一种不锈钢客车车身骨架总拼焊接夹具的制作方法

xiaoxiao2020-10-23  4

一种不锈钢客车车身骨架总拼焊接夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车架焊接夹具,尤其是涉及一种不锈钢客车车身骨架总拼焊接夹具。
【背景技术】
[0002]目前出口欧美车长在12?14m的客车,车身骨架采用不锈钢矩形管和板材,结构基本以U型梁为基本骨架。客户对车身骨架的制作要求很高,特别是地板骨架的上表面平整度不大于3mm,行李仓骨架两根上纵梁的上表面平整度、直线度、平行度都不大于3mm,这些都必须要有精准的工装保证。
[0003]目前的一些产品和工装结构主要特点:采用半截型U型梁即顶弯梁、侧立柱行连接成整体,行李仓侧立柱断开,腰梁是一根前后通的直梁。车身骨架没有完整的地板骨架,将行李仓骨架两根平行的上纵梁作为地板骨架的主梁,所有地板梁都以此梁为主焊接。大型工装有车身骨架总拼台:焊接U型梁、顶纵梁、侧围骨架。车架总拼台:焊接前悬、后悬、行李仓骨架散件、地板骨架及车身与车架合拼。
[0004]目前的这些产品的缺点是:(1)在车身骨架总拼台没有焊接地板骨架梁,全部集中在车身、底架合装后焊接。这样造成合装后人工测量、焊接的工作量大且地板梁上表面的平整度无法保证。(2)行李仓骨架在车架上散件焊接,且无法做定位,那么行李仓骨架两根平行的上纵梁就无法保证直线度、平行度和上表面平整度。(3)不能有效的控制焊接变形。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种节省场地、提高产品质量、定位精度高、操作方便的不锈钢客车车身骨架总拼焊接夹具。
[0006]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0007]一种不锈钢客车车身骨架总拼焊接夹具,用于将车身骨架U型梁与侧围骨架腰梁、各纵梁、连接梁焊接,该焊接夹具包括固定底座,在固定底座上设有腰梁定位块、地板骨架外横梁定位块、行李舱上骨架定位块及地板骨架内横梁定位块,在固定底座上设有两根定位支座,在定位支座上设有U型梁定位单元与侧窗梁定位单元。
[0008]所述的U型梁定位单元包括U型梁上定位块与U型梁下定位块,所述的侧窗梁定位单元包括侧窗上沿梁定位块与侧窗下沿梁定位块,所述的侧窗上沿梁定位块、U型梁上定位块、侧窗下沿梁定位块及U型梁下定位块由上到下依次设置在定位支座上。
[0009]所述的侧窗上沿梁定位块、U型梁上定位块、侧窗下沿梁定位块、U型梁下定位块、腰梁定位块、地板骨架外横梁定位块、行李舱上骨架定位块及地板骨架内横梁定位块均为U型定位块。
[0010]两根定位支座上的侧窗上沿梁定位块、U型梁上定位块、侧窗下沿梁定位块及U型梁下定位块围合成与车身骨架U型梁相同的形状。
[0011]所述的腰梁定位块设置在固定底座的两端,所述的地板骨架外横梁定位块设在腰梁定位块的内侧,所述的行李舱上骨架定位块与地板骨架内横梁定位块分别设在地板骨架外横梁定位块的内侧。
[0012]与现有技术相比,本实用新型具有以下优点及有益效果:
[0013](I)节省场地:U型梁采用内定位比外定位在宽度方向上节省了一半的面积。
[0014](2)提尚广品质量:
[0015]I)所有产品零件采用U型定位块定位,保证了产品的尺寸精度。
[0016]2)所有定位块采用同一基准定位,保证了地板骨架上平面的平整度和产品的相互位置精度。
[0017]3)在1m长的U型梁和腰梁中每隔Im放置一个U型定位块,既保证了它们的直线度,又保证了它们之间的平行度。
[0018]4)将车身骨架形成一个整体的框架结构,有效地减少了焊接变形,提高了整体质量。
[0019](3)操作方便:所有产品零件全部采用U型定位块定位,工人只要依次放置,无需测量,这样既提高效率,又杜绝了人为造成的差错。
【附图说明】
[0020]图1为不锈钢客车车身骨架总拼焊接夹具的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0022]实施例
[0023]一种不锈钢客车车身骨架总拼焊接夹具,如图1所示,用于将车身骨架U型梁11与侧围骨架腰梁、各纵梁、连接梁焊接,该焊接夹具包括固定底座1,在固定底座I上设有腰梁定位块7、地板骨架外横梁定位块8、行李舱上骨架定位块9及地板骨架内横梁定位块10,腰梁定位块7设置在固定底座I的两端,地板骨架外横梁定位块8设在腰梁定位块7的内侦U,行李舱上骨架定位块9与地板骨架内横梁定位块10分别设在地板骨架外横梁定位块8的内侧。在固定底座I上设有两根定位支座2,在定位支座2上设有U型梁定位单元与侧窗梁定位单元。U型梁定位单元包括U型梁上定位块4与U型梁下定位块6,侧窗梁定位单元包括侧窗上沿梁定位块3与侧窗下沿梁定位块5,侧窗上沿梁定位块3、U型梁上定位块4、侧窗下沿梁定位块5及U型梁下定位块6由上到下依次设置在定位支座2上。两根定位支座2上的侧窗上沿梁定位块3、U型梁上定位块4、侧窗下沿梁定位块5及U型梁下定位块6围合成与车身骨架U型梁11相同的形状。
[0024]侧窗上沿梁定位块3、U型梁上定位块4、侧窗下沿梁定位块5、U型梁下定位块6、腰梁定位块7、地板骨架外横梁定位块8、行李舱上骨架定位块9及地板骨架内横梁定位块10均为U型定位块。每个定位块都是通过定位板与底板组焊而成,每个定位块都是通过4个MlO X 30的六角螺栓固定。
[0025]固定底座I由若干个规格为150 X 60 X 6mm长为6000mm的矩形管材组焊而成;定位支座2由若干个规格为100 X 100 X 5mm长为2010mm的方形管材组焊而成。
[0026]本实施例的不锈钢客车车身骨架总拼焊接夹具选择半截型U型梁结构。在工装上减少大型工装数量,提高产品的定位精度,减小焊接变形。采用内定位的方式进行定位。使用本实施例的不锈钢客车车身骨架总拼焊接夹具步骤如下:
[0027](I)将两根行李仓上骨架和地板骨架内横梁分别放在行李舱上骨架定位块9及地板骨架内横梁定位块10中定位夹紧、点焊。
[0028](2)将两根腰梁放在腰梁定位块7中定位夹紧。
[0029](3)将车身骨架U型梁11按顺序依次放在U型梁上定位块4与U型梁下定位块6中定位并点焊。
[0030](4)将侧窗上沿梁和下沿梁分别放在侧窗上沿梁定位块3、侧窗下沿梁定位块5中定位,并与相邻的U型梁点焊。
[0031](5)将地板骨架外横梁放在地板骨架外横梁定位块8中定位,并与腰梁和行李仓上骨架点焊。
[0032](6)按工艺要求将每根矩形管端头三面加焊、出模。
[0033]上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改,并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此,本实用新型不限于上述实施例,本领域技术人员根据本实用新型的揭示,不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种不锈钢客车车身骨架总拼焊接夹具,用于将车身骨架U型梁(11)与侧围骨架腰梁、各纵梁、连接梁焊接,其特征在于,该焊接夹具包括固定底座(I),在固定底座(I)上设有腰梁定位块(7)、地板骨架外横梁定位块(8)、行李舱上骨架定位块(9)及地板骨架内横梁定位块(10),在固定底座(I)上设有两根定位支座(2),在定位支座(2)上设有U型梁定位单元与侧窗梁定位单元。
2.根据权利要求1所述的一种不锈钢客车车身骨架总拼焊接夹具,其特征在于,所述的U型梁定位单元包括U型梁上定位块(4)与U型梁下定位块(6),所述的侧窗梁定位单元包括侧窗上沿梁定位块(3)与侧窗下沿梁定位块(5),所述的侧窗上沿梁定位块(3)、U型梁上定位块(4)、侧窗下沿梁定位块(5)及U型梁下定位块¢)由上到下依次设置在定位支座⑵上。
3.根据权利要求2所述的一种不锈钢客车车身骨架总拼焊接夹具,其特征在于,所述的侧窗上沿梁定位块(3)、U型梁上定位块(4)、侧窗下沿梁定位块(5)、U型梁下定位块(6)、腰梁定位块(7)、地板骨架外横梁定位块(8)、行李舱上骨架定位块(9)及地板骨架内横梁定位块(10)均为U型定位块。
4.根据权利要求2所述的一种不锈钢客车车身骨架总拼焊接夹具,其特征在于,两根定位支座(2)上的侧窗上沿梁定位块(3)、U型梁上定位块(4)、侧窗下沿梁定位块(5)及U型梁下定位块(6)围合成与车身骨架U型梁(11)相同的形状。
5.根据权利要求1所述的一种不锈钢客车车身骨架总拼焊接夹具,其特征在于,所述的腰梁定位块(7)设置在固定底座(I)的两端,所述的地板骨架外横梁定位块(8)设在腰梁定位块(7)的内侧,所述的行李舱上骨架定位块(9)与地板骨架内横梁定位块(10)分别设在地板骨架外横梁定位块(8)的内侧。
【专利摘要】本实用新型涉及一种不锈钢客车车身骨架总拼焊接夹具,用于将车身骨架U型梁与侧围骨架腰梁、各纵梁、连接梁焊接,该焊接夹具包括固定底座,在固定底座上设有腰梁定位块、地板骨架外横梁定位块、行李舱上骨架定位块及地板骨架内横梁定位块,在固定底座上设有两根定位支座,在定位支座上设有U型梁定位单元与侧窗梁定位单元。与现有技术相比,本实用新型的不锈钢客车车身骨架总拼焊接夹具具有节省场地、提高产品质量、定位精度高、操作方便等优点。
【IPC分类】B23K37-04
【公开号】CN204603642
【申请号】CN201520171720
【发明人】李国兵, 卢兴才, 虞同秋
【申请人】上海申龙客车有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月25日

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