中，工作人员只需卸下第一螺栓13及第三螺栓15，就能将摇臂罩上盖12拆除，如图2所示。
[0051]进一步，为了达到更好的密封效果，本实施例中，在摇臂罩上盖12与摇臂罩下盖11的连接处，以及摇臂罩下盖11与气缸盖的连接处均设置密封装置18。本实施例中该密封装置18采用密封垫，当摇臂罩上盖12与摇臂罩下盖11、摇臂罩下盖11与气缸盖固定压紧时，密封装置18有效的保证摇臂罩及气缸盖的密封效果，保证发动机的正常工作。
[0052]请参见图5，图5为图3中摇臂罩的另一轴向剖视图。
[0053]进一步地，可以增加摇臂罩下盖11两端的壁厚，使其大于中部的厚度，两端的端面形成与上述密封装置18接触的密封面。也就是说，对摇臂罩下盖11靠近上、下密封装置18的两端进行局部加厚。如此局部设置，增大了摇臂罩下盖11与摇臂罩上盖12及气缸盖的接触面积，也就增加了摇臂罩密封面的面积，保证密封的可靠性；同时，仅对摇臂罩下盖11局部加厚，既提高了摇臂罩的密封效果，又减轻了摇臂罩的整体重量，便于拆装，降低了产品的成本。
[0054]除了上述摇臂罩，本发明还提供一种具有上述摇臂罩的发动机，该发动机其他部分的结构请参考现有技术。并且，该发动机具有上述任一实施例所述的摇臂罩，故其具有与上述摇臂罩相同的技术效果，本文不再进行赘述。
[0055]具体地，本实施例中，安装于摇臂罩的管路16可以为空气管。空气管通过可拆卸连接设置于摇臂罩下盖11。该空气管由外部进入摇臂罩的内部，能够为发动机的制动提供动力，提高发动机的制动性能。
[0056]以上对本发明所提供的摇臂罩及具有该摇臂罩的发动机进行了详细介绍。本文中应用了实例对本发明的结构及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的结构及其核心思想。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明特点的前提下，还可以对本发明进行若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种摇臂罩，安装于发动机的气缸盖，其特征在于，所述摇臂罩包括摇臂罩上盖(12)和与所述气缸盖固定的摇臂罩下盖(11)，所述摇臂罩上盖(12)和所述摇臂罩下盖(11)可拆卸连接；所述摇臂罩下盖(11)设置有供自外部进入所述摇臂罩内部的管路(16)贯穿的通孔(17)。
2.根据权利要求1所述的摇臂罩，其特征在于，所述摇臂罩上盖(12)和所述摇臂罩下盖(11)，以及所述摇臂罩下盖(11)与所述气缸盖均通过螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的摇臂罩，其特征在于，所述螺栓包括第一螺栓(13)、第二螺栓(14);所述第一螺栓(13)同时连接所述摇臂罩上盖(12)、所述摇臂罩下盖(11)以及所述气缸盖，所述第二螺栓(14)连接所述摇臂罩下盖(11)与所述气缸盖。
4.根据权利要求3所述的摇臂罩，其特征在于，所述螺栓还包括第三螺栓(15)，所述第三螺栓(15)连接所述摇臂罩上盖(12)与所述摇臂罩下盖(11)。
5.根据权利要求4所述的摇臂罩，其特征在于，所述第一螺栓(13)和所述第二螺栓(14)分别设置于所述摇臂罩的相对侧，所述第三螺栓(15)与所述第二螺栓(14)位于所述摇臂罩的相同侧。
6.根据权利要求1-5任一项所述的摇臂罩，其特征在于，所述摇臂罩上盖(12)与所述摇臂罩下盖(11)的连接处，所述摇臂罩下盖(11)与所述气缸盖的连接处均设置密封装置(18)。
7.根据权利要求6所述的摇臂罩，其特征在于，所述密封装置(18)为密封垫。
8.根据权利要求6所述的摇臂罩，其特征在于，所述摇臂罩下盖(11)两端的壁厚大于中部的壁厚。
9.一种发动机，包括气缸、气缸盖和安装于所述气缸盖的摇臂罩，其特征在于，所述摇臂罩为如权利要求1至8任一项所述的摇臂罩。
10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，自外部进入所述摇臂罩内部的所述管路(16)为空气管。
【文档编号】F01L1/46GK103670562SQ201310553356
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年11月8日 优先权日:2013年11月8日
【发明者】吕祥, 康明明, 陈利 申请人:潍柴动力股份有限公司
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