卷接机组主传动齿轮箱润滑系统的制作方法
专利名称：卷接机组主传动齿轮箱润滑系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动设备的润滑系统，尤其是一种齿轮箱的润滑系统。
背景技术：
我单位使用的ZJ15-XG型卷接机组性能稳定，操作简单，生产效率高，但该机组在 运行中其主传动齿轮箱温度过高，齿轮箱表面温度达到85°C以上，从而加速油封老化，造成 润滑油泄露，产生烟支油渍。温度过高也会使进刀气缸的密封圈失效从而产生切烟刀片进 给故障，并产生烟支切口毛茬。经过研究，发现现有主传动齿轮箱的润滑系统具有如下的缺 陷1.工业齿轮箱润滑油循环一周要求至少有4-5分钟的时间，而现有的油箱容积小，仅有 5升，润滑油循环冷却的时间太短，致使润滑油温度不能够充分降低。2.沿润滑油的流向， 冷却装置在润滑系统中的位置位于溢流阀之后，致使大部分高温状态的润滑油经过溢流阀 溢流后在未经冷却时就回流至油箱，从而造成油箱不能够得到有效降温。3.冷却装置采用 冷却风扇，冷却效率不高。4.编码器传动齿轮系统采用油浴润滑，由于消耗功率而造成温 升，在加油过多、齿轮浸油过深的情况下尤其如此。5.连杆和齿轮相对应的喷油嘴的喷油孔 内径仅为0. 8毫米，喷油量小，不能及时将该部位产生的热量带走。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能够有效降低润滑油温度的卷接机组主传动齿 轮箱润滑系统。为实现上述目的，本实用新型的卷接机组主传动齿轮箱润滑系统包括油箱，油箱 通过管路依次串联连通设有油泵、溢流阀、过滤器、压力开关和分配器，分配器的出油端通 过管路分别连通设有连杆润滑点和齿轮润滑点，连杆润滑点和齿轮润滑点入口处的管路上 均设有喷油嘴，溢流阀的溢流管与油箱相连通，连杆润滑点、齿轮润滑点均与油箱相连通， 所述管路上设有冷却装置，其特征在于所述油箱的容积为20-30升。所述油箱的容积为24升。所述冷却装置设在油泵和溢流阀之间的管路上。所述冷却装置为冷却器。所述分配器的出油端通过管路连通设有编码器传动齿轮润滑点，编码器传动齿轮 润滑点与油箱相连通，编码器传动齿轮润滑点入口处的管路上设有喷油嘴。所述各喷油嘴的内径均为1. 8毫米。本实用新型具有如下的优点1.本实用新型结构简单，使用方便，油箱容积增大后润滑油循环冷却的时间得到 延长，能够满足工业齿轮箱对润滑油循环时间的要求，从而有效降低润滑油的温度。2.油箱的容积为24升，既能够充分满足工业齿轮箱对润滑油循环时间的要求，又 不过多增大油箱的体积。3.冷却装置设在油泵和溢流阀之间的管路上，使高温状态的润滑油在通过油泵后即得到冷却，避免了以往高温状态的润滑油经过溢流阀溢流后在未经冷却时就回流至油箱 的现象。4.冷却装置采用冷却器，代替原来的冷却风扇，增强了冷却效果。5.编码器传动齿轮润滑点入口处的管路上设有喷油嘴，使编码器传动齿轮系统由 以往采用油浴润滑改为喷油润滑，避免了由于消耗功率而造成润滑油温度升高。6.喷油嘴的内径均为1.8毫米，与以往0.8毫米的内径相比大大增加了喷油量，从 而保证润滑油能够及时将各润滑点产生的热量带走。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的卷接机组主传动齿轮箱润滑系统包括油箱1，油箱1通 过管路依次串联连通设有油泵2、溢流阀3、过滤器4、压力开关5和分配器6，分配器6的出 油端通过管路分别连通设有连杆润滑点7、齿轮润滑点8以及编码器传动齿轮润滑点8，连 杆润滑点7、齿轮润滑点8和编码器传动齿轮润滑点9入口处的管路上均设有喷油嘴11，溢 流阀3的溢流管12与油箱1相连通，连杆润滑点7、齿轮润滑点8和编码器传动齿轮润滑 点9均与油箱1相连通，所述油箱1的容积为24升；在油泵2和溢流阀3之间的管路上设 有冷却器13。其中各喷油嘴11的内径均为1. 8毫米，冷却器13采用天津市福瑞泽精密机 械有限公司生产的YK20型冷却器。使用时，润滑油被油泵2从油箱1中抽出，通过冷却器13得到冷却后进入溢流阀 3，溢流部分的润滑油直接回流至油箱1，其余部分的润滑油依次经过过滤器4、压力开关5 进入分配器6，并通过分配器6分别流入不同的润滑点，最后各润滑点处的润滑油回流至油 箱1。
权利要求卷接机组主传动齿轮箱润滑系统，包括油箱，油箱通过管路依次串联连通设有油泵、溢流阀、过滤器、压力开关和分配器，分配器的出油端通过管路分别连通设有连杆润滑点和齿轮润滑点，连杆润滑点和齿轮润滑点入口处的管路上均设有喷油嘴，溢流阀的溢流管与油箱相连通，连杆润滑点、齿轮润滑点均与油箱相连通，所述管路上设有冷却装置，其特征在于所述油箱的容积为20 30升。
2.根据权利要求1所述的卷接机组主传动齿轮箱润滑系统，其特征在于所述油箱的 容积为24升。
3.根据权利要求2所述的卷接机组主传动齿轮箱润滑系统，其特征在于所述冷却装 置设在油泵和溢流阀之间的管路上。
4.根据权利要求3所述的卷接机组主传动齿轮箱润滑系统，其特征在于所述冷却装 置为冷却器。
5.根据权利要求4所述的卷接机组主传动齿轮箱润滑系统，其特征在于所述分配器 的出油端通过管路连通设有编码器传动齿轮润滑点，编码器传动齿轮润滑点与油箱相连 通，编码器传动齿轮润滑点入口处的管路上设有喷油嘴。
6.根据权利要求5所述的卷接机组主传动齿轮箱润滑系统，其特征在于所述各喷油 嘴的内径均为1.8毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种卷接机组主传动齿轮箱润滑系统，包括油箱，油箱通过管路依次串联连通设有油泵、溢流阀、过滤器、压力开关和分配器，分配器的出油端通过管路分别连通设有连杆润滑点和齿轮润滑点，连杆润滑点和齿轮润滑点入口处的管路上均设有喷油嘴，溢流阀的溢流管与油箱相连通，连杆润滑点、齿轮润滑点均与油箱相连通，所述管路上设有冷却装置，所述油箱的容积为20-30升。
文档编号F16N7/38GK201696844SQ20102020387
公开日2011年1月5日 申请日期2010年5月26日 优先权日2010年5月26日
发明者付保, 栗勇伟, 许强, 黄全忠 申请人:河南中烟工业有限责任公司
技术领域：
本实用新型涉及一种传动设备的润滑系统，尤其是一种齿轮箱的润滑系统。
背景技术：
我单位使用的ZJ15-XG型卷接机组性能稳定，操作简单，生产效率高，但该机组在 运行中其主传动齿轮箱温度过高，齿轮箱表面温度达到85°C以上，从而加速油封老化，造成 润滑油泄露，产生烟支油渍。温度过高也会使进刀气缸的密封圈失效从而产生切烟刀片进 给故障，并产生烟支切口毛茬。经过研究，发现现有主传动齿轮箱的润滑系统具有如下的缺 陷1.工业齿轮箱润滑油循环一周要求至少有4-5分钟的时间，而现有的油箱容积小，仅有 5升，润滑油循环冷却的时间太短，致使润滑油温度不能够充分降低。2.沿润滑油的流向， 冷却装置在润滑系统中的位置位于溢流阀之后，致使大部分高温状态的润滑油经过溢流阀 溢流后在未经冷却时就回流至油箱，从而造成油箱不能够得到有效降温。3.冷却装置采用 冷却风扇，冷却效率不高。4.编码器传动齿轮系统采用油浴润滑，由于消耗功率而造成温 升，在加油过多、齿轮浸油过深的情况下尤其如此。5.连杆和齿轮相对应的喷油嘴的喷油孔 内径仅为0. 8毫米，喷油量小，不能及时将该部位产生的热量带走。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能够有效降低润滑油温度的卷接机组主传动齿 轮箱润滑系统。为实现上述目的，本实用新型的卷接机组主传动齿轮箱润滑系统包括油箱，油箱 通过管路依次串联连通设有油泵、溢流阀、过滤器、压力开关和分配器，分配器的出油端通 过管路分别连通设有连杆润滑点和齿轮润滑点，连杆润滑点和齿轮润滑点入口处的管路上 均设有喷油嘴，溢流阀的溢流管与油箱相连通，连杆润滑点、齿轮润滑点均与油箱相连通， 所述管路上设有冷却装置，其特征在于所述油箱的容积为20-30升。所述油箱的容积为24升。所述冷却装置设在油泵和溢流阀之间的管路上。所述冷却装置为冷却器。所述分配器的出油端通过管路连通设有编码器传动齿轮润滑点，编码器传动齿轮 润滑点与油箱相连通，编码器传动齿轮润滑点入口处的管路上设有喷油嘴。所述各喷油嘴的内径均为1. 8毫米。本实用新型具有如下的优点1.本实用新型结构简单，使用方便，油箱容积增大后润滑油循环冷却的时间得到 延长，能够满足工业齿轮箱对润滑油循环时间的要求，从而有效降低润滑油的温度。2.油箱的容积为24升，既能够充分满足工业齿轮箱对润滑油循环时间的要求，又 不过多增大油箱的体积。3.冷却装置设在油泵和溢流阀之间的管路上，使高温状态的润滑油在通过油泵后即得到冷却，避免了以往高温状态的润滑油经过溢流阀溢流后在未经冷却时就回流至油箱 的现象。4.冷却装置采用冷却器，代替原来的冷却风扇，增强了冷却效果。5.编码器传动齿轮润滑点入口处的管路上设有喷油嘴，使编码器传动齿轮系统由 以往采用油浴润滑改为喷油润滑，避免了由于消耗功率而造成润滑油温度升高。6.喷油嘴的内径均为1.8毫米，与以往0.8毫米的内径相比大大增加了喷油量，从 而保证润滑油能够及时将各润滑点产生的热量带走。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的卷接机组主传动齿轮箱润滑系统包括油箱1，油箱1通 过管路依次串联连通设有油泵2、溢流阀3、过滤器4、压力开关5和分配器6，分配器6的出 油端通过管路分别连通设有连杆润滑点7、齿轮润滑点8以及编码器传动齿轮润滑点8，连 杆润滑点7、齿轮润滑点8和编码器传动齿轮润滑点9入口处的管路上均设有喷油嘴11，溢 流阀3的溢流管12与油箱1相连通，连杆润滑点7、齿轮润滑点8和编码器传动齿轮润滑 点9均与油箱1相连通，所述油箱1的容积为24升；在油泵2和溢流阀3之间的管路上设 有冷却器13。其中各喷油嘴11的内径均为1. 8毫米，冷却器13采用天津市福瑞泽精密机 械有限公司生产的YK20型冷却器。使用时，润滑油被油泵2从油箱1中抽出，通过冷却器13得到冷却后进入溢流阀 3，溢流部分的润滑油直接回流至油箱1，其余部分的润滑油依次经过过滤器4、压力开关5 进入分配器6，并通过分配器6分别流入不同的润滑点，最后各润滑点处的润滑油回流至油 箱1。
权利要求卷接机组主传动齿轮箱润滑系统，包括油箱，油箱通过管路依次串联连通设有油泵、溢流阀、过滤器、压力开关和分配器，分配器的出油端通过管路分别连通设有连杆润滑点和齿轮润滑点，连杆润滑点和齿轮润滑点入口处的管路上均设有喷油嘴，溢流阀的溢流管与油箱相连通，连杆润滑点、齿轮润滑点均与油箱相连通，所述管路上设有冷却装置，其特征在于所述油箱的容积为20 30升。
2.根据权利要求1所述的卷接机组主传动齿轮箱润滑系统，其特征在于所述油箱的 容积为24升。
3.根据权利要求2所述的卷接机组主传动齿轮箱润滑系统，其特征在于所述冷却装 置设在油泵和溢流阀之间的管路上。
4.根据权利要求3所述的卷接机组主传动齿轮箱润滑系统，其特征在于所述冷却装 置为冷却器。
5.根据权利要求4所述的卷接机组主传动齿轮箱润滑系统，其特征在于所述分配器 的出油端通过管路连通设有编码器传动齿轮润滑点，编码器传动齿轮润滑点与油箱相连 通，编码器传动齿轮润滑点入口处的管路上设有喷油嘴。
6.根据权利要求5所述的卷接机组主传动齿轮箱润滑系统，其特征在于所述各喷油 嘴的内径均为1.8毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种卷接机组主传动齿轮箱润滑系统，包括油箱，油箱通过管路依次串联连通设有油泵、溢流阀、过滤器、压力开关和分配器，分配器的出油端通过管路分别连通设有连杆润滑点和齿轮润滑点，连杆润滑点和齿轮润滑点入口处的管路上均设有喷油嘴，溢流阀的溢流管与油箱相连通，连杆润滑点、齿轮润滑点均与油箱相连通，所述管路上设有冷却装置，所述油箱的容积为20-30升。
文档编号F16N7/38GK201696844SQ20102020387
公开日2011年1月5日 申请日期2010年5月26日 优先权日2010年5月26日
发明者付保, 栗勇伟, 许强, 黄全忠 申请人:河南中烟工业有限责任公司
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