一种航空设备轴承的制作方法
一种航空设备轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轴承设备领域，具体涉及一种航空设备轴承。
【背景技术】
[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。早期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。90年代以来，航空用的轴承已经得到了广泛的发展。但现今大多航空数轴承抗摩擦力较小，性能不稳定，长时间工作容易引起过热，造成机械内部损伤，降低零件的性能，在航空环境下，耐大气压力的材料韧性不足。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种航空设备轴承。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]一种航空设备轴承，包括底座、机箱盖、固定卡子和通孔，所述底座上方设置有推进器，所述推进器上方设置有液压柱体，所述液压柱体设置在所述推进器与所述机箱盖之间，所述机箱盖上方设置有风机，所述风机上方设置有石墨壳体，所述石墨壳体下方设置有保持架，所述保持架设置在所述固定卡子上方，所述固定卡子下方设置有缓压壳体，所述缓压壳体下方设置有螺丝，所述螺丝下方设置有定子，所述通孔上方设置有外圈。
[0006]上述结构中，所述推进器可以增强设备的推进动力，所述风机可以为轴承内部送风，降低内部温度，避免过热影响，所述石墨壳体可以有效进行缓压，避免机械损伤，所述外圈可以降低轴承外部受到的大气压力。
[0007]为了进一步提高其回转精度，所述底座与所述推进器连接，所述推进器与所述液压柱体连接。
[0008]为了进一步提高其回转精度，所述液压柱体与所述机箱盖连接，所述风机与所述石墨壳体连接。
[0009]为了进一步提高其回转精度，所述保持架与所述固定卡子连接，所述缓压壳体与所述螺丝连接。
[0010]为了进一步提高其回转精度，所述螺丝与所述定子连接。
[0011]有益效果:可以通过液压调控，增强材料的耐压抗腐蚀能力，提高材料韧性，可以有效降低航空器的摩擦系数，稳固结构，保证其回转精度，长时间工作可以有效进行及时散热，避免过热影响，最大限度降低噪音污染。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型所述一种航空设备轴承的主视图；
[0013]图2是本实用新型所述一种航空设备轴承的左视图。
[0014]1、底座；2、推进器；3、液压柱体；4、机箱盖；5、风机；6、石墨壳体；7、保持架；8、固定卡子；9、缓压壳体；10、螺丝；11、定子；12、通孔；13、外圈。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0016]如图1-图2所示，一种航空设备轴承，包括底座1、机箱盖4、固定卡子8和通孔12，底座I上方设置有推进器2，可以有效提高设备的推进动力，推进器2上方设置有液压柱体3，可以进行液压传动，提高轴承效率，液压柱体3设置在推进器2与机箱盖4之间，可以有效保护设备，降低压强，机箱盖4上方设置有风机5，可以为设备鼓风，降低内部温度，风机5上方设置有石墨壳体6，可以对设备进行缓压，石墨壳体6下方设置有保持架7，可以保持设备的稳定工作，保持架7设置在固定卡子8上方，可以固定保持架7，固定卡子8下方设置有缓压壳体9，可以避免设备机械损伤，缓压壳体9下方设置有螺丝10，可以固定缓压壳体9，螺丝10下方设置有定子11，可以提高设备的机动性，通孔12上方设置有外圈13，可以保持内外压力平衡。
[0017]上述结构中，推进器2可以增强设备的推进动力，风机5可以为轴承内部送风，降低内部温度，避免过热影响，石墨壳体6可以有效进行缓压，避免机械损伤，外圈13可以降低轴承外部受到的大气压力。
[0018]为了进一步提尚其回转精度，底座I与推进器2连接，可以提尚设备的动力，推进器2与液压柱体3连接，可以进行液压缓冲，液压柱体3与机箱盖4连接，可以提高材料的韧性，风机5与石墨壳体6连接，可以调节内部电流稳定，保持架7与固定卡子8连接，可以固定保持架7，缓压壳体9与螺丝10连接，可以对设备进行缓压，螺丝10与定子11连接，可以增强设备机动性，可以提高轴承的机械效率。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
【主权项】
1.一种航空设备轴承，其特征在于:包括底座、机箱盖、固定卡子和通孔，所述底座上方设置有推进器，所述推进器上方设置有液压柱体，所述液压柱体设置在所述推进器与所述机箱盖之间，所述机箱盖上方设置有风机，所述风机上方设置有石墨壳体，所述石墨壳体下方设置有保持架，所述保持架设置在所述固定卡子上方，所述固定卡子下方设置有缓压壳体，所述缓压壳体下方设置有螺丝，所述螺丝下方设置有定子，所述通孔上方设置有外圈。2.根据权利要求1所述的一种航空设备轴承，其特征在于:所述底座与所述推进器连接，所述推进器与所述液压柱体连接。3.根据权利要求1所述的一种航空设备轴承，其特征在于:所述液压柱体与所述机箱盖连接，所述风机与所述石墨壳体连接。4.根据权利要求1所述的一种航空设备轴承，其特征在于:所述保持架与所述固定卡子连接，所述缓压壳体与所述螺丝连接。5.根据权利要求1所述的一种航空设备轴承，其特征在于:所述螺丝与所述定子连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种航空设备轴承，包括底座、机箱盖、固定卡子和通孔，所述底座上方设置有推进器，所述推进器上方设置有液压柱体，所述液压柱体设置在所述推进器与所述机箱盖之间，所述机箱盖上方设置有风机，所述风机上方设置有石墨壳体，所述石墨壳体下方设置有保持架，所述保持架设置在所述固定卡子上方，所述固定卡子下方设置有缓压壳体，所述缓压壳体下方设置有螺丝，所述螺丝下方设置有定子。有益效果：可以通过液压调控，增强材料的耐压抗腐蚀能力，提高材料韧性，可以有效降低航空器的摩擦系数，稳固结构，保证其回转精度，长时间工作可以有效进行及时散热，避免过热影响，最大限度降低噪音污染。
【IPC分类】F16C19/00, F16C35/00
【公开号】CN204716741
【申请号】CN201520353914
【发明人】李飞, 徐保云, 肖建春
【申请人】成都若克科技有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年5月28日
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轴承设备领域，具体涉及一种航空设备轴承。
【背景技术】
[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。早期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。90年代以来，航空用的轴承已经得到了广泛的发展。但现今大多航空数轴承抗摩擦力较小，性能不稳定，长时间工作容易引起过热，造成机械内部损伤，降低零件的性能，在航空环境下，耐大气压力的材料韧性不足。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种航空设备轴承。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]一种航空设备轴承，包括底座、机箱盖、固定卡子和通孔，所述底座上方设置有推进器，所述推进器上方设置有液压柱体，所述液压柱体设置在所述推进器与所述机箱盖之间，所述机箱盖上方设置有风机，所述风机上方设置有石墨壳体，所述石墨壳体下方设置有保持架，所述保持架设置在所述固定卡子上方，所述固定卡子下方设置有缓压壳体，所述缓压壳体下方设置有螺丝，所述螺丝下方设置有定子，所述通孔上方设置有外圈。
[0006]上述结构中，所述推进器可以增强设备的推进动力，所述风机可以为轴承内部送风，降低内部温度，避免过热影响，所述石墨壳体可以有效进行缓压，避免机械损伤，所述外圈可以降低轴承外部受到的大气压力。
[0007]为了进一步提高其回转精度，所述底座与所述推进器连接，所述推进器与所述液压柱体连接。
[0008]为了进一步提高其回转精度，所述液压柱体与所述机箱盖连接，所述风机与所述石墨壳体连接。
[0009]为了进一步提高其回转精度，所述保持架与所述固定卡子连接，所述缓压壳体与所述螺丝连接。
[0010]为了进一步提高其回转精度，所述螺丝与所述定子连接。
[0011]有益效果:可以通过液压调控，增强材料的耐压抗腐蚀能力，提高材料韧性，可以有效降低航空器的摩擦系数，稳固结构，保证其回转精度，长时间工作可以有效进行及时散热，避免过热影响，最大限度降低噪音污染。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型所述一种航空设备轴承的主视图；
[0013]图2是本实用新型所述一种航空设备轴承的左视图。
[0014]1、底座；2、推进器；3、液压柱体；4、机箱盖；5、风机；6、石墨壳体；7、保持架；8、固定卡子；9、缓压壳体；10、螺丝；11、定子；12、通孔；13、外圈。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0016]如图1-图2所示，一种航空设备轴承，包括底座1、机箱盖4、固定卡子8和通孔12，底座I上方设置有推进器2，可以有效提高设备的推进动力，推进器2上方设置有液压柱体3，可以进行液压传动，提高轴承效率，液压柱体3设置在推进器2与机箱盖4之间，可以有效保护设备，降低压强，机箱盖4上方设置有风机5，可以为设备鼓风，降低内部温度，风机5上方设置有石墨壳体6，可以对设备进行缓压，石墨壳体6下方设置有保持架7，可以保持设备的稳定工作，保持架7设置在固定卡子8上方，可以固定保持架7，固定卡子8下方设置有缓压壳体9，可以避免设备机械损伤，缓压壳体9下方设置有螺丝10，可以固定缓压壳体9，螺丝10下方设置有定子11，可以提高设备的机动性，通孔12上方设置有外圈13，可以保持内外压力平衡。
[0017]上述结构中，推进器2可以增强设备的推进动力，风机5可以为轴承内部送风，降低内部温度，避免过热影响，石墨壳体6可以有效进行缓压，避免机械损伤，外圈13可以降低轴承外部受到的大气压力。
[0018]为了进一步提尚其回转精度，底座I与推进器2连接，可以提尚设备的动力，推进器2与液压柱体3连接，可以进行液压缓冲，液压柱体3与机箱盖4连接，可以提高材料的韧性，风机5与石墨壳体6连接，可以调节内部电流稳定，保持架7与固定卡子8连接，可以固定保持架7，缓压壳体9与螺丝10连接，可以对设备进行缓压，螺丝10与定子11连接，可以增强设备机动性，可以提高轴承的机械效率。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
【主权项】
1.一种航空设备轴承，其特征在于:包括底座、机箱盖、固定卡子和通孔，所述底座上方设置有推进器，所述推进器上方设置有液压柱体，所述液压柱体设置在所述推进器与所述机箱盖之间，所述机箱盖上方设置有风机，所述风机上方设置有石墨壳体，所述石墨壳体下方设置有保持架，所述保持架设置在所述固定卡子上方，所述固定卡子下方设置有缓压壳体，所述缓压壳体下方设置有螺丝，所述螺丝下方设置有定子，所述通孔上方设置有外圈。2.根据权利要求1所述的一种航空设备轴承，其特征在于:所述底座与所述推进器连接，所述推进器与所述液压柱体连接。3.根据权利要求1所述的一种航空设备轴承，其特征在于:所述液压柱体与所述机箱盖连接，所述风机与所述石墨壳体连接。4.根据权利要求1所述的一种航空设备轴承，其特征在于:所述保持架与所述固定卡子连接，所述缓压壳体与所述螺丝连接。5.根据权利要求1所述的一种航空设备轴承，其特征在于:所述螺丝与所述定子连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种航空设备轴承，包括底座、机箱盖、固定卡子和通孔，所述底座上方设置有推进器，所述推进器上方设置有液压柱体，所述液压柱体设置在所述推进器与所述机箱盖之间，所述机箱盖上方设置有风机，所述风机上方设置有石墨壳体，所述石墨壳体下方设置有保持架，所述保持架设置在所述固定卡子上方，所述固定卡子下方设置有缓压壳体，所述缓压壳体下方设置有螺丝，所述螺丝下方设置有定子。有益效果：可以通过液压调控，增强材料的耐压抗腐蚀能力，提高材料韧性，可以有效降低航空器的摩擦系数，稳固结构，保证其回转精度，长时间工作可以有效进行及时散热，避免过热影响，最大限度降低噪音污染。
【IPC分类】F16C19/00, F16C35/00
【公开号】CN204716741
【申请号】CN201520353914
【发明人】李飞, 徐保云, 肖建春
【申请人】成都若克科技有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年5月28日
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