一种变速器主轴的轴肩结构的制作方法

一种变速器主轴的轴肩结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械制造领域，具体涉及一种变速器主轴的轴肩结构。
【背景技术】
[0002]目前同行业中单中间轴变速器主轴带轴肩的这种结构很普遍。但是受到总成轴向尺寸等的限制致使该部位轴肩作的很薄，从而导致该部位热处理时很容易淬透，再加上该部位受轴向力很大。所以，在变速器工作时轴肩很容易从主轴上脱落下来。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种变速器主轴的轴肩结构，解决了变速器工作时轴肩从主轴上脱落下来的问题。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型包括具有轴肩的主轴，轴肩后方根部设置有一个凸台，凸台的外径小于轴肩的外径，凸台的轴向长度为凸台端面到轴肩的距离。
[0005]所述轴肩两侧的主轴轴径不同，凸台设置在大轴径的一侧。
[0006]与现有技术相比，本实用新型在轴肩后方的根部设置有一个凸台，相当于提高了轴肩的厚度，在主轴工作的时候，能够积累更多热量，并及时的散发出去，延长了轴肩淬透的时间，延长了轴肩的寿命，避免了轴肩从主轴上脱落损坏所带来的危险。
【附图说明】
[0007]图1为现有技术的结构示意图；
[0008]图2为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0010]参见图1，现有的变速器主轴4上的齿轮直接与轴肩接触，在变速器工作时轴肩会累积大量的热，使其容易从主轴上脱落损坏。
[0011]参见图2，本实用新型包括具有轴肩I的主轴2，轴肩I后方根部设置有一个凸台3，凸台3的外径小于轴肩I的外径，凸台3的轴向长度为凸台端面到轴肩I的距离，轴肩I两侧的主轴2轴径不同，凸台3设置在大轴径的一侧。
[0012]未设置凸台3时，轴肩I能承受的强度为30751Kgf，设置凸台3后此处能承受的强度为 90372Kgf ；
[0013]通过计算此处得到了加强，并在后续试制，装配，并随整车进入市场，未出现任何异常情况。实践证明此处确实得到了加强。
[0014]在实际应用中，前期2013年3月对两个零件6J90T-1701105S(主轴)，6J90T-1701119S (轴承座)各试制了 10件，并进行了试装，在装配及试车未发现问题，变速器总成已装车近一年时间未出现问题反馈；第二批试制于2013年6月共200台变速器装配整车至今未反馈问题，现正在逐步进行切换。
[0015]本实用新型的加工工艺简单，装配起来也很方便。
【主权项】
1.一种变速器主轴的轴肩结构，其特征在于:包括具有轴肩(I)的主轴(2)，轴肩(I)后方根部设置有一个凸台(3)，凸台(3)的外径小于轴肩(I)的外径，凸台(3)的轴向长度为凸台端面到轴肩(I)的距离。2.根据权利要求1所述的一种变速器主轴的轴肩结构，其特征在于:所述轴肩(I)两侧的主轴(2)轴径不同，凸台(3)设置在大轴径的一侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速器主轴的轴肩结构，包括具有轴肩的主轴，轴肩后方根部设置有一个凸台，凸台的外径小于轴肩的外径，凸台的轴向长度为凸台端面到轴肩的距离，在轴肩后方的根部设置有一个凸台，相当于提高了轴肩的厚度，在主轴工作的时候，能够积累更多热量，并及时的散发出去，延长了轴肩淬透的时间，延长了轴肩的寿命，避免了轴肩从主轴上脱落损坏所带来的危险。
【IPC分类】F16C3/02
【公开号】CN204716720
【申请号】CN201520329012
【发明人】张玉同, 张波
【申请人】陕西法士特齿轮有限责任公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年5月20日