贝雷架吊装专用拆除系统的制作方法
专利名称：贝雷架吊装专用拆除系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及市政桥梁箱梁施工所采用的贝雷架吊装专用拆除设备。
背景技术：
市政桥梁施工中，为保证城市交通通行能力，一般采用贝雷梁支架支撑箱梁施工。目前国内桥梁施工常用的贝雷梁拆除方式有
1.用吊车从侧面拉出，因无法在贝雷架中心起吊，且贝雷梁重量大，吊装安全得不到保 障，且容易碰撞其它物体。当贝雷梁靠在箱梁靠里侧时，吊车根本无法施展开。2.采用单片梁拆散成单位元件，用滑轮或葫芦吊配合逐件拆除，此方法滑轮不易 生根，且操作相当困难，速度慢。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可在现场拼装和省时的贝雷 架吊装专用拆除系统，以方便城市桥梁施工中贝雷架的拆除施工。本发明解决其技术问题采用以下的技术方案
本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，包括吊装系统和行走系统，其中 吊装系统包括底架、立柱和手拉葫芦；方形或长方形的底架由上、下底座组成，它们 由螺栓连接而成一体，下底座的底部设有与之固定相连的钢板(1)；立柱有两根，其底端分 别与上底座一侧顶部焊接相连，其上端各焊接一根悬臂；手拉葫芦挂在悬臂上；
吊装系统通过其钢板座落在行走系统的承载体上，四角用钢丝绳斜拉稳定在行走系统 的承载体上。所述的上、下底座，均由立杆、长横杆、槽钢斜撑、短横杆、槽钢和底座水平斜撑组 成，其中立杆与长横杆通过角钢焊接相连形成框架，两根槽钢斜撑交叉布置，与所述框架 对角边焊接加固；短横杆与底座水平斜撑焊接相连；槽钢反扣在短横杆上形成一个底座， 并用螺栓穿过槽钢上的螺栓孔后用螺母锁定；槽钢与长横杆焊接，该槽钢钻有限位孔。所述悬臂臂体由斜向布置和焊接相连的三角形加劲板支撑在立柱柱体上。所述吊装系统设有人行爬梯，该人行爬梯的底部与钢板接触相连，顶部与悬臂相 连，该人行爬梯的中部与横杆相连。所述行走系统为货车。本发明利用上、下底座调节吊装系统高度，立柱与上底座、各底座之间用槽钢反扣 在短横杆上，并用螺栓、限位销固定。本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，主要针对市政桥梁施工中采用贝雷梁支 架，在贝雷梁支架上搭设脚手架的施工，并在不便于用吊车拆除贝雷架的情况下使用。吊装作业时，用钢丝绳将贝雷架和吊装系统的长横杆相连。本发明与现有技术相比，具有以下的主要的有益效果 1.可降低施工难度，方便施工。
只需在行走系统移动到位后，两个工人拉动手拉葫芦钩住贝雷架四个点，并用钢 丝绳固定贝雷架，将贝雷架拉起一定高度(19-21cm)后，货车缓慢前行移出箱梁外即可。2.操作方便
无需移动吊车，货车将贝雷架移至固定位置后，用吊车将贝雷架吊下，然后在固定地方 拆卸贝雷架。吊装完成一组贝雷架约20分钟，可以节省大量工期。3.安全系数高，可控性强，贝雷架移动幅度小。通过钢丝绳固定贝雷架，贝雷架不 会发生晃动。4.具有结构简单、就地取材、可在现场拼装、安全系数高和节约大量时间等优点。综上所述，本发明在城市桥梁施工过程中，与现有技术相比具有相当明显的优势。
图1为本发明的贝雷架拆除系统的结构示意图。图2为本发明的吊装系统的结构示意图。图3为图2中底座的结构示意图。图4为图2中立杆与横梁连接示意图。图5为图2中横梁的结构示意图。图6为图1中A向放大示意图。图7为图6的平面图。图8为图2中主架斜立面图。图9为贝雷架吊装施工工艺流程图。图中1.钢板；2.角钢；3.立杆；4.长横杆；5.槽钢斜撑；6.短横杆；7.立柱； 8.横梁；9.三角形加劲板；10.立柱横撑；11.斜撑；12.立柱横杆；13.横梁；14.横 撑；15.横梁横撑；16.螺栓孔；17.螺栓；18.短钢板；19.槽钢；20.限位孔； 21.限位销；22.手拉葫芦；23.钢绳；24.贝雷架；25.人行爬梯；26.底座水平斜撑； 27.钢丝绳。
具体实施例方式下面结合实施例及附图对本发明作进一步说明。本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，其结构如图1至图8所示，包括吊装系统 和行走系统，其中
吊装系统包括底架、立柱7和手拉葫芦22。方形或长方形的底架由上、下底座组成， 它们由螺栓连接而成一体，下底座的底部设有与之固定相连的钢板1。立柱7有两根，其底 端分别与上底座一侧顶部焊接相连，其上端各焊接一根由横梁8构成的悬臂。手拉葫芦挂 在悬臂上。吊装系统通过其钢板1座落在行走系统的承载体上，四角用钢丝绳斜拉稳定在行 走系统的承载体上。所述钢板1的尺寸需比下底座各边大50cm，以保持吊装系统的稳定性。所述的上、下底座，均由立杆3、长横杆4、槽钢斜撑5、短横杆6、槽钢19和底座水 平斜撑沈组成，每个底座的高度为1.5m。立杆3、长横杆4及短横杆6均采用工字钢，槽钢 斜撑5由槽钢制成。其中立杆3与长横杆4通过角钢2焊接相连形成框架。两根槽钢斜撑5交叉布置，与所述框架的对角边焊接加固，该斜撑与立杆连接处用钢板1加焊。短横杆 6与底座水平斜撑沈焊接相连。槽钢19反扣在短横杆6上形成一个底座，并用螺栓17穿 过槽钢19上的螺栓孔16后用螺母锁定。槽钢19与长横杆4焊接，该槽钢钻有限位孔20。所述立杆3的底部焊接有短钢板，短钢板留有螺栓孔和限位孔，以方便上、下底座 之间用螺丝扣连接，并用限位销21稳定。所述立柱7用工字钢制成，立柱连接与底座连接和底座之间连接一样。所述的悬臂由工字钢制成的横梁8构成，在横梁处根据贝雷架M布置手拉葫芦， 共三组六个。横梁与立柱、立柱与底座连接处用角钢2焊接加固。该悬臂的臂体即横梁8 由斜向布置和焊接相连的三角形加劲板9支撑在立柱柱体上。本发明可以利用上、下底座调节吊装系统的高度，以针对箱梁的不同高度配合使 用。立柱7与上底座、各底座之间用槽钢19反扣在短横杆6上，并用螺栓17穿过槽钢19 上的螺栓孔16后用螺母锁定，用限位销21穿过槽钢19上的限位孔20固定。本发明提供的行走系统可用货车替代，但需根据吊装系统的长宽比例选择货车 车厢的大小及货车的吨位。货车车厢为承载体，车厢上垫钢板，钢板各边需比吊装系统大 0. 5m。钢板与底座用角钢焊接，吊装系统与行走系统用钢丝绳27斜拉。本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，主要针对市政桥梁施工中采用贝雷梁支 架，在贝雷梁上搭设脚手架的施工，并在不便于用吊车拆除贝雷架的情况下使用。吊装作业 时，用钢丝绳23将贝雷架和吊装系统的长横杆4相连。本发明的工作过程是用吊装系统将贝雷架提起一定高度后，利用行走系统将贝 雷架运至箱梁外后再吊装下一节贝雷架，如此循环完成拆除各节贝雷架。本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，其用于贝雷架吊装拆除施工的工艺流程 如图9所示，包括施工准备、吊装系统组装、吊装与行走系统连接、拆除系统试用、贝雷架吊 装、行走系统行至箱梁外和用吊车吊下贝雷架至固定点步骤，具体如下
1.施工准备
在贝雷架M吊装施工前，需拆除贝雷架上的附件，该附件包括纵、横方木，脚手架及槽 钢等，并且清理贝雷架上的杂物。在贝雷架吊装时，不得有杂物坠落。2.吊装系统组装 该吊装系统安装方法如下 (1)底座的安装
立杆3与长横杆4用角钢2焊接，再焊接槽钢斜撑5，短横杆6用底座水平斜撑沈焊 接；槽钢19反扣在长横杆4上形成一个底座，并用螺栓17穿过槽钢19上的螺栓孔16后用 螺母将其固定，再将槽钢19与长横杆4焊接，该槽钢19钻有限位孔20。至此一个底座制作 完成。重复上述过程，制作第二个底座。然后，依据箱梁底高度将制作的两个底座拼装。(2)吊装系统的组装
将斜撑11和立柱横撑10通过焊接方式使立柱7与立柱横杆12连接后，用短钢板18 与立柱7焊接并露出螺栓孔16与限位孔20，以便将立柱7用螺栓及螺母与槽钢19的螺栓 孔16连接，并用限位销21穿入限位孔20中使之在规定的范围内固定；将横梁8与立柱7焊接后，分别用横撑14、横梁横撑15焊接，然后将横梁13与立柱7、立柱7与底座间用三角 形加劲板9焊接，在横梁8上固定手拉葫芦22 (共三排六个)，最后安装人行爬梯25。在吊 装作业时，将钢绳23上连贝雷架对、下连长横杆4上。3.吊装系统与行走系统的连接
将钢板1吊至行走系统上，然后将吊装系统与钢板用角钢焊接，保证拆除系统的整体 稳定性，并用钢丝绳27四角斜拉吊装系统，固定在行走系统上。所述行走系统可以用货车代替，但货车需根据吊装重量选择吨位。4.吊装和拆除贝雷架M
行走系统行至贝雷架M下，位置需保证吊装系统中心与贝雷架中心一致； 用手拉葫芦22钩住贝雷架M后，先用钢丝绳斜拉贝雷架，再提升手拉葫芦，使贝雷架 水平稳定上升至19 21cm ；
利用行走系统将贝雷架缓慢运至箱梁外，再用吊车吊下贝雷架至固定地点。重复步骤4，再吊装和拆除下一节贝雷架，如此循环完成各节贝雷架拆除。
权利要求
1.一种贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于包括吊装系统和行走系统，其中吊装系统包括底架、立柱(7)和手拉葫芦；方形或长方形的底架由上、下底座组成，它 们由螺栓连接而成一体，下底座的底部设有与之固定相连的钢板(1)；立柱(7)有两根，其 底端分别与上底座一侧顶部焊接相连，其上端各焊接一根悬臂；手拉葫芦挂在悬臂上；吊装系统通过其钢板(1)座落在行走系统的承载体上，四角用钢丝绳斜拉稳定在行走 系统的承载体上。
2.根据权利要求1所述的贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于所述的上、下底座，均 由立杆(3)、长横杆0)、槽钢斜撑(5)、短横杆(6)、槽钢(19)和底座水平斜撑(26)组成，其 中立杆C3)与长横杆(4)通过角钢(2)焊接相连形成框架，两根槽钢斜撑( 交叉布置， 与所述框架对角边焊接加固；短横杆(6)与底座水平斜撑(26)焊接相连；槽钢(19)反扣在 短横杆(6)上形成一个底座，并用螺栓(17)穿过槽钢(19)上的螺栓孔(16)后用螺母锁定； 槽钢(19 )与长横杆(4 )焊接，该槽钢钻有限位孔(20 )。
3.根据权利要求2所述的贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于利用上、下底座调节 吊装系统高度，立柱(7)与上底座、各底座之间用槽钢(19)反扣在短横杆(6)上，并用螺栓 (17)、限位销(21)固定。
4.根据权利要求1所述的贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于所述悬臂臂体由斜 向布置和焊接相连的三角形加劲板(9)支撑在立柱柱体上。
5.根据权利要求1所述的贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于所述吊装系统设有 人行爬梯，该人行爬梯的底部与钢板(1)接触相连，该人行爬梯的顶部与悬臂相连，该人行 爬梯的中部与横杆相连。
6.根据权利要求1所述的贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于所述行走系统为货车。
7.权利要求1至6中任一权利要求所述的贝雷架吊装专用拆除系统的用途，其特征在 于针对市政桥梁施工中采用贝雷梁支架，在贝雷梁上搭设脚手架的施工，并在不便于用吊 车拆除贝雷架的情况下使用。
8.根据权利要求7所述的贝雷架吊装专用拆除系统的用途，其特征在于吊装作业时， 用钢丝绳(23)将贝雷架和吊装系统的长横杆(4)相连。
全文摘要
本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，包括吊装系统和行走系统，其中所述吊装系统包括底架、立柱(7)和手拉葫芦；方形或长方形的底架由上、下底座组成，它们由螺栓连接而成一体，下底座的底部设有与之固定相连的钢板(1)；立柱(7)有两根，其底端分别与上底座一侧顶部焊接相连，其上端各焊接一根悬臂；手拉葫芦挂在悬臂上；所述行走系统为货车；吊装系统通过其钢板(1)坐落在行走系统的承载体上，四角用钢丝绳斜拉稳定在行走系统的承载体上。本发明具有结构简单、加工容易、安装、拆除方便，吊装速度快，节约施工成本，缩短工期，安全系数高等优点，特别适用于市政桥梁的施工。
文档编号E01D21/00GK102071649SQ20111004081
公开日2011年5月25日 申请日期2011年2月21日 优先权日2011年2月21日
发明者呙于平, 王朋林 申请人:中国一冶集团有限公司
技术领域：
本发明涉及市政桥梁箱梁施工所采用的贝雷架吊装专用拆除设备。
背景技术：
市政桥梁施工中，为保证城市交通通行能力，一般采用贝雷梁支架支撑箱梁施工。目前国内桥梁施工常用的贝雷梁拆除方式有
1.用吊车从侧面拉出，因无法在贝雷架中心起吊，且贝雷梁重量大，吊装安全得不到保 障，且容易碰撞其它物体。当贝雷梁靠在箱梁靠里侧时，吊车根本无法施展开。2.采用单片梁拆散成单位元件，用滑轮或葫芦吊配合逐件拆除，此方法滑轮不易 生根，且操作相当困难，速度慢。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可在现场拼装和省时的贝雷 架吊装专用拆除系统，以方便城市桥梁施工中贝雷架的拆除施工。本发明解决其技术问题采用以下的技术方案
本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，包括吊装系统和行走系统，其中 吊装系统包括底架、立柱和手拉葫芦；方形或长方形的底架由上、下底座组成，它们 由螺栓连接而成一体，下底座的底部设有与之固定相连的钢板(1)；立柱有两根，其底端分 别与上底座一侧顶部焊接相连，其上端各焊接一根悬臂；手拉葫芦挂在悬臂上；
吊装系统通过其钢板座落在行走系统的承载体上，四角用钢丝绳斜拉稳定在行走系统 的承载体上。所述的上、下底座，均由立杆、长横杆、槽钢斜撑、短横杆、槽钢和底座水平斜撑组 成，其中立杆与长横杆通过角钢焊接相连形成框架，两根槽钢斜撑交叉布置，与所述框架 对角边焊接加固；短横杆与底座水平斜撑焊接相连；槽钢反扣在短横杆上形成一个底座， 并用螺栓穿过槽钢上的螺栓孔后用螺母锁定；槽钢与长横杆焊接，该槽钢钻有限位孔。所述悬臂臂体由斜向布置和焊接相连的三角形加劲板支撑在立柱柱体上。所述吊装系统设有人行爬梯，该人行爬梯的底部与钢板接触相连，顶部与悬臂相 连，该人行爬梯的中部与横杆相连。所述行走系统为货车。本发明利用上、下底座调节吊装系统高度，立柱与上底座、各底座之间用槽钢反扣 在短横杆上，并用螺栓、限位销固定。本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，主要针对市政桥梁施工中采用贝雷梁支 架，在贝雷梁支架上搭设脚手架的施工，并在不便于用吊车拆除贝雷架的情况下使用。吊装作业时，用钢丝绳将贝雷架和吊装系统的长横杆相连。本发明与现有技术相比，具有以下的主要的有益效果 1.可降低施工难度，方便施工。
只需在行走系统移动到位后，两个工人拉动手拉葫芦钩住贝雷架四个点，并用钢 丝绳固定贝雷架，将贝雷架拉起一定高度(19-21cm)后，货车缓慢前行移出箱梁外即可。2.操作方便
无需移动吊车，货车将贝雷架移至固定位置后，用吊车将贝雷架吊下，然后在固定地方 拆卸贝雷架。吊装完成一组贝雷架约20分钟，可以节省大量工期。3.安全系数高，可控性强，贝雷架移动幅度小。通过钢丝绳固定贝雷架，贝雷架不 会发生晃动。4.具有结构简单、就地取材、可在现场拼装、安全系数高和节约大量时间等优点。综上所述，本发明在城市桥梁施工过程中，与现有技术相比具有相当明显的优势。
图1为本发明的贝雷架拆除系统的结构示意图。图2为本发明的吊装系统的结构示意图。图3为图2中底座的结构示意图。图4为图2中立杆与横梁连接示意图。图5为图2中横梁的结构示意图。图6为图1中A向放大示意图。图7为图6的平面图。图8为图2中主架斜立面图。图9为贝雷架吊装施工工艺流程图。图中1.钢板；2.角钢；3.立杆；4.长横杆；5.槽钢斜撑；6.短横杆；7.立柱； 8.横梁；9.三角形加劲板；10.立柱横撑；11.斜撑；12.立柱横杆；13.横梁；14.横 撑；15.横梁横撑；16.螺栓孔；17.螺栓；18.短钢板；19.槽钢；20.限位孔； 21.限位销；22.手拉葫芦；23.钢绳；24.贝雷架；25.人行爬梯；26.底座水平斜撑； 27.钢丝绳。
具体实施例方式下面结合实施例及附图对本发明作进一步说明。本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，其结构如图1至图8所示，包括吊装系统 和行走系统，其中
吊装系统包括底架、立柱7和手拉葫芦22。方形或长方形的底架由上、下底座组成， 它们由螺栓连接而成一体，下底座的底部设有与之固定相连的钢板1。立柱7有两根，其底 端分别与上底座一侧顶部焊接相连，其上端各焊接一根由横梁8构成的悬臂。手拉葫芦挂 在悬臂上。吊装系统通过其钢板1座落在行走系统的承载体上，四角用钢丝绳斜拉稳定在行 走系统的承载体上。所述钢板1的尺寸需比下底座各边大50cm，以保持吊装系统的稳定性。所述的上、下底座，均由立杆3、长横杆4、槽钢斜撑5、短横杆6、槽钢19和底座水 平斜撑沈组成，每个底座的高度为1.5m。立杆3、长横杆4及短横杆6均采用工字钢，槽钢 斜撑5由槽钢制成。其中立杆3与长横杆4通过角钢2焊接相连形成框架。两根槽钢斜撑5交叉布置，与所述框架的对角边焊接加固，该斜撑与立杆连接处用钢板1加焊。短横杆 6与底座水平斜撑沈焊接相连。槽钢19反扣在短横杆6上形成一个底座，并用螺栓17穿 过槽钢19上的螺栓孔16后用螺母锁定。槽钢19与长横杆4焊接，该槽钢钻有限位孔20。所述立杆3的底部焊接有短钢板，短钢板留有螺栓孔和限位孔，以方便上、下底座 之间用螺丝扣连接，并用限位销21稳定。所述立柱7用工字钢制成，立柱连接与底座连接和底座之间连接一样。所述的悬臂由工字钢制成的横梁8构成，在横梁处根据贝雷架M布置手拉葫芦， 共三组六个。横梁与立柱、立柱与底座连接处用角钢2焊接加固。该悬臂的臂体即横梁8 由斜向布置和焊接相连的三角形加劲板9支撑在立柱柱体上。本发明可以利用上、下底座调节吊装系统的高度，以针对箱梁的不同高度配合使 用。立柱7与上底座、各底座之间用槽钢19反扣在短横杆6上，并用螺栓17穿过槽钢19 上的螺栓孔16后用螺母锁定，用限位销21穿过槽钢19上的限位孔20固定。本发明提供的行走系统可用货车替代，但需根据吊装系统的长宽比例选择货车 车厢的大小及货车的吨位。货车车厢为承载体，车厢上垫钢板，钢板各边需比吊装系统大 0. 5m。钢板与底座用角钢焊接，吊装系统与行走系统用钢丝绳27斜拉。本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，主要针对市政桥梁施工中采用贝雷梁支 架，在贝雷梁上搭设脚手架的施工，并在不便于用吊车拆除贝雷架的情况下使用。吊装作业 时，用钢丝绳23将贝雷架和吊装系统的长横杆4相连。本发明的工作过程是用吊装系统将贝雷架提起一定高度后，利用行走系统将贝 雷架运至箱梁外后再吊装下一节贝雷架，如此循环完成拆除各节贝雷架。本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，其用于贝雷架吊装拆除施工的工艺流程 如图9所示，包括施工准备、吊装系统组装、吊装与行走系统连接、拆除系统试用、贝雷架吊 装、行走系统行至箱梁外和用吊车吊下贝雷架至固定点步骤，具体如下
1.施工准备
在贝雷架M吊装施工前，需拆除贝雷架上的附件，该附件包括纵、横方木，脚手架及槽 钢等，并且清理贝雷架上的杂物。在贝雷架吊装时，不得有杂物坠落。2.吊装系统组装 该吊装系统安装方法如下 (1)底座的安装
立杆3与长横杆4用角钢2焊接，再焊接槽钢斜撑5，短横杆6用底座水平斜撑沈焊 接；槽钢19反扣在长横杆4上形成一个底座，并用螺栓17穿过槽钢19上的螺栓孔16后用 螺母将其固定，再将槽钢19与长横杆4焊接，该槽钢19钻有限位孔20。至此一个底座制作 完成。重复上述过程，制作第二个底座。然后，依据箱梁底高度将制作的两个底座拼装。(2)吊装系统的组装
将斜撑11和立柱横撑10通过焊接方式使立柱7与立柱横杆12连接后，用短钢板18 与立柱7焊接并露出螺栓孔16与限位孔20，以便将立柱7用螺栓及螺母与槽钢19的螺栓 孔16连接，并用限位销21穿入限位孔20中使之在规定的范围内固定；将横梁8与立柱7焊接后，分别用横撑14、横梁横撑15焊接，然后将横梁13与立柱7、立柱7与底座间用三角 形加劲板9焊接，在横梁8上固定手拉葫芦22 (共三排六个)，最后安装人行爬梯25。在吊 装作业时，将钢绳23上连贝雷架对、下连长横杆4上。3.吊装系统与行走系统的连接
将钢板1吊至行走系统上，然后将吊装系统与钢板用角钢焊接，保证拆除系统的整体 稳定性，并用钢丝绳27四角斜拉吊装系统，固定在行走系统上。所述行走系统可以用货车代替，但货车需根据吊装重量选择吨位。4.吊装和拆除贝雷架M
行走系统行至贝雷架M下，位置需保证吊装系统中心与贝雷架中心一致； 用手拉葫芦22钩住贝雷架M后，先用钢丝绳斜拉贝雷架，再提升手拉葫芦，使贝雷架 水平稳定上升至19 21cm ；
利用行走系统将贝雷架缓慢运至箱梁外，再用吊车吊下贝雷架至固定地点。重复步骤4，再吊装和拆除下一节贝雷架，如此循环完成各节贝雷架拆除。
权利要求
1.一种贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于包括吊装系统和行走系统，其中吊装系统包括底架、立柱(7)和手拉葫芦；方形或长方形的底架由上、下底座组成，它 们由螺栓连接而成一体，下底座的底部设有与之固定相连的钢板(1)；立柱(7)有两根，其 底端分别与上底座一侧顶部焊接相连，其上端各焊接一根悬臂；手拉葫芦挂在悬臂上；吊装系统通过其钢板(1)座落在行走系统的承载体上，四角用钢丝绳斜拉稳定在行走 系统的承载体上。
2.根据权利要求1所述的贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于所述的上、下底座，均 由立杆(3)、长横杆0)、槽钢斜撑(5)、短横杆(6)、槽钢(19)和底座水平斜撑(26)组成，其 中立杆C3)与长横杆(4)通过角钢(2)焊接相连形成框架，两根槽钢斜撑( 交叉布置， 与所述框架对角边焊接加固；短横杆(6)与底座水平斜撑(26)焊接相连；槽钢(19)反扣在 短横杆(6)上形成一个底座，并用螺栓(17)穿过槽钢(19)上的螺栓孔(16)后用螺母锁定； 槽钢(19 )与长横杆(4 )焊接，该槽钢钻有限位孔(20 )。
3.根据权利要求2所述的贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于利用上、下底座调节 吊装系统高度，立柱(7)与上底座、各底座之间用槽钢(19)反扣在短横杆(6)上，并用螺栓 (17)、限位销(21)固定。
4.根据权利要求1所述的贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于所述悬臂臂体由斜 向布置和焊接相连的三角形加劲板(9)支撑在立柱柱体上。
5.根据权利要求1所述的贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于所述吊装系统设有 人行爬梯，该人行爬梯的底部与钢板(1)接触相连，该人行爬梯的顶部与悬臂相连，该人行 爬梯的中部与横杆相连。
6.根据权利要求1所述的贝雷架吊装专用拆除系统，其特征在于所述行走系统为货车。
7.权利要求1至6中任一权利要求所述的贝雷架吊装专用拆除系统的用途，其特征在 于针对市政桥梁施工中采用贝雷梁支架，在贝雷梁上搭设脚手架的施工，并在不便于用吊 车拆除贝雷架的情况下使用。
8.根据权利要求7所述的贝雷架吊装专用拆除系统的用途，其特征在于吊装作业时， 用钢丝绳(23)将贝雷架和吊装系统的长横杆(4)相连。
全文摘要
本发明提供的贝雷架吊装专用拆除系统，包括吊装系统和行走系统，其中所述吊装系统包括底架、立柱(7)和手拉葫芦；方形或长方形的底架由上、下底座组成，它们由螺栓连接而成一体，下底座的底部设有与之固定相连的钢板(1)；立柱(7)有两根，其底端分别与上底座一侧顶部焊接相连，其上端各焊接一根悬臂；手拉葫芦挂在悬臂上；所述行走系统为货车；吊装系统通过其钢板(1)坐落在行走系统的承载体上，四角用钢丝绳斜拉稳定在行走系统的承载体上。本发明具有结构简单、加工容易、安装、拆除方便，吊装速度快，节约施工成本，缩短工期，安全系数高等优点，特别适用于市政桥梁的施工。
文档编号E01D21/00GK102071649SQ20111004081
公开日2011年5月25日 申请日期2011年2月21日 优先权日2011年2月21日
发明者呙于平, 王朋林 申请人:中国一冶集团有限公司
最新回复(0)