一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架的制作方法
一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种海上输油码头修复工程辅助装置，具体是一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架。
【背景技术】
[0002]目前，运行工况下的海上钢结构输油码头修复工程，涉及到将旧码头钢结构以及输油管道全部更新，在更新施工过程中，必须要保证油码头还能正常运营。按码头设计要求，输油管道直接安放在钢结构上，二者直接接触。因此，在更换钢结构的过程中，需为输油管道设置临时安置点。该安置点既要保证输油管道能够正常安全在其上运营，又要保证不影响油码头钢结构新旧更换施工。
[0003]按照已有施工技术和经验，解决此问题最常见的方法是，在附近新建一个类似于码头结构物的临时建筑物，在临时建筑物上安装输油管道，满足正常通油条件后，将原码头钢结构进行拆除和重新安装，待整个钢结构基础完全更新后，将输油管道从临时建筑物转移至码头结构物上，然后拆除临时建筑物。采用此方法可以完成油码头修复施工，并能保证在施工过程中，油码头能一直运营。但从技术经济的角度考虑，采用新建临时建筑物的方法，有着其不可忽视的缺点和不足，对工程影响颇大，主要体现在:
[0004]1、临时工程工程量大。新建临时引桥时，涉及到打粧、临时钢结构安装等等，临时工程量占合同工程量的比重太大，从工程和成本控制的角度上，对工程不利；
[0005]2、工程技术复杂、安全隐患多。采用临时建筑物方法进行施工，涉及到打粧、海上钢结构焊接安装、海上输油管道焊接安装、带油管道切割和二次焊接等。技术复杂程度甚至超过工程主体技术程度。另外，海上施工、带油管道切割和焊接、管道转移等，对安全生产有着极大的隐患，困难多，风险大。
[0006]3、施工干扰多。临时建筑物离主体工程不能太远，否则会增加管道连接和后期管道转移的难度。就近进行临时建筑物施工，会占用主体工程有效的施工空间。大型施工船舶如起重船、驳船等会因为临时建筑物的存在，而不能有效的进行主体工程的施工。
[0007]除上述提及的临时建筑物施工方法外，以往还有过水下安装临时管道方案、组装式管道方案等，但都存在着不同程度的缺点和不足，都不足以完美的解决运行工况下海上钢结构输油码头修复施工的问题。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减少工程量，简化工程技术，降低施工干扰，安全可靠的用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架。
[0009]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架，包括钢管粧、吊带和两副支架，在所述钢管粧的上部周向套接并固定有多个抱箍，两副所述支架均沿多个所述抱箍的周向侧壁竖向固定连接在多个所述抱箍上，并相对设置，横跨两副所述支架的顶部固定连接有横向支撑块，所述吊带位于所述钢管粧的上方、两副所述支架之间，其两端分别固定连接在所述横向支撑块的两端与对应的所述支架(6)顶部的连接处。
[0010]本实用新型的有益效果是:将输油管道悬挂在所述吊带上和放置在所述横向支撑块上，即可实现输油管道的临时安置，结构简单，可靠性高，不必额外新建临时建筑物来安置输油管道，减少工程量、简化工程技术的同时降低了施工干扰，且输油管道直接从钢结构上转移至本实用新型上，转移范围小，安全可靠。
[0011]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0012]进一步，所述横向支撑块的两端分别固定连接有插管，所述插管穿过对应的所述支架并与对应的所述支架榫接，提高所述横向支撑块与所述支架固定连接的可靠性。
[0013]进一步，所述支架通过焊接与所述抱箍固定连接，提高所述支架与所述抱箍固定连接的可靠性。
[0014]进一步，所述横向支撑块的两端上表面还分别竖向固定连接有挡板，确保输油管道放置在所述横向支撑块上的可靠性。
[0015]进一步，所述抱箍通过螺钉与所述钢管粧固定连接，提高所述抱箍与所述钢管粧固定连接的可靠性。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的正视结构示意图；
[0017]图2为图1的左视图；
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0019]1、钢管粧，2、抱箍，3、吊带，4、横向支撑块，5、挡板，6、支架，7、螺钉，8、插管。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0021]如图1和图2所示，一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架，包括钢管粧
1、吊带3和两副支架6，在钢管粧I的上部周向套接并固定有多个抱箍2，两副支架6均沿多个抱箍2的周向侧壁竖向固定连接在多个抱箍2上，并相对设置，横跨两副支架6的顶部固定连接有横向支撑块4，吊带3位于钢管粧I的上方、两副支架6之间，其两端分别固定连接在横向支撑块4的两端与对应的支架6顶部的连接处。
[0022]横向支撑块4的两端分别固定连接有插管8，插管8穿过对应的支架6并与对应的支架6榫接，支架6通过焊接与抱箍2固定连接，横向支撑块4的两端上表面还分别竖向固定连接有挡板5，抱箍2通过螺钉7与钢管粧I固定连接。
[0023]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架，其特征在于:包括钢管粧(1)、吊带(3)和两副支架￠)，在所述钢管粧(I)的上部周向套接并固定有多个抱箍(2)，两副所述支架(6)均沿多个所述抱箍(2)的周向侧壁竖向固定连接在多个所述抱箍(2)上，并相对设置，横跨两副所述支架￠)的顶部固定连接有横向支撑块(4)，所述吊带(3)位于所述钢管粧(I)的上方、两副所述支架(6)之间，其两端分别固定连接在所述横向支撑块(4)的两端与对应的所述支架(6)顶部的连接处。2.根据权利要求1所述的一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架，其特征在于:所述横向支撑块(4)的两端分别固定连接有插管(8)，所述插管(8)穿过对应的所述支架(6)并与对应的所述支架(6)榫接。3.根据权利要求1或2所述的一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架，其特征在于:所述支架(6)通过焊接与所述抱箍(2)固定连接。4.根据权利要求1或2所述的一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架，其特征在于:所述横向支撑块(4)的两端上表面还分别竖向固定连接有挡板(5)。5.根据权利要求1或2任一项所述的一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架，其特征在于:所述抱箍(2)通过螺钉(7)与所述钢管粧(I)固定连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种海上输油码头修复工程辅助装置，具体是一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架，包括钢管桩、吊带和两副支架，在所述钢管桩的上部周向套接并固定有多个抱箍，两副所述支架均沿多个所述抱箍的周向侧壁竖向固定连接在多个所述抱箍上，并相对设置，横跨两副所述支架的顶部固定连接有横向支撑块，所述吊带位于所述钢管桩的上方、两副所述支架之间，其两端分别固定连接在所述横向支撑块的两端与对应的所述支架顶部的连接处。有益效果是减少工程量，简化工程技术，降低施工干扰，安全可靠。
【IPC分类】F16L3/02, F16L3/08
【公开号】CN204717142
【申请号】CN201520358344
【发明人】张延峰, 刘永祥, 孙旭亮, 邢雪梅, 李建平
【申请人】中国水电建设集团港航建设有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年5月28日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种海上输油码头修复工程辅助装置，具体是一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架。
【背景技术】
[0002]目前，运行工况下的海上钢结构输油码头修复工程，涉及到将旧码头钢结构以及输油管道全部更新，在更新施工过程中，必须要保证油码头还能正常运营。按码头设计要求，输油管道直接安放在钢结构上，二者直接接触。因此，在更换钢结构的过程中，需为输油管道设置临时安置点。该安置点既要保证输油管道能够正常安全在其上运营，又要保证不影响油码头钢结构新旧更换施工。
[0003]按照已有施工技术和经验，解决此问题最常见的方法是，在附近新建一个类似于码头结构物的临时建筑物，在临时建筑物上安装输油管道，满足正常通油条件后，将原码头钢结构进行拆除和重新安装，待整个钢结构基础完全更新后，将输油管道从临时建筑物转移至码头结构物上，然后拆除临时建筑物。采用此方法可以完成油码头修复施工，并能保证在施工过程中，油码头能一直运营。但从技术经济的角度考虑，采用新建临时建筑物的方法，有着其不可忽视的缺点和不足，对工程影响颇大，主要体现在:
[0004]1、临时工程工程量大。新建临时引桥时，涉及到打粧、临时钢结构安装等等，临时工程量占合同工程量的比重太大，从工程和成本控制的角度上，对工程不利；
[0005]2、工程技术复杂、安全隐患多。采用临时建筑物方法进行施工，涉及到打粧、海上钢结构焊接安装、海上输油管道焊接安装、带油管道切割和二次焊接等。技术复杂程度甚至超过工程主体技术程度。另外，海上施工、带油管道切割和焊接、管道转移等，对安全生产有着极大的隐患，困难多，风险大。
[0006]3、施工干扰多。临时建筑物离主体工程不能太远，否则会增加管道连接和后期管道转移的难度。就近进行临时建筑物施工，会占用主体工程有效的施工空间。大型施工船舶如起重船、驳船等会因为临时建筑物的存在，而不能有效的进行主体工程的施工。
[0007]除上述提及的临时建筑物施工方法外，以往还有过水下安装临时管道方案、组装式管道方案等，但都存在着不同程度的缺点和不足，都不足以完美的解决运行工况下海上钢结构输油码头修复施工的问题。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减少工程量，简化工程技术，降低施工干扰，安全可靠的用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架。
[0009]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架，包括钢管粧、吊带和两副支架，在所述钢管粧的上部周向套接并固定有多个抱箍，两副所述支架均沿多个所述抱箍的周向侧壁竖向固定连接在多个所述抱箍上，并相对设置，横跨两副所述支架的顶部固定连接有横向支撑块，所述吊带位于所述钢管粧的上方、两副所述支架之间，其两端分别固定连接在所述横向支撑块的两端与对应的所述支架(6)顶部的连接处。
[0010]本实用新型的有益效果是:将输油管道悬挂在所述吊带上和放置在所述横向支撑块上，即可实现输油管道的临时安置，结构简单，可靠性高，不必额外新建临时建筑物来安置输油管道，减少工程量、简化工程技术的同时降低了施工干扰，且输油管道直接从钢结构上转移至本实用新型上，转移范围小，安全可靠。
[0011]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0012]进一步，所述横向支撑块的两端分别固定连接有插管，所述插管穿过对应的所述支架并与对应的所述支架榫接，提高所述横向支撑块与所述支架固定连接的可靠性。
[0013]进一步，所述支架通过焊接与所述抱箍固定连接，提高所述支架与所述抱箍固定连接的可靠性。
[0014]进一步，所述横向支撑块的两端上表面还分别竖向固定连接有挡板，确保输油管道放置在所述横向支撑块上的可靠性。
[0015]进一步，所述抱箍通过螺钉与所述钢管粧固定连接，提高所述抱箍与所述钢管粧固定连接的可靠性。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的正视结构示意图；
[0017]图2为图1的左视图；
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0019]1、钢管粧，2、抱箍，3、吊带，4、横向支撑块，5、挡板，6、支架，7、螺钉，8、插管。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0021]如图1和图2所示，一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架，包括钢管粧
1、吊带3和两副支架6，在钢管粧I的上部周向套接并固定有多个抱箍2，两副支架6均沿多个抱箍2的周向侧壁竖向固定连接在多个抱箍2上，并相对设置，横跨两副支架6的顶部固定连接有横向支撑块4，吊带3位于钢管粧I的上方、两副支架6之间，其两端分别固定连接在横向支撑块4的两端与对应的支架6顶部的连接处。
[0022]横向支撑块4的两端分别固定连接有插管8，插管8穿过对应的支架6并与对应的支架6榫接，支架6通过焊接与抱箍2固定连接，横向支撑块4的两端上表面还分别竖向固定连接有挡板5，抱箍2通过螺钉7与钢管粧I固定连接。
[0023]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架，其特征在于:包括钢管粧(1)、吊带(3)和两副支架￠)，在所述钢管粧(I)的上部周向套接并固定有多个抱箍(2)，两副所述支架(6)均沿多个所述抱箍(2)的周向侧壁竖向固定连接在多个所述抱箍(2)上，并相对设置，横跨两副所述支架￠)的顶部固定连接有横向支撑块(4)，所述吊带(3)位于所述钢管粧(I)的上方、两副所述支架(6)之间，其两端分别固定连接在所述横向支撑块(4)的两端与对应的所述支架(6)顶部的连接处。2.根据权利要求1所述的一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架，其特征在于:所述横向支撑块(4)的两端分别固定连接有插管(8)，所述插管(8)穿过对应的所述支架(6)并与对应的所述支架(6)榫接。3.根据权利要求1或2所述的一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架，其特征在于:所述支架(6)通过焊接与所述抱箍(2)固定连接。4.根据权利要求1或2所述的一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架，其特征在于:所述横向支撑块(4)的两端上表面还分别竖向固定连接有挡板(5)。5.根据权利要求1或2任一项所述的一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架，其特征在于:所述抱箍(2)通过螺钉(7)与所述钢管粧(I)固定连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种海上输油码头修复工程辅助装置，具体是一种用于海上输油码头修复工程的管道龙门支架，包括钢管桩、吊带和两副支架，在所述钢管桩的上部周向套接并固定有多个抱箍，两副所述支架均沿多个所述抱箍的周向侧壁竖向固定连接在多个所述抱箍上，并相对设置，横跨两副所述支架的顶部固定连接有横向支撑块，所述吊带位于所述钢管桩的上方、两副所述支架之间，其两端分别固定连接在所述横向支撑块的两端与对应的所述支架顶部的连接处。有益效果是减少工程量，简化工程技术，降低施工干扰，安全可靠。
【IPC分类】F16L3/02, F16L3/08
【公开号】CN204717142
【申请号】CN201520358344
【发明人】张延峰, 刘永祥, 孙旭亮, 邢雪梅, 李建平
【申请人】中国水电建设集团港航建设有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年5月28日
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