汽车安全防范装置的制作方法
专利名称：汽车安全防范装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电子领域。是一种用在汽车上的安全防范装置。
现有的汽车防盗报警器，其功能均不健全，安全防范的可能性差。
本实用新型的目的是提供一种功能齐全，安全可靠的汽车防范装置。
本实用新型的解决方法是采用了油路系统和点火系统同时进行控制，除具有一般报警器的防盗，防劫，防撬功能外，又具有遇劫车或事故停车时，尾灯显示防止追尾的功能。
本实用新型采用CD4017集成片，4538集成片，4093与非门，4011与非门及多个分离元件构成。
以下结合附图对本实用新型进行具体说明
图1为本实用新型方框图。
图3为本实用新型电路原理图；图2为电源电路图。
本实用新型由密码锁电路1，状态指示电路2，点火控制电路3，报警信号产生电路4报警控制电路5，尾灯控制电路6，劫车信号产生电路7，车门防撬电路8和油路控制电路9构成，其中密码锁电路1连接状态指示电路2和点火控制电路3，点火控制电路3连接尾灯控制电路6。报警信号产生电路4和车门防撬电路8共同连接报警控制电路5，并通过二极管D5连接油路控制电路9。劫车信号产生电路7连接油路控制电路9和密码锁电路1。
密码锁电路1包括CD4017集成片，四位密码键，电容C1和电阻R2组成的R2C1电路，电容C2和电阻R3组成的R3C2电路。其中四位密码键一端分别通过二极管D1，D2，D3，D4连接CD4017的3，2.4和7脚，另一端共同通过电阻R1接CD4017的14脚，C1R2电路接CD4017的14脚，C2R3电路接CD4017的15脚，CD4017的10脚接状态指示电路2和点火控制电路3。
状态指示电路2主要由指示灯，三极管BG1构成，二极管D7通过R5连三极管BG1基极，D7与R5之间有接地电阻R4。电阻R6连指示灯后接三极管BG1的集电极。
点火控制电路3主要由复合三极管BG2BG3，点火继电器和4011－1、4011－2、4011－3与非门构成。4011－3与非门8、9脚共同连接CD4017的10脚，4011－3与非门10脚连接4011－2与非门的6脚，4011－3的10脚和4011－2的6脚之间接有电阻R7电解电容C3，电容C3接地，4011－2的5脚接电容C3，4011－2的4脚通过电阻R8接三极管BG2的基极，电阻R9，电容C4组成的R9C4电路接BG2的基极，点火继电器线圈上跨接二极管D8，连接BG3的集电极，BG3的集电极通过电阻R10连接BG2的集电极。4011－3的10脚通过电阻R11连接三极管BG4的基极，BG4的集电极通过电阻R12连接三极管BG5的基极。4011－1与非门1.2脚接4011－2的4脚，3脚接4538－1集成片13脚。
报警信号产生电路4由6个非密码键并联组成，一端接7.8V电源，另一端接报警控制电路5中的二极管D6。
报警控制电路5主要由4538－1集成片，4093－2与非门，4093－3与非门，三极管BG6和继电器JZC1构成。二极管D6连接接地电阻R13，并通过电容C5接4538－1集成片12脚，4538－1集成片11脚与9脚连接，14脚与15脚通过电容C6相连，14脚通过电阻R14接7.8V电源，16脚接7.8V电源，10脚连接4093－3与非门8脚。4093－3与非门9脚通过电阻R15连10脚，通过电容C7连4093－2的4脚，4093－3的10脚连接4093－2的5脚和6脚，4093－2的4脚通过电阻R16连接三极管BG6基极，继电器JZC1一端接＋12V电源，另一端接BG6集电极。
尾灯控制电路6主要由三极管BG7，4011－4与非门，三极管BG8继电器JZC2构成。电解电容C9一端接4011－1与非门3脚，另一端连接接地电阻R17，并通过电阻R18连接三极管BG7的基极。电阻R19，电容C10，4011－4与非门12、13脚共同连接三极管BG7的集电极。4011－4与非门11脚通过电阻R20连三极管BG8，三极管BG8集电极连接继电器JZC2。
劫车信号产生电路7由劫车键，关机键，二极管D16，D17构成。劫车键通过D16与关机键共同接CD4017集成片15脚。
油路控制电路9主要由三极管BG9，可控硅CR1A和电磁阀构成。三极管BG9基极接劫车信号产生电路7中的二极管D17，电阻R30两端分别接BG9的集电极和基极，BG9的发射极连接接地电阻R31，可控硅正极接BG9集电极，负极接电磁阀，触发极接BG9的发射极。
车门防撬电路8主要由车门开关，顶灯，4093－1，4093－4与非门，4538－2集成片和防撬开关构成。顶灯和车门开关连接二极管D12二极管D12通过电阻R22连接4093－1与非门1.2脚，电阻R21，电容C12连接二极管D12正极端。4093－1与非门3脚连接4538－2集成片4脚。4538－2集成片5脚与7脚相连，1脚通过电容C13与2脚相连，电阻R23一端接2脚，另一端接＋7.8V电源，6脚连接接地电阻R24，并通过电容C14连接4093－4与非门12脚。防撬开关由多个并联开关构成，其接地端通过二极管D14，D13连接7.8V电源，另一端通过电阻R28接7.8V电源，又通过电阻R27，电容C15连4093－4与非门13脚，电阻R25，R26并联接于4093与非门12脚和13脚。
电源电路由7808集成片，保险丝RD，二极管D15，电阻R29，电解电容C16，C17和电容C18，C19构成。7808集成片3脚输出8V电源，供电路使用。
汽车点火时，先操作密码锁电路1的密码键，按顺序输入四位密码，CD4017集成片10脚输出高电平，状态指示电路2的指示灯亮，点火控制电路3的4011－3与非门10脚输出低电平，4011－2的4脚输出高电平。三极管BG2，BG3饱合导通，点火继电器线圈有电流通过，继电器触点接通汽车点火线圈初级上的＋12V电压，即可以点火开车。行车状态时，由于4011－3与非门10脚输出低电平，三极管BG4，BG5截止，因而BG5的集电极没有7.8V电压，报警系统不工作。
在行车中遇劫车时，司机按下劫车键，油路控制电路9的三极管BG9导通，可控硅CR1A导通，电磁阀立刻动作，阻断油路，同时，通过二极管D16使CD4017集成片清零，10脚输出低电平，经点火控制电路3中R7C3延时40秒，点火继电器线圈断电，汽车自动熄火。关机时，按关机键，同样可使CD4017集成片清零，10脚输出低电平，延时40秒后，汽车自动熄火。此时，4011－3与非门10脚高电平，三极管BG4，BG5导通，BG5集电极有＋7.8V电压，本装置进入警戒状态。
在警戒式态下，盗贼只要按动报警信号产生电路4的任何一个密码键，可立刻触发报警控制电路5中4538－1集成片单稳翻转，10脚输出高电平，使4093－3，4093－2两个与非门组成的多谐振荡器起振，三极管BG6断续导通，继电器JZC1触点吸合，汽车喇叭发出断续报警声。盗贼动装有防撬开关的部件，4093－4与非门11脚输出高电平，通过二极管D9触发报警控制电路5中4538－1集成片单稳翻转，汽车喇叭发出断续报警声。车门打开后，车门防撬电路8中的车门开关接通，4093－1与非门1.2脚为低电平，3脚为高电平，经4538－2集成片延时15秒，4093－4与非门11脚输出高电平，汽车喇叭发出断续报警声，所以只有打开车门15秒钟内输入密码锁电路1中的四位密码，才能不报警。
遇劫车或事故停车时，按劫车键，CD4017集成片10脚变低电平，4011－2与非门的4脚变低电平，汽车自行熄火，而4011－1与非门3脚变高电平，使尾灯控制电路6中三极管BG7导通，给电容C10放电提供通路，最后使4011－4与非门11脚变高电平，三极管BG8导通，尾灯继电器JZC2触点接通，尾灯可燃亮10秒钟，防止后边汽车追尾。
本实用新型功能齐全，性能可靠，是一种防止罪犯行窃汽车及车内物品，防劫持汽车的理想装置，适用于各种国产，进口汽车使用。
权利要求1.一种汽车安全防范装置，其特征在于它由密码锁电路1，状态指示电路2，点火控制电路3，报警信号产生电路4，报警控制电路5，尾灯控制电路6，劫车信号产生电路7，车门防撬电路8和油路控制电路9构成，其中密码锁电路1连接状态指示电路2和点火控制电路3，点火控制电路3连接尾灯控制电路6，报警信号产生电路4和车门防撬电路8共同连接报警控制电路5，并通过二极管D5连接油路控制电路9，劫车信号产生电路7连接油路控制电路9和密码锁电路1。
2.根据权利要求1所述的汽车安全防范装置，其特征在于密码锁电路1主要由CD4017集成片，四位密码键构成；状态指示电路2主要由指示灯，三极管BG1构成，点火控制电路3主要由复合三极管BG2BG3，点火继电器构成；报警控制电路5主要由4538－1集成片，三极管BG6和继电器JZC1构成；尾灯控制电路6主要由三极管BG7、BG8继电器JZC2构成；油路控制电路9主要由三极管BG9，可控硅CR1A和电磁阀构成；车门防撬电路8主要由车门开关，防撬开关，4538－2集成片构成。
专利摘要一种汽车安全防范装置。主要由密码锁电路(1)，状态指示电路(2)，点火控制电路(3)，报警信号产生电路(4)，报警控制电路(5)，尾灯控制电路(6)，劫车信号产生电路(7)，车门防撬电路(8)和油路控制电路(9)构成。本实用新型功能齐全，性能可靠，是一种防止罪犯行窃汽车及车内物品，防劫持车的理想装置，适用各种国产，进口汽车使用。
文档编号B60R25/10GK2053598SQ8921512
公开日1990年2月28日 申请日期1989年8月7日 优先权日1989年8月7日
发明者李庆露, 姜立永, 刘兆东, 单为民, 姚元青 申请人:单为民, 李庆露
技术领域：
本实用新型属于电子领域。是一种用在汽车上的安全防范装置。
现有的汽车防盗报警器，其功能均不健全，安全防范的可能性差。
本实用新型的目的是提供一种功能齐全，安全可靠的汽车防范装置。
本实用新型的解决方法是采用了油路系统和点火系统同时进行控制，除具有一般报警器的防盗，防劫，防撬功能外，又具有遇劫车或事故停车时，尾灯显示防止追尾的功能。
本实用新型采用CD4017集成片，4538集成片，4093与非门，4011与非门及多个分离元件构成。
以下结合附图对本实用新型进行具体说明
图1为本实用新型方框图。
图3为本实用新型电路原理图；图2为电源电路图。
本实用新型由密码锁电路1，状态指示电路2，点火控制电路3，报警信号产生电路4报警控制电路5，尾灯控制电路6，劫车信号产生电路7，车门防撬电路8和油路控制电路9构成，其中密码锁电路1连接状态指示电路2和点火控制电路3，点火控制电路3连接尾灯控制电路6。报警信号产生电路4和车门防撬电路8共同连接报警控制电路5，并通过二极管D5连接油路控制电路9。劫车信号产生电路7连接油路控制电路9和密码锁电路1。
密码锁电路1包括CD4017集成片，四位密码键，电容C1和电阻R2组成的R2C1电路，电容C2和电阻R3组成的R3C2电路。其中四位密码键一端分别通过二极管D1，D2，D3，D4连接CD4017的3，2.4和7脚，另一端共同通过电阻R1接CD4017的14脚，C1R2电路接CD4017的14脚，C2R3电路接CD4017的15脚，CD4017的10脚接状态指示电路2和点火控制电路3。
状态指示电路2主要由指示灯，三极管BG1构成，二极管D7通过R5连三极管BG1基极，D7与R5之间有接地电阻R4。电阻R6连指示灯后接三极管BG1的集电极。
点火控制电路3主要由复合三极管BG2BG3，点火继电器和4011－1、4011－2、4011－3与非门构成。4011－3与非门8、9脚共同连接CD4017的10脚，4011－3与非门10脚连接4011－2与非门的6脚，4011－3的10脚和4011－2的6脚之间接有电阻R7电解电容C3，电容C3接地，4011－2的5脚接电容C3，4011－2的4脚通过电阻R8接三极管BG2的基极，电阻R9，电容C4组成的R9C4电路接BG2的基极，点火继电器线圈上跨接二极管D8，连接BG3的集电极，BG3的集电极通过电阻R10连接BG2的集电极。4011－3的10脚通过电阻R11连接三极管BG4的基极，BG4的集电极通过电阻R12连接三极管BG5的基极。4011－1与非门1.2脚接4011－2的4脚，3脚接4538－1集成片13脚。
报警信号产生电路4由6个非密码键并联组成，一端接7.8V电源，另一端接报警控制电路5中的二极管D6。
报警控制电路5主要由4538－1集成片，4093－2与非门，4093－3与非门，三极管BG6和继电器JZC1构成。二极管D6连接接地电阻R13，并通过电容C5接4538－1集成片12脚，4538－1集成片11脚与9脚连接，14脚与15脚通过电容C6相连，14脚通过电阻R14接7.8V电源，16脚接7.8V电源，10脚连接4093－3与非门8脚。4093－3与非门9脚通过电阻R15连10脚，通过电容C7连4093－2的4脚，4093－3的10脚连接4093－2的5脚和6脚，4093－2的4脚通过电阻R16连接三极管BG6基极，继电器JZC1一端接＋12V电源，另一端接BG6集电极。
尾灯控制电路6主要由三极管BG7，4011－4与非门，三极管BG8继电器JZC2构成。电解电容C9一端接4011－1与非门3脚，另一端连接接地电阻R17，并通过电阻R18连接三极管BG7的基极。电阻R19，电容C10，4011－4与非门12、13脚共同连接三极管BG7的集电极。4011－4与非门11脚通过电阻R20连三极管BG8，三极管BG8集电极连接继电器JZC2。
劫车信号产生电路7由劫车键，关机键，二极管D16，D17构成。劫车键通过D16与关机键共同接CD4017集成片15脚。
油路控制电路9主要由三极管BG9，可控硅CR1A和电磁阀构成。三极管BG9基极接劫车信号产生电路7中的二极管D17，电阻R30两端分别接BG9的集电极和基极，BG9的发射极连接接地电阻R31，可控硅正极接BG9集电极，负极接电磁阀，触发极接BG9的发射极。
车门防撬电路8主要由车门开关，顶灯，4093－1，4093－4与非门，4538－2集成片和防撬开关构成。顶灯和车门开关连接二极管D12二极管D12通过电阻R22连接4093－1与非门1.2脚，电阻R21，电容C12连接二极管D12正极端。4093－1与非门3脚连接4538－2集成片4脚。4538－2集成片5脚与7脚相连，1脚通过电容C13与2脚相连，电阻R23一端接2脚，另一端接＋7.8V电源，6脚连接接地电阻R24，并通过电容C14连接4093－4与非门12脚。防撬开关由多个并联开关构成，其接地端通过二极管D14，D13连接7.8V电源，另一端通过电阻R28接7.8V电源，又通过电阻R27，电容C15连4093－4与非门13脚，电阻R25，R26并联接于4093与非门12脚和13脚。
电源电路由7808集成片，保险丝RD，二极管D15，电阻R29，电解电容C16，C17和电容C18，C19构成。7808集成片3脚输出8V电源，供电路使用。
汽车点火时，先操作密码锁电路1的密码键，按顺序输入四位密码，CD4017集成片10脚输出高电平，状态指示电路2的指示灯亮，点火控制电路3的4011－3与非门10脚输出低电平，4011－2的4脚输出高电平。三极管BG2，BG3饱合导通，点火继电器线圈有电流通过，继电器触点接通汽车点火线圈初级上的＋12V电压，即可以点火开车。行车状态时，由于4011－3与非门10脚输出低电平，三极管BG4，BG5截止，因而BG5的集电极没有7.8V电压，报警系统不工作。
在行车中遇劫车时，司机按下劫车键，油路控制电路9的三极管BG9导通，可控硅CR1A导通，电磁阀立刻动作，阻断油路，同时，通过二极管D16使CD4017集成片清零，10脚输出低电平，经点火控制电路3中R7C3延时40秒，点火继电器线圈断电，汽车自动熄火。关机时，按关机键，同样可使CD4017集成片清零，10脚输出低电平，延时40秒后，汽车自动熄火。此时，4011－3与非门10脚高电平，三极管BG4，BG5导通，BG5集电极有＋7.8V电压，本装置进入警戒状态。
在警戒式态下，盗贼只要按动报警信号产生电路4的任何一个密码键，可立刻触发报警控制电路5中4538－1集成片单稳翻转，10脚输出高电平，使4093－3，4093－2两个与非门组成的多谐振荡器起振，三极管BG6断续导通，继电器JZC1触点吸合，汽车喇叭发出断续报警声。盗贼动装有防撬开关的部件，4093－4与非门11脚输出高电平，通过二极管D9触发报警控制电路5中4538－1集成片单稳翻转，汽车喇叭发出断续报警声。车门打开后，车门防撬电路8中的车门开关接通，4093－1与非门1.2脚为低电平，3脚为高电平，经4538－2集成片延时15秒，4093－4与非门11脚输出高电平，汽车喇叭发出断续报警声，所以只有打开车门15秒钟内输入密码锁电路1中的四位密码，才能不报警。
遇劫车或事故停车时，按劫车键，CD4017集成片10脚变低电平，4011－2与非门的4脚变低电平，汽车自行熄火，而4011－1与非门3脚变高电平，使尾灯控制电路6中三极管BG7导通，给电容C10放电提供通路，最后使4011－4与非门11脚变高电平，三极管BG8导通，尾灯继电器JZC2触点接通，尾灯可燃亮10秒钟，防止后边汽车追尾。
本实用新型功能齐全，性能可靠，是一种防止罪犯行窃汽车及车内物品，防劫持汽车的理想装置，适用于各种国产，进口汽车使用。
权利要求1.一种汽车安全防范装置，其特征在于它由密码锁电路1，状态指示电路2，点火控制电路3，报警信号产生电路4，报警控制电路5，尾灯控制电路6，劫车信号产生电路7，车门防撬电路8和油路控制电路9构成，其中密码锁电路1连接状态指示电路2和点火控制电路3，点火控制电路3连接尾灯控制电路6，报警信号产生电路4和车门防撬电路8共同连接报警控制电路5，并通过二极管D5连接油路控制电路9，劫车信号产生电路7连接油路控制电路9和密码锁电路1。
2.根据权利要求1所述的汽车安全防范装置，其特征在于密码锁电路1主要由CD4017集成片，四位密码键构成；状态指示电路2主要由指示灯，三极管BG1构成，点火控制电路3主要由复合三极管BG2BG3，点火继电器构成；报警控制电路5主要由4538－1集成片，三极管BG6和继电器JZC1构成；尾灯控制电路6主要由三极管BG7、BG8继电器JZC2构成；油路控制电路9主要由三极管BG9，可控硅CR1A和电磁阀构成；车门防撬电路8主要由车门开关，防撬开关，4538－2集成片构成。
专利摘要一种汽车安全防范装置。主要由密码锁电路(1)，状态指示电路(2)，点火控制电路(3)，报警信号产生电路(4)，报警控制电路(5)，尾灯控制电路(6)，劫车信号产生电路(7)，车门防撬电路(8)和油路控制电路(9)构成。本实用新型功能齐全，性能可靠，是一种防止罪犯行窃汽车及车内物品，防劫持车的理想装置，适用各种国产，进口汽车使用。
文档编号B60R25/10GK2053598SQ8921512
公开日1990年2月28日 申请日期1989年8月7日 优先权日1989年8月7日
发明者李庆露, 姜立永, 刘兆东, 单为民, 姚元青 申请人:单为民, 李庆露
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