一种加强型节叉的制作方法

xiaoxiao2021-7-27  263

一种加强型节叉的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及节叉技术领域,具体是一种加强型节叉。
【背景技术】
[0002]汽车转向管柱关系到了整车的运转性能,转向管柱的优劣直接影响到汽车整体的转向是否平稳。在汽车转向管柱系统中,一般有三部分:转向轴、转向柱以及传动轴,其中传
[0003]动轴部分有上下两节叉组件。而节叉组件是汽车转向传动系统的核心部件之一,节叉的强
[0004]度是直接影响车辆正常行驶和转向是否安全的关键性零件。
[0005]目前现有技术下的节叉组件,其普遍采用了一种节叉与传动轴相配合的连接方式,其中节叉为开设有内圆孔的花键式节叉,在传动轴上的与节叉连接的传动端上再开设有对应外花键,将该传动轴插入节叉的内圆孔,其外花键与节叉内圆孔的花键紧密配合,通过转动传动轴来带动节叉运转,由于现有的节叉上的狭长缝没有任何辅助加强装置,如此结构给节叉的使用强度带来很大影响,从而影响汽车转向管柱系统的使用性能;且现有的节叉在使用过程中比较容易因磨损而报废,不仅浪费资源,还增加了使用成本。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种结构简单,大大改善节叉强度,提高车辆转向操作安全性,增强耐磨性,有效提高使用寿命的加强型节叉,以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0007]为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
[0008]一种加强型节叉,包括叉头部和法兰盘,所述叉头部是由两个对称设置的万向叉头和一连接毂部组成,两个对称的万向叉头上分别同轴心设置有安装孔,所述安装孔内安装有耐磨套,两个万向叉头的底端固定在连接毂部上,连接毂部底端连接有同轴心的圆形底部,圆形底部上设置有一贯穿圆形底部和连接毂部的贯穿孔,两个万向叉头分别为第一万向叉头和第二万向叉头,所述第二万向叉头向连接毂部延伸方向设置有两个凸台,凸台与第二万向叉头为一体结构,一体结构上设置有一狭长缝,该狭长缝一直贯穿到圆形底部和连接毂部的贯穿孔内,贯穿孔内壁上设置有花键槽,两个凸台内均设置有同心的连接孔,所述连接孔轴心方向与贯穿孔轴线方向相互异面垂直,连接孔内壁上设置有橡胶隔圈。
[0009]进一步的,所述连接毂部、两个万向叉头、两个凸台和圆形底部为一体成型结构。
[0010]进一步的,所述连接毂部外表面呈圆弧面,圆弧面半径大于20mm。
[0011 ] 进一步的,所述第一万向叉头和第二万向叉头与连接毂部内表面连接处均设置有加强筋。
[0012]进一步的,所述耐磨套是由碳化铬复合材料制成。
[0013]与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:第二万向叉头向连接毂部延伸方向设置有两个凸台,凸台与第二万向叉头为一体结构,一体结构上设置有一狭长缝,狭长缝将连接毂部、圆形底部和第二万向叉头从一侧分隔的结构,大大增强了节叉本身的工作强度,从而使得两个万向叉头具有更高的受力性能,不异产生变形,在使用过程中,确保与十字轴之间传动均匀,能有效对抗较大的传动力;安装孔内安装有耐磨套,耐磨套是由碳化络复合材料制成,大大增强了安装孔的耐磨性能,提高了万向轴节叉的使用寿命;连接毂部外表面呈圆弧面,圆弧面半径大于20mm,采用大圆弧过渡,使扭转交变应力分散,消除了小圆弧过渡造成扭转交变应力向节叉背面中心集中导致涨应力过大引起节背中心断裂的隐患;第一万向叉头和第二万向叉头与连接毂部内表面连接处均设置有加强筋,增强了节叉整体的刚性和强度,安全性能得到了可靠的保证。综上,本实用新型结构简单,大大改善了节叉的强度,提高了车辆转向操作的安全性,增强了节叉的耐磨性,有效提高了节叉的使用寿命。
【附图说明】
[0014]图1为一种加强型节叉的结构示意图。
[0015]图中:1-第一万向叉头,2-耐磨套,3-安装孔,4-第二万向叉头,5-狭长缝,6_凸台,7-贯穿孔,8-花键槽,9-圆形底部,10-连接孔,11-橡胶隔圈,12-连接毂部。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0017]请参阅图1,本实用新型实施例中,一种加强型节叉,包括叉头部和法兰盘,所述叉头部是由两个对称设置的万向叉头和一连接毂部12组成,两个对称的万向叉头上分别同轴心设置有安装孔3,所述安装孔3内安装有耐磨套2,两个万向叉头的底端固定在连接毂部12上,连接毂部12底端连接有同轴心的圆形底部9,圆形底部9上设置有一贯穿圆形底部9和连接毂部12的贯穿孔7,两个万向叉头分别为第一万向叉头I和第二万向叉头4,所述第二万向叉头4向连接毂部12延伸方向设置有两个凸台6,凸台6与第二万向叉头4为一体结构,一体结构上设置有一狭长缝5,该狭长缝5 —直贯穿到圆形底部9和连接毂部12的贯穿孔7内,贯穿孔7内壁上设置有花键槽8,便于与输出轴上的花键配合组装,两个凸台6内均设置有同心的连接孔10,所述连接孔10轴心方向与贯穿孔7轴线方向相互异面垂直,连接孔10内壁上设置有橡胶隔圈11。
[0018]实施例中,所述连接毂部12、两个万向叉头、两个凸台6和圆形底部9为一体成型结构。
[0019]实施例中,所述连接毂部12外表面呈圆弧面,圆弧面半径大于20mm。
[0020]实施例中,所述第一万向叉头I和第二万向叉头4与连接毂部12内表面连接处均设置有加强筋(图中未示出)。
[0021]实施例中,所述耐磨套2是由碳化铬复合材料制成。
[0022]本实用新型的工作原理是:第二万向叉头4向连接毂部12延伸方向设置有两个凸台6,凸台6与第二万向叉头4为一体结构,一体结构上设置有一狭长缝5,狭长缝5将连接毂部12、圆形底部9和第二万向叉头4从一侧分隔的结构,大大增强了节叉本身的工作强度,从而使得两个万向叉头具有更高的受力性能,不异产生变形,在使用过程中,确保与十字轴之间传动均匀,能有效对抗较大的传动力;安装孔3内安装有耐磨套2,耐磨套2是由碳化铬复合材料制成,大大增强了安装孔3的耐磨性能,提高了万向轴节叉的使用寿命;连接毂部12外表面呈圆弧面,圆弧面半径大于20mm,采用大圆弧过渡,使扭转交变应力分散,消除了小圆弧过渡造成扭转交变应力向节叉背面中心集中导致涨应力过大引起节背中心断裂的隐患;第一万向叉头I和第二万向叉头4与连接毂部12内表面连接处均设置有加强筋(图中未示出),增强了节叉整体的刚性和强度,安全性能得到了可靠的保证。
[0023]对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0024]此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种加强型节叉,包括叉头部和法兰盘,其特征在于,所述叉头部是由两个对称设置的万向叉头和一连接毂部组成,两个对称的万向叉头上分别同轴心设置有安装孔,所述安装孔内安装有耐磨套,两个万向叉头的底端固定在连接毂部上,连接毂部底端连接有同轴心的圆形底部,圆形底部上设置有一贯穿圆形底部和连接毂部的贯穿孔,两个万向叉头分别为第一万向叉头和第二万向叉头,所述第二万向叉头向连接毂部延伸方向设置有两个凸台,凸台与第二万向叉头为一体结构,一体结构上设置有一狭长缝,该狭长缝一直贯穿到圆形底部和连接毂部的贯穿孔内,贯穿孔内壁上设置有花键槽,两个凸台内均设置有同心的连接孔,所述连接孔轴心方向与贯穿孔轴线方向相互异面垂直,连接孔内壁上设置有橡胶隔圈。2.根据权利要求1所述的一种加强型节叉,其特征在于,所述连接毂部、两个万向叉头、两个凸台和圆形底部为一体成型结构。3.根据权利要求1所述的一种加强型节叉,其特征在于,所述连接毂部外表面呈圆弧面,圆弧面半径大于20mm。4.根据权利要求1所述的一种加强型节叉,其特征在于,所述第一万向叉头和第二万向叉头与连接毂部内表面连接处均设置有加强筋。5.根据权利要求1所述的一种加强型节叉,其特征在于,所述耐磨套是由碳化铬复合材料制成。
【专利摘要】一种加强型节叉,包括叉头部和法兰盘,叉头部是由两个对称设置的万向叉头和一连接毂部组成,两个对称的万向叉头上分别同轴心设置有安装孔,安装孔内安装有耐磨套,两个万向叉头的底端固定在连接毂部上,连接毂部底端连接有同轴心的圆形底部,圆形底部上设置有一贯穿圆形底部和连接毂部的贯穿孔,两个万向叉头分别为第一万向叉头和第二万向叉头,第二万向叉头向连接毂部延伸方向设置有两个凸台,凸台与第二万向叉头为一体结构,一体结构上设置有一狭长缝,该狭长缝一直贯穿到圆形底部和连接毂部的贯穿孔内,本实用新型结构简单,大大改善了节叉的强度,提高了车辆转向操作的安全性,增强了节叉的耐磨性,有效提高了节叉的使用寿命。
【IPC分类】F16D3/16, B62D1/20
【公开号】CN204716788
【申请号】CN201520438220
【发明人】彭镜元, 张天群
【申请人】驻马店市鼎盛精密铸造有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月25日

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