汽车安全防范装置的制作方法

xiaoxiao2020-7-7  7

专利名称:汽车安全防范装置的制作方法
技术领域
本实用新型属于电子领域。是一种用在汽车上的安全防范装置。
现有的汽车防盗报警器,其功能均不健全,安全防范的可能性差。
本实用新型的目的是提供一种功能齐全,安全可靠的汽车防范装置。
本实用新型的解决方法是采用了油路系统和点火系统同时进行控制,除具有一般报警器的防盗,防劫,防撬功能外,又具有遇劫车或事故停车时,尾灯显示防止追尾的功能。
本实用新型采用CD4017集成片,4538集成片,4093与非门,4011与非门及多个分离元件构成。
以下结合附图对本实用新型进行具体说明


图1为本实用新型方框图。
图3为本实用新型电路原理图;图2为电源电路图。
本实用新型由密码锁电路1,状态指示电路2,点火控制电路3,报警信号产生电路4报警控制电路5,尾灯控制电路6,劫车信号产生电路7,车门防撬电路8和油路控制电路9构成,其中密码锁电路1连接状态指示电路2和点火控制电路3,点火控制电路3连接尾灯控制电路6。报警信号产生电路4和车门防撬电路8共同连接报警控制电路5,并通过二极管D5连接油路控制电路9。劫车信号产生电路7连接油路控制电路9和密码锁电路1。
密码锁电路1包括CD4017集成片,四位密码键,电容C1和电阻R2组成的R2C1电路,电容C2和电阻R3组成的R3C2电路。其中四位密码键一端分别通过二极管D1,D2,D3,D4连接CD4017的3,2.4和7脚,另一端共同通过电阻R1接CD4017的14脚,C1R2电路接CD4017的14脚,C2R3电路接CD4017的15脚,CD4017的10脚接状态指示电路2和点火控制电路3。
状态指示电路2主要由指示灯,三极管BG1构成,二极管D7通过R5连三极管BG1基极,D7与R5之间有接地电阻R4。电阻R6连指示灯后接三极管BG1的集电极。
点火控制电路3主要由复合三极管BG2BG3,点火继电器和4011-1、4011-2、4011-3与非门构成。4011-3与非门8、9脚共同连接CD4017的10脚,4011-3与非门10脚连接4011-2与非门的6脚,4011-3的10脚和4011-2的6脚之间接有电阻R7电解电容C3,电容C3接地,4011-2的5脚接电容C3,4011-2的4脚通过电阻R8接三极管BG2的基极,电阻R9,电容C4组成的R9C4电路接BG2的基极,点火继电器线圈上跨接二极管D8,连接BG3的集电极,BG3的集电极通过电阻R10连接BG2的集电极。4011-3的10脚通过电阻R11连接三极管BG4的基极,BG4的集电极通过电阻R12连接三极管BG5的基极。4011-1与非门1.2脚接4011-2的4脚,3脚接4538-1集成片13脚。
报警信号产生电路4由6个非密码键并联组成,一端接7.8V电源,另一端接报警控制电路5中的二极管D6。
报警控制电路5主要由4538-1集成片,4093-2与非门,4093-3与非门,三极管BG6和继电器JZC1构成。二极管D6连接接地电阻R13,并通过电容C5接4538-1集成片12脚,4538-1集成片11脚与9脚连接,14脚与15脚通过电容C6相连,14脚通过电阻R14接7.8V电源,16脚接7.8V电源,10脚连接4093-3与非门8脚。4093-3与非门9脚通过电阻R15连10脚,通过电容C7连4093-2的4脚,4093-3的10脚连接4093-2的5脚和6脚,4093-2的4脚通过电阻R16连接三极管BG6基极,继电器JZC1一端接+12V电源,另一端接BG6集电极。
尾灯控制电路6主要由三极管BG7,4011-4与非门,三极管BG8继电器JZC2构成。电解电容C9一端接4011-1与非门3脚,另一端连接接地电阻R17,并通过电阻R18连接三极管BG7的基极。电阻R19,电容C10,4011-4与非门12、13脚共同连接三极管BG7的集电极。4011-4与非门11脚通过电阻R20连三极管BG8,三极管BG8集电极连接继电器JZC2。
劫车信号产生电路7由劫车键,关机键,二极管D16,D17构成。劫车键通过D16与关机键共同接CD4017集成片15脚。
油路控制电路9主要由三极管BG9,可控硅CR1A和电磁阀构成。三极管BG9基极接劫车信号产生电路7中的二极管D17,电阻R30两端分别接BG9的集电极和基极,BG9的发射极连接接地电阻R31,可控硅正极接BG9集电极,负极接电磁阀,触发极接BG9的发射极。
车门防撬电路8主要由车门开关,顶灯,4093-1,4093-4与非门,4538-2集成片和防撬开关构成。顶灯和车门开关连接二极管D12二极管D12通过电阻R22连接4093-1与非门1.2脚,电阻R21,电容C12连接二极管D12正极端。4093-1与非门3脚连接4538-2集成片4脚。4538-2集成片5脚与7脚相连,1脚通过电容C13与2脚相连,电阻R23一端接2脚,另一端接+7.8V电源,6脚连接接地电阻R24,并通过电容C14连接4093-4与非门12脚。防撬开关由多个并联开关构成,其接地端通过二极管D14,D13连接7.8V电源,另一端通过电阻R28接7.8V电源,又通过电阻R27,电容C15连4093-4与非门13脚,电阻R25,R26并联接于4093与非门12脚和13脚。
电源电路由7808集成片,保险丝RD,二极管D15,电阻R29,电解电容C16,C17和电容C18,C19构成。7808集成片3脚输出8V电源,供电路使用。
汽车点火时,先操作密码锁电路1的密码键,按顺序输入四位密码,CD4017集成片10脚输出高电平,状态指示电路2的指示灯亮,点火控制电路3的4011-3与非门10脚输出低电平,4011-2的4脚输出高电平。三极管BG2,BG3饱合导通,点火继电器线圈有电流通过,继电器触点接通汽车点火线圈初级上的+12V电压,即可以点火开车。行车状态时,由于4011-3与非门10脚输出低电平,三极管BG4,BG5截止,因而BG5的集电极没有7.8V电压,报警系统不工作。
在行车中遇劫车时,司机按下劫车键,油路控制电路9的三极管BG9导通,可控硅CR1A导通,电磁阀立刻动作,阻断油路,同时,通过二极管D16使CD4017集成片清零,10脚输出低电平,经点火控制电路3中R7C3延时40秒,点火继电器线圈断电,汽车自动熄火。关机时,按关机键,同样可使CD4017集成片清零,10脚输出低电平,延时40秒后,汽车自动熄火。此时,4011-3与非门10脚高电平,三极管BG4,BG5导通,BG5集电极有+7.8V电压,本装置进入警戒状态。
在警戒式态下,盗贼只要按动报警信号产生电路4的任何一个密码键,可立刻触发报警控制电路5中4538-1集成片单稳翻转,10脚输出高电平,使4093-3,4093-2两个与非门组成的多谐振荡器起振,三极管BG6断续导通,继电器JZC1触点吸合,汽车喇叭发出断续报警声。盗贼动装有防撬开关的部件,4093-4与非门11脚输出高电平,通过二极管D9触发报警控制电路5中4538-1集成片单稳翻转,汽车喇叭发出断续报警声。车门打开后,车门防撬电路8中的车门开关接通,4093-1与非门1.2脚为低电平,3脚为高电平,经4538-2集成片延时15秒,4093-4与非门11脚输出高电平,汽车喇叭发出断续报警声,所以只有打开车门15秒钟内输入密码锁电路1中的四位密码,才能不报警。
遇劫车或事故停车时,按劫车键,CD4017集成片10脚变低电平,4011-2与非门的4脚变低电平,汽车自行熄火,而4011-1与非门3脚变高电平,使尾灯控制电路6中三极管BG7导通,给电容C10放电提供通路,最后使4011-4与非门11脚变高电平,三极管BG8导通,尾灯继电器JZC2触点接通,尾灯可燃亮10秒钟,防止后边汽车追尾。
本实用新型功能齐全,性能可靠,是一种防止罪犯行窃汽车及车内物品,防劫持汽车的理想装置,适用于各种国产,进口汽车使用。
权利要求1.一种汽车安全防范装置,其特征在于它由密码锁电路1,状态指示电路2,点火控制电路3,报警信号产生电路4,报警控制电路5,尾灯控制电路6,劫车信号产生电路7,车门防撬电路8和油路控制电路9构成,其中密码锁电路1连接状态指示电路2和点火控制电路3,点火控制电路3连接尾灯控制电路6,报警信号产生电路4和车门防撬电路8共同连接报警控制电路5,并通过二极管D5连接油路控制电路9,劫车信号产生电路7连接油路控制电路9和密码锁电路1。
2.根据权利要求1所述的汽车安全防范装置,其特征在于密码锁电路1主要由CD4017集成片,四位密码键构成;状态指示电路2主要由指示灯,三极管BG1构成,点火控制电路3主要由复合三极管BG2BG3,点火继电器构成;报警控制电路5主要由4538-1集成片,三极管BG6和继电器JZC1构成;尾灯控制电路6主要由三极管BG7、BG8继电器JZC2构成;油路控制电路9主要由三极管BG9,可控硅CR1A和电磁阀构成;车门防撬电路8主要由车门开关,防撬开关,4538-2集成片构成。
专利摘要一种汽车安全防范装置。主要由密码锁电路(1),状态指示电路(2),点火控制电路(3),报警信号产生电路(4),报警控制电路(5),尾灯控制电路(6),劫车信号产生电路(7),车门防撬电路(8)和油路控制电路(9)构成。本实用新型功能齐全,性能可靠,是一种防止罪犯行窃汽车及车内物品,防劫持车的理想装置,适用各种国产,进口汽车使用。
文档编号B60R25/10GK2053598SQ8921512
公开日1990年2月28日 申请日期1989年8月7日 优先权日1989年8月7日
发明者李庆露, 姜立永, 刘兆东, 单为民, 姚元青 申请人:单为民, 李庆露

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