一种汽缸盖上电磁阀的供油装置的制作方法

xiaoxiao2020-7-22  15

专利名称:一种汽缸盖上电磁阀的供油装置的制作方法
技术领域
一种汽缸盖上电磁阀的供油装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽缸盖供油装置,尤其涉及一种汽缸盖上电磁阀的供油装置,具体适用于节省电磁阀供油结构的安装空间。
背景技术
[0002]目前安装在气缸盖上的电磁阀通过连接外部油管的方式给电磁阀供油,这种供油方式需要连接油管、油管固定支架等零件。由于是外部供油方式,存在泄漏风险,且外部供油系统零件本身需要安装空间,在空间紧凑的气缸盖上,布置困难。[0003]中国专利授权公告号为CN201666194U,授权公告日为2010年12月8日的实用新型专利公开了一种VVT发动机气缸盖润滑油路,该润滑油路布置在发动机汽缸盖内,由主油路、VVT电磁阀油路和润滑专用油路构成,主油路一端与气缸体的高压油路连接,另一端在汽缸盖内分成两条油路,一路为VVT电磁阀油路,连通VVT电磁阀,另一路为润滑专用油路,通往汽缸盖的凸轮轴室,主油路的直径大于或等于VVT电磁阀油路直径,润滑专用油路的直径者较前两者小,在润滑专用油路中有一个限油螺塞限制通往润滑专用油路的油量。 虽然该实用新型通过内部供油的方式,节省了连接油管、油管固定支架等外部供油零件,但其仍有以下缺点首先,该实用新型通过WT电磁阀油路连通主油道与电磁阀安装孔,VVT 电磁阀油路不仅长度较长,而且直径与主油道直径相当,故占用空间较大,在空间紧凑的气缸盖上具有较高的加工难度,制造成本较高;其次,该实用新型采用的WT电磁阀油路为新开设油道,没有利用气缸盖上原布置的零件,这势必会影响气缸盖上原零件的布置,从而再次提高加工难度。发明内容[0004]本实用新型的目的是克服现有技术中存在的占用空间较大、加工难度较高的缺陷与问题,提供一种占用空间较小、加工难度较低的汽缸盖上电磁阀的供油装置。[0005]为实现以上目的,本实用新型的技术解决方案是一种汽缸盖上电磁阀的供油装置,包括汽缸盖与电磁阀,所述电磁阀通过电磁阀安装孔与汽缸盖相连接,汽缸盖上设置有主油道与汽缸盖螺栓孔,且主油道与电磁阀安装孔相通;[0006]所述供油装置还包括一号斜油道与二号斜油道,一号斜油道、二号斜油道均设置于汽缸盖内,主油道通过一号斜油道与汽缸盖螺栓孔相通,汽缸盖螺栓孔的另一侧通过二号斜油道与电磁阀安装孔相通。[0007]所述一号斜油道、二号斜油道的加工方式为钻孔。[0008]所述一号斜油道、二号斜油道与汽缸盖螺栓孔之间分别形成有一号斜夹角与二号斜夹角,且一号斜夹角、二号斜夹角均为锐角。[0009]所述一号斜夹角、二号斜夹角均为30°,且一号斜油道、二号斜油道相互平行。[0010]所述一号斜油道、二号斜油道的直径小于主油道的直径。[0011]与现有技术相比,本实用新型的有益效果为[0012]1、本实用新型一种汽缸盖上电磁阀的供油装置中通过增设一号斜油道、二号斜油道以连通主油道、汽缸盖螺栓孔与电磁阀安装孔,从而供油给电磁阀,与现有技术相比,增设的一号斜油道与二号斜油道不仅长度较短,而且直径较窄,故占用空间较小,这大大降低了加工难度,节省了制造成本。因此本实用新型不仅占用空间较小,而且加工难度较低。[0013]2、本实用新型一种汽缸盖上电磁阀的供油装置中增设的一号斜油道、二号斜油道分别位于汽缸盖螺栓孔的两侧,使用时,以汽缸盖螺栓孔为过渡桥梁而导通主油道与电磁阀安装孔,该种设计不仅实现了对电磁阀供油的目的,而且以汽缸盖上原有零部件为设计基础,因而不会影响气缸盖上原有零部件的布置,进一步减小了加工难度。因此本实用新型的加工难度较低。


[0014]图1是本实用新型的结构示意图。[0015]图中汽缸盖1、电磁阀2、电磁阀安装孔21、主油道3、汽缸盖螺栓孔4、一号斜油道5、一号斜夹角51、二号斜油道6、二号斜夹角61。
具体实施方式
[0016]
以下结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。[0017]参见图1,一种汽缸盖上电磁阀的供油装置,包括汽缸盖1与电磁阀2,所述电磁阀 2通过电磁阀安装孔21与汽缸盖1相连接,汽缸盖1上设置有主油道3与汽缸盖螺栓孔4, 且主油道3与电磁阀安装孔21相通;[0018]所述供油装置还包括一号斜油道5与二号斜油道6,一号斜油道5、二号斜油道6 均设置于汽缸盖1内,主油道3通过一号斜油道5与汽缸盖螺栓孔4相通,汽缸盖螺栓孔4 的另一侧通过二号斜油道6与电磁阀安装孔21相通。[0019]所述一号斜油道5、二号斜油道6的加工方式为钻孔。[0020]所述一号斜油道5、二号斜油道6与汽缸盖螺栓孔4之间分别形成有一号斜夹角 51与二号斜夹角61,且一号斜夹角51、二号斜夹角61均为锐角。[0021]所述一号斜夹角51、二号斜夹角61均为30°,且一号斜油道5、二号斜油道6相互平行。[0022]所述一号斜油道5、二号斜油道6的直径小于主油道3的直径。[0023]实施例[0024]一种汽缸盖上电磁阀的供油装置,包括汽缸盖1、电磁阀2、一号斜油道5与二号斜油道6,电磁阀2通过电磁阀安装孔21与汽缸盖1相连接,主油道3通过一号斜油道5与汽缸盖螺栓孔4相通,汽缸盖螺栓孔4的另一侧通过二号斜油道6与电磁阀安装孔21相通, 一号斜油道5、二号斜油道6均设置于汽缸盖1内,其加工方式为钻孔,一号斜油道5、二号斜油道6的直径均小于主油道3的直径,一号斜油道5、二号斜油道6与汽缸盖螺栓孔4之间分别形成有锐角的一号斜夹角51与二号斜夹角61。[0025]使用时,机油先从气缸盖1上的主油道3流入,然后依次经一号斜油道5、汽缸盖螺栓孔4、二号斜油道6进入电磁阀安装孔21,最后进入电磁阀2的内置油道,从而完成电磁阀2的供油。[0026] 由上可见,本实用新型通过气缸盖内置油道,以方便可靠的供油方式,保证了发动机电磁阀的供油,摆脱了传统的连接外部油管的供油方式,节省了安装空间,降低了加工难度,使供油更方便、工作更稳定可靠,而且此设计布置于气缸盖内部,故障率小,不存在油管爆裂等问题。
权利要求1.一种汽缸盖上电磁阀的供油装置,包括汽缸盖(1)与电磁阀(2),所述电磁阀(2)通过电磁阀安装孔(21)与汽缸盖(1)相连接,汽缸盖(1)上设置有主油道(3)与汽缸盖螺栓孔(4),且主油道(3)与电磁阀安装孔(21)相通,其特征在于所述供油装置还包括一号斜油道(5)与二号斜油道(6),一号斜油道(5)、二号斜油道 (6)均设置于汽缸盖(1)内,主油道(3)通过一号斜油道(5)与汽缸盖螺栓孔(4)相通,汽缸盖螺栓孔(4)的另一侧通过二号斜油道(6)与电磁阀安装孔(21)相通。
2.根据权利要求1所述的一种汽缸盖上电磁阀的供油装置,其特征在于所述一号斜油道(5)、二号斜油道(6)的加工方式为钻孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽缸盖上电磁阀的供油装置,其特征在于所述一号斜油道(5)、二号斜油道(6)与汽缸盖螺栓孔(4)之间分别形成有一号斜夹角(51)与二号斜夹角(61),且一号斜夹角(51)、二号斜夹角(61)均为锐角。
4.根据权利要求3所述的一种汽缸盖上电磁阀的供油装置,其特征在于所述一号斜夹角(51)、二号斜夹角(61)均为30°,且一号斜油道(5)、二号斜油道(6)相互平行。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽缸盖上电磁阀的供油装置,其特征在于所述一号斜油道(5)、二号斜油道(6)的直径小于主油道(3)的直径。
专利摘要一种汽缸盖上电磁阀的供油装置,包括汽缸盖、电磁阀、一号斜油道与二号斜油道,电磁阀通过电磁阀安装孔与汽缸盖相连接,主油道通过一号斜油道与汽缸盖螺栓孔相通,汽缸盖螺栓孔的另一侧通过二号斜油道与电磁阀安装孔相通,一号斜油道、二号斜油道均设置于汽缸盖内,一号斜油道、二号斜油道的直径小于主油道的直径;使用时,机油先从气缸盖上的主油道流入,然后依次经一号斜油道、汽缸盖螺栓孔、二号斜油道进入电磁阀安装孔,最后进入电磁阀的内置油道,从而完成电磁阀的供油。本设计不仅占用空间较小,而且加工难度较低。
文档编号F01M9/10GK202325879SQ201120428409
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月2日 优先权日2011年11月2日
发明者张宏飞, 欧阳凤霞, 王必璠, 范建权, 金长峰 申请人:东风汽车有限公司

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