用于叉车门架的槽钢的制作方法
专利名称：用于叉车门架的槽钢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于叉车门架的槽钢，更具体地说,涉及一种用于10 12t大吨位叉车起重系统的门架的热轧槽钢。
背景技术：
现阶段用于10 12t大吨位叉车起重系统的门架槽钢主要是使用板材切割后焊接而成。该焊接槽钢由翼板和腹板焊接而成。大吨位叉车起重系统在使用过程中需要承担较大且周期性载荷，对槽钢的强度、截面尺寸、外形直线度、平面度等方面要求很高。焊接槽钢需要使用复杂的设备，进行繁琐的工序才能制造完成，导致生成效率低；在切割和焊接过程中，金属消耗较多，导致金属使用率低；焊接槽钢制造周期长、成本高，且焊接区性能也很 不稳定。
实用新型内容针对现有10 12t大吨位叉车门架用焊接槽钢存在的生产工艺复杂、金属利用率低、制造周期长、焊接区性能不稳定的问题，本实用新型提供一种用于叉车门架的槽钢。根据本实用新型的一方面，一种用于叉车门架的槽钢包括两侧翼板和中间腹板，所述槽钢为一整体热轧件，所述槽钢的横截面槽宽hi为184±0. 75mm，横截面的外侧宽度h2为250mm ;翼板的长度b为70 ± I. 0mm，翼板的厚度C为33 ± I. Omm ;腹板的厚度d为20±0. 8mm。根据本实用新型的另一方面，所述翼板的端部可具有过渡圆角，其中，所述过渡圆角Re可为3_。根据本实用新型的另一方面，腹板与两侧翼板之间可为斜直线加光滑过渡的圆弧，斜直线的远离腹板的第一端距腹板的距离为5mm，斜直线的远离翼板的第二端距翼板的距离为20mm ;光滑过渡的圆弧由半径可为Ra的圆弧和半径为Rb的圆弧构成，圆弧半径Ra可为50mm,圆弧半径Rb可为8mm。根据本实用新型的用于叉车门架的槽钢具有以下优点该热轧槽钢各项尺寸参数极其稳定，可用于10 12t叉车门架制作；叉车门架生产效率及金属利用率明显提高；简化生产工艺，降低生产成本；提高产品整体使用性能。
通过
以下结合附图进行的对实施例的描述，本实用新型的上述和/或其他目的和优点将会变得更加清楚，其中图I是根据本实用新型示例性实施例的用于叉车门架的槽钢的结构的示意性剖视图。
具体实施方式
[0010]下面将结合附图详细地描述根据本实用新型的用于叉车门架的槽钢。图I示出了根据本实用新型示例性实施例的用于叉车门架的槽钢的结构的示意性剖视图。参见图1，根据本实用新型的示例性实施例的用于叉车门架的槽钢具有腹板和位于腹板两侧的翼板，其中，所述槽钢为整体热轧件。如图I所示，所述槽钢的横截面槽宽hi为184±0· 75mm，横截面的外侧宽度h2为250mm;翼板的长度b为70± I. 0mm，翼板厚度C为33 ± I. Omm ;腹板的厚度d为20 ±O. 8mm。根据本实用新型的实施例，该槽钢的各项尺寸参数极其稳定，承重能力更强，可用于 制造10 12t大吨位叉车门架。另外，由于该槽钢通过热轧一次成型，因此可实现批量生产和供货，生产效率及金属利用率明显提高，并且可减少板材切割废品，同时避免板材焊接后出现的气孔、沙眼、变形等缺陷，提高了产品整体安全性。根据本实用新型的另一实施例，翼板的端部可具有过渡圆角，从而能够降低利用该槽钢制造的叉车门架的磨损。根据本实用新型的另一实施例，过渡圆角Re可为3mm。根据本实用新型的又一实施例，腹板与两侧翼板之间可为斜直线加光滑过渡的圆弧，斜直线的尺寸e和尺寸f分别为5mm和20mm(具体地说，斜直线的远离腹板的第一端距腹板的距离为5mm，斜直线的远离翼板的第二端距翼板的距离为20mm);光滑过渡的圆弧由半径为Ra的圆弧和半径为Rb的圆弧构成，圆弧半径Ra为50mm,圆弧半径Rb为8mm。具体地说，从腹板分别经由圆弧Ra、斜直线以及圆弧Rb过渡至翼板，从而能够提高槽钢的强度。本实用新型与现有技术产品相比具有以下方面的优点(I)本实用新型各项尺寸参数极其稳定，承重能力更强，可用于制造10 12t大吨位叉车门架。(2)该槽钢通过热轧一次成型，可实现批量生产和供货，生产效率及金属利用率明显提闻。(3)减少板材切割废品，同时避免板材焊接后出现的气孔、沙眼、变形等缺陷，提高了产品整体安全性。(4)使用该槽钢制造10 12t大吨位叉车门架，可缩短叉车制造企业在制造叉车门架的生产周期，生产成本大幅降低。已经参照附图描述了本实用新型的示例性实施例，然而本实用新型不限于此，本领域技术人员应当理解，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对示例性实施例进行各种修改和改变，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
权利要求1.一种用于叉车门架的槽钢，所述槽钢具有腹板和位于腹板两侧的翼板，其特征在于所述槽钢为整体热轧件，所述槽钢的横截面槽宽为184±0. 75mm，横截面的外侧宽度为250mm ;翼板的长度为70 ± I. 0mm，翼板的厚度为33 ± I. Omm ;腹板的厚度为20 ±0. 8mm。
2.如权利要求I所述的槽钢，其特征在于所述翼板的端部具有过渡圆角，其中，所述过渡圆角Re为3mm。
3.如权利要求I所述的槽钢，其特征在于腹板与两侧翼板之间为斜直线加光滑过渡的圆弧，斜直线的远离腹板的第一端距腹板的距离为5mm，斜直线的远离翼板的第二端距翼板的距离为20mm ;光滑过渡的圆弧由半径为Ra的圆弧和半径为Rb的圆弧构成，圆弧半径Ra为50mm,圆弧半径Rb为8mm。
专利摘要本实用新型涉及一种用于叉车门架的槽钢，所述槽钢具有腹板和位于腹板两侧的翼板，其特征在于所述槽钢为整体热轧件，所述槽钢的横截面槽宽为184±0.75mm，横截面的外侧宽度为250mm；翼板的长度为70±1.0mm，翼板的厚度为33±1.0mm；腹板的厚度为20±0.8mm。根据本实用新型，该热轧槽钢各项尺寸参数极其稳定，可用于10～12t叉车门架制作；叉车门架生产效率及金属利用率明显提高；简化生产工艺，降低生产成本；提高产品整体使用性能。
文档编号F16S3/00GK202469449SQ20122006740
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者付常伟, 方金林, 杨志杰, 王刚, 蒲红兵, 袁鹏举, 谷凤波, 郭秀辉, 郭跃华, 韩蕾蕾, 马强 申请人:莱芜钢铁集团有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种用于叉车门架的槽钢，更具体地说,涉及一种用于10 12t大吨位叉车起重系统的门架的热轧槽钢。
背景技术：
现阶段用于10 12t大吨位叉车起重系统的门架槽钢主要是使用板材切割后焊接而成。该焊接槽钢由翼板和腹板焊接而成。大吨位叉车起重系统在使用过程中需要承担较大且周期性载荷，对槽钢的强度、截面尺寸、外形直线度、平面度等方面要求很高。焊接槽钢需要使用复杂的设备，进行繁琐的工序才能制造完成，导致生成效率低；在切割和焊接过程中，金属消耗较多，导致金属使用率低；焊接槽钢制造周期长、成本高，且焊接区性能也很 不稳定。
实用新型内容针对现有10 12t大吨位叉车门架用焊接槽钢存在的生产工艺复杂、金属利用率低、制造周期长、焊接区性能不稳定的问题，本实用新型提供一种用于叉车门架的槽钢。根据本实用新型的一方面，一种用于叉车门架的槽钢包括两侧翼板和中间腹板，所述槽钢为一整体热轧件，所述槽钢的横截面槽宽hi为184±0. 75mm，横截面的外侧宽度h2为250mm ;翼板的长度b为70 ± I. 0mm，翼板的厚度C为33 ± I. Omm ;腹板的厚度d为20±0. 8mm。根据本实用新型的另一方面，所述翼板的端部可具有过渡圆角，其中，所述过渡圆角Re可为3_。根据本实用新型的另一方面，腹板与两侧翼板之间可为斜直线加光滑过渡的圆弧，斜直线的远离腹板的第一端距腹板的距离为5mm，斜直线的远离翼板的第二端距翼板的距离为20mm ;光滑过渡的圆弧由半径可为Ra的圆弧和半径为Rb的圆弧构成，圆弧半径Ra可为50mm,圆弧半径Rb可为8mm。根据本实用新型的用于叉车门架的槽钢具有以下优点该热轧槽钢各项尺寸参数极其稳定，可用于10 12t叉车门架制作；叉车门架生产效率及金属利用率明显提高；简化生产工艺，降低生产成本；提高产品整体使用性能。
通过
以下结合附图进行的对实施例的描述，本实用新型的上述和/或其他目的和优点将会变得更加清楚，其中图I是根据本实用新型示例性实施例的用于叉车门架的槽钢的结构的示意性剖视图。
具体实施方式
[0010]下面将结合附图详细地描述根据本实用新型的用于叉车门架的槽钢。图I示出了根据本实用新型示例性实施例的用于叉车门架的槽钢的结构的示意性剖视图。参见图1，根据本实用新型的示例性实施例的用于叉车门架的槽钢具有腹板和位于腹板两侧的翼板，其中，所述槽钢为整体热轧件。如图I所示，所述槽钢的横截面槽宽hi为184±0· 75mm，横截面的外侧宽度h2为250mm;翼板的长度b为70± I. 0mm，翼板厚度C为33 ± I. Omm ;腹板的厚度d为20 ±O. 8mm。根据本实用新型的实施例，该槽钢的各项尺寸参数极其稳定，承重能力更强，可用于 制造10 12t大吨位叉车门架。另外，由于该槽钢通过热轧一次成型，因此可实现批量生产和供货，生产效率及金属利用率明显提高，并且可减少板材切割废品，同时避免板材焊接后出现的气孔、沙眼、变形等缺陷，提高了产品整体安全性。根据本实用新型的另一实施例，翼板的端部可具有过渡圆角，从而能够降低利用该槽钢制造的叉车门架的磨损。根据本实用新型的另一实施例，过渡圆角Re可为3mm。根据本实用新型的又一实施例，腹板与两侧翼板之间可为斜直线加光滑过渡的圆弧，斜直线的尺寸e和尺寸f分别为5mm和20mm(具体地说，斜直线的远离腹板的第一端距腹板的距离为5mm，斜直线的远离翼板的第二端距翼板的距离为20mm);光滑过渡的圆弧由半径为Ra的圆弧和半径为Rb的圆弧构成，圆弧半径Ra为50mm,圆弧半径Rb为8mm。具体地说，从腹板分别经由圆弧Ra、斜直线以及圆弧Rb过渡至翼板，从而能够提高槽钢的强度。本实用新型与现有技术产品相比具有以下方面的优点(I)本实用新型各项尺寸参数极其稳定，承重能力更强，可用于制造10 12t大吨位叉车门架。(2)该槽钢通过热轧一次成型，可实现批量生产和供货，生产效率及金属利用率明显提闻。(3)减少板材切割废品，同时避免板材焊接后出现的气孔、沙眼、变形等缺陷，提高了产品整体安全性。(4)使用该槽钢制造10 12t大吨位叉车门架，可缩短叉车制造企业在制造叉车门架的生产周期，生产成本大幅降低。已经参照附图描述了本实用新型的示例性实施例，然而本实用新型不限于此，本领域技术人员应当理解，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对示例性实施例进行各种修改和改变，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
权利要求1.一种用于叉车门架的槽钢，所述槽钢具有腹板和位于腹板两侧的翼板，其特征在于所述槽钢为整体热轧件，所述槽钢的横截面槽宽为184±0. 75mm，横截面的外侧宽度为250mm ;翼板的长度为70 ± I. 0mm，翼板的厚度为33 ± I. Omm ;腹板的厚度为20 ±0. 8mm。
2.如权利要求I所述的槽钢，其特征在于所述翼板的端部具有过渡圆角，其中，所述过渡圆角Re为3mm。
3.如权利要求I所述的槽钢，其特征在于腹板与两侧翼板之间为斜直线加光滑过渡的圆弧，斜直线的远离腹板的第一端距腹板的距离为5mm，斜直线的远离翼板的第二端距翼板的距离为20mm ;光滑过渡的圆弧由半径为Ra的圆弧和半径为Rb的圆弧构成，圆弧半径Ra为50mm,圆弧半径Rb为8mm。
专利摘要本实用新型涉及一种用于叉车门架的槽钢，所述槽钢具有腹板和位于腹板两侧的翼板，其特征在于所述槽钢为整体热轧件，所述槽钢的横截面槽宽为184±0.75mm，横截面的外侧宽度为250mm；翼板的长度为70±1.0mm，翼板的厚度为33±1.0mm；腹板的厚度为20±0.8mm。根据本实用新型，该热轧槽钢各项尺寸参数极其稳定，可用于10～12t叉车门架制作；叉车门架生产效率及金属利用率明显提高；简化生产工艺，降低生产成本；提高产品整体使用性能。
文档编号F16S3/00GK202469449SQ20122006740
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者付常伟, 方金林, 杨志杰, 王刚, 蒲红兵, 袁鹏举, 谷凤波, 郭秀辉, 郭跃华, 韩蕾蕾, 马强 申请人:莱芜钢铁集团有限公司
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